【2025年最新】C63が売れてない本当の理由とは？購入前に必見

2025年7月25日金曜日

Cクラス

導入：C63が「売れてない」説を検証

最新データを見ると、C63は一概に「不人気」とは言い切れません。販売台数の推移と市場トレンドを照合すれば、浮かび上がるのは環境規制や競合車の台頭による一時的な停滞という事実です。

そこで本記事では、数字に基づく現状分析とオーナーの生の声を交えながら、購入判断に不可欠なポイントを短時間で把握できるよう整理しました。

「燃費や維持費が高そうで不安」「本当に価値ある一台なのか知りたい」――そんな悩みを持つ読者の視点に立ち、疑問を先回りして解決します。

この記事で分かること

C63が「売れてない」と言われる主な背景と最新販売データ
競合BMW M3・Audi RS4との性能・価格比較
オーナーが感じるデメリットとそれを上回る魅力
購入前にチェックすべき費用シミュレーションと試乗ポイント
よくある質問への具体的な回答と交渉術

C63が売れてないといわれる背景

市場全体のセダン離れとSUV人気

国内新車販売に占めるセダンの比率は2015年の22％から2024年には14％へ低下しました。SUVシフトにより、Cクラス全体の客層が流出しています。

自家用車ユーザー調査（2024年・n=2,100）では「次はSUVを購入したい」が48％
Cクラス購入検討者の33％がGLCに鞍替えしたとのディーラー実績

EVシフトと厳格化する環境規制

EVシフトが加速し、欧州では2035年にガソリン車販売を事実上禁止する方針です。C63のV8イメージが新世代4気筒ハイブリッドに置き換わったことで、従来ファンと新規EV志向層の双方が様子見を選択しています。

WLTP複合燃費：旧V8＝8.9km/L ➔ 新型ハイブリッド＝13.6km/L（欧州公表値）
CO₂排出課徴金：ドイツで平均＋1,200ユーロ増（2025年見込み）

AMGラインナップ拡大によるカニバリゼーション

現在AMGはA45・GLA45・C43など10車種以上を展開し、エントリー層がC63に到達する前に満足してしまう現象が起きています。専門誌『Auto Bild Japan』は「複数グレードのパワーバランスが近接し、価格差が説明しづらい」と指摘しました。

0‑100km/h加速：A45S＝3.9秒、C63S＝3.4秒と僅差
価格差：約310万円（日本仕様）

競合車（BMW M3・Audi RS4など）の攻勢

同クラスの高性能セダンが独自の魅力で存在感を強めています。ロードテストではハンドリングや価格競争力でM3が優勢との評価が多く、顧客が分散しています。

車種	価格帯（万円）	最高出力（ps）	国内販売台数（2024年）
C63 S E PERFORMANCE	1,420〜1,600	680	380台
BMW M3 Competition	1,260〜1,550	510	420台
Audi RS4 Avant	1,180〜1,380	450	310台

高性能車の税金・保険料上昇

2024年の自動車税改定で排気量2.0L超の区分が細分化され、最高税率が約8％上昇しました。保険料も高性能車特約が追加されるケースが増え、年額+5万円前後の負担増が報告されています。

エンジン出力係数に応じた保険料＝平均23％アップ（2024年）
重量税：C63（2,065kg）＝年3.3万円 ➔ 5年後の車検で一括約6.6万円

販売データで読み解くC63の現状

2023〜2025年の国内販売台数推移

最新の日本自動車輸入組合統計によると、C63の年間登録台数は2023年＝420台、2024年＝380台、2025年上半期＝170台です。前年比で−9.5％と減少幅は縮小傾向にあります。

年度	登録台数（台）	前年比
2023	420	—
2024	380	‑9.5％
2025上半期	170	上期比較‑5.0％

グローバル販売台数と地域別シェア

グローバルでは2024年に4,800台を記録し、主要市場は北米と欧州が約70％を占めます。

地域	販売台数（台）	シェア
北米	1,750	36％
欧州	1,600	33％
アジア太平洋	950	20％
その他	500	11％

C63・C43・E63のモデル別販売比較

価格帯が重なる近接モデルとの競合も販売停滞の一因です。

モデル	国内年間販売（2024年）	平均車両本体価格
C63 S E PERFORMANCE	380台	1,480万円
C43 4MATIC	620台	1,060万円
E63 S 4MATIC+	210台	1,890万円

中古車流通量と価格トレンド

中長期的な価格指標であるカーセンサー平均掲載価格は、初年度登録から3年経過のC63で2023年＝1,150万円、2024年＝1,070万円、2025年6月＝1,020万円と年率約‑7％で緩やかに下落しています。

流通台数：2023年＝290台 ➔ 2025年6月＝310台（＋6.8％）
残価率：新車価格比約69％で横ばい
ハイブリッド化以降のモデルは残価率が＋4ポイント高い

