【2025年最新】ベンツEQE500の残価率は高い？購入vsリース徹底比較

2025年9月21日日曜日

ベンツEQE500の残価率とは？基礎から理解する

ベンツEQE500の残価率は、購入かリースかを判断するうえで欠かせない重要な指標です。特に電気自動車市場は進化が早く、数年後の価値を正しく見極めることが不安材料になる方も多いです。「購入しても値落ちが激しいのでは？」「リースの方が安心なのか？」と悩む声も聞かれます。

実際に、2024年にEQE500を購入したオーナーからは「ガソリン車よりリセールが読みにくい」との声がありました。逆に、リースを選んだユーザーは「将来の価格変動リスクを避けられて安心」と評価しています。こうした具体的な事例からも分かるように、残価率を理解することが損を避ける第一歩です。

この記事では、残価率の最新データや比較、さらに購入とリースのメリット・デメリットを徹底解説します。最後まで読めば、どちらを選ぶべきか自信を持って判断できるようになります。不安を抱えたまま高額な買い物をする必要はありません。

この記事で分かること

2025年最新のベンツEQE500の残価率相場
購入とリースの費用・リスク比較
残価率を高めるためのグレードやオプション選び
実際のオーナー体験談と市場データ
他社モデルと比較したEQE500の立ち位置

【2025年最新データ】ベンツEQE500の残価率の相場

2025年時点でのベンツEQE500の残価率は、購入検討者やリース利用者にとって判断基準の大きな要素です。特にEV市場は価格変動が激しく、ガソリン車と比べて先行きに不安を抱える人も少なくありません。ここでは最新データを基に、残価率の相場を具体的に解説します。

残価率を知ることで「買った後にどれだけ価値が残るのか」を把握できます。つまり、失敗しない購入・リース選びに直結する情報です。市場比較や実際の数値も交え、リアルな現状を紹介します。

また、EQE350やAMGなどの兄弟モデルとの比較や、同クラスの輸入EVとの違いも明らかにします。高額な投資を後悔しないためにも、残価率の理解は欠かせません。

新車購入後3年・5年でのベンツEQE500残価率

一般的にEQE500の残価率は、3年で約55〜60％、5年で約40〜45％とされています。特に走行距離が3万km以内であれば高値がつく傾向があります。

3年後：55〜60％
5年後：40〜45％
ガソリン車Eクラスよりやや低め

ユーザーの声では「5年後の売却で予想以上の査定額がついた」という事例も報告されています。

ガソリン車・ディーゼル車との残価率比較

EQE500はガソリン車やディーゼル車と比較すると、残価率がやや低い傾向にあります。理由はバッテリー寿命への不安やEV市場の急速なモデルチェンジです。

ガソリン車Eクラス：3年後65％前後
ディーゼル車：3年後60％前後
EQE500：3年後55〜60％

ただし、補助金制度やEV人気の高まりにより、今後は逆転の可能性も指摘されています。

EV市場全体における残価率の最新傾向

EV市場ではテスラやBMW i5などと比較されることが多いです。特にテスラは中古市場でも人気が高く、残価率も安定しています。一方でEQE500はまだ市場規模が限定的なため、将来性とブランド力が評価の鍵です。

テスラモデルS：3年後60〜65％
BMW i5：3年後55〜60％
EQE500：3年後55〜60％

ユーザー評価では「内装の高級感と静粛性が中古市場で強み」との声もあります。

EQE350やEQE AMGモデルとの残価率の違い

EQE350はエントリーモデルとして販売台数が多く、中古市場でも需要が安定しています。そのため残価率はEQE500よりやや高めです。一方、AMGモデルは希少性があるものの、購入価格が高いため残価率は相対的に低くなります。

EQE350：3年後60％前後
EQE500：3年後55〜60％
EQE AMG：3年後50〜55％

ハイパフォーマンス志向のユーザーにはAMGの需要があるものの、リセールでは不利になる傾向があります。

モデル	3年後残価率	5年後残価率	特徴
EQE350	約60％	約45％	需要が安定し残価率も比較的高い
EQE500	55〜60％	40〜45％	高級感は強みだがバッテリー不安あり
EQE AMG	50〜55％	35〜40％	希少性があるが価格に見合う残価率は低め

ベンツEQE500の残価率を左右する主な要因

ベンツEQE500の残価率は複数の要因によって変動します。特にEV特有のバッテリー問題やオプション装備の有無は大きな影響を及ぼします。これらを理解することで、購入やリースの判断がより明確になります。

