【購入前に必読】ベンツCLAクーペの評価が悪い5つのワケ

2025年4月17日木曜日

CLA

ベンツCLAクーペの評価が悪いって本当？

ベンツCLAクーペは、スタイリッシュなデザインとブランド力で人気を集めています。しかし、実際に購入したユーザーからは辛口な評価も見受けられます。「あのベンツなのにどうして？」と疑問に思う方も多いでしょう。

結論から言えば、CLAクーペには評価が割れる“明確な理由”があります。購入前にそのポイントを知っておくことで、後悔を避けられます。

SNSやレビューサイトでも、「思っていたのと違った」「期待しすぎた」という声が後を絶ちません。見た目に惚れて購入した人が、使い勝手や維持費の高さに悩むケースもあるのです。

CLAクーペに憧れを持っている方こそ、冷静に“評価の悪さの理由”を把握しておくべきです。

この記事では、ベンツCLAクーペの低評価の背景を具体的に解説します。購入前に知っておくべきポイントを徹底的に洗い出し、納得のいく選択をサポートします。

この記事で分かること

デザイン重視のCLAクーペが評価を落とす理由
走行性能や乗り心地に対するユーザーの本音
維持費や装備に関するコスパ面の課題
他車種との比較で見えるCLAの弱点
購入前にチェックしたいリアルな不満点

スタイルは魅力的でも…実際に乗って感じるギャップとは

デザイン重視で快適性が犠牲に？

ベンツCLAクーペは、その美しいクーペスタイルが最大の魅力です。しかし、そのデザイン性が快適性を損ねているという声も少なくありません。特にルーフラインの傾斜が強く、後部座席の頭上空間はかなり狭くなっています。身長170cm以上の乗員では「長時間の移動がつらい」という意見も出ています。

見た目はスタイリッシュでも、実用性の面では不満が残る点があるのは事実です。

車内の静粛性や乗り心地の評価は？

街乗りでは振動を拾いやすく、高速走行では風切り音が気になるという意見が多く見られます。特に18インチ以上の大径ホイール装着車は、ロードノイズが顕著になる傾向があるようです。

また、ベンツらしい上質な乗り心地を期待していたユーザーからは「段差を乗り越えるたびに突き上げがある」「サスペンションが硬めで疲れる」といった不満の声も上がっています。

リアシートと荷室の使い勝手に不満の声

後部座席は狭さに加え、乗降性の悪さも指摘されています。ドアの開口部が小さいため、年配の方やお子様が乗り降りする際に不便を感じやすい設計です。

また、トランクスペースは375Lと数値上は十分ですが、開口部が狭く、ゴルフバッグの出し入れに苦労したというレビューも多く見られます。

外観を優先した結果、実用性に難が出ている点は、購入前にしっかり確認しておくべきです。

「ベンツなのに…」と言われる走行性能への違和感

加速性能やエンジンのパワーは期待外れ？

ベンツCLAクーペは、ラインナップによってエンジン性能に差があります。特に「CLA180」は136馬力と控えめで、加速力に物足りなさを感じるユーザーが多いです。0-100km/h加速は約9秒で、スポーティな見た目から想像される走りとはギャップがあります。

高速道路での合流や追い越し時には、力不足を感じる場面もあるという声が寄せられています。

足回りの硬さに対する評価とは

CLAクーペは、スポーティな味付けのサスペンションを採用していますが、これが逆に不快に感じる人もいます。特に街乗りでは、段差での突き上げ感や路面の凹凸の拾いやすさが気になるという声が多く上がっています。

18インチ以上のホイール装着車では、足回りの硬さがさらに強調され、長距離移動で疲労を感じやすいとのレビューもあります。

高速道路での安定感と街乗りでのギャップ

高速走行時の安定感は高く、特に「CLA250」や「AMGモデル」は直進安定性に優れています。一方で、街中ではその重厚な乗り味が取り回しのしにくさにつながるケースもあります。

車両重量が約1.4トンあり、小回りが利かず、駐車や狭い路地でストレスを感じるユーザーもいます。

「高速は得意だが、日常使いには向かない」という意見は、特に都市部での使用者から多く見られます。

維持費の高さがネック？コスパ面での本音

修理費・部品代が国産車より割高

ベンツCLAクーペは輸入車のため、故障時の修理費用や部品代が高額になりがちです。例えば、ブレーキパッド交換で約5〜7万円、純正ナビ修理では10万円を超えることもあります。

