【試乗レビュー】C220dオールテレインの乗り心地は本当に快適？
C220dオールテレインの魅力とは？
C220dオールテレインは、街乗りからアウトドアまで幅広く対応するプレミアムモデルです。メルセデス・ベンツならではの高級感に加えて、ディーゼルの力強い走行性能や最新技術による快適性が高く評価されています。
「SUVだと車体が大きすぎる」「セダンでは物足りない」という悩みを持つ方にとって、C220dオールテレインは理想的な中間ポジションです。高めの車高と4MATIC（四輪駆動）により、悪路や雪道でも安心して走行できる点が魅力です。
ただのステーションワゴンと思って試乗すると、その快適性と走破性の高さに驚かされるでしょう。
この記事では、実際の試乗レビューをもとに、C220dオールテレインの本当の乗り心地を徹底検証します。「快適さ」はカタログでは分からないポイントだからこそ、リアルな体験に基づいた情報が役立ちます。
この記事で分かること
- C220dオールテレインの基本スペックと注目ポイント
- 実際に試乗して感じた乗り心地の特徴
- 運転性能や静粛性などの走行レビュー
- 競合車との乗り心地比較
- ユーザーの声や購入前に知っておきたい情報
C220dオールテレインの基本スペックと特徴
パワートレインと燃費性能の概要
C220dオールテレインは、2.0L直列4気筒ディーゼルターボエンジンを搭載し、最高出力200PS・最大トルク440Nmを誇ります。トランスミッションには9G-TRONIC（9速AT）を採用。0-100km/h加速は約7.8秒と、力強い走行性能を実現しています。
燃費性能も優れており、WLTCモードで約16.6km/L。長距離走行でも給油の頻度が少なく済む点が好評です。
インテリアの快適性と高級感
車内はSクラス譲りの上質な仕上がりで、13インチ大型センターディスプレイやアンビエントライトが特徴です。素材にはアルミニウムやナッパレザーを使用し、高級感を演出しています。
- 座面の広いシートで長距離も快適
- 運転席はメモリー機能付き電動調整式
- 後席もヒーター対応（オプション）
エクステリアデザインの印象
外観はオールテレイン専用デザインで、SUVらしい力強さを持ちながら、Cクラスの洗練さも兼ね備えています。専用グリルやブラックホイールアーチモールがアウトドア感を高めています。
全長は4,765mm、全幅1,840mm、全高は1,495mm。最低地上高は約30mm高められており、悪路走破性にも配慮されています。
最新安全装備と先進技術
安全性では「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」や「アクティブブレーキアシスト」を標準装備。ドライバー支援機能も充実しています。
| 機能名 | 内容 |
|---|---|
| アクティブレーンキーピング | 車線逸脱時に自動補正 |
| ブラインドスポットアシスト | 死角の車両を検知・警告 |
| プレセーフ | 衝突の危険がある際に自動で安全姿勢に |
一部機能はパッケージオプションとなっているため、購入時は仕様の確認が必要です。
同クラス車とのスペック比較
ボルボV60クロスカントリーやアウディA4オールロードなどと比較しても、C220dオールテレインは高い基本性能を備えています。
| モデル名 | 燃費（km/L） | 最高出力（PS） | 駆動方式 |
|---|---|---|---|
| C220d All-Terrain | 16.6 | 200 | 4WD |
| V60 Cross Country | 15.2 | 197 | AWD |
| A4 Allroad | 13.8 | 204 | quattro |
実燃費や乗り心地では、C220dオールテレインに軍配が上がるというユーザーの声も多く見られます。
実際に試乗して感じた乗り心地の印象
路面状況による振動の吸収力
試乗中にまず感じたのは、荒れた路面でも振動をうまく吸収するサスペンション性能です。舗装の悪い道や段差のある路面でも、車体の揺れが最小限に抑えられていました。
特に市街地の凸凹や踏切通過時においても、車内への衝撃は極めて少なく、乗員全員が快適に感じられる設計がなされていると実感できます。
サスペンションの性能と柔軟性
C220dオールテレインには、専用チューニングのサスペンションが装備されています。電子制御ダンピングシステムにより、状況に応じて減衰力が最適化されます。
- 街乗りでは柔らかくしなやかな動き
- 高速走行時には剛性感のある安定性
- カーブでもロールが抑えられ、快適性を損なわない
柔軟性と安心感を両立している点が大きな魅力です。
シートのホールド感と快適性
