ベンツBクラスの故障事情とは？

ベンツBクラスは、コンパクトでありながら高級感も併せ持つ人気車種です。しかし、実際に乗り続けていると「意外と故障が多い？」と感じるオーナーも少なくありません。

特に10万kmを超えたあたりから故障頻度が高まる傾向があり、維持費や修理コストに悩む方が増えています。

そんな中で「どの部品が壊れやすいのか？」「修理費用はどれくらいかかるのか？」という疑問は多くの人が抱える共通の悩みです。

この記事では、実際のオーナーの声や整備業者のデータをもとに、ベンツBクラスに多い故障ポイントや修理費用をわかりやすく解説します。

知らずに購入や乗り続けると、思わぬ出費に悩まされる可能性があります。正しい知識を身につけて、後悔のない判断をしましょう。

この記事で分かること

• 故障が多いベンツBクラスの具体的な部位と原因
• 修理費用のリアルな相場とパターン別の事例
• 年式や走行距離による故障リスクの違い
• 他のベンツ車種との耐久性・維持費の比較
• 修理か売却かを判断するための具体的な基準

よくあるベンツBクラスの故障ポイント7選

エアサスペンションの劣化と警告灯の点灯

ベンツBクラスの一部モデルにはエアサスペンションが採用されています。走行距離8万kmを超えると、エア漏れやセンサー異常が多発する傾向があります。警告灯が点灯した場合、サスペンションユニットやコンプレッサーの交換が必要になることもあります。

症状	修理内容	費用目安
車高が低下する	エアバッグ交換	約100,000円
警告灯の点灯	センサー交換	約30,000円

ターボチャージャーの不具合

過給機付きエンジン搭載モデルでは、ターボの軸受けやブローオフバルブの故障が目立ちます。加速時にパワー不足を感じる、異音がする場合は点検が必要です。

• ターボ交換費用は20万〜35万円前後
• 長距離走行やオイル管理の甘さが原因になることが多い

電子制御システムの故障（特にCOMANDシステム）

ナビ・オーディオ・車両設定などを一括管理するCOMANDシステムは、故障すると複数機能に影響を与える重要部位です。画面が映らない、操作不能になるといったトラブルが報告されています。

純正ユニットの交換には10万円以上かかる場合があり、修理よりも中古ユニットの流用が現実的な選択肢です。

オートマチックトランスミッションの滑りや異音

変速時のショックや滑り、ギア抜けなどはAT内部のクラッチ摩耗や油圧系の不具合が原因です。7G-DCT搭載車では制御プログラムの更新が効果的な場合もあります。

• ATF（オートマオイル）の定期交換で故障リスクを低減
• 本体交換は40万円以上と高額

冷却水漏れとサーモスタットの交換

冷却水系統のトラブルは初期には気付きにくく、気づいたときにはオーバーヒート寸前という例もあります。特に樹脂製のサーモハウジングからの漏れが多く、経年劣化が主な原因です。

部位	交換目安距離	修理費
サーモスタット	6〜8万km	約20,000円〜30,000円
ウォーターポンプ	8〜10万km	約40,000円〜50,000円

エンジンマウントの劣化と振動問題

停車時の振動が強く感じられる場合は、エンジンマウントのゴム部分のヘタリが原因です。乗り心地への影響だけでなく、車体側への負担も増すため早期交換が望まれます。

• 部品代は1個あたり1万〜1.5万円
• 交換工賃を含めると総額3万円〜4万円が目安

ワイパーモーターやドアロックの電装系トラブル

意外と多いのが電装系の不具合です。ドアが開かない・ワイパーが止まらないなどの症状は、モーターやリレー、配線断線が原因となることがあります。

• 部品価格は比較的安価（数千円〜1万円台）
• 診断・交換の工賃が上乗せされ、総額2〜3万円になることも

ベンツBクラスの修理費用相場【部位別に解説】

エアサス交換：20万円前後

エアサスペンションの修理は高額になる傾向があります。片側1本あたり約7〜10万円が相場で、コンプレッサーやセンサーの故障が加わると20万円を超えることもあります。