正規ディーラーでの対応が主となるため、整備コストがかさみやすく、気軽に直せる国産車とは違った維持管理のハードルがあります。

燃費性能に対する評価と実燃費の違い

カタログ上の燃費は約15km/Lとされていますが、実際には10〜12km/L程度であるという声が多いです。特に市街地走行では燃費が大きく落ちる傾向にあります。

ガソリンはハイオク指定となっており、レギュラー車と比べて燃料代の負担も大きくなります。長距離を頻繁に運転する人にとっては、年間の燃料コストも無視できません。

保険料・税金面でのランニングコストの実態

CLAクーペは外車であり、車両保険の料率クラスが高くなりやすい傾向があります。そのため、任意保険料は同価格帯の国産車と比べて1.5倍前後になることも珍しくありません。

また、排気量が1.3〜2.0Lクラスでありながら、自動車税は年間3万9,500円〜4万5,000円程度と、維持費の合計に含めると見逃せない負担になります。

長く乗るほどコスパが悪くなる可能性

購入初年度はそこまで差を感じなくても、5年目以降からの維持費が急激に上昇します。輸入車特有の経年劣化部品の交換が増えるためです。

長く乗るつもりで購入する場合、トータルコストのシミュレーションは必須です。

「乗るだけ」で終わらないコスト構造が、CLAクーペの評価を下げる一因になっています。

内装・装備の質感が価格に見合わない？

インテリアの質感に対する賛否

CLAクーペの内装は一見ラグジュアリーですが、触れてみると質感の差を感じる部分があります。特にダッシュボードやドア内張りの一部には、ハードプラスチックが使われており「高級感が足りない」との声も見受けられます。

一方で、アンビエントライトやデジタルインストルメントクラスターなどの演出面は高評価です。そのため、見た目の豪華さと実際の質感とのギャップが、ユーザーの意見を二分させています。

装備の充実度と他輸入車との比較

CLAクーペは先進的な装備を多数備えていますが、上位グレードでないと本来の魅力が発揮されにくいのが実情です。たとえば、360度カメラやメモリ付き電動シートは一部グレードに限定されています。

同価格帯のBMWやアウディでは標準装備されている機能が、オプション扱いになっていることも多く、割高感を指摘する声もあります。

口コミとレビューに見るリアルな不満点

ユーザー投稿に多い具体的なクレーム内容

CLAクーペに対するレビューには、期待とのギャップに関する不満が多く見られます。特に多いのは「見た目は完璧だが、走りや乗り心地が硬すぎる」という声です。

また、運転支援システムの誤作動や、インフォテインメントシステムの不安定さを指摘する意見もあり、「電子系トラブルが多くて不安」との声も一定数存在します。

購入後に後悔した人の体験談

SNSやレビューサイトには、「憧れだけで買って失敗した」という投稿も見受けられます。中でも維持費の高さと乗り心地の硬さが、想定以上だったという声が目立ちます。

一部のユーザーは、「もう少し調べてから他の選択肢にすればよかった」と後悔しており、情報収集の大切さが浮き彫りになります。

評価が分かれるポイントとその理由

CLAクーペは、デザインやブランドイメージに惹かれる層からは高評価を得ていますが、実用性やコスパ重視の層からは厳しい評価を受けています。これは用途や価値観の違いが原因です。

「趣味性の高いセカンドカー」として満足している人もいれば、「ファミリーカーには向かない」として手放す人もいるなど、使い方によって評価は大きく異なります。

信頼性や経年劣化に関する懸念

長く乗る中でのトラブル報告もあります。特に多いのは、電装系の不具合や内装のきしみ音など、細かな経年劣化に関する指摘です。

保証期間が過ぎてからの出費が予想以上だったという例もあり、長期保有を前提とするなら慎重な判断が必要です。

CLAクーペとライバル車の比較から見える弱点

BMW 2シリーズグランクーペとの比較

CLAクーペと直接競合するのが、BMW 2シリーズグランクーペです。走行性能においては、BMWの後輪駆動ベースの設計が安定感で優位とされています。特にスポーツ走行を楽しみたい層からは、BMWの方が「運転の楽しさ」を実感できるという意見が多いです。

一方でCLAはデザイン性では高評価を得ており、街中での注目度はCLAが勝る場面もあります。ですが、総合的な「走りの質」を求めるならBMWに軍配が上がる傾向にあります。

アウディA3セダンと比べたときの評価

アウディA3セダンは、上質な内装とコンパクトな取り回しで人気を集めています。特に最新モデルでは、内装の質感と操作系の直感性が高く評価されており、「CLAよりも使いやすい」との声もあります。