残価率を高めるための工夫も存在するため、ここで紹介する要因を押さえることは重要です。実際に中古市場で査定を受けたオーナーの声を交えながら、具体的に解説します。

将来的なリセールバリューを考慮するなら、見落とせない要素ばかりです。

EV専用バッテリーの寿命と交換コスト

バッテリーは残価率に直結します。EQE500のバッテリー寿命は約8〜10年とされ、交換費用は150万円前後かかります。中古市場では劣化度合いが厳しくチェックされます。

劣化が少ない車両は残価率が高い
保証延長プランを付けると査定で有利
交換歴がある車両は価値が下がる

装備・オプションの有無による査定差

人気のオプション装備は残価率を押し上げます。特にAMGラインや先進運転支援システムは評価が高いです。一方で、個性的すぎる装備は市場での需要が限られます。

AMGライン装着車は＋3〜5％残価率アップ
本革シートやサンルーフはプラス要素
マイナーな装備は再販価値が低い

ディーラー下取りと中古車市場の評価基準

残価率は売却先によっても変動します。ディーラー下取りは安定した査定が期待できますが、中古車市場は需要に応じて高値が付く場合があります。

ディーラー：安定的だが相場より低め
中古車市場：需要次第で高額査定もあり
相場を比較せず即決は避けるべき

年式・走行距離・メンテナンス履歴の影響

定番の査定基準として、年式や走行距離は大きなポイントです。特に定期点検の記録簿が残っている車両は高く評価されます。

年式が新しいほど残価率は高い
年間走行1万km以内は有利
整備記録簿ありはプラス査定要素

要因	影響度	具体例
バッテリー寿命	非常に高い	劣化少＝高残価／交換歴あり＝低残価
オプション装備	高い	AMGライン装備車は＋3〜5％
売却先	中程度	中古車市場では高額査定の可能性
走行距離	高い	年間1万km以内でプラス査定
整備記録	高い	記録簿ありで査定額アップ

ベンツEQE500「購入」と「リース」を徹底比較

ベンツEQE500を手に入れる方法には購入とリースがあります。どちらを選ぶかで総支払額やリスクの取り方が変わります。特にEVは補助金や税制優遇があり、選び方次第で数十万円の差が出ることもあります。

ライフスタイルに合った選択をするために、それぞれのメリット・デメリットを整理してみましょう。さらに残価設定型ローンの仕組みや、リースとの違いを具体的に比較します。

最終的にどちらを選ぶべきかは、5年後の総支払額シミュレーションを見ることで明確になります。

現金購入・ローン購入のメリット・デメリット

現金購入は所有権が手に入り、長期的にはコストを抑えやすいです。一方で初期費用が高額というデメリットがあります。ローンは分割できるため資金負担を軽減できますが、金利が総支払額を押し上げます。

現金購入：総額を抑えられるが初期費用が重い
ローン購入：月々の支払いは楽だが金利負担あり
長期保有を考えるなら現金が有利

残価設定型ローンとリースの仕組みの違い

残価設定型ローンは、あらかじめ将来の残価を設定し、差額を分割払いする方式です。リースは車を所有せず、使用料を支払う契約です。似ているようで、税制や保険の扱いが異なります。

残価設定ローン：契約満了時に「返却」「乗換」「買取」から選択
リース：契約満了時は返却が基本
所有権を持つかどうかが最大の違い

リース契約で得られる税制面・費用面のメリット

リースは車両本体価格だけでなく、保険料やメンテナンス費用も含まれるプランがあります。そのため支出が一定になり、家計管理がしやすいです。法人利用では経費計上できるため節税効果も期待できます。

維持費込みで月額固定化
法人利用は経費計上で有利
突発的な修理費の心配が少ない

5年後の総支払額比較シミュレーション

実際にEQE500を5年間利用した場合の試算を見てみましょう。現金購入、残価設定型ローン、リースでは支払総額に差があります。ここで具体的な数値を把握することが重要です。

契約方法	5年間の総支払額	特徴
現金購入	約1,200万円	所有権あり・長期利用で有利
残価設定型ローン	約1,300万円	月々の負担は軽いが金利で総額増
リース契約	約1,350万円	維持費込み・法人利用に有利

残価率から見るベンツEQE500の賢い買い方

ベンツEQE500を高い残価率で維持するためには、購入時の選び方と売却タイミングが重要です。特にカラーやオプション装備は市場価値に直結します。さらに中古市場の動向を意識することで、より賢い資産運用につながります。

