C220dがうるさいと感じたら読むべきこの記事で分かること

「高級ディーゼル車なのに、思ったより音が気になる…」そう感じたことはありませんか？C220dは静粛性の高さが魅力の一つとされていますが、実際には「アイドリング時のカラカラ音」や「走行中のこもったような音」が気になるという声も多く見られます。

この記事では、そうした疑問や不満の原因とその解決策を、ユーザー目線でわかりやすく解説します。エンジンの構造からメンテナンス方法、他車との比較や実際のオーナーの声まで、多角的な視点で「なぜうるさいと感じるのか？」を掘り下げます。

「音に敏感だけどC220dを検討中」「静かに乗りたいけど、現状に不満がある」そんな方にとって、本記事は具体的な解決のヒントになります。

この記事で分かること

• C220dがうるさいとされる主な原因5つを解説
• ディーゼル車ならではの騒音対策方法
• 実際に音が気になるときのメンテナンスポイント
• 他のライバル車種と比較した静音性の違い
• オーナーのリアルな体験談と対処結果

【前提知識】C220dとは？基本スペックと特徴

C220dのエンジンスペックとディーゼルの特性

C220dはメルセデス・ベンツのディーゼルモデルで、搭載されているのは2.0L直列4気筒ディーゼルターボエンジンです。最大トルクは400Nmと非常に力強く、発進加速や登坂時にストレスのない走行が可能です。

ディーゼル車特有のノック音や振動はあるものの、近年のメルセデスでは振動と騒音を抑える技術も進化しています。

静音性は高いはず？Cクラスの基本性能とは

メルセデス・ベンツCクラスは、静粛性の高さでも知られています。遮音ガラスやボディ構造に工夫があり、通常走行時には高級セダンらしい静かさを感じられる設計です。

それでも「うるさい」と感じる場合には、エンジン以外の要因や経年劣化が関係している可能性があります。

他のメルセデス車と比べて騒音が目立つのか

C220dと他のCクラスガソリンモデルやEクラスとの比較では、ディーゼル特有のエンジン音がやや目立つという声がユーザーから寄せられています。

モデル	エンジン音の印象
C220d（ディーゼル）	アイドリング時にカラカラ音が聞こえる
C200（ガソリン）	静かでスムーズなエンジン音
E220d	静粛性が高く、室内ではほぼ気にならない

過去モデルと現行型の違い

C220dはモデルチェンジごとにエンジン性能と静粛性が向上しています。特に2021年以降の新型モデルでは、遮音材やマウント構造が改良され、車内の騒音は減少しています。

一方、初期型（2014〜2016年頃）のオーナーからは「振動が強い」「音が大きい」といった評価も見られます。

「うるさい」と言われる理由が浮き彫りになる比較

静粛性に期待して購入したユーザーほど、わずかな騒音に敏感になりやすい傾向があります。

• ディーゼル未経験のドライバーがギャップを感じる
• 中古購入時のメンテナンス状況によって印象が異なる
• 乗り心地よりも「音」が気になる人にとっては不満要因になる

こうした要素を把握した上で、騒音の感じ方には個人差があることを理解することが大切です。

【騒音5大原因】C220dがうるさいと感じる主な理由

原因①：ディーゼルエンジン特有のノック音

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて圧縮比が高く、燃焼時に金属的なノック音が発生しやすい特性があります。C220dでもアイドリング時や低速走行時に「カラカラ」とした音が気になるという声が多く、特に初めてディーゼル車を運転する人には違和感となることがあります。

• ノック音はエンジン構造によるもので正常な動作音
• 寒冷時には特に音が強くなる傾向がある
• 最新モデルでは改善されつつある

原因②：経年劣化やメンテナンス不足

C220dの騒音トラブルで意外と多いのが、エンジンマウントや防振パーツの劣化による振動音です。5万kmを超えたあたりから「異音が増えた」と感じるユーザーも少なくありません。

定期点検で以下のような項目を確認すると、騒音改善につながる可能性があります。

点検項目	チェック内容
エンジンマウント	ひび割れや硬化がないか
防音材	剥がれや断裂の有無
排気系統	緩みや腐食がないか

原因③：遮音・防音パーツの劣化や装備差

モデルやグレードによって、装備されている遮音材の量や種類が異なります。とくに中古車では前オーナーによるパーツの簡略化や交換歴のある車両も存在し、静粛性に差が出ることがあります。