長時間のドライブでも疲れにくい要因の一つが、シートの絶妙なホールド感です。腰や背中のサポートがしっかりしており、走行中の身体のブレが軽減されます。
また、座面には適度なクッション性があり、長距離移動時の負担を軽減します。ドライバーだけでなく、後部座席の乗員にも高い評価が寄せられています。
静粛性のレベルとエンジン音
ディーゼル車で気になるのがエンジン音ですが、C220dオールテレインでは走行中の騒音がしっかりと抑えられています。高速走行時でもロードノイズは最小限に抑えられ、会話や音楽を妨げることはありません。
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| アイドリング時の騒音 | 静かで気にならないレベル |
| 高速走行中の車内音 | 遮音性が高く、快適 |
| ディーゼル特有の振動 | ほとんど感じられない |
寒冷地や早朝などの冷間始動時は多少音が大きくなる傾向があります。
高速道路と市街地での安定性
実際の試乗で最も印象的だったのが、高速走行時の直進安定性と市街地での取り回しやすさの両立です。
- 直進時は手放し運転でもブレを感じないレベル
- 狭い路地でも最小回転半径が小さく、スムーズに曲がれる
- 車高が高くてもSUVのような重さを感じさせない操作感
都心と郊外の両方で快適に使える万能な乗り心地だと評価できます。
C220dオールテレインの運転性能と走行感覚
加速性能とレスポンスの良さ
C220dオールテレインは2.0Lディーゼルターボエンジンを搭載し、0-100km/h加速は約7.8秒と十分な俊敏性を備えています。アクセル操作に対する反応も良好で、市街地から高速道路までスムーズな加速が可能です。
特にディーゼルエンジン特有のトルクの厚み（最大440Nm）が発進時や坂道走行で安心感を与えてくれます。
ハンドリングのしやすさ
Cクラスの基本設計を踏襲しているため、全長4.76mとは思えないほど軽快なハンドリングが特徴です。電動ステアリングは適度な重さがあり、ドライバーの操作にリニアに反応します。
- 低速では取り回しやすく、小回りも良好
- 中〜高速域では安定性が増すチューニング
- 狭い路地や立体駐車場でも安心して運転できる
ブレーキの効きと安心感
ブレーキ性能も高く、踏み始めからリニアに減速できる設計です。急ブレーキ時でも前のめり感が少なく、乗員への負担が小さいことも好印象です。
さらに、緊急ブレーキアシストや自動制動機能も装備されており、安全性の面でも高評価を得ています。
AWD（4MATIC）の走破性
C220dオールテレインには、メルセデスの4MATIC（常時四輪駆動）システムが採用されています。通常走行では燃費を優先して前輪駆動主体ですが、滑りやすい路面では自動的に4輪へトルクが配分されます。
| 走行シーン | 評価 |
|---|---|
| 雪道・凍結路 | スタックしにくく安定感あり |
| 悪路・砂利道 | タイヤの空転を最小限に制御 |
| 高速道路 | 走行時は前輪駆動主体で効率良好 |
4MATICは全車標準装備ではないため、購入時にはグレードの確認が必要です。
長距離運転時の疲れにくさ
長距離移動を想定した設計が随所に感じられます。シート形状や遮音性に加えて、アダプティブクルーズコントロールやレーンキープ機能の効果が大きいです。
- 高速巡航時は車間距離を自動で調整
- 片道300km以上の移動でも腰の疲労が少ない
- 実際のユーザーからも「眠くなりにくい」との声
ドライバーにとっても、同乗者にとっても快適な移動が可能です。
競合車との比較レビュー：C220d vs アウディA4オールロード 他
アウディA4オールロードとの乗り心地比較
アウディA4オールロードは欧州で人気のプレミアムクロスオーバーです。C220dオールテレインと同様に四輪駆動と高めの車高を備えていますが、乗り心地には明確な違いがあります。
- C220dはよりソフトなサスペンションで快適性重視
- A4オールロードはやや硬めでスポーティな印象
- 静粛性ではC220dがわずかに優位
両車の性格は異なり、快適な長距離走行を求めるならC220dが適しています。
ボルボV60クロスカントリーとの違い
ボルボV60クロスカントリーは安全性能と快適性で定評があります。C220dとの比較では装備や走行感覚に差が見られます。
| 比較項目 | C220d | V60クロスカントリー |
|---|---|---|
| 乗り心地 | しなやかで落ち着きがある | やや硬めで欧州的 |
| 静粛性 | ディーゼルでも静か | エンジン音がやや目立つ |
| 安全装備 | ADAS装備が充実 | Pilot Assistなどが魅力 |
