【原因5選】ベンツGLAが後退できません…今すぐ確認すべきポイント

2025年8月26日火曜日

GLA

ベンツGLAが後退できない…その原因と対処法を徹底解説

「リバースに入らない」「後ろに進まない」——そんな緊急トラブルに直面すると、多くの方がパニックに陥ります。

ですが安心してください。ベンツGLAが後退できない原因には一定のパターンが存在し、それを順番に確認すれば多くの場合で解決できます。

この記事では、GLAオーナーが実際に経験した故障事例や、修理工場やディーラーで指摘されやすいポイントに基づきながら、問題の切り分け方を詳しく解説します。

何も知らずにディーラーへ持ち込むと、無駄な修理費用が発生するおそれもあります。まずはこの記事で正しい知識を得てから対処を考えましょう。

この記事で分かること

ベンツGLAが後退できないときに最初に確認すべきポイント
電気系・機械系の具体的な故障事例とその見分け方
GLA特有のセンサー誤作動や安全装置の干渉ケース
ユーザーの実体験と年式・モデル別の傾向
修理前に試したいセルフチェックと応急対応策

【基本確認】ベンツGLAが後退できないときの初期チェック項目

シフトレバーのポジションは正しいか？

まず最初に確認すべきは、シフトレバーが確実に「R（リバース）」に入っているかです。GLAは電気制御のシフトであり、完全に切り替わっていないと動作しません。軽く触っただけでは切り替わらないことがあり、ディスプレイ表示で「R」を確認することが重要です。

確認項目	ポイント
シフトの切替表示	R表示がモニターに点灯しているか
シフト感触	引っかかりや違和感がないか

サイドブレーキ（EPB）の解除を忘れていないか？

GLAには電動パーキングブレーキ（EPB）が搭載されています。これが解除されていないと後退できません。特に傾斜地では解除タイミングがズレやすく、ブレーキペダルを強く踏むことで自動解除される仕様になっています。

強く踏まないと解除されないケースが多く、軽く踏んだだけでは作動しない場合があります。

ブレーキペダルはしっかり踏まれているか？

後退時はブレーキペダルの踏み込みが浅いと、リバースギアに切り替わらない仕組みになっています。これは誤操作を防ぐための安全設計であり、特にエンジン始動直後や寒冷時は踏力が必要です。

軽く踏むだけでは動かないことがある
長時間アイドリング後は制御が一時的にズレることも
靴底が厚いと踏み込みが甘くなる傾向あり

車両の周囲に障害物センサー反応がないか？

GLAには障害物センサーが搭載されており、近くに障害物があると後退動作を制限することがあります。例えば、後方に自転車や壁があると、システムが作動をブロックします。

センサー部位	反応しやすい対象
リアバンパー下	車止め、低いポールなど
バックモニター付近	雑草、積雪、犬猫など小動物

エラー警告灯やメッセージの有無を確認

インパネに表示される警告メッセージやアイコンも見逃してはいけません。たとえば「システム異常」「リバース不可」といった表示が出ている場合、センサーや電気系の不具合が疑われます。

一時的なエラーなら再起動で解消することもある
再発する場合はECUの診断が必要
ディーラーでは無料点検してもらえることも

表示されるエラーを放置すると、重大な故障に発展する恐れがあります。

【故障原因①】電気系トラブルによる後退不能

バッテリー電圧の低下が与える影響とは？

ベンツGLAのシステムは高度な電子制御に依存しており、バッテリー電圧が12Vを下回るとリバースギアが正常に作動しないケースがあります。特に冬季や長期駐車後には注意が必要です。

電圧が11.8V以下になるとリバース切替不可になる例あり
使用2年以上のバッテリーは性能低下に注意
エンジン始動前の電圧チェックを推奨

電圧低下により他の安全装備も正常作動しなくなる恐れがあります。

センサー類の誤作動・断線の可能性

後退不可の原因として、リバース連動センサーの断線や接触不良が挙げられます。これは事故や洗車機の衝撃でも起こることがあり、経年車では特に注意が必要です。

センサー位置	不具合の例
後方バンパー内	バックランプは点灯するがギア切替できない
バックカメラ付近	画面が真っ暗またはエラー表示

リバースギア切替に必要な電気信号の障害

ベンツGLAはギア切替に「CAN通信」と呼ばれる電気信号を使っており、配線の断線やECUへの信号不達があるとRに入らなくなります。特に後付け電装品の取り付けミスが原因になることもあります。