部品	費用目安
エアバッグ（片側）	約70,000円
コンプレッサー	約80,000円
センサー類	約20,000円

ターボ関連修理：30万〜40万円が目安

ターボチャージャー本体の交換は非常に高額です。新品に交換する場合、部品代だけで25万円前後、工賃を含めると40万円近くになることもあります。

• 社外リビルト品を使えば半額程度に抑えられることもある
• エンジンオイル管理を怠ると寿命が縮むため注意

電装系（COMAND含む）：5万〜15万円程度

ベンツ特有の電子制御システムは故障が起きると複数機能に影響します。COMANDシステムの再起動・修理は5万円〜15万円が一般的です。中古ユニットを活用することでコストを抑えられる可能性があります。

最新型モデルでは部品の互換性が限られるため、適合確認を徹底しましょう。

ミッション修理：30万円を超えるケースも

オートマチックトランスミッションの本体不具合は重整備となりがちです。AT本体交換では30万円〜50万円超の見積もりになることもあります。

症状	想定修理内容	費用目安
変速ショック	ソレノイド交換	約100,000円
滑り・異音	AT本体交換	約400,000円

冷却系やエンジン部品：10万円台が中心

サーモスタット、ウォーターポンプ、エンジンマウントなどの補機類も経年劣化でトラブルが起きやすくなります。これらの修理費用は10万円台に収まることが多いですが、複数部位が同時に劣化することもあります。

• 冷却系：5万〜12万円程度
• エンジンマウント：3万〜6万円
• 同時交換することで工賃が節約できる場合もある

年式・走行距離別に見る故障のリスクと頻度

初代（W245型・2005〜2011年式）の傾向

初代ベンツBクラスは、生産開始から10年以上が経過しているため、経年劣化によるトラブルが多発しています。特に冷却水漏れ、電装系の接触不良、エンジンマウントの劣化が報告されています。

• 故障頻度は10年超のモデルで年2〜3回程度
• 中古市場では30万円〜80万円が相場
• 定期点検と予防整備が不可欠

2代目（W246型・2012〜2018年式）の注意点

電装系トラブルとトランスミッション不良が報告されやすい世代です。特にCOMANDシステムのフリーズ、ギアチェンジの滑りといった現象が多く、7万km以降にリスクが上昇します。

走行距離	主なリスク
〜50,000km	比較的安定、定期点検で対応可能
50,000〜80,000km	制御系の警告灯やギア挙動の不安定化
80,000km〜	補機類の交換タイミングと重なる

現行型（W247型・2019年〜）の改善点

現行型では、過去モデルで指摘されていた弱点の多くが改善されています。電装系の信頼性が向上し、内装品質も向上。しかし、ターボモデルでは高回転時のオイル消費に注意が必要です。

• 3年以内の新車保証が残っている場合も多い
• ユーザー評価でも「静粛性」「乗り心地」が高評価

走行距離10万km超えで増える故障傾向

走行距離が10万kmを超えると、消耗品以外の部位にも故障リスクが広がるため、維持費がかさむ傾向があります。オルタネーターやエアコンユニットの交換も視野に入ります。

走行距離が伸びるほど、1回あたりの修理費が大きくなる点に注意してください。

中古購入時に確認すべきチェックポイント

ベンツBクラスを中古で購入する際は、故障歴と整備記録の確認が不可欠です。特に点検記録簿が残っているかどうかで、前オーナーの管理状況が判断できます。

• 保証付き販売車を選ぶことでリスクを軽減
• 整備履歴がない車両は避けるのが無難
• 走行距離と年式のバランスも重要

他のベンツ車種と比較したBクラスの耐久性とコスパ

Aクラスとの比較：設計共通点と違い

ベンツBクラスはAクラスとプラットフォームを共有していますが、全高が高く実用性に優れるのが特徴です。耐久性に大きな差はありませんが、Bクラスの方がサスペンションへの負荷がやや高くなる傾向があります。

