ベンツSクラスが「ダサい」と言われる理由を徹底解説

ベンツSクラスは高級車の代名詞として知られていますが、一部のネットユーザーや車好きの間では「ダサい」との声も少なくありません。高級感や技術力が評価されている一方で、デザインやイメージに対する違和感を感じる人も多いのが実情です。

この記事では、なぜSクラスがそのように評価されるのかを明確に紐解いていきます。デザインの変化、ターゲット層の変化、SNSでの印象など、複数の視点から分析することで、より深い理解が得られます。

「なぜあんなに高級なのにダサいと言われるのか？」という疑問を持つ方は少なくありません。背景には、実用性よりもイメージや見た目のズレがあることが多いです。

この記事を読めば、

• ベンツSクラスがダサいと言われる背景がわかる
• 実際にどのようなデザインが敬遠されるのか知れる
• 他の高級車との比較ポイントが理解できる
• 「ダサく見せない」選び方や乗り方のヒントが得られる

この記事で分かること

• ベンツSクラスが「ダサい」と言われる主な理由
• SNSや口コミに見るリアルな評価
• 他の高級車との違いや立ち位置
• ダサさを回避するためのポイント
• 本当にSクラスは選ぶ価値がないのか？の再評価

なぜ高級車なのに「ダサい」と言われるのか？

イメージとのギャップが大きすぎる

ベンツSクラスは高級感と権威の象徴として知られていますが、そのイメージが現代のライフスタイルと乖離していると感じる人も増えています。特に20〜30代の若年層には、過剰な高級志向や「威圧的な存在感」が逆にマイナス評価となることがあります。

• 最新トレンドとの不一致
• 若者のミニマリズム志向とのズレ
• 実用性重視の時代背景

一部のオーナー層に対する偏見

ネット上では、「ベンツSクラス＝成金」「見栄っ張りの象徴」といった固定観念が存在します。これは一部のドライバーのマナーや改造傾向からくるものであり、車そのものの価値とは別問題です。

主な偏見	実際の声
運転マナーが悪い	「ウィンカーを出さないSクラスに遭遇した」
必要以上に大きい	「都内では持て余すサイズ感」
自己顕示欲が強そう	「威圧的な雰囲気が苦手」

スポーティさよりも「貫禄」が強調される外観

Sクラスのデザインは高級感を前面に出していますが、そのぶん「若々しさ」や「スピード感」には欠けるという評価もあります。流線型や軽快な印象を好む層には、少し重厚すぎる印象を与えるようです。

• 全長5,200mmを超えるサイズ感
• 直線基調のフロントグリル
• 押し出し感のあるフォルム

デザインが保守的すぎると感じる人も

Sクラスの外観は、伝統を重んじた保守的なデザインが特徴です。そのため、革新性や遊び心を求める層には物足りなく映ることもあります。特にEV化が進む中、斬新なデザインへの期待が高まっています。

見た目のインパクトだけでなく「今っぽさ」が求められる時代背景を意識する必要があります。

過去のイメージを引きずっている側面も

かつてのSクラスは「社長車」や「重役車」として活躍していました。そのイメージが根強く残っているため、現代のライフスタイルとマッチしにくいとの声もあります。若い世代には、そのステータスが古臭く感じられることもあるのです。

• 昔ながらの「黒塗り高級車」イメージ
• オーナードリブン（運転手付き）のイメージ
• 購入層の年齢が高い

Sクラスのどこが「時代遅れ」と見られているのか？

内装のデザインが過剰にクラシック

Sクラスのインテリアは、上質な木目パネルやアナログ感のあるメーター類が特徴です。しかし、一部のユーザーからは「クラシックすぎて古臭い」との声もあります。特にデジタルネイティブ世代にとっては、最新感に欠ける印象を与えることもあります。

• 本革＋木目の重厚すぎる組み合わせ
• アナログ時計やボタン操作の多さ
• ミニマルなデザインとのギャップ

カスタムやホイール選びによっては古臭く見える

純正スタイルでは高級感が保たれるSクラスですが、一部のカスタムによって逆に時代遅れ感が強調されるケースもあります。例えば大径ホイールや極端なローダウンなどは、今のトレンドとはズレが生じがちです。