また、ドアやフロア下の遮音素材が劣化している場合、ロードノイズやエンジン音が室内に伝わりやすくなります。

原因④：タイヤやホイールからのロードノイズ

「走行中にゴーッと響く音がする」というケースでは、タイヤの摩耗や空気圧の不適正が原因の可能性があります。

• スタッドレスタイヤは騒音が大きくなる傾向がある
• 溝が少ないタイヤほど音が響きやすい
• 空気圧不足で路面との摩擦音が増加

実際にタイヤを静音タイプに変更したことで「明らかに車内が静かになった」とのレビューも多く見られます。

原因⑤：マフラーや排気系の異常

排気系の異常は放置すると重大なトラブルにもつながります。

排気漏れやマフラーの腐食によって「バリバリ」「ブォー」といった異常音が発生することがあります。

以下に該当する場合は、整備工場での点検を推奨します。

• 加速時にこもった音が強くなる
• アイドリング時に車体下から振動音が聞こえる
• マフラー周辺に黒いススが付着している

【対処法まとめ】C220dの騒音を抑えるための実践方法

メンテナンスで改善できること一覧

騒音の原因が部品の劣化やゆるみである場合、メンテナンスによって静音性を回復できる可能性が高いです。以下の点検項目を中心に、定期的な整備を心がけましょう。

点検項目	改善される騒音の種類
エンジンオイル・フィルター交換	ノック音の減少
エンジンマウント交換	振動音・金属音
エアコン・ファン清掃	異音・風切り音

吸音・遮音材の後付けカスタム

車内の静音性を高める方法として、吸音材や遮音シートの施工があります。特にフロア・トランク・ドアの内張り部分に施工することで、ロードノイズやエンジン音の侵入を抑えることが可能です。

• DIYでも対応可能（施工キットも市販）
• 業者依頼の場合は3万〜8万円程度
• 体感レベルで「静かになった」と感じるユーザーも多い

静音タイヤに交換する効果とは

タイヤの種類によっても騒音レベルは大きく変わります。静音性能を重視したタイヤに交換することで、走行中の「ゴーッ」という音を大幅に軽減できます。

タイヤ名	静音評価
ブリヂストン REGNO GR-XII	★★★★★
ヨコハマ ADVAN dB	★★★★☆
ミシュラン Primacy 4+	★★★★☆

ディーラーで相談すべきチェックポイント

音の種類やタイミングによって、問題の箇所は異なります。以下のような情報をもとにディーラーに相談すると、適切な点検と対処が受けられます。

• 騒音の発生場所（エンジン、車体下、車内など）
• 音が出るタイミング（加速時、アイドリング時など）
• 過去の修理歴や車検内容

ユーザーの声として、「ディーラーでマフラーの緩みを指摘されて改善した」という事例も報告されています。

DIYとプロ対応、どちらがコスパ良い？

安易なDIYは逆に騒音を増やす可能性もあるため注意が必要です。

軽度の音対策（静音シート、ドア内張りの吸音材）はDIYでも対応できますが、エンジンまわりや排気系の処置は専門知識を要します。

• DIY：1万円前後で可能、効果は限定的
• プロ依頼：5万円以上かかることもあるが確実性が高い
• 使用年数・走行距離を考慮し、判断するのがベスト

【他車比較】C220dは本当にうるさいのか？ライバル車との比較検証

BMW 320dとの静音性比較

BMWのディーゼル車「320d」は、C220dのライバルとしてよく比較されます。街乗りでのエンジン音はC220dの方がやや大きいという声が多く、一部のユーザーは「320dの方が静かだった」と評価しています。

実際のレビューでは以下のような印象が見られます。

• エンジン始動時の音：C220dやや大きめ
• 加速時のノイズ：320dの方がマイルド
• 車内静粛性：大差なし（走行条件による）

アウディA4ディーゼルとの違い

アウディA4のTDIモデルも比較対象として人気です。アウディは室内の遮音構造に強みがあり、走行中のエンジン音がほとんど気にならないという評価が目立ちます。

ただし、ディーゼル特有の振動に関しては、C220dの方が少ないと感じるユーザーもいます。

レクサスISディーゼル系との乗り心地の差

レクサスISにディーゼルモデルは正確には存在しませんが、近い立ち位置にあるハイブリッド車「IS300h」と比較されることがあります。静粛性ではハイブリッドが圧倒的に有利ですが、トルク感や長距離走行ではC220dのほうが高評価です。

