【警告】ベンツE220dがぴょんぴょん跳ねる…5つの原因と今すぐできる対処法

2025年7月29日火曜日

Eクラス

ベンツE220dが「ぴょんぴょん跳ねる」異常、そのまま放置していませんか？

走行中にベンツE220dが不自然に跳ねるような感覚を覚えたことはありませんか？この現象は多くのユーザーが経験している実際のトラブルです。

放置すると足回りの深刻な故障に発展する可能性があり、安全性にも大きく影響します。

「高級セダンなのに乗り心地が悪い」と感じた瞬間こそ、異常のサインかもしれません。

この記事では、ベンツE220dのぴょんぴょん跳ねる原因とその対処法について、専門的かつ具体的に解説します。

原因を正しく理解し、早期に対応することで、安心して走行を続けることができます。

この記事で分かること

ベンツE220dが跳ねる5つの主な原因
今すぐできる応急処置と点検ポイント
他メーカーとの挙動比較による違い
実際に跳ねたユーザーの体験談と解決策
足回りを長持ちさせるメンテナンス術

ベンツE220dがぴょんぴょん跳ねる5つの主な原因とは？

サスペンションの不具合（エアサス・コイルスプリング）

最も多い原因はサスペンションの異常です。ベンツE220dには高性能な足回り機構が採用されていますが、エアサスの経年劣化や空気漏れにより、路面の凹凸を正しく吸収できなくなります。

特に5年以上経過した車両では、スプリングの弾性低下も跳ねる挙動を引き起こす要因となります。

タイヤの空気圧・劣化

適正な空気圧が保たれていない場合、段差を越えた際に跳ねやすくなります。また、タイヤのひび割れや硬化も同様の症状を誘発します。

月に1度の空気圧チェックを推奨します。

チェック項目	理想値
空気圧（前輪）	2.4〜2.6 bar
空気圧（後輪）	2.6〜2.8 bar

ショックアブソーバーの寿命

ショックアブソーバーが摩耗すると、車体が上下に大きく動くようになります。走行距離が5万kmを超えたら交換を検討するべきです。

交換費用は1本あたり約25,000円〜40,000円が相場です。跳ねる症状を放置すると、足回り全体への負荷が増します。

アライメントのズレ・足回りバランスの崩れ

縁石への乗り上げや事故などでホイールアライメントがずれると、振動や跳ねが発生しやすくなります。

高速走行時にハンドルが取られる感覚があれば要注意です。

ハンドルが真っ直ぐでも車が右または左に流れる
タイヤの偏摩耗が目立つ
カーブ時に車体が不安定に揺れる

ECU制御の異常またはソフトウェア不具合

近年のベンツE220dは電子制御サスペンションを搭載しています。この制御プログラムが誤動作すると、路面状況に応じたダンピング調整が機能せず、跳ねる原因となります。

正規ディーラーでは、ソフトウェアのアップデート対応が可能です。2023年には制御不良によるリコールも報告されているため、定期的な診断が推奨されます。

今すぐできる！ベンツE220dの「跳ねる症状」への応急処置と点検ポイント

タイヤ空気圧と溝の状態を確認する

走行中に異常な跳ねを感じた場合、まず確認すべきはタイヤです。空気圧の過不足や摩耗が原因となっている可能性があります。

空気圧は冷間時に測定し、適正値に調整しましょう。タイヤの溝は4mm未満になると制動距離が大きく伸びます。

チェック項目	推奨基準
空気圧（前輪）	2.4〜2.6 bar
溝の深さ	4.0mm以上

サスペンション周りを目視で点検する

車両の下部をのぞき込み、ショックアブソーバーやスプリングの劣化がないかを確認します。

オイルのにじみやパーツの偏摩耗は故障の兆候です。部品がグラついている場合は、走行を控えてください。

ショック部からのオイル漏れ
サス部の変形・曲がり
異音や軋み音の有無

診断機（OBD）でエラーコードを確認

自宅でも簡易的に確認できる方法として、OBDスキャナーを使ったエラー診断があります。

ベンツE220dは電子制御が多いため、故障の原因が内部センサーや制御プログラムにある場合も少なくありません。

診断結果に「C1140」や「C1172」などのコードが表示されたら、サスペンション制御系の異常が考えられます。

ディーラーまたは整備工場に早めの相談を

応急的な対応に限界を感じたら、早めのプロ点検が重要です。

2024年時点でのディーラーでの診断費用は、1回あたり約7,000円〜10,000円程度が相場です。

放置すれば10万円以上の修理費に発展する可能性もあります。

再発防止のための走行前チェック習慣

異常を未然に防ぐには、日常的なチェックが効果的です。以下の項目を意識しましょう。

毎月のタイヤ空気圧・摩耗点検
走行前の下回り確認（液漏れ・異音）
段差や悪路を避けた運転

習慣づけることで、足回りの寿命を大きく延ばすことができます。

同様の症状が出る他の輸入車・国産車とベンツE220dの違い

BMWやアウディとの足回りセッティングの違い

BMWやアウディもドイツ車として知られますが、足回りのセッティング思想が異なります。BMWはスポーツ性を重視し、固めのサスペンションが特徴です。アウディは四輪駆動車が多く、安定感に優れる反面、硬さを感じやすい傾向があります。