• 足回り部品の寿命はAクラスより若干短め
• 後席・荷室の広さはBクラスが圧倒

Cクラスとの違い：コストと修理性のバランス

BクラスはCクラスと比べると部品価格が安価で、修理費用も抑えやすいです。車格としてはCクラスが上ですが、都市部での取り回しや維持コストではBクラスが優位です。

項目	Bクラス	Cクラス
修理費の目安	年間10〜20万円	年間20〜30万円
ボディサイズ	全長約4.4m	全長約4.7m

国産ミニバンとの維持費・故障率比較

ホンダ・フリードやトヨタ・シエンタと比較すると、Bクラスは維持費で劣るが走行安定性で優れる傾向があります。国産車の方が故障頻度は少ないものの、ドライビングプレジャーや安全性ではBクラスが高く評価されています。

• 故障頻度：国産車は年0.5回、Bクラスは年1〜1.5回
• 自動車税や保険料はBクラスの方が高い

Bクラス特有のメリット・デメリット

コンパクトながら高級感があり、実用性も高いのがBクラスのメリットです。一方で、内装の一部にコストダウンが見られるモデルもあり、長期使用ではきしみ音などが出ることがあります。

• メリット：小回りの良さ、高いアイポイント、先進安全装備
• デメリット：一部モデルで遮音性が物足りない

ユーザー評価から見る実際の満足度

中古車サイトのレビューでは、満足度平均4.1（5点満点中）と高水準を維持しています。「室内空間の広さ」「小回り性能」「故障リスクの予測しやすさ」が評価されています。

ただし「部品代が高い」「電子制御系の不安定さ」といった声も散見されるため、予備費を確保しておくと安心です。

ベンツBクラスの故障を未然に防ぐ5つの対策

定期点検の頻度とプロに任せるべき整備項目

ベンツBクラスは高性能ゆえ、専門知識のある整備士による点検が欠かせません。車検とは別に、年1回の定期点検を行うことでトラブルの早期発見が可能です。

• 特に診断機によるスキャンはプロでないと難しい
• ブレーキ、足回り、制御系統の点検は毎回依頼するのが安心

バッテリーや電装品の早期交換タイミング

電装系の不具合は突発的に発生するため、予防が重要です。バッテリーの寿命は3〜4年が目安で、弱り始めた時点で早めに交換しましょう。

部品名	交換目安	注意点
バッテリー	3〜4年	純正品で適合確認が必須
ワイパーモーター	6〜8年	異音が出たら即交換推奨

社外部品ではなく純正部品を使うべき理由

故障修理や消耗品の交換時に社外品を使用すると、互換性の不備によって再故障のリスクが高まります。純正部品は価格は高めですが、適合と品質が保証されています。

一部社外品は警告灯の誤作動や性能低下を招くため、慎重に選びましょう。

オイル交換・冷却水補充を怠らない

エンジンオイルや冷却水は車の「血液」とも言える存在です。オイル交換は5,000kmごと、冷却水は2年ごとが目安です。

• オイルが劣化するとターボやバルブの損傷につながる
• 冷却水の不足や劣化はオーバーヒートの原因に

故障予兆の見逃しを防ぐドライバーの習慣

日々の運転中に現れる「いつもと違う音・感触・匂い」に気づくことが、大きなトラブルを防ぐ第一歩です。早期対応すれば出費を抑えることもできます。

• 始動時のセルの弱さやアイドリングの不安定さ
• 走行中の異音、ブレーキの効き具合の変化
• 異常があればすぐに診断を受けること

修理する？売却する？ベンツBクラスの賢い判断基準

修理費と車両価格を見比べるポイント

修理するか売却するかの判断では、修理費が車両価格の半額を超えるかどうかが重要な目安になります。特にエンジンやミッションといった高額修理の場合は慎重に判断すべきです。

