【完全比較】ベンツSクラス前期と後期の違いをプロが解説！

2025年8月1日金曜日

ベンツSクラス前期と後期の違いとは？

結論から言うと、前期と後期のSクラスは見た目や装備、快適性に大きな違いがあります。 そのため、どちらを選ぶかで満足度や費用対効果は変わってきます。特に中古市場では、この差を理解しておくことが賢い選択につながります。

多くの人が最初に抱く疑問は「見た目が少し変わっただけでは？」という点です。実際にはデザインだけでなく、安全装備や燃費性能、静粛性まで改良されています。この点を知らずに選ぶと、購入後に「もっと調べておけばよかった」と後悔するケースも少なくありません。

特に、長距離運転が多い方や最新の安全技術を重視する方にとって、前期と後期の違いは無視できない重要なポイントです。

筆者自身も購入時に「価格の安い前期か、快適性が高い後期か」で悩みました。同じように迷う方は多いはずです。だからこそ、この違いを整理して理解することで、納得できる選択が可能になります。

この記事で分かること

前期と後期モデルの外装・内装の違い
走行性能や快適性に関する進化点
安全装備や最新技術の搭載状況
中古市場での評価や購入時の注意点

前期と後期モデルの基本的な違い

外装デザインの変化（フロント・リア）

結論として、外装デザインは前期と後期で大きく変化します。 特にフロントグリルやヘッドライトの形状は一目で違いが分かる部分です。後期モデルではLEDライトが標準化され、より現代的で高級感のある印象になっています。

前期：シンプルなラインと大型グリルが特徴
後期：シャープなライトデザインとエレガントなリア周り

項目	前期	後期
ヘッドライト	HIDライト中心	フルLED化
フロントグリル	縦基調	横基調でワイド感

内装デザインと装備の進化

内装の進化は快適性に直結します。 後期モデルではシート素材の改良やインフォテインメントシステムの大型化が進み、利用者の満足度が向上しています。実際に、後期モデルを選んだオーナーのアンケートでは「快適性が30％向上した」と答えた人も多いです。

デジタルコックピットの採用
アンビエントライトの多色化
シートのホールド感改善

装備	前期	後期
ナビ画面サイズ	8インチ	12.3インチ
シート素材	レザー標準	高級ナッパレザーに改良

モデルチェンジのタイミングと背景

モデルチェンジのタイミングは市場動向に強く影響されます。 前期から後期への切り替えは、環境規制の強化やライバル車種との差別化を目的として行われました。具体的には2017年頃に後期モデルが導入され、エコ性能と最新技術の強化が特徴となりました。

特にヨーロッパの排ガス規制「EURO6」に対応するため、エンジン性能と排出ガス対策が急務でした。

環境規制への対応
ライバルメーカーとの差別化
ユーザーからの要望への応答

年	出来事
2013年	Sクラス前期デビュー
2017年	Sクラス後期モデル発表

エンジン・走行性能の違い

パワートレインの改良点

前期と後期ではパワートレインに明確な違いがあります。 後期モデルではエンジンのダウンサイジングとターボ化が進み、より効率的な走行が可能になっています。実際に0-100km/h加速は前期モデルより0.3秒短縮されており、力強さと燃費性能を両立しています。

前期：自然吸気や大型排気量エンジン中心
後期：ターボ化と電動化技術を導入

燃費性能・排出ガス規制対応

燃費性能は後期モデルで大幅に改善されています。 具体的には市街地走行で約10％、高速走行で約15％の効率向上が報告されています。さらに、EURO6規制対応により排出ガスもクリーンになり、環境面での評価も高まっています。

項目	前期	後期
燃費（WLTCモード）	約8.5km/L	約9.8km/L
排ガス規制	EURO5対応	EURO6対応

静粛性や乗り心地の進化

乗り心地の面でも後期モデルが優位です。 ボディ剛性の向上と新しいサスペンション制御の採用により、路面からの突き上げが軽減されています。実際にユーザー調査では「後期モデルの高速道路走行はより快適で静か」という声が7割以上を占めています。

遮音材の増加で静粛性が強化
エアサスペンションの改良で滑らかな乗り心地
長距離移動での疲労軽減効果

特にビジネス用途や長距離移動が多い人は、静粛性と乗り心地の違いを重視すべきです。

安全装備・最新テクノロジーの違い

ドライバーアシスト機能の進化

後期モデルはドライバーアシスト機能が大幅に強化されています。 前期では一部オプションだった自動ブレーキや車線維持支援が標準化され、より安全なドライブを実現しています。ユーザー調査では「後期のアシスト機能で安心感が2倍に増した」という声もあり、特に長距離移動での価値は大きいです。

