ベンツGLEは壊れやすい？【実際の故障事例と原因5選】

2025年8月31日日曜日

ベンツGLEは壊れやすい？その評判と実態

ベンツGLEは高級SUVとして人気がありますが、「壊れやすいのでは？」という声も少なくありません。購入を検討している人にとって最も気になるのは、実際の故障事例や維持のしやすさです。SNSや口コミサイトでは「エアサスがすぐダメになった」「電装系の不具合が多い」という体験談も見られますが、その一方で「正しいメンテナンスをすれば長く乗れる」という声もあります。

なぜこのように評価が分かれるのか、その背景を知ることが故障リスクを下げる第一歩です。さらに、実際の修理費用やオーナーの体験談を踏まえることで、購入前の不安を解消できます。この記事では「壊れやすい」と言われる理由を整理し、安心してGLEを楽しむためのヒントをお伝えします。

結論から言えば、正しい知識と対策を知っていれば、ベンツGLEを安心して選ぶことができるのです。本記事を読むことで、迷いや不安を解消し、納得感のある判断につなげていただけます。

この記事で分かること

ベンツGLEが「壊れやすい」と言われる理由と背景
実際に多い故障事例とその内容
修理費用や維持費の目安
年式・モデル別の故障リスクと注意点
壊れにくくするためのメンテナンス対策

ベンツGLEが壊れやすいと言われる理由とは

ベンツGLEは高級SUVとして高い人気を誇りますが、「壊れやすい」との評価が目立ちます。その理由は複数あり、電子制御システムの複雑さや輸入車ならではの部品供給の問題、さらにオーナーの使用環境にも起因します。実際にユーザーの声を調べると「新車から3年以内にセンサー関連の修理が必要になった」という報告もあり、信頼性への不安は無視できません。 正しい背景理解が、購入や維持の判断に不可欠です。以下で具体的に見ていきましょう。

高級SUVならではの電子制御システムの複雑さ

最新モデルのGLEは、エアサスや自動運転支援システムなど高度な電子制御が多数搭載されています。これにより快適性は高いですが、複雑な構造ゆえに故障率が上がる傾向があります。実際に「センサー異常で修理に15万円かかった」という事例も報告されています。 便利さとリスクは表裏一体であることを理解する必要があります。

輸入車特有の部品供給や整備体制の課題

ベンツGLEの部品はドイツ本国から取り寄せるケースが多く、納期が長くなることがあります。特に電子部品や内装パーツは国内在庫が限られ、1か月以上待たされる事例もあります。整備体制もディーラーや専門店に依存するため、地方では対応に時間とコストがかかるのが実情です。

オーナーの使用環境やメンテナンス頻度の影響

短距離走行や渋滞の多い環境ではバッテリーやエンジン負荷が大きくなり、故障の原因になりやすいです。また、定期点検を怠るとエアサスやオイル関連の不具合が顕在化します。「3万km走行でオイル漏れが発生したが、点検を怠っていた」というユーザー報告もあり、日常的なメンテナンスの重要性が浮き彫りになっています。適切な点検を怠れば故障リスクは倍増すると考えるべきです。

項目	内容
電子制御システム	エアサスやセンサーなど高度化により故障リスク増加。修理費用は数十万円に及ぶことも。
部品供給	本国取り寄せが多く、納期が長い。特に電装系パーツで遅延が目立つ。
整備体制	ディーラーや専門店依存。地方では対応に制約あり。
使用環境	短距離走行・渋滞が多い環境は故障の原因になりやすい。
メンテナンス頻度	定期点検を怠るとオイル漏れやエアサストラブルの発生率が高まる。

実際の故障事例5選【ベンツGLE】

ベンツGLEは快適性と高級感を兼ね備えていますが、実際にはオーナーから「故障が多い」との声が挙がっています。特にエアサスや電装系は弱点として知られ、修理費用が高額になるケースも少なくありません。ユーザー体験を整理すると、以下の5つの事例が代表的です。 事前に知っておくことで安心して購入判断ができます。

エアサスや足回りのトラブル事例

エアサスペンションは乗り心地を左右する装備ですが、故障が頻発する箇所です。ユーザーの報告では「走行5万kmでエアサス交換、費用は約40万円」というケースもありました。部品代と工賃が高額になる点が特徴です。 長期使用では必ず注意すべき箇所といえます。