年式	市場価格	修理費目安
2012年式	約60万円	30万〜40万円
2016年式	約100万円	10万〜25万円

下取り・買取で高値がつくケースとは

年式が新しく走行距離が少ない車両は、故障していても高値で売却できる可能性があります。特に「記録簿付き」「ワンオーナー」「事故歴なし」の車両は評価が上がります。

• 年式5年以内であれば故障車でも買取額50万円以上の例あり
• 輸出需要があるモデルは状態が悪くても売れることがある

売却時に評価が下がる故障ポイント

電子制御系やエンジン関連の故障は査定に大きく影響します。修理見積もりを提示された状態で持ち込んでも、価格が大きく下がる可能性があります。

逆に、外装の小傷やタイヤ摩耗などは価格への影響が小さいため、無理に修理しなくてもよい場合があります。

修理して乗り続ける場合の注意点

長く乗るつもりで修理を選択する場合は、「その部位だけ直しても他が壊れるリスク」を考慮すべきです。修理後の保証や整備業者の信頼性も重要です。

• 修理後1年以内に再故障した例も少なくない
• ディーラーでの修理は高額だが保証が手厚い

高年式モデルへの乗り換えという選択肢

修理費用が高額な場合、思い切って高年式モデルへの買い替えも検討すべきです。燃費性能や安全装備も向上しており、長期的にはコスパが良くなることもあります。

• 2020年式以降のモデルはCOMAND系のトラブルが少ない
• 乗り換え時には下取り強化キャンペーンを活用すると有利

よくある質問（FAQ）

ベンツBクラスの平均的な故障年数は？

一般的にベンツBクラスは初度登録から7〜10年ほどで電装系や足回りに故障が出始めるケースが多いです。特に走行距離が10万kmを超えると、複数部位にわたる修理が必要になる可能性が高まります。

• エアサス：8〜9年で故障事例あり
• 電装系：7年以降にトラブル報告が増加

ベンツBクラスにリコール情報はある？

過去に複数回のリコールが実施されています。特に2012年〜2014年式では、燃料漏れやブレーキ制御に関するリコールがありました。公式サイトのリコール情報確認ページで車台番号を入力すれば、該当の有無が確認できます。

実施年	対象内容
2015年	燃料タンクの締結不良
2018年	ESP制御の不具合

中古のベンツBクラスを買うのは危険？

年式や整備履歴によってはリスクがありますが、保証付き販売や認定中古車であれば安全性が高まります。特に点検記録がしっかりと残っている車両を選ぶことが重要です。

• ワンオーナー車が狙い目
• 整備記録の有無で車両の信頼性が分かる

ディーラー以外で修理しても大丈夫？

可能ではありますが、ベンツ専門の整備工場を選ぶことが前提です。診断機や知識のない店舗に依頼すると、再発や誤診につながるリスクがあります。

格安修理をうたう店舗でのトラブル例も報告されているため、実績のある店舗選びが不可欠です。

ベンツBクラスは故障しやすいって本当？

国産車と比べればやや高めではありますが、定期的な整備でトラブルは十分予防可能です。特に電装系や足回り、冷却系のメンテナンスを怠らないことが長持ちの秘訣です。

• 10万km超でも快調な個体も多数
• 日常の気づきと早期対応が鍵

修理履歴がある車は避けるべき？

一概に避ける必要はありませんが、「どの部位が」「どんな方法で」修理されたかの確認は必須です。事故車であれば修復歴の有無とその内容も重要です。

• 純正部品での修理かどうかもチェックポイント
• 修理明細があれば信頼性が高い

まとめ：ベンツBクラスの故障対策と向き合い方

ベンツBクラスは、コンパクトながら上質な乗り心地と安全性能を兼ね備えた人気モデルですが、経年や走行距離に応じて発生する故障には一定の注意が必要です。

この記事では、以下のようなポイントを中心に解説してきました。

• 故障しやすい部位（エアサス、電装系、冷却系など）とその傾向
• 修理費用の相場感と、年式・距離によるリスクの違い
• 他車種との維持費比較や、中古購入時のチェック項目
• 修理か売却かの判断材料と、コストバランスの考え方
• 予防整備・ドライバー習慣によるリスク低減の方法

一番のポイントは、「予防」と「情報収集」でトラブルを最小限に抑えることです。

高額修理が必要なタイミングを見極め、場合によっては早めの乗り換えや売却も視野に入れることで、無駄な出費を回避できます。

安心してベンツBクラスに乗り続けるためにも、本記事で得た知識を日常の判断材料として活かしてください。