BMW X1との快適性・機能性比較
SUVとして人気のBMW X1と比較すると、C220dオールテレインはワゴンベースならではの安定した走りが際立ちます。
- X1はアイポイントが高く視界良好
- C220dは低重心でロールが少なく安定
- 高速域での疲労感はC220dが軽減される印象
実際のユーザーでも「運転中に疲れにくいのはC220d」との声が多く寄せられています。
レクサスNXとの静粛性対決
レクサスNXはハイブリッドによる静音性が強みです。一方で、C220dはディーゼルでありながらも高い遮音性が特徴です。
加速時のエンジン音やロードノイズの入り方を比較すると、C220dは欧州車らしい密閉感のある静けさがあり、NXの静寂性に引けを取りません。
ただし、発進時の滑らかさではNXが優位です。
価格・維持費・コスパでの比較
車両本体価格や維持費まで含めた総合的なコストパフォーマンスでも比較してみます。
| モデル | 本体価格（目安） | 燃費性能 | 年間維持費（概算） |
|---|---|---|---|
| C220d All-Terrain | 約760万円 | 約16.6km/L | 約18万円 |
| A4オールロード | 約710万円 | 約13.8km/L | 約21万円 |
| NX350h | 約645万円 | 約20.0km/L | 約17万円 |
燃費性能を活かしたランニングコストの安さと、装備の充実度を加味すると、C220dは高コスパな選択肢といえます。
ユーザーのリアルな口コミ・評判まとめ
購入者の満足度と後悔ポイント
C220dオールテレインの購入者からは、「静かで疲れにくい」「高速でも安定感がある」といった声が多く寄せられています。実際に、所有者アンケートでは満足度87%以上という高い評価を得ています。
一方で、「ディーゼル特有の音が少し気になる」「オプションをつけると価格が上がりすぎる」といった後悔の声もありました。
SNSやレビューサイトでの声
TwitterやInstagramでは、試乗体験を写真付きで投稿するユーザーが目立ちます。
- 「見た目以上に走りがしなやか」
- 「燃費が想像より良くて驚いた（約17km/L）」
- 「車内が静かすぎてディーゼルだと忘れる」
レビューサイトでは、走行性能と快適性のバランスの良さに言及するコメントが多く見られます。
試乗者の感想に多いキーワード
ディーラーで試乗した方々の声には、共通する感想が多く見られます。以下のようなキーワードが頻出しています。
| キーワード | 感想の例 |
|---|---|
| 静粛性 | 「本当にディーゼル？」と思うほど静か |
| 加速力 | 低回転でもグイグイ進む感じが気持ちいい |
| 乗り心地 | 長時間でも疲れない柔らかさ |
| 取り回し | サイズの割に小回りがきいて運転しやすい |
長期所有者のインプレッション
1年以上所有しているユーザーのレビューでは、「長距離移動での安心感」と「燃費の良さ」が特に評価されています。
長距離通勤やアウトドアで頻繁に使う人からは、以下のような声が挙がっています。
- 年間2万km走っても大きな不具合はない
- 夏と冬で燃費差が少ないのが好印象
- 半年点検もスムーズで維持しやすい
ただし、経年劣化によりタイヤや足回りの摩耗がやや早いという声もあります。
ディーラーで聞いた実際の評価
メルセデス・ベンツの正規ディーラー担当者によると、C220dオールテレインは「試乗後に購入を即決される割合が高いモデル」とのことです。
特に購入層として多いのは、以下のような人たちです。
- 50代以上の輸入車リピーター
- セダンからの乗り換えを検討中の方
- 雪国在住で4WDを求めるユーザー
来店予約の際に「試乗希望」が多いことも、注目度の高さを示しています。
C220dオールテレインはどんな人におすすめ？
都市部に住むファミリー層に最適
C220dオールテレインは、全長約4.76m・全幅1.84mのサイズ感で、市街地でも取り回しがしやすい設計です。最小回転半径は5.4mと比較的コンパクトで、都心の狭い駐車場や住宅街でも扱いやすいのが魅力です。
- チャイルドシートの装着がスムーズ
- 週末のお出かけにも十分な荷室容量
- アイドリングストップで騒音も少なく安心
アウトドアが趣味なドライバーに最適な理由
最低地上高が通常モデルよりも約30mm高く、4MATICの4WD機能により、キャンプ場や未舗装路でも安定した走行が可能です。
| 利用シーン | 対応性能 |
|---|---|
| 山道・林道 | AWDがトルク配分を最適化 |
| 雨天・泥濘地 | ESPと連動しスリップを防止 |
| 積載性 | 荷室容量490L（後席格納時1510L） |