それに対し、ベンツE220dは快適性重視のセッティングのため、サスペンションが柔らかく、不具合が出ると跳ねる症状が目立ちやすいのです。

トヨタ・レクサスとの乗り心地の比較

国産のトヨタやレクサスは、日本の道路事情に合わせたセッティングがなされています。特にレクサスの高級モデルは静粛性と滑らかさを重視しており、路面からの突き上げが少なく感じられます。

一方、ベンツE220dは欧州仕様がベースとなっているため、日本の道路の段差や継ぎ目に弱く、跳ねるように感じるケースがあります。

電子制御サスペンション搭載車との挙動の違い

電子制御サスペンションを採用する車種は年々増えています。ベンツE220dの「アジリティコントロール」や「AIR BODY CONTROL」などの技術もその一つです。

しかし、このようなシステムは故障すると挙動が急変しやすく、跳ねる・沈むといった極端な動きが現れることがあります。

電子制御部の異常は目視で確認できないため、診断機を用いた点検が不可欠です。

輸入車にありがちな「ソフトな足回り」の弊害

輸入車全般に言えるのは、快適な乗り心地を追求した「ソフトな足回り」が採用されている点です。

その結果、長期間使用した際にショックアブソーバーやサスペンションブッシュがへたりやすく、跳ねるような症状を感じやすくなります。

ベンツ：柔らかさと電子制御の多さ
BMW：硬めで応答性重視
アウディ：安定志向だが突き上げがある

Eクラス独自のサスペンション構造の特徴

ベンツEクラス（特にE220d）は、前後に4リンクおよび5リンク式サスペンションを採用しています。これは路面追従性と快適性を両立する優れた構造です。

しかし部品点数が多く、一部の劣化でもバランスが崩れやすいという側面があります。

部位	特徴
フロント：4リンク	タイヤの上下運動を細かく制御
リア：5リンク	トラクション性能と安定性に優れる

この構造こそが快適な乗り心地の源ですが、メンテナンスを怠ると跳ねるような挙動が顕著になります。

実際に「ぴょんぴょん跳ねた」経験談とその後の対処例

新車購入半年で起きた跳ね現象と対応

購入から半年後、走行距離が5,000kmを超えた頃に突然「跳ねるような乗り心地」を感じたユーザーの事例です。原因は初期不良によるエアサスのエア漏れでした。

正規ディーラーに相談したところ、無償でサスペンション全体を交換。その後は症状が改善され、快適性が戻ったとのことです。

中古車購入直後に異変を感じたケース

3年落ちのE220dを購入して1週間以内に跳ねる感覚が発生したという報告もあります。

点検の結果、ショックアブソーバーが著しく劣化していたことが判明。購入時に整備記録の確認を怠っていたことが原因の一つでした。

中古購入時には、足回りの診断記録も必ず確認するようにしましょう。

高速道路走行中に起きた怖い揺れの体験談

走行中の速度が90km/hを超えたあたりから、明らかに車体が上下に跳ねるようになったという報告です。乗員は車酔いを訴えるほどの揺れでした。

ディーラー診断では、リアのアライメントが大きくズレており、4輪アライメントの再調整によって改善。

調整費用：約15,000円〜25,000円
調整時間：約1時間

保証期間内に無償修理してもらえた話

新車購入から2年以内に発生した跳ね症状について、正規販売店の保証内で無償修理を受けた例もあります。

診断ではフロントサスペンションにおけるセンサー故障が判明し、センサーと関連部品の一式交換が行われました。

項目	内容
修理費用	保証対応につき無料
作業時間	2時間

整備士のアドバイスで解決した実例

定期点検時に相談した結果、プロの整備士から「足回りのゴムブッシュ交換」を提案され、走行中の不快な跳ねが改善されたという体験談です。

交換費用は部品代と工賃込みで約35,000円。ベンツ特有の足回り構造に精通した整備士のアドバイスが決め手となりました。

整備士との信頼関係は、こうした早期発見と改善につながります。

ベンツE220dの足回りを長持ちさせるためのメンテナンス術

定期的なサスペンション・ショックの点検

足回りの寿命を延ばすには、半年に1度の点検が理想です。特にショックアブソーバーやサスペンションブッシュは経年劣化しやすいため、点検時には劣化サインを見逃さないことが重要です。