ドライブレコーダーや後部センサー追加時の接続不良
社外ナビ配線がCAN通信を妨害
診断機でエラーコード「Uxxxx系」が出ることが多い

車載コンピュータ（ECU）のエラーとは

GLAの中枢制御はECUが行っており、内部エラーが発生すると後退動作が自動的にロックされることがあります。この場合、バッテリーを外して再起動することで復旧する場合もあります。

エラーの種類	想定される症状
ソフトウェアバグ	一時的にギアチェンジが不能
過熱による自動保護	冷却後に自動復旧するケースあり

診断機（OBD2）でのチェック方法

電気系トラブルを特定するには、OBD2対応の診断機が有効です。ディーラーや整備工場では「STAR診断機」を使用し、電圧や信号のエラーをリアルタイムで確認できます。

OBD2は市販モデルでも3,000円〜で購入可能
スマホアプリ連携型で簡易診断が可能
「P0700系」「U0100系」などのコードに要注意

診断機を用いた事前チェックで、不要な修理費用を回避できる可能性があります。

【故障原因②】シフト周りの機械的故障

シフトレバー自体の破損や不具合

最も基本的なポイントは、シフトレバー自体の物理的な異常です。GLAのシフトレバーは電子制御式ですが、内部部品の破損や摩耗により操作に支障をきたすことがあります。

レバーが動かない・戻らない
クリック感がなくなった
「D」「R」表示の反応が不安定

力任せに操作すると故障が悪化するため注意が必要です。

ミッション内部のトラブル

ミッション本体に異常があると、シフト操作自体が無効になるケースがあります。特に7速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を搭載したモデルでは、クラッチ系統の不具合が起こることがあります。

トラブル内容	発生しやすい状況
Rだけが入らない	冷間時、長距離運転後の信号待ち
異音・振動	低速での後退時や急加速時

シフトリンケージの緩み・断裂

シフトリンケージとは、シフト操作をトランスミッションに伝える部品で、ここにガタつきや断線があると正常に動作しません。GLAのような電子制御式でも一部で機械的連動が存在します。

ペダル操作とシフト動作にズレがある
「カチャカチャ音」がする
低年式車では経年劣化に注意

パーキングロック機構の異常

シフトが「P」に固定されたまま動かない場合、パーキングロック機構が故障している可能性があります。通常、ブレーキを踏むとロックが解除される構造ですが、電磁ソレノイドが故障すると解除されません。

症状	考えられる原因
ブレーキを踏んでも動かない	ソレノイド不良／ヒューズ切れ
一時的に動くが再発する	接点の接触不良や電圧低下

ディーラーでの点検方法と費用相場

シフト周辺の故障が疑われる場合は、ベンツ正規ディーラーでの点検が最も確実です。専用診断機による電子制御系の確認と、メカニカル部品のチェックが行われます。

初期診断：5,000円〜10,000円程度
部品交換（シフトユニット）：40,000円〜80,000円
作業時間：1〜2時間程度が目安

整備記録の有無により保証適用される場合もあるため、事前確認をおすすめします。

【故障原因③】安全装備が逆走をブロックしている場合

パーキングアシストが干渉している可能性

ベンツGLAはパーキングアシスト機能を搭載しており、車両周囲に障害物があると後退動作を制限することがあります。システムが自動的にブレーキをかけるため、運転者は「故障」と勘違いしやすいです。

白線をまたぐ駐車などで誤作動することがある
自動駐車中はドライバー操作が制限される
周囲の反射物・縁石も誤検知の原因に

意図せず作動する場合、パーキングアシストの一時解除を検討してください。

後方カメラやレーダーの誤検出

GLAのリバース時には、後方カメラとレーダーセンサーが連動して安全確認を行います。しかし、汚れや水滴によって誤検出が発生するケースもあります。

誤作動の原因	主な症状
カメラレンズの汚れ	モニターに「異常検知」表示が出る
レーダー反射による錯覚	本来障害物がないのに警告音が鳴る

自動ブレーキ（BAS）の作動が原因になることも

ブレーキアシスト機能（BAS）が働くと、後退時にも強制的にブレーキがかかることがあります。これは車両後方に人や障害物が近づいたときの自動制御ですが、センサーが敏感すぎると誤作動の原因になります。