ナビやセンサーなど電装系の不具合

最新のGLEは先進的な電装機能が多く、センサーやナビに関する不具合が目立ちます。例として「バックカメラが映らなくなり修理費10万円」「センサー異常で誤作動が頻発」などが挙げられます。便利さの裏にリスクが潜む典型例です。

エンジン・ターボ関連の故障

ディーゼルやターボ搭載モデルでは、燃料系やターボチャージャーの不具合が報告されています。「7万kmでターボ交換、修理費は60万円以上」という事例もありました。走行距離が増えるほどリスクが高まる傾向があります。 定期的な点検が予防策となります。

変速ショックやミッション系トラブル

オーナーから「シフトショックが強い」「加速時にギアが入らない」という声も見られます。修理には数十万円規模の費用がかかることもあります。走行性能に直結するトラブルだけに、安心感を損なう大きな要因です。

内装・快適装備の不具合（シート・電動機構など）

電動シートやサンルーフなど快適装備にも不具合が報告されています。「シートが動かなくなり修理費7万円」「サンルーフから異音がする」など、細かいトラブルも多いです。小さな不具合でも積み重なると満足度を下げる要因となります。中古購入時は特に要確認です。

故障箇所	具体的な事例	修理費用の目安
エアサス・足回り	5万kmで交換が必要、乗り心地低下	約30〜40万円
電装系（ナビ・センサー）	カメラ映像が映らない、誤作動発生	5〜15万円
エンジン・ターボ	ターボ交換が7万kmで必要	50〜70万円
ミッション系	変速ショック、ギアが入らない	20〜50万円
内装・快適装備	電動シート故障、サンルーフ異音	5〜10万円

ベンツGLEの故障原因を徹底解説

ベンツGLEの故障には明確な原因があります。走行距離や年式による劣化に加え、電子制御の複雑さや整備不良が影響しています。ユーザーの報告では「5年目以降でエアサスや電装系の不具合が急増」という事例もあります。 正しい原因を知ることが予防と対策の第一歩です。以下に代表的な要因を解説します。

走行距離や年式による経年劣化の影響

走行距離が10万kmを超えると、エンジン部品や足回りのゴム部品に劣化が出やすいです。「7年目でブッシュ交換、費用8万円」という報告もあります。経年劣化は避けられない要素であり、定期的な点検が不可欠です。 中古購入では年式と走行距離を必ず確認しましょう。

ソフトウェア・電子制御システムの不具合

GLEは電子制御が高度化しており、センサーやコンピュータ系統に不具合が発生しやすいです。実例として「ブレーキアシスト誤作動で修理費12万円」があります。最新装備ほどリスクが高いことを理解しておくべきです。

メンテナンス不足や整備不良が招く故障

オイル交換や点検を怠ると、エンジン内部の摩耗やオイル漏れが発生します。「オイル交換を2年放置した結果、修理に30万円」というケースもあります。定期点検を怠ることは高額修理の原因です。 日常メンテナンスで多くの故障は防げます。

国産車との設計思想の違いによる耐久性差

ベンツは「走行性能重視」の設計思想を持つため、部品にかかる負荷が国産SUVより大きいです。そのため同じ使用条件でも劣化が早い場合があります。ユーザーの声では「国産車では10年問題なかった部分が、GLEでは7年で修理が必要になった」との報告もあります。 輸入車特有の設計思想を理解することが長期利用のコツです。

原因	具体例	修理費用目安
経年劣化	足回りゴム部品の劣化、ブッシュ交換	5〜10万円
電子制御の不具合	センサー誤作動、制御ユニット交換	10〜20万円
メンテナンス不足	オイル漏れ、エンジン摩耗	20〜30万円
設計思想の違い	高性能部品にかかる負荷が大きい	ケースにより変動

故障しやすい年式・モデルと注意点

ベンツGLEはモデルごとに故障の傾向が異なります。特に初代モデルは電子制御や足回りに弱点が見られ、2代目以降では改善された点もある一方で新たなリスクも報告されています。 年式や仕様を理解することで購入時の失敗を防げます。以下で詳しく解説します。