カスタム例	指摘される印象
22インチ以上のクロームホイール	「バブル感がある」「威圧的すぎる」
エアサスによる極端なローダウン	「乗り心地が悪そう」「実用性に欠ける」
グリルやモールの金メッキ加工	「成金感」「古臭さが増す」

若者受けしづらいブランド訴求

ベンツSクラスは「高級・安全・重厚」といった伝統的価値に強みがありますが、ライフスタイル重視の若者には刺さりにくい面もあります。実際、2024年時点の平均購入年齢は55歳以上というデータもあります。

• 「若くしてSクラス＝浮く」というイメージ
• インフルエンサーや起業家以外にはハードルが高い
• カーシェアやサブスクとの相性の悪さ

車体サイズと街乗りとのアンバランス感

Sクラスの全幅は1,920mm、全長は5,200mmを超えます。

このサイズは高速道路では快適ですが、都内の狭い道や立体駐車場では扱いづらさを感じやすいです。結果的に「デカすぎて時代に合わない」と思われがちです。

• 立体駐車場に入らないケースがある
• コインパーキングの幅制限にギリギリ
• 小回り性能がコンパクトカーに劣る

流線型トレンドと対極にあるフォルム

現代の車デザインは空力や燃費を重視した流線型が主流です。それに対してSクラスはフロントマスクの存在感やフラットなサイドラインを強調しています。そのため「最新デザインと比べると古い」と見られやすいのです。

• フロントグリルが大きく、威圧的に見える
• リアデザインが保守的
• 全体的に直線的で「重厚」すぎる印象

ネットやSNSでのリアルな声を分析

「成金っぽい」「古いおじさん車」の印象

TwitterやYouTubeなどのSNSでは、ベンツSクラスに対して「成金感が強すぎる」「おじさん車」といった投稿が多く見られます。特に若年層にとっては「自分が乗るには早すぎる車」という印象があるようです。

• 「一発当てた感がある」などのコメント
• 落ち着きすぎたデザインへの賛否
• 高級感が逆に距離を感じさせる

若年層の車離れとSクラスのミスマッチ

20代・30代の車所有率は年々低下傾向にあります。その中で、維持費・保険料・燃費などの面でSクラスは「現実離れしている」との指摘が多く見られます。

年齢層	車購入に対する傾向
20代	カーシェア派が増加、保有を避ける傾向
30代	維持費重視で国産SUVに人気集中

中古車市場での価格とのギャップ

Sクラスは新車価格が1,500万円前後からと高額ですが、中古市場では300万円台から購入可能なモデルも存在します。この価格差が「安くなりすぎてダサい」と感じられる要因の一つです。

• 10年落ちのSクラスが200万円台に
• 現行型でも走行距離次第で半額以下に
• 価格とステータスのギャップが拡大

国産車とのデザイン比較で感じる違和感

最近のレクサスやトヨタ・クラウンなどはデザイン性と先進性を両立しています。それに対しSクラスは「保守的すぎる」との比較意見が多く見られます。

特にフロントグリルのデザインに対する評価が分かれており、SNS上でも賛否が明確に分かれます。

ライバル車（BMW 7シリーズなど）との評価比較

BMW 7シリーズやアウディA8などのライバル車は、スポーティかつ革新的な内装・走行性能が特徴です。Sクラスはそれらと比較して「伝統に寄りすぎている」との意見が多く、保守派向けとの位置づけがされています。

• 7シリーズはEVモデルや先進内装が高評価
• A8はクリーンで洗練されたデザインで支持
• Sクラスは「変わらない安心感」が評価されつつも、革新性に欠ける

それでもSクラスを選ぶ人の5つの共通点

ブランド価値に強い信頼がある

ベンツというブランドそのものに対する信頼感は根強く、Sクラスはその頂点に位置します。「ベンツ＝信頼できる高級車」という認識が、購入理由の上位にあがることが多いです。