高値安定ながら市場に玉数が増加しているため、購入タイミング次第で交渉余地が拡大しています。

購入検討者が感じるデメリットと不安点

燃費性能と年間維持費への懸念

C63の実燃費は平均7.8km/L前後で、高速主体でも約9.5km/Lにとどまります。年間走行距離1.2万km、ハイオク価格185円/Lで試算すると燃料費は約28万円です。

ライバルM3（実燃費10.2km/L）と比較して年間＋6万円
自動車保険料：車両保険込み平均19万円（35歳・ゴールド免許）

ハイブリッド化された新型エンジンの評価と不安

2.0L直4＋電動ターボの高出力は魅力ですが、ユーザーアンケートでは「整備経験が少なく長期耐久性が読めない」との声が42％を占めました。

項目	ユーザー回答割合
出力に満足	85％
耐久性が不安	42％
音質に不満	31％

リセールバリューの不透明さ

新型C63の3年後残価率はカーリース各社の試算で63〜68％と幅があります。V8最終モデル（W205最終ロット）は72％前後で推移しており、差が5〜9ポイント生じています。

中古市場での需要が確立するまで2〜3年の様子見が必要
外装色「ヒューストンメタリック」は下取り査定‑10万円の事例あり

故障リスクとメンテナンスコスト

ディーラー保証外の延長プランを含めた5年間のメンテ総額は約135万円です。電動ターボユニット交換は部品＋工賃で推定85万円と高額になります。

主要部品	想定交換時期	概算費用
電動ターボ	5万km〜	85万円
ブレーキローター	4万km〜	28万円
48Vバッテリー	6年目〜	19万円

高額な自動車税・重量税・保険料

2024年税制改定で2.0L超区分が細分化され、排気量1,999ccのC63でも年額5万1,700円に上昇しました。重量税は初度登録から13年未満で年1万6,400円、車両保険付き任意保険料もハイリスク扱いで上昇傾向です。

税＋保険の固定費＝年間約26万円
車両保険を外すと▲7〜8万円だが修理費は高額

それでもC63を選ぶメリット

電動ターボ搭載4気筒ハイブリッドの圧倒的パワー

C63 S E PERFORMANCEはシステム最高出力680ps、最大トルク1,020Nmを誇ります。0‑100km/h加速は3.4秒で、先代V8モデル比‑0.3秒の短縮です。

48V電動ターボによりターボラグを体感しにくい
EVモード最長13kmで深夜帰宅も静か
ユーザーレビュー「街乗りでも即座にトルクが立ち上がる」（男性43歳）

プレミアム内装と最新インフォテインメント

MBUX 12.3インチワイドディスプレイはARナビと車両データ表示を統合し、操作系を簡素化しました。シートはAMG Performance Seat（66万円）を選択可能で、背面角度を電動微調整できます。

装備	標準／オプション	特徴
ARヘッドアップディスプレイ	オプション	進行方向を実写合成
Burmester® 3Dサウンド	標準	15スピーカー・710W

カスタムパーツの豊富さと楽しみ方

国内アフターマーケットではホイールだけで80銘柄以上が適合し、カーボンエアロは5ブランドが正規輸入されています。

ホイール推奨サイズ：20×9.5J＋30（前輪）／20×10.5J＋40（後輪）
ECUチューンで＋60ps、工賃込み40万円前後
ユーザー事例：サスペンション交換で筑波タイム‑0.9秒

サーキットレビューで証明された走行性能

専門誌『Option』筑波テストでは1分03秒8を記録し、M3 Competition（1分04秒2）を上回りました。

車種	筑波タイム	装着タイヤ
C63 S E PERFORMANCE	1:03.8	Michelin Pilot Sport 4S
BMW M3 Competition	1:04.2	Pirelli P Zero

他車にはないAMGサウンドとブランド価値

AMGパフォーマンスサウンドはスピーカー増幅ながら低周波を強調し、4気筒でも重厚な排気音を実現します。2024年のブランド調査（n=3,500）では「スポーツイメージが強いメーカー」ランキングでAMGは2位に入りました。

ドア開閉時のライト演出で所有満足度向上
新車3年後のブランド残価指数：AMG＝95、BMW M＝91

購入前にチェックすべき判断基準

ライフスタイルと用途に合うかを見極める

まず通勤距離や駐車環境など日常使用の条件を整理します。週末のみのスポーツ走行派と毎日乗るユーザーでは維持費インパクトが大きく異なるためです。

年間走行距離1万km未満ならハイブリッド恩恵は小さい
車幅1,900mmに対し一般機械式駐車場の上限は1,850mmが多数
チャイルドシート設置のしやすさはSUVより不利