CLAはインフォテインメントの操作性にクセがあり、MBUXに慣れるまで時間がかかるという指摘もあるため、ユーザビリティの面ではアウディにやや劣る印象です。

同価格帯の国産車と比べて見劣りする点

国産車の中でも、トヨタのクラウンやマツダのMAZDA3などが同価格帯に位置します。これらの車は、装備の充実度や乗り心地のバランスが良く、「コスパで見ればCLAは見劣りする」という声も少なくありません。

さらに、国産車は部品供給やメンテナンス体制が整っており、維持費の面でも安心感があります。CLAは「ブランド力」に惹かれて選ぶ人が多い反面、実用性や費用対効果を重視する層からは厳しい評価を受けやすいです。

デザインやブランド志向で選ばれるCLAクーペですが、総合力ではライバル車に劣る点が明確に存在します。

【Q&A】ベンツCLAクーペの評価に関するよくある質問

Q1：CLAクーペは運転初心者に向いていますか？

CLAクーペはスタイリッシュな外観が魅力ですが、車幅が1,830mmと広めで取り回しに注意が必要です。加えて後方視界がやや狭く、バックカメラやセンサーの補助がないと不安を感じる場面もあります。

運転支援システムは充実していますが、初めての車としてはやや扱いにくいという声もあり、慎重な運転が求められるモデルです。

Q2：中古で買うときに注意すべきポイントは？

中古のCLAクーペを検討する際は、電装系の不具合やサスペンションのへたりに注意が必要です。特に初代（C117型）は経年劣化が進みやすく、10万km超えの個体はメンテナンス履歴をしっかり確認すべきです。

「安いから」と飛びつくと、後々修理費用がかさむ可能性があるため、購入前に第三者機関による車両チェックを受けることをおすすめします。

Q3：CLAクーペのリセールバリューは？

CLAクーペのリセールバリューは、輸入車の中では中程度です。3年落ちで残価率は約50～55％とされており、国産車に比べるとやや下がりやすい傾向があります。

AMGラインや特別仕様車などは人気が高く、相場も安定しやすいですが、ベースグレードは値落ちが早いので、買い取り時の価格に差が出る点には注意が必要です。

Q4：新型と旧型、どちらを選ぶべき？

快適性や安全装備を重視するなら、新型（C118型）の方が圧倒的におすすめです。MBUXやLEDライト、最新の運転支援機能などが搭載されており、日常使いの快適性が向上しています。

旧型は価格が手ごろで、デザインの好み次第では十分魅力的ですが、装備差や走行性能の違いをしっかり比較したうえで選ぶと後悔しにくくなります。

Q5：CLAクーペにおすすめのオプションは？

CLAクーペに乗るなら、「AMGラインパッケージ」や「レーダーセーフティパッケージ」の装着をおすすめします。これらは見た目の引き締まりだけでなく、安全性と快適性の向上に直結します。

これらのオプションがないとリセールにも影響する可能性があり、将来的に手放す可能性がある人ほど装着を検討すべきです。

Q6：ディーゼルモデルとガソリンモデル、どっちがいい？

経済性を重視するならディーゼルモデル（CLA200d）が有利です。実燃費は約15〜17km/Lと高く、長距離を走る人には特に適しています。

一方、静粛性や振動の少なさを重視するならガソリンモデル（CLA180やCLA250）が快適です。用途や走行距離に応じて選びましょう。

まとめ：CLAクーペの悪い評価の真相とは

ベンツCLAクーペに関するネガティブな評価には、明確な根拠があります。見た目の美しさとブランド力は申し分ないものの、実際の使い勝手やコスト面では課題も多く、購入前にしっかりと情報を把握しておくことが重要です。

後部座席や荷室など、デザイン優先の結果として実用性に難がある
加速や乗り心地など、走行性能に対する期待とのズレがある
維持費が高く、燃費や保険料でもコストがかさむ
内装の質感や装備内容が価格と見合わず、コスパに疑問の声も
ライバル車と比較すると、走行性能や装備で劣る部分が明確

もちろん、CLAクーペにはデザイン性やブランドイメージといった魅力もあります。しかし、万人向けの車ではないこともまた事実です。購入後に後悔しないためには、実際のユーザーの声やライバル車との比較を通して、自分のライフスタイルに合った選択かどうかを冷静に見極めることが求められます。

見た目だけで判断せず、総合的な判断材料を持つことが失敗を防ぐ鍵となります。

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