低速時に突然ブレーキがかかる
警告表示「BAS作動中」と表示される
段差や斜面でも反応することがある

雪・泥などによるセンサーの誤認識

GLAのセンサーは高精度ですが、雪・泥・雨滴などに弱いという欠点があります。特に後部バンパー周辺に付着物があると、センサーが常時反応し続けるため、リバース動作をブロックします。

状況	推奨対応
降雪後の駐車時	センサー部を清掃する
洗車後すぐの運転	タオルなどで水分を拭き取る

「安全装置による制御」の回避策はあるか？

安全装備による後退制御は、設定変更や一時オフにすることで回避できる場合があります。メニュー操作で個別に機能を停止するか、一部モデルではステアリングスイッチからも設定が可能です。

車両設定＞運転支援＞センサー感度：低に設定
走行中は制御を一時停止するボタンあり
ディーラーでプログラム調整も可能（5,000円前後）

安全装備は命を守る機能です。必要な場面以外では、むやみにオフにしないよう注意しましょう。

【故障原因④】ベンツGLA特有の注意点とユーザーの声

GLA特有の後退トラブル事例

ベンツGLAは同じCクラスベースでも、SUVとしての構造により特有のセンサー誤作動やミッション制御のクセがあります。特に2020年以前の初期型モデルで「Rに入らない」現象が頻発しています。

走行中にギア切替不能になる事例が一部報告
ナビ連動型のセンサー制御による誤判定
ドイツ本国仕様と日本仕様の制御差異も影響

GLAは見た目のサイズ以上に電子制御依存度が高いため、個体差も故障の一因になり得ます。

ディーラーや整備士のコメント

複数の整備工場では、後退不能の原因は「部品より制御系に多い」と指摘されています。特にGLAではCAN通信の不具合や制御プログラムの更新漏れが目立ちます。

現場の声	コメント内容
正規ディーラー整備士	診断機に異常が出ない場合でも、制御系初期化で改善することがある
輸入車専門整備店	GLAはリア側の電装系に湿気や振動の影響を受けやすい

SNS・口コミでの体験談（実際の声）

ユーザーの投稿では、「突然バックに入らなくなった」「時間が経てば直る」といった症状が共通して見られます。以下は実際に多かった声です。

「朝一だけ後退できない日がある」
「再起動したら動いた。夏場に多い」
「一度も警告灯が出ないまま後退不能になった」

型式・年式別に多い症例とは？

特にX156型（2014〜2019年モデル）では、走行6万kmを超えたあたりから症状が出やすいとの傾向が見られます。2020年以降のH247型では改善傾向にありますが、ソフトウェアアップデート未適用車では要注意です。

型式	トラブル傾向
X156（2014〜2019）	センサー誤動作・ソレノイド故障の報告多数
H247（2020〜）	ソフトウェア更新で改善されているが稀に発生

GLA200／GLA250／GLA35 AMGなどモデル別の違い

GLAシリーズは同じ車種でもエンジン・制御系統が異なります。GLA35 AMGはDCT（デュアルクラッチ）搭載のため挙動が異なり、バックギアに一拍遅れが出ることがあります。

GLA200：ミッション制御が最も安定
GLA250：エコモードで後退切替が遅く感じる傾向あり
GLA35 AMG：後退時にクラッチ保護機能が介入しやすい

モデルによって後退動作の挙動が微妙に異なるため、症状を正確に記録しておくことが重要です。

【故障原因⑤】寒冷地や長期間の放置で起こるケース

低温による油圧システムへの影響

寒冷地ではミッションオイルが硬化し、油圧制御に遅延が発生することがあります。これによりリバースギアへの切替が正常に行われず、後退不能となるケースが報告されています。

外気温が0℃以下になると油圧反応が鈍る
5〜10分程度の暖気運転で改善する傾向あり
走行前のP→R切替が特に影響を受けやすい

寒冷地では季節ごとのオイル粘度チェックが推奨されます。

凍結によるギア・ブレーキの固着

路面の融雪剤や湿気により、後輪やブレーキ部が凍結・固着することがあります。凍結により物理的にタイヤが動かず、車両側が「異常」と認識してRが作動しなくなることがあります。

凍結ポイント	影響症状
ディスクブレーキ周辺	サイドブレーキ解除されない
ミッション・シフトユニット	動作不良でギア切替不能

放置車両で起こりやすいトラブルとは？

1週間以上動かしていないGLAでは、電圧低下・湿気滞留・センサー誤作動などのトラブルが同時に発生する可能性があります。とくにバッテリーが弱っている状態では電装系が正常に起動しません。