• 輸入車販売台数No.1を長年キープ
• 世界100カ国以上で展開されるグローバルブランド
• 車好きや経営者の所有率が高い

快適性や静粛性を重視する

Sクラスの特徴のひとつに、圧倒的な快適性と静粛性の高さがあります。特に長距離移動を日常とする人々には、高級セダンならではの乗り心地が選ばれる大きな理由です。

快適性の要素	具体的な内容
シート機能	マッサージ・ヒーター・ベンチレーション付き
静粛性	ダブルガラスと遮音材により外部音を大幅カット
乗り心地	エアサスペンションによる滑らかな走行

安全性能とテクノロジー面での優位性

最新のSクラスには、数多くの先進安全技術が搭載されています。ドライバーと同乗者を徹底的に守る姿勢は、他モデルとの差別化要因となっています。

• レベル2.5相当の自動運転支援機能
• アクティブレーンチェンジアシスト搭載
• 事故時の自動通報機能「eCall」標準装備

運転手付きの社用車としての需要

法人需要では、役員車・来賓送迎車としてSクラスを導入している企業も多く見られます。後席の快適性と威厳ある外観が理由です。

• 都内大手企業での採用事例が多数
• セダン型の利便性と落ち着きある佇まい
• 税制上の恩恵を受けやすい面もあり

周囲に対する「格」を求めるユーザー層

「人からどう見られるか」を重視する層にとって、Sクラスは今でもステータスの象徴です。

商談の場や冠婚葬祭、ホテル送迎など、「信頼できる大人の車」としての存在感は根強く支持されています。

• クライアントの信頼を得る手段としての車選び
• フォーマルな場でも恥ずかしくない存在感
• 一目で「成功者」と印象付けられる安心感

ダサいと言われるのを回避する乗り方・選び方

モデル選びで差をつける（例：S580 vs S400d）

Sクラスは複数のグレードが用意されており、選ぶモデルによって印象が大きく変わります。例えば、S580はV8エンジン搭載で存在感があり、S400dはクリーンディーゼルで実用的な選択肢です。

グレード	特徴
S580 4MATIC	4.0L V8ツインターボ、スポーティで迫力ある
S400d	ディーゼル仕様、静粛性と燃費に優れる
S500	3.0L直6＋ISG、バランス型でおすすめ

ボディカラーとホイールで印象が変わる

外観の第一印象はカラーとホイールによって大きく左右されます。派手すぎない色と控えめなホイールを選ぶことで、洗練された印象になります。

• おすすめのボディカラー：オブシディアンブラック、ハイテックシルバー
• 避けたいカラー：ゴールド系、過剰なラッピング
• ホイール：純正19インチがバランス◎

AMGラインでスポーティさを強調する方法

AMGラインは、見た目にスポーティさを加えたい方に人気のオプションです。エアロバンパーや専用ホイールが装備され、スタイリッシュに仕上がります。

• 通常モデルとの差別化が可能
• ドライバーズカーとしての雰囲気アップ
• 外見だけでなく走行性能にも影響

「オラオラ感」を出しすぎないスタイルの工夫

強すぎる自己主張は「ダサい」と感じられやすくなります。

スモークフィルムの濃さやエンブレムのゴールド加工などは控えめにし、上質で落ち着いた雰囲気を意識することが重要です。

• スモークは車検対応範囲内で
• 過剰なデコレーションは避ける
• ラグジュアリーを自然に演出する工夫を

乗り方・シーンに応じたTPOを意識する

Sクラスは場面によって印象が変わります。例えば高級ホテルやレストランでの送迎、フォーマルな会合では非常に好印象ですが、日常の買い物や通勤で使うと浮いてしまう場合もあります。

• TPOをわきまえた使用が大切
• 休日限定のドライブユースもあり
• 職業やライフスタイルに合わせて選ぶ

ベンツSクラスを再評価すべき3つの視点

欧州では依然としてトップ評価

日本では「ダサい」と言われることもあるSクラスですが、欧州では今も高級車の基準として評価されています。ドイツ本国やイギリスでは政府要人の公用車としても採用されており、その信頼性と格式は変わっていません。

• ドイツ首相の公用車にSクラスが採用
• ロンドンではショーファードリブンの定番
• 世界90カ国以上で販売実績あり

ハイブリッド化・EV化などの先進性

Sクラスは伝統的な車というイメージがありますが、実は環境性能にも力を入れています。プラグインハイブリッドモデルやEVの投入により、サステナビリティと高級感を両立させています。