ショックのオイルにじみ
乗車時の沈み込みの変化
走行中の異音

走行時の段差・路面への注意ポイント

都市部では段差やマンホールの縁が多く、足回りに大きな衝撃を与える要因になります。速度を落として通過するだけでも、部品の消耗を抑える効果があります。

とくに低速でも「コトン」と響く音がある場合、サスやブッシュに異常があるかもしれません。

月1での空気圧チェックの重要性

タイヤの空気圧は足回り全体のバランスに直結します。月に1回、冷間時に点検することが推奨されています。

空気圧の不足は跳ねやすさを助長し、過剰な圧は接地性を損ないます。

部位	推奨空気圧（bar）
前輪	2.4〜2.6
後輪	2.6〜2.8

4輪アライメント調整のタイミング

段差への乗り上げや縁石の接触後は、アライメントのずれが発生することがあります。1年または15,000kmごとの点検が理想です。

調整費用の目安は15,000円〜25,000円。調整後は直進安定性と乗り心地の両方が改善されます。

整備記録を付けて早期異常を発見する

日常的な点検や整備内容を記録することで、過去との比較が可能になります。

たとえば「以前より段差の突き上げを強く感じる」といった体感の変化も、記録があれば判断しやすくなります。

点検日・走行距離
整備内容とパーツの交換有無
整備士のコメント

記録は紙でもアプリでも構いません。習慣化が足回りを守る第一歩です。

ベンツE220dの足回りトラブルに関するよくある質問

エアサスとコイルサス、どちらの方が故障しやすい？

エアサスは快適性に優れますが、構造が複雑で故障リスクは高めです。特に5年以上使用するとエア漏れやコンプレッサー不良が発生しやすくなります。

一方で、コイルサスはシンプルで耐久性がありますが、衝撃の吸収力はエアサスに劣ります。

種類	主な特徴
エアサス	乗り心地◎・故障率やや高い
コイルサス	耐久性◎・乗り心地は平均的

走行中に突然跳ねるようになった場合、すぐ止めるべき？

突然跳ねる症状が出た場合、足回りに深刻な異常が発生している可能性があります。

特に高速道路ではハンドリングに影響を及ぼし、事故につながるおそれもあるため、できる限り安全な場所に停車し、状況を確認してください。

異音の有無
車体の傾き
走行中の安定性の低下

ディーラー以外の整備工場でも修理できる？

基本的には可能です。ただし、電子制御サスや特殊な構造を理解している整備工場でなければ、正確な診断ができないこともあります。

とくにベンツ特有の「AIR BODY CONTROL」などの診断には専用機器が必要です。

整備費用の目安はいくらくらい？

足回りトラブルの修理費用は原因によって異なります。

修理内容	費用目安
エアサス交換（片側）	80,000円〜120,000円
ショックアブソーバー交換	40,000円〜60,000円
4輪アライメント調整	15,000円〜25,000円

車検時に跳ねる症状が見つかることはある？

車検では基本的なサスペンションの状態や異音・オイル漏れがチェックされます。

ただし、乗り心地や跳ねの程度は検査項目に含まれないため、自覚症状があれば事前に整備士へ相談することが重要です。

ぴょんぴょん跳ねても走行に支障はないの？

軽度な跳ねであれば一時的には走行可能です。ただし、足回りの異常は早期悪化する傾向にあるため、放置すると大きな修理に発展します。

走行中の安定性や制動性能にも影響を与えるため、早めの点検が推奨されます。

まとめ：ベンツE220dが跳ねる原因と対処法を正しく理解しよう

ベンツE220dの「ぴょんぴょん跳ねる」症状は、単なる乗り心地の問題ではなく、足回りの異常を知らせる重要なサインです。

特にエアサスやショックアブソーバーの劣化、アライメントのズレといった要因が大きく関係しており、早期発見・早期対処が安全かつ経済的なポイントとなります。

本記事で紹介した以下の内容を振り返り、自分の車両に当てはまる項目がないかチェックしてみてください。

跳ねる主な原因5つとその見分け方
自宅でもできる応急処置と点検方法
他メーカーとの違いから見る特性の理解
実際のユーザー体験談と修理の実例
日常的にできるメンテナンスと予防策
よくある質問とその明確な回答

愛車のコンディションを守るためにも、異変を感じたらプロに相談する姿勢を大切にしましょう。

安全性・快適性・経済性を損なわないためにも、放置せずに確実な点検と整備を行うことが最善策です。