残価率を上げる工夫を知っておくことで、将来的な損失を抑えることができます。ここでは具体的なポイントを整理して紹介します。

売却や乗り換えを検討している方は、市場が高値のうちに動くことも大切です。

値落ちを抑えるおすすめグレード・カラー選び

人気の高いグレードやカラーは残価率が高く維持されやすいです。特にホワイトやブラックは需要が安定しており、再販時も有利です。

おすすめカラー：ホワイト、ブラック、シルバー
人気グレード：AMGライン、上位パッケージ
派手すぎるカラーはリセールで不利

オプション追加は残価率に有利？不利？

サンルーフや本革シートなどのオプションは残価率を高めます。一方で個性的すぎる装備は再販時に需要が限られるため、注意が必要です。

有利：サンルーフ、本革シート、先進安全装備
不利：カスタム系オプション
過剰なオプション追加は避けるべき

中古車購入で高残価を狙うコツ

中古市場では初期値落ちを回避できるため、残価率の高い買い方が可能です。特に3年落ち程度の車両はコストパフォーマンスが高いです。

3年落ち・走行3万km以内の車両がおすすめ
ディーラー認定中古車は保証付きで安心
整備記録簿の確認は必須

売却時期を見極めるベストタイミング

売却タイミングは残価率を大きく左右します。特に新型発表前は旧モデルの価値が下がるため、モデルチェンジ前に手放すのが有利です。

3〜4年目は高残価を維持しやすい
新型登場前の売却で査定が有利
市場相場をこまめに確認することが重要

戦略	ポイント	効果
カラー選び	ホワイト・ブラックが有利	残価率＋5％
オプション	サンルーフ・本革シート	リセール価値向上
中古購入	3年落ち・低走行車	コスパ良く高残価
売却タイミング	モデルチェンジ前	査定額ダウンを回避

実際のオーナー体験談と口コミから学ぶ残価率のリアル

ベンツEQE500の残価率を理解する上で、実際のオーナー体験談は非常に参考になります。新車購入とリース利用者の声、中古市場での査定事例を知ることで、データだけでは分からないリアルな評価が見えてきます。

口コミやレビューには、満足度と不満点が具体的に語られており、将来的な価値を予測する材料になります。

ここで紹介する体験談は、購入を迷っている方の判断基準としても役立つでしょう。

EQE500を購入したオーナーの声

新車購入者の多くは「静粛性と高級感に満足している」と回答しています。一方で残価率の低下について不安を持つ声もあります。

「3年後の査定額は想定より低かった」（東京都・40代男性）
「Eクラスに比べて値落ちが早い印象」（大阪府・50代女性）
走行距離が短い車両は有利

リース利用者の満足度と不満点

リースを選んだユーザーは「費用が一定で安心」と評価する声が多いです。ただし、走行距離制限に不満を感じる人もいます。

「維持費込みで予算が立てやすい」（神奈川県・30代男性）
「年間1万5千kmを超えると追加費用が発生」（愛知県・40代男性）
走行距離の多い人には不向き

中古市場での査定事例と実際の売却価格

中古市場では、3年落ちEQE500の査定価格が新車価格の55％前後になるケースが多いです。整備記録や保証の有無で差が出ます。

3年落ち・走行2万km：新車価格の58％で売却
5年落ち・走行6万km：新車価格の42％で売却
認定中古車は査定が高め

オーナーズレビューに見る長期維持コスト

EQE500は維持費が高額という意見も目立ちます。特にタイヤやバッテリー交換は大きな出費です。それが残価率の下落に影響するケースもあります。

バッテリー交換費用：約150万円
タイヤ交換費用：1回あたり約20万円
長期保有では維持費が残価率に直結

体験談カテゴリ	具体的な声	残価率への影響
新車購入	「高級感は満足だが値落ちが早い」	残価率に不安あり
リース利用	「費用が一定で安心」	残価率リスクを回避
中古査定	「3年落ちで新車の55％」	市場需要に左右される
維持コスト	「バッテリー交換が高額」	残価率を下げる要因

他モデルとの比較でわかるEQE500の残価率の強みと弱み

ベンツEQE500の残価率を理解するには、同じクラスの他モデルとの比較が欠かせません。Eクラスや競合のBMW、アウディ、国産EVと比べることで、その強みと弱みが浮き彫りになります。