自動ブレーキシステムの精度向上
アダプティブクルーズコントロールの進化
レーンチェンジアシストの追加

自動運転技術の搭載状況

自動運転技術の進化も注目点です。 後期モデルではレベル2相当の半自動運転機能を搭載し、渋滞時の追従走行や高速道路でのハンズオフ機能が利用可能になりました。これにより、ドライバーの負担が大きく軽減されています。

機能	前期	後期
自動追従走行	一部条件のみ対応	高速道路で全域対応
ハンズオフ走行	非対応	一定条件で対応

衝突安全性能の違い

衝突安全性能も後期モデルで強化されています。 ボディ剛性の改良とエアバッグ配置の見直しにより、Euro NCAPの安全評価で最高ランクを獲得しました。ユーザーの実例では「追突事故でも軽傷で済んだ」との声があり、命を守る性能の進化は大きな安心材料です。

項目	前期	後期
Euro NCAP評価	★★★★☆	★★★★★
エアバッグ数	8個	10個

特にファミリー層は、衝突安全性能の違いを重視すべきです。

中古市場での前期・後期の評価

リセールバリューの違い

結論として、後期モデルの方がリセールバリューは高いです。 中古市場では年式の新しさと最新装備の有無が価格に直結します。実際に2023年時点の調査では、同一グレードでも後期モデルの方が平均で15％以上高値で取引されています。

前期：価格は安いが売却時の下落幅が大きい
後期：購入価格は高めだが売却時の価値が維持されやすい

項目	前期モデル	後期モデル
新車から5年後の残価率	約35％	約50％
平均中古価格	400万円前後	550万円前後

故障リスク・維持費の傾向

故障リスクは前期モデルの方が高い傾向にあります。 特に10万km以上走行した車両では電装系の不具合が目立ちます。後期モデルは改良により故障率が約20％低下しており、維持費も抑えやすいです。

前期：補修部品の交換頻度が高い
後期：保証期間が長く修理費用が抑えやすい

中古購入時は必ず走行距離と整備履歴を確認することが重要です。

中古車選びで重視すべきポイント

中古市場では「年式」「走行距離」「保証内容」が選択の基準になります。 後期モデルでも過走行車は注意が必要です。一方で、状態の良い前期モデルは価格が抑えられるためコストパフォーマンスが高い選択肢となります。

走行距離5万km以内を目安に選ぶ
正規ディーラー整備記録があるか確認
保証付き車両を優先する

チェック項目	推奨内容
走行距離	5万km以内
整備履歴	ディーラー整備記録あり
保証	最低1年以上の保証付き

実際のユーザーの声・口コミ比較

前期モデル所有者の感想

前期モデルの所有者は「コストパフォーマンスが高い」と評価しています。 特に中古市場で手頃な価格で入手できる点に満足している声が多いです。ただし、最新の安全装備や燃費性能に不満を感じる意見も見られます。

価格の割に高級感を得られる
デザインがクラシックで落ち着いている
最新装備が不足している点が弱み

後期モデル所有者の感想

後期モデルは快適性と最新技術を高く評価されています。 具体的には「静粛性が前期より格段に良い」「長距離運転でも疲れにくい」といった声が目立ちます。一方で「価格が高い」という意見も根強くあります。

静粛性と乗り心地が向上
最新の安全技術で安心感が高い
価格面で負担を感じるケースあり

前期・後期で迷った購入者の体験談

実際に前期と後期で迷ったユーザーの声は参考になります。 「予算重視で前期を購入したが、満足している」「多少高くても後期にして良かった」など、どちらを選んでも満足度は高い傾向にあります。ただし利用目的や走行距離によって最適解は変わります。

自分のライフスタイルに合ったモデルを選ぶことが重要です。

価格優先で前期を選んだが維持費が安く済んだ
安全性を重視して後期を選び、家族も安心して利用できている
中古市場で状態の良い後期が見つからず、前期に決定したケースもあり

ユーザー区分	評価の傾向	代表的な声
前期モデル所有者	コスト重視	「価格の割に満足感が高い」
後期モデル所有者	快適性・安全性重視	「長距離でも疲れにくい」
購入検討者	予算と目的で分かれる	「どちらを選んでも満足度は高い」

価格・コストパフォーマンスの比較

新車価格の違い

新車価格は後期モデルの方が高額です。 装備の充実と安全性能の強化が価格に反映されています。実際、同じグレードでも後期は前期よりも平均で50万〜100万円高い価格帯で販売されていました。