モデル	静音性の印象
C220d	加速時にエンジン音がやや強い
IS300h	発進から低速域はほぼ無音

ガソリン車とディーゼル車の静音性トレードオフ

そもそも、ディーゼル車とガソリン車では構造上、音質と音量に違いがあります。

「C220dがうるさい」のではなく、「ディーゼルとしては平均的」という見方も重要です。

• ディーゼルは低速域で音が目立ちやすい
• ガソリンは全体的に滑らかな音質
• 静音設計の工夫次第で体感差は縮まる

欧州車ユーザーのリアルな口コミ分析

輸入車専門サイトやレビューアプリでは、C220dの静粛性に対する意見は二分されています。「期待以上に静かだった」という声もあれば、「想像より音が入ってくる」との意見もあります。

一例として、車系掲示板での書き込みを集計した内容は以下の通りです。

評価カテゴリ	投稿割合（C220dユーザー100名）
静かで満足	52%
普通（想定内）	30%
うるさいと感じる	18%

【試乗レビュー】実際のユーザーが語る「C220dの音」体験談

購入者レビューで見える評価傾向

複数のレビューサイトやSNSでは、「思ったより静か」「やや音が気になる」と意見が分かれています。特にエンジン音とロードノイズへの評価が鍵となっており、乗る人の感覚に左右されやすい傾向です。

評価傾向	コメント例
静かで快適	「ガソリン車と大差ない」
音がやや気になる	「加速時にゴーッと響く」
不満がある	「アイドリング時のカラカラ音が耳につく」

街乗り・高速・山道での音の感じ方の違い

走行環境によって体感する音の種類と大きさが異なります。特にロードノイズと風切り音は高速域で増加し、街乗りではエンジン音が際立ちやすいです。

• 街乗り：信号待ちのアイドリング音が気になる
• 高速道路：風切り音が増えるが一定走行なら静か
• 山道：低速と高負荷が多く、エンジン音が強調される

オーナーが語る「これは慣れる」「これは不快」

オーナーの声では「ディーゼル音は最初は気になるが1ヶ月で慣れる」との意見が多い一方で、「後部座席に響く音がずっと不快」という指摘もあります。

実際のコメント例：

• 「最初の1週間は音が気になったが今では快適」
• 「助手席より後部座席の方が音が響く印象」
• 「慣れではなく物理的に静かにしたい」

年式・走行距離ごとの印象差とは

新車と中古車、また走行距離によっても音の印象は変わります。3万kmを超えると振動音が増えたという報告もあります。

年式・距離	騒音の傾向
新車〜1万km	全体的に静か、気になる音は少ない
1万〜3万km	タイヤ・エンジン音がやや目立ち始める
3万km以上	防音部品の劣化や振動音が増加傾向

乗って初めて分かるC220dの魅力と欠点

音に敏感な人ほど、試乗してから購入判断をすることが重要です。

スペック上では分からない「音の質」や「車内への響き方」は、実際に乗らないと体感できません。

• 加速の滑らかさと重厚なトルク感は高評価
• 音の質が人によって快か不快か分かれる
• 遮音性の強化や静音タイヤの装着で印象が改善するケースも

【環境要因】うるさく感じるのは車ではなく外的要因かも？

路面の材質による音の増幅

アスファルトとコンクリートでは、走行中に車内へ伝わる音が異なります。荒れた舗装路ではロードノイズが増幅しやすく、C220dが特別うるさいわけではない場合もあります。

• 高速道路の継ぎ目ではガタンという音が発生
• 住宅街の舗装が甘い道路では低速でも響く
• タイヤと路面の相性によって体感差が大きい

季節や気温によるパーツ収縮の影響

外気温が変化すると、エンジンや内装部品の膨張・収縮が起こります。冬場に「カチカチ」や「ギシギシ」といった音が増えるのはそのためです。

状況	想定される音の発生要因
寒い朝の始動時	エンジン部品の収縮によるノイズ
夏の直射日光の後	車内パネルの膨張によるきしみ音

駐車場所・住宅街での反響音の盲点

コンクリートの壁や建物に囲まれた駐車場では、音が跳ね返って大きく聞こえることがあります。C220dのアイドリング音が反響して「うるさい」と感じたという声も多いです。