市場全体の動向を把握することは、購入・リース判断に直結します。特にEVはモデルごとにリセールバリューの差が大きいため、比較は必須です。

ここでは競合車種と実際のデータをもとに、EQE500の立ち位置を整理します。

ベンツEクラスセダンとの残価率比較

従来のEクラスセダンはガソリン車で、残価率は安定しています。EQE500はEV特有の不安があり残価率はやや低めです。

Eクラスセダン（ガソリン）：3年後65％前後
EQE500（EV）：3年後55〜60％
ガソリン車の安定感に比べEVは変動が大きい

BMW i5やアウディe-tronとの競合比較

BMW i5はブランド力と販売力で高い残価率を維持しています。アウディe-tronは需要が限られており、残価率は低めです。EQE500はその中間に位置します。

BMW i5：3年後60〜65％
EQE500：3年後55〜60％
アウディe-tron：3年後50〜55％
ブランド人気が残価率を左右

輸入EVと国産EV（レクサスRZ、日産アリア）の違い

国産EVは価格帯が抑えられているため残価率は安定しています。レクサスRZは高級ブランド力で比較的高残価を維持していますが、日産アリアはやや低めです。

レクサスRZ：3年後55〜60％
日産アリア：3年後50〜55％
EQE500：同クラス高級EVの平均水準
価格とブランドのバランスがカギ

高級EV市場の中でのEQE500の立ち位置

高級EV市場全体で見ると、テスラが最も安定した残価率を誇ります。EQE500はブランド価値は高いものの、市場シェアの拡大途中で残価率はまだ伸びしろがあります。

テスラモデルS：3年後60〜65％
EQE500：3年後55〜60％
BMW i5と同水準を目指す展開
普及度が上がるほど残価率も改善

モデル	3年後残価率	特徴
ベンツEクラス（ガソリン）	約65％	安定した残価率
EQE500	55〜60％	EV市場拡大で伸びしろあり
BMW i5	60〜65％	ブランド力で高残価維持
アウディe-tron	50〜55％	需要が限定的
レクサスRZ	55〜60％	国産高級EVで安定
日産アリア	50〜55％	価格帯は低めだが残価も平均的
テスラモデルS	60〜65％	中古市場で高い人気

よくある質問（FAQ）｜ベンツEQE500の残価率とリース

ベンツEQE500の残価率やリース契約に関する疑問は、多くの購入検討者が抱えるテーマです。ここでは代表的な質問に回答し、実際の数値や体験談を交えて解説します。

FAQ形式で整理することで、短時間で必要な情報を確認できます。残価率を高める方法やリースのメリットも具体的に把握しましょう。

購入やリースを迷っている方は、ここで紹介する回答を参考に判断してください。

ベンツEQE500の残価率はガソリン車より高い？低い？

EQE500の残価率はガソリン車より低めです。Eクラスセダンが3年後約65％を維持するのに対し、EQE500は55〜60％程度となります。バッテリー不安が影響しています。

バッテリー劣化は残価率にどれくらい影響する？

バッテリー劣化は残価率に大きな影響を与えます。劣化が進んだ車両は査定で10〜15％程度の減額が見られるケースがあります。保証延長の有無も査定に直結します。

残価設定型ローンとリース、どちらが得なのか？

残価設定型ローンは所有権を持ちたい人に向いています。一方でリースは費用が一定で予算管理がしやすいです。年間走行距離が少ない人はリースが有利なケースが多いです。

EQE500を高く売るコツは？

高残価を維持するには人気カラーと装備を選ぶことが重要です。特にホワイトやブラックは需要が高く、3〜4年目の売却が査定で有利です。整備記録簿の有無も影響します。

残価率の高いおすすめグレードは？

AMGラインや上位パッケージ付きのモデルはリセールで有利です。逆に個性的すぎる仕様は需要が限られ、残価率が下がる可能性があります。

中古で購入してもリセールは期待できる？

3年落ち程度の認定中古車はコストパフォーマンスが高いです。新車より初期値落ちを避けられるため、残価率は比較的安定しています。ただし5年以上経過した車両はバッテリー不安が大きく、注意が必要です。

まとめ：ベンツEQE500の残価率を理解して最適な購入・リース判断をしよう

ベンツEQE500の残価率は購入とリースのどちらを選ぶかに直結する重要な要素です。ガソリン車や競合モデルとの比較を踏まえ、EV特有のバッテリー寿命や市場動向を考慮する必要があります。

高残価を維持するコツとしては、人気カラーやオプション選び、適切な売却タイミングを見極めることが挙げられます。さらに、認定中古車や残価設定型ローンなど、購入方法の工夫もリスクを抑える手段となります。

最後に、市場の変動に柔軟に対応しながら、自分のライフスタイルに合った選択をすることが最も大切です。

EQE500の残価率は3年後55〜60％、ガソリン車よりやや低め
バッテリー劣化や装備の有無が残価率に大きく影響
リースは費用を一定化できるが走行距離制限に注意
中古市場では3年落ちの認定中古車が狙い目
売却はモデルチェンジ前が有利で残価率も高め