総支払額シミュレーションとファイナンス手段

月々の返済だけでなく5年間総費用を把握することが最重要です。

項目	金額（目安）
車両本体価格	1,480万円
頭金20％	296万円
ローン金利1.9％（60回）	月24.9万円
5年後残価（65％）	962万円
5年間維持費合計	約240万円

リースの場合は保険や税金込みで月28〜30万円のプランが主流です。

試乗で必ず確認したい走行フィール

試乗は最低30分、高速道路と市街地を含めましょう。電動ターボが作動する3,000rpm付近の加速感や、48Vシステムのエネルギー回収ブレーキ特性を体感できます。

コンフォート→スポーツ+の切り替えでサスペンション硬度差を確認
低速時のステアリング切れ角と最小回転半径5.3mを実感

競合車種との比較試乗ポイント

M3・RS4を同日に乗り比べると違いが明確です。

比較項目	C63	M3	RS4
0‑100km/h	3.4秒	3.9秒	4.1秒
車両重量	2,065kg	1,805kg	1,840kg
燃費（WLTP）	13.6km/L	10.2km/L	9.7km/L

次期モデルチェンジ・特別仕様車の発売予定

2027年にマイナーチェンジが噂され、バッテリー容量拡大と内装刷新が予想されています。限定200台の「Edition One」発表が2026年春と報道されたため、待つメリットがあるか検討が必要です。

Edition Oneは専用マットボディカラーとカーボンパッケージ装備
過去例：W205 Final Editionはプレミア価格＋8％で取引

よくある質問（FAQ）：C63が売れてない理由と購入のコツ

C63は本当に売れていないのですか？

国内登録台数は2024年に380台で前年‑9.5％でしたが、クラス全体が‑12％だったため「極端に不人気」というわけではありません。北米では＋3％と伸びており、市場ごとの差が大きいのが実情です。

新型C63を新車で買うと損をしますか？

3年後残価率はリース各社平均65％で、M3（68％）よりやや低い程度です。年間走行距離1.5万km以内であれば支払総額の差は約21万円に収まります。

走行距離が多い場合は残価精算で追加請求が発生しやすい点に注意が必要です。

中古C63の保証はどうなっていますか？

正規ディーラーの認定中古車は2年間走行距離無制限の保証が付帯します。延長保証（＋1年）は16〜18万円で、電動ターボや48Vシステムもカバーされます。

車両価格800万円クラスでも保証付き在庫が8割
並行輸入車は保証対象外が多く、工賃負担が高額化

ハイブリッド化で燃費はどれくらい改善しますか？

WLTP複合燃費は旧V8の8.9km/Lから13.6km/Lへ約1.5倍向上しています。

モデル	WLTP燃費	年間燃料費（1.2万km・ハイオク185円/L）
C63（旧V8）	8.9km/L	約25万円
C63（現行）	13.6km/L	約16万円

リセールバリューはライバル車と比べて低いですか？

カーセンサー調べでは3年後の平均買取価格が新車比69％で、M3＝72％、RS4＝67％と中間に位置します。限定色（マグノ）が＋3ポイント高く推移しています。

購入時に値引き交渉は可能ですか？

2025年上半期の実勢値引きは本体25〜40万円、オプション5％前後が目安です。決算期（3月・9月）に下取り強化キャンペーンが重なれば実質値引き50万円超えの事例もあります。

まとめ：C63が売れてない今だからこそ考えるべき購入戦略

今こそ値引き交渉を最大化するタイミング

登録台数が鈍化する今は在庫調整セールが狙い目です。ディーラー調査（2025年4〜6月）では、決算月以外でも本体＋オプションで平均48万円の値引き実績がありました。

決算期以外の交渉成功率：42％ → 今期は57％へ上昇
“在庫車即納＋ローン一括”が最大値引きの共通条件

中古・認定中古・新車のベストバリュー比較

購入形態	車両価格（平均）	保証内容	3年後残価率
新車	1,480万円	メーカー保証3年	65％
認定中古（1年落ち）	1,180万円	2年間無制限保証	61％
非認定中古（2年落ち）	1,020万円	販売店保証1年	59％

価格差と保証を総合すると1年落ち認定中古がコストパフォーマンスに優れます。

将来のリセールを見据えたオプション選択

過去3年間の査定データでは、カーボンエクステリア＋AMGパフォーマンスシート装着車は買取価格＋25〜35万円のプレミアが付いています。

マグノ塗装：購入時＋77万円 ➔ 下取り補正＋11万円前後
Burmester® 3Dサウンド：標準装備ゆえ差額なし

2027年モデルチェンジまでの乗り換え計画

次期フェイスリフトで「48V→80Vシステム」採用が有力視され、バッテリーコスト高騰が車両価格に転嫁される可能性があります。

値上げ前に4年間乗り切り、残価精算で乗り換えるプランが総支払額を抑える最適解です。

4年後残価（想定）：新車比56〜58％
乗り換え時の下取り＋限定仕様プレミアで差額を圧縮