• 立体駐車場や地下駐車場では音が響きやすい
• 狭い路地や壁沿いの走行でも反響が強まる
• 周囲の環境が静かすぎると音が際立つ

車内に響くスマホスタンドなどの振動音

ダッシュボードに取り付けたスマホホルダーや小物が振動し、「キシキシ」「ビリビリ」といった雑音を発生させることがあります。これを車両由来の騒音と誤認するケースもあります。

以下の対策が有効です。

• 取り付け箇所に滑り止めシートを敷く
• 吸盤や粘着力の確認
• 音が出るタイミングをメモし原因を特定する

運転スタイルによって音の感じ方は変わる

急加速・急ブレーキは騒音の発生源となる運転操作です。

丁寧なアクセル操作と定速走行を心がけるだけで、C220dのエンジン音やロードノイズの印象は変わります。また、マニュアルモードの使用やアイドリングストップの活用も効果的です。

よくある質問（FAQ）C220dの騒音についての疑問を解消

新車なのにC220dがうるさいのはなぜ？

新車であってもC220dはディーゼルエンジンを搭載しており、構造的にガソリン車よりエンジン音が大きくなります。特にアイドリング時のノック音や、加速時の「ゴーッ」という音は正常動作です。

• ディーゼル特有の燃焼方式による音
• 静粛性は年式や個体差でも異なる
• 3,000km以上の走行でエンジンが馴染み音が落ち着くケースも

走行中に「カラカラ」「ガラガラ」と音がする原因は？

このような金属的な音は、ディーゼルエンジンの噴射や燃焼音の影響が主な原因です。また、タイヤやサスペンション、マウントの劣化も関係することがあります。

音の種類	想定される原因
カラカラ音	燃料噴射タイミングやノズルの癖
ガラガラ音	排気系の金属干渉やマフラーの緩み

マフラー音が以前より大きくなった気がするのはなぜ？

経年劣化による排気系パーツの緩みや腐食

が原因の可能性があります。特に3年以上経過した車両や3万kmを超えたあたりから、排気音の変化を感じるケースがあります。

放置すると排気漏れや部品破損の恐れがあるため、整備工場での早期確認が必要です。

遮音性の高いCクラスでも騒音が気になるのは普通？

Cクラスは静粛性に優れる設計ですが、外部環境や運転スタイルによって騒音が強調されることもあります。たとえば、荒れた舗装路・トンネル・強風下などでは音が増幅しやすくなります。

• エンジン音が壁や地面で反響する
• 静かな住宅街では相対的に音が目立つ
• 乗員数が多いと音の感じ方にも影響

運転中の「風切り音」はC220d特有のもの？

C220dに限らず、全車種で一定速度を超えると風切り音は発生します。特に高速道路ではドアの密閉性やサイドミラー形状が影響します。

風切り音を軽減する対策として以下が挙げられます。

• ドアゴムモールの補強
• ミラー周辺の整流パーツ装着
• ワイパーアームの調整

ディーゼル車に慣れていない人は音が気になる？

ガソリン車からの乗り換えユーザーは、最初は音の質に違和感を覚えることがあります。「最初は驚いたが1ヶ月で気にならなくなった」という声も多数見られます。

慣れの影響も大きく、次第に「力強い音」として好意的に感じる人も多いのが特徴です。

まとめ：C220dがうるさいと感じる前に知っておくべきこと

C220dは高性能ディーゼルエンジンを搭載したメルセデス・ベンツの人気モデルですが、「うるさい」と感じる場面があるのも事実です。ただし、その多くはディーゼル特有の構造や周囲の環境、あるいは乗り手の慣れによるものです。

本記事で紹介した主な内容を以下に整理します。

• ディーゼル特有のノック音や振動は構造上避けられないが、故障ではない
• 遮音対策や静音タイヤへの変更で騒音は軽減可能
• 他車種との比較でも、C220dの静粛性は「平均〜やや良好」
• 環境要因（路面・天候・建物の反響）が音の印象を左右する
• 慣れや期待値の違いが「うるさく感じる」原因になることもある

対策と理解を組み合わせることで、C220dとの快適なカーライフは実現できます。まずは音の正体を知ることから始めましょう。

不快な音が継続する場合は、早めの点検・整備を行うことが安全のためにも重要です。