高級車志向でも維持費を抑えたい人に
C220dはディーゼルエンジンを搭載しており、燃料コストがレギュラー仕様より低く抑えられます。実燃費はおおよそ16〜18km/L前後で、燃料費が年間10万円以下に収まるケースもあります。
さらに、メルセデスの新車保証は3年間または10万kmまでで、定期点検費用も抑えられます。
SUVとセダンの中間を求める人へ
セダンのような乗り心地と、SUVのような実用性を両立している点が最大の特徴です。「SUVは大きすぎるけど、セダンでは積載が物足りない」というユーザーにとって、オールテレインの存在は理想的です。
- 車高が高くて視界が広い
- 荷物も多く積めて実用的
- 見た目も高級感があり、フォーマルな場にも対応
他の輸入車からの乗り換え検討者へ
アウディ、ボルボ、BMWなどの欧州車を過去に所有していた方からの評価も高いです。実際、試乗の段階で「他ブランドよりも落ち着いた乗り味」「静粛性が段違い」といった声が多く聞かれます。
これまでSUV系の輸入車を選んでいた方が、「次は上質なワゴンタイプを」と考える際の選択肢としてC220dオールテレインは非常に有力です。
よくある質問（FAQ）
C220dオールテレインは雪道でも安心して走れる？
はい、C220dオールテレインは4MATIC（フルタイム四輪駆動）を採用しており、雪道や凍結路面での走行安定性が非常に高いです。加えて、ESP（横滑り防止装置）やダウンヒルスピードレギュレーションといった制御機能も搭載されています。
- 4MATICにより滑りやすい坂道も安心
- 実際のユーザーから「スタッドレスタイヤ装着で豪雪地帯も問題なし」との声もあり
試乗せずに購入しても大丈夫？
試乗は推奨されていますが、事前に多くのレビューや実体験談を確認することで不安は軽減されます。特に「乗り心地」「静粛性」「取り回しやすさ」に関しては高評価が多く、安心材料になるでしょう。
ただし、シートの硬さや運転感覚などは好みによるため、できれば試乗を検討してください。
燃費はどのくらい実用的？
カタログ値ではWLTCモード16.6km/Lとされていますが、実燃費でも15〜18km/L程度を維持するケースが多いです。特に高速道路では20km/L前後を記録したという報告もあります。
| 走行環境 | 平均実燃費 |
|---|---|
| 市街地メイン | 約14.5km/L |
| 郊外＋高速混在 | 約17.3km/L |
| 高速道路メイン | 約19.8km/L |
乗り心地が硬いという声は本当？
C220dオールテレインのサスペンションは、しなやかさと剛性を両立した設定です。特に高速走行時は安定感が強く、「硬い」と感じるより「しっかりしている」という声が多数です。
一方で、低速時に段差を乗り越える際には「硬さ」を感じやすいため、そうした道路状況が多い地域では注意が必要です。
維持費や故障リスクは高い？
メルセデス・ベンツは高級車であるため、維持費が高いというイメージがありますが、C220dはディーゼルエンジンで燃費も良く、車検やメンテナンス費用も抑えられる構造です。
- 年間維持費（税金・燃料・保険）は約17〜20万円が目安
- 保証期間は3年または10万km、延長保証もあり
- 部品代や修理費は純正品でやや高額傾向
モデルチェンジの予定や変更点は？
現在のC220dオールテレインは2022年に登場した最新モデルです。今後の大幅なモデルチェンジについての正式発表はありませんが、小規模な装備追加や仕様変更が毎年行われる傾向があります。
たとえば、最新モデルではインフォテインメント機能の強化やADASの仕様調整が行われています。購入前に最新年式の内容をディーラーで確認すると安心です。
まとめ：C220dオールテレインは「快適な乗り心地」と「万能性」を兼ね備えた1台
C220dオールテレインは、快適な乗り心地と高い実用性を両立するモデルとして、多くのユーザーから高評価を得ています。ディーゼルエンジンによるトルクの力強さ、先進の4MATICによる安定性、そして上質な室内空間が揃っています。
以下に、本記事で取り上げた内容を改めて整理します。
- スペックや内装・装備の充実度は同クラスでもトップレベル
- 試乗レビューでは「静かでしなやか」という声が多数
- 運転性能は長距離走行でも疲れにくい設計
- 競合車と比較しても、コストパフォーマンスが高い
- ユーザーの口コミや実燃費でも満足度が高い
- 都市部・郊外問わず多様なライフスタイルに適応
「ワゴンとSUVのいいとこ取りをした1台が欲しい」という方には、まさに最適な選択肢と言えるでしょう。
ただし、装備や価格には個人の価値観が大きく影響するため、購入前には必ず試乗をおすすめします。