初代GLE（2015〜2018年）に見られる傾向

初代モデルではエアサスや電装系の不具合が多く報告されています。ユーザーの声では「3年目でエアサス交換、修理費約35万円」というケースもありました。経年劣化と設計上の弱点が重なるため、購入時には注意が必要です。

2代目GLE（2019年以降）の改善点と弱点

2代目では安全装備や快適装備が進化しましたが、ソフトウェア系の不具合が増加しています。実例として「車線逸脱警告が誤作動し、修理費10万円」という事例があります。改善と新たな課題が共存する世代です。

ディーゼル・ガソリン・PHEVで異なる故障リスク

ディーゼルモデルはDPF詰まりや排気系のトラブル、ガソリンモデルはターボ関連、PHEVはバッテリーや充電系にリスクが集中します。パワートレイン別の特徴を把握することが大切です。

中古購入時に確認すべきチェックポイント

中古車では整備記録簿の有無やエアサスの状態、電装系の動作確認が重要です。「記録簿がなく購入した結果、半年後に修理費50万円」という失敗例もあります。事前チェックが購入後の安心に直結します。

年式・モデル	特徴	主な故障リスク	注意点
初代GLE（2015〜2018年）	初期型、エアサス搭載	エアサス故障、電装系不具合	走行距離5万km超えは要注意
2代目GLE（2019年〜）	最新安全装備搭載	ソフトウェア誤作動、センサー異常	ディーラー保証の有無を確認
ディーゼルモデル	高トルク・燃費良好	DPF詰まり、排気系トラブル	短距離走行が多い人は不向き
ガソリンモデル	加速性能に優れる	ターボ故障	高額修理のリスクを考慮
PHEVモデル	充電可能なハイブリッド	バッテリー劣化、充電系不具合	保証期間内での購入が安心

ベンツGLEの修理費用・維持費の目安

ベンツGLEの魅力は高級感と走行性能ですが、その一方で修理費用や維持費が高額になりやすい点が大きな課題です。オーナーの声では「定期点検だけで年間20万円以上かかる」という報告もあります。 事前に相場を把握することが、安心して所有するためのポイントです。以下では代表的な修理費用や維持費を詳しく解説します。

足回りやエアサス交換の費用相場

GLEに搭載されるエアサスペンションは故障リスクが高く、交換時には大きな出費が発生します。実例として「走行6万kmで片側交換、費用35万円」という報告があります。エアサスは弱点の一つであり、予算に余裕を持つことが重要です。

電装系トラブルの修理コスト

ナビやカメラ、センサー類の故障は頻発しやすく、1回あたり5〜15万円の修理費がかかることがあります。ユーザーの声では「バックカメラ交換で12万円」という事例が報告されています。最新装備は便利な反面、修理費も高額です。

エンジン・ミッション修理時の高額事例

ターボやミッションの修理は特に高額です。「7万kmでターボ交換、修理費60万円以上」「ミッション系トラブルで50万円」という報告もあります。高額修理はGLEの宿命ともいえます。

故障を見越した維持費・保険・保証の考え方

維持費には、点検費用や消耗品交換のほかに保険料や延長保証の費用も含まれます。年間の維持費は平均で30〜50万円程度という報告が一般的です。延長保証やメンテナンスパックを利用することで安心感が増すでしょう。

修理・維持項目	費用目安	事例・注意点
エアサス交換	30〜40万円	6万km前後で交換事例あり
電装系修理	5〜15万円	バックカメラ交換で12万円
エンジン・ターボ修理	50〜70万円	7万kmでターボ交換の事例
ミッション修理	30〜50万円	変速ショック改善に高額費用
年間維持費	30〜50万円	点検・消耗品・保険・保証を含む

壊れやすさを防ぐための対策とメンテナンス術

ベンツGLEは定期的なメンテナンスを行うことで故障リスクを大幅に減らせます。実際に「点検を怠った結果、修理費が50万円以上かかった」という事例もあります。 予防的な整備が長期利用の鍵となります。以下で効果的な対策を解説します。