週末のみ乗る人に多い症例
インジケーター表示がリセットされることも
長期保管時はトリクル充電器の使用が有効

バッテリー上がりと連動したエラー症状

GLAのバッテリーは消耗が早く、2年以内でも電圧低下により後退不能になることがあります。ECUへの電力供給が安定しないと、ギア制御エラーが発生します。

症状	原因の可能性
Rに入るが動かない	バッテリー電圧11.5V未満
ギア表示が点滅する	電圧不足による制御不能

事前にできる冬季メンテナンスポイント

寒冷地や長期駐車を想定した予防策を講じることで、後退不能トラブルの多くは未然に防ぐことができます。以下の対策を事前に行っておくことが重要です。

冬用の低粘度オイルに交換
定期的なバッテリー電圧チェック
凍結防止シート・カバーの使用
月に1回以上の始動と走行

冬季は「動かすこと」が最大のトラブル回避策となります。

よくある質問（FAQ）：ベンツGLAが後退できない時の疑問に回答

ベンツGLAが「R」に入らない原因は何？

最も多い原因は電圧低下とセンサー誤作動です。特に冬場や長時間未使用時は、バッテリー電圧が11.5V以下になると電子制御が不安定になります。

シフト操作が物理的に動いても、システム側で認識されない
ブレーキ踏力不足も連動要因に

警告灯が出ていなくても、電装系は異常を起こしている可能性があります。

一時的なリセットで解決することはある？

バッテリー端子の再接続やエンジン再始動で改善する例もあります。ユーザーの中には「車両を一度ロック→再解錠」することで復旧したという声もあります。

簡易リセット手順	効果のある例
再始動＋Pポジション長押し	センサー初期化が働く可能性
バッテリー再接続	ECUの再学習により動作復旧

修理にかかる費用と期間は？

原因によって異なりますが、平均で15,000円〜80,000円程度が相場です。センサー交換で済む場合は比較的軽微ですが、ミッション制御やECUの不具合は高額になります。

センサー交換：15,000〜30,000円
バッテリー交換：25,000〜50,000円
ミッション周り修理：60,000円以上

後退できないまま走行すると危険？

はい。後退できないまま無理に操作を続けると、電子制御系やギアボックスにさらなる負荷がかかり、走行中にも影響を及ぼす可能性があります。

安全装備が異常と判断すると、走行中でも警告が出たりシステム制御に切り替わるリスクがあります。

ディーラーに持ち込む前にできる対策は？

自宅でできる基本チェックは以下のとおりです。

シフトポジションが「R」に確実に入っているか
ブレーキをしっかり踏んでいるか
障害物センサーに異物が付着していないか
バッテリー電圧が12V以上あるか

特にディスプレイの警告表示と音に注意することで、事前にトラブルの兆候を把握できます。

GLA以外のベンツ車でも同様の事例はある？

はい、Aクラス・CLA・BクラスなどのFF系ベンツでは、GLAと同様の電子制御トラブルが報告されています。いずれも共通しているのは「DCTとCAN通信」に起因する後退不能症状です。

車種	報告される症例
A180	寒冷時にリバース不能
CLA250	センサー誤作動による誤制御
Bクラス	電圧低下で後退不能

GLAに限らず、同世代のベンツ車全体で共通の対策が必要です。

まとめ：ベンツGLAが後退できない原因と対処法を理解しよう

この記事では、ベンツGLAが後退できないときに考えられる原因とその対処法について、段階的に解説してきました。安全装備や電気制御の進化により、予期せぬトラブルが発生する可能性もありますが、原因の多くはシンプルなチェックで発見できます。

以下に、記事内容を要点でまとめます。

最初に確認すべきはシフトポジション・EPB・ブレーキの操作状況
電圧低下やセンサー誤作動は非常に多い原因のひとつ
GLA特有のトラブル傾向は年式・型式ごとに異なるため、情報収集が重要
凍結や長期放置など、環境条件も後退不能の引き金になりうる
よくある症例は一時的な操作で改善することもあるが、再発時は点検必須

万が一後退できない状況に遭遇しても、冷静に状況を確認し、段階的に原因を絞ることで多くは解決可能です。

安易な自己判断や無理な操作はさらなるトラブルを招く恐れがあります。異常を感じた際は早めに専門家の点検を受けるようにしましょう。