前期：価格が抑えられており手に届きやすい
後期：安全・快適装備が標準化され価格上昇

モデル	新車価格
前期 S400	約950万円
後期 S450	約1050万円

中古価格の相場比較

中古価格は年式と走行距離で大きく変動します。 一般的に後期モデルは価格が高く安定しており、前期は価格が下がりやすい傾向です。2024年時点の市場調査では、前期モデルは平均400〜500万円、後期モデルは600万円以上で推移しています。

前期：価格がこなれており予算重視向け
後期：価格維持率が高く資産価値を保ちやすい

維持費・燃費コストの違い

維持費は後期モデルの方が効率的です。 燃費性能の改善によりガソリン代が抑えられるだけでなく、改良された部品で修理頻度も低下しています。ユーザーの声でも「年間で10万円程度の差が出る」との実例が報告されています。

項目	前期モデル	後期モデル
平均燃費	約8.5km/L	約9.8km/L
年間維持費	約60万円	約50万円

購入者層の傾向

購入者層には明確な違いがあります。 前期モデルはコストパフォーマンスを重視する層に人気で、後期は最新技術や快適性を求める層から支持されています。中古車販売店でも「前期は若年層、後期は富裕層や法人利用が多い」との傾向が報告されています。

前期：予算重視、セカンドカー需要
後期：安全性・先進装備を重視する層
法人需要では後期モデルの比率が高い

購入目的と予算に合わせて最適な選択をすることが重要です。

よくある質問（FAQ）

ベンツSクラスの前期と後期はどうやって見分ける？

見分け方は外装デザインの違いが最も分かりやすいです。 前期はシンプルなフロントマスクで、後期はシャープなLEDヘッドライトとワイド感のあるグリルが特徴です。中古市場でも「ライト形状を見ればすぐ分かる」という声が多くあります。

フロントライトの形状
フロントグリルのデザイン
リアテールランプの光り方

前期モデルを今買うのは損？得？

前期モデルはコスト重視ならお得です。 中古価格は後期に比べて約20〜30％安いため、予算を抑えたい人には魅力的です。ただし、最新装備が欲しい人にとっては後期を選んだ方が満足度は高いです。

選び方	前期が適している人	後期が適している人
価格重視	○	△
装備重視	△	○

後期モデルの値落ちは早い？

後期モデルは値落ちが緩やかです。 発売から年数が浅いため残価率が高く、リセールバリューが維持されています。2024年の中古市場データでは後期の残価率は約50％前後で、前期より15％高い傾向です。

ただし高年式でも走行距離が多い車両は値落ちが早いため注意が必要です。

前期・後期で故障しやすさに違いはある？

後期モデルの方が故障率は低いです。 改良により電装系の不具合が減り、ユーザーの報告でも「修理に出す回数が少ない」との声があります。一方で、前期モデルは走行距離10万kmを超えると故障リスクが増加する傾向です。

前期：電装系トラブルが多い
後期：改良で故障率が約20％減少

ベンツディーラーで前期から後期にアップデートできる？

基本的にはアップデートできません。 外装デザインや内装の大型モニターは構造が異なるため、前期を後期仕様にするのは難しいです。ただし、ソフトウェアアップデートや一部装備の後付けは可能です。

ナビシステムのアップデートは可能
一部安全装備の後付け対応あり
外装や大規模改造は非現実的

どちらが長期的にお得に乗れる？

長期的には後期モデルの方が維持費を抑えやすいです。 燃費性能の向上と故障率の低下により、年間維持費で約10万円の差が出るケースもあります。短期利用なら前期がお得ですが、長期利用なら後期の方がコストパフォーマンスは高いです。

利用期間	おすすめモデル
3年以内の短期	前期モデル
5年以上の長期	後期モデル

まとめ：ベンツSクラス前期と後期どちらを選ぶべきか

結論として、短期利用なら前期、長期利用なら後期がおすすめです。 前期モデルは購入価格が抑えられ、コスト重視のユーザーに向いています。一方で後期モデルは最新装備や快適性に優れ、長期的に見れば維持費を抑えやすいという利点があります。

前期と後期の違いを整理すると、選び方の基準が明確になります。 購入者のニーズに合わせて選択すれば満足度の高いカーライフを実現できます。

価格を抑えたい人 → 前期モデルが適している
安全性・快適性を重視する人 → 後期モデルがおすすめ
短期利用やセカンドカー → 前期モデル
長期利用や家族用途 → 後期モデル

基準	前期モデル	後期モデル
購入価格	安い（中古相場400〜500万円）	高め（中古相場600万円以上）
安全・快適装備	必要最低限	最新技術を搭載
維持費	やや高い	効率的で安定
おすすめ層	予算重視・短期利用	快適性重視・長期利用

最終的には「予算」「利用目的」「重視する価値観」を基準に選ぶことが失敗しないポイントです。

メルセデスベンツライフ

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