モデル名	特徴
S580e	プラグインハイブリッド、EV走行距離は約100km
EQシリーズ（姉妹ブランド）	Sクラスに匹敵する電動フラッグシップ「EQS」あり

デザイン進化の兆しと新世代ユーザーの取り込み

最新のSクラスは、内外装ともに洗練されたモダンデザインへと進化しています。大型ディスプレイやミニマルなレイアウトにより、従来の「古臭さ」から脱却しつつあります。

• MBUX（メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）搭載
• タッチ操作中心の操作系
• 直感的で若者にも親しみやすい設計

単なる「大きくて高い車」ではなく、時代に適応した先進セダンとして再評価する余地があります。

よくある質問（FAQ）

ベンツSクラスは本当にダサい車なの？

ダサいと感じるかどうかは主観ですが、一部のネットユーザーや若年層からは「威圧感がある」「成金っぽい」などの声があるのも事実です。ただし、欧州や上級層では今も高評価を得ており、世界的には高級車の象徴です。

• ドイツ首相や各国要人が公用車として使用
• SNSでは「クラシックすぎる」との指摘もあり

若い人がSクラスに乗るのは変ですか？

年齢によって変とは限りませんが、Sクラスの平均購入年齢は50代以上です。20代や30代のオーナーは少数派で、TPOを意識しないと「背伸びしている」と思われることもあるため注意が必要です。

年齢層	購入比率（推定）
20〜30代	10％未満
40〜50代	約35％
60代以上	約50％

BMW 7シリーズとの違いは何？

BMW 7シリーズはスポーティな乗り味と革新的なデザインが特徴です。一方、Sクラスは伝統と快適性を重視しており、静粛性・後席の快適性ではSクラスに軍配が上がるという意見が多いです。

• 7シリーズ：運転を楽しむ人向け
• Sクラス：乗せる側・送迎用途向け

中古でSクラスを買うのはアリ？

中古のSクラスは新車時1,500万円超のモデルが300万円台から手に入るため、コスパの良さは抜群です。ただし、維持費（車検・税金・修理代）が高額になることがあるため、購入前の下調べは必須です。

特にエアサスや電子制御パーツの故障リスクには注意が必要です。

ダサく見せないためのおすすめカスタムは？

外観は派手すぎず、落ち着きと上質さを重視したカスタムがポイントです。AMGラインを活かしつつ、純正19インチホイールや控えめなモディファイで高級感を演出するのが理想的です。

• 純正アクセサリーを上手に使う
• 社外品は信頼できるブランドから選ぶ
• ボディカラーはブラック・シルバー系が人気

Sクラス以外の「格上」高級車は何がある？

Sクラス以外にも多くの高級セダンが存在します。「差別化」や「個性」を求める場合は他ブランドも視野に入れるとよいでしょう。

車種	特徴
BMW 7シリーズ	スポーティさと技術革新に強み
アウディ A8	デザインと洗練された質感が魅力
レクサス LS	静粛性と信頼性に定評あり

まとめ：ベンツSクラスが「ダサい」と言われる背景とは？

ベンツSクラスは高級車の象徴である一方、現代の価値観とズレがあることも事実です。「成金っぽい」「古臭い」といったイメージは、主に若年層の視点からくるものであり、必ずしも車自体の性能や価値を否定するものではありません。

デザインや使用シーン、カスタムの方向性によって、印象は大きく変わります。本質的な魅力を理解したうえで自分らしい乗り方を選ぶことが、Sクラスを「ダサくない」と思わせる最大のコツです。

この記事のポイントを箇条書きで整理すると、以下のとおりです。

• 「ダサい」という評価は主観的であり、特定層からの印象にすぎない
• デザインや内装が保守的と見られることが一因
• 乗り方・選び方によって印象は大きく変えられる
• 欧州や上位層では今も変わらず高評価を受けている
• 未来的な技術やEV化で新しい層へのアピールも可能

「ダサいかどうか」は外野の声ではなく、乗る人自身のスタンスと選び方次第です。