定期点検で見逃せないポイント

オイル、冷却水、ブレーキパッド、バッテリーなどは消耗が早く、不具合の初期サインが出やすい箇所です。ユーザーの声では「半年ごとの点検でオイル漏れを早期発見できた」という事例もあります。点検間隔を守ることが故障予防の第一歩です。

純正パーツ・OEMパーツの使い分け

修理時には純正パーツを推奨されますが、費用が高額です。OEMパーツを使えば2〜3割安くなるケースもあります。信頼できる部品選びがコスト削減と耐久性確保の両立につながります。 安さだけで選ぶのはリスクです。

信頼できる専門店・ディーラー選び

ディーラーは安心感がある一方で修理費用が高めです。専門店では費用を抑えつつ柔軟な対応が期待できます。実例として「ディーラー見積もり40万円の修理が専門店で25万円に抑えられた」という報告もあります。実績と口コミを確認して選ぶことが大切です。

延長保証やサブスク型メンテナンスサービスの活用

メーカーの延長保証や月額制のメンテナンスパックを利用することで、突発的な修理費を抑えることができます。平均すると年間で10〜20万円のコスト削減効果があるといわれています。 予算計画の中に保証を組み込むと安心です。

対策方法	効果	注意点
定期点検	消耗品の早期交換で故障リスク低減	半年ごとの点検が推奨
純正・OEMパーツ活用	純正は信頼性、OEMはコスト削減	安さだけで選ばない
専門店・ディーラー選び	費用や対応に差がある	口コミや実績を確認
延長保証・サブスク	突発的な修理費を抑える	利用条件を事前に確認

よくある質問（FAQ）｜ベンツGLEは壊れやすい？

ベンツGLEに関して多くのオーナーや購入検討者が抱く疑問をまとめました。実際の声や具体的なデータを交えながら代表的な質問に回答します。 購入前の不安を解消する参考にしてください。

ベンツGLEは何年で故障しやすくなる？

多くの報告では走行5〜7年目、または6万〜8万kmを超えた頃からエアサスや電装系の不具合が出やすい傾向があります。重要事項として、中古購入時には必ず走行距離と点検履歴を確認することが必要です。

国産SUVと比べてどのくらい壊れやすい？

国産SUVと比較すると、修理発生頻度は約1.5〜2倍高いというデータがあります。ユーザーの声では「国産車では10年間故障なしだが、GLEは5年で修理2回」という例もあります。維持費も国産車より高くなる傾向です。

故障が多いと言われるのは事実？それとも誇張？

実際にオーナーの口コミで「壊れやすい」という声は多いですが、その多くは電装系やエアサスといった特定部位に集中しています。定期点検を欠かさなければ深刻な故障は回避可能です。

修理は正規ディーラーと町工場どちらが安心？

正規ディーラーは安心感があり最新の診断機器を使用しますが、修理費が高額です。一方で専門知識のある町工場なら費用を2〜3割抑えられることもあります。重要事項は、必ず輸入車対応実績のある工場を選ぶことです。

中古のベンツGLEは買っても大丈夫？

中古でも整備記録簿がしっかり残っていれば安心して購入できます。ただし、保証が切れている場合は突発的な修理費が数十万円かかるリスクがあります。延長保証付きの車両が理想です。

エアサスや電装系の故障を予防する方法は？

エアサスは定期点検で圧力の低下をチェックすること、電装系はバッテリー交換を早めに行うことが有効です。ユーザー体験では「3年目で予防的にバッテリー交換し、電装トラブルを回避できた」という声があります。予防整備が最大の対策です。

まとめ：ベンツGLEは壊れやすい？原因と対策を知って安心して乗ろう

ベンツGLEは高級SUVならではの快適性や走行性能を備えていますが、一部では壊れやすいという評価が存在します。実際の故障事例を見ると、エアサスや電装系のトラブルが多く、修理費用も高額になりやすいのが特徴です。

ただし、定期的なメンテナンスや適切な保証利用によって故障リスクを抑えることは十分可能です。中古購入の際は整備記録の有無を確認し、保証付き車両を選ぶと安心です。

結論として、ベンツGLEは「壊れやすい」と一概に言えません。重要事項は、故障の特徴と維持費を理解し、適切な対策を講じることです。そうすれば高級SUVとしての魅力を長く楽しむことができます。