ベンツCクラスが値下がりする理由と2025年に確認すべきポイント

「ベンツCクラスはなぜここまで値下がりするのか？」という疑問を抱えていませんか。近年の輸入車市場では、高級車であるにもかかわらずCクラスの中古価格が予想以上に下落しているという声が多く聞かれます。

本記事では、なぜ値下がりするのかという根本原因を徹底解説し、2025年以降の価格動向を複数シナリオで予測します。経済やEVシフトといった外部要因から、モデルチェンジや装備差といった内部要因まで網羅。「いつ売れば高く売れるか」「今買って損しないか」を知りたい方に向けて、実用的な情報をお届けします。

高級車を手放すタイミングを誤ると、数十万円単位の損失につながることもあります。だからこそ、正しい知識と市場の読みが必要なのです。

この記事で分かること

• ベンツCクラスが値下がりする3つの主要な理由
• 2025年以降の価格動向とその予測シナリオ
• 値下がりを防ぐための具体的な売却・購入タイミング
• AMGやディーゼルなど、モデル別のリセール差
• よくある疑問とその回答を網羅したFAQコーナー

ベンツCクラスの基本情報と中古車市場での立ち位置

世代別モデル変遷と特徴

ベンツCクラスは1993年に初代（W202）が登場して以来、5世代にわたり進化を重ねています。現行モデルは2021年に登場した5代目（W206）です。

• 初代（W202）：1993年〜2000年｜コンパクト高級セダンとして登場
• 2代目（W203）：2000年〜2007年｜内装の質感向上
• 3代目（W204）：2007年〜2014年｜安全装備の強化
• 4代目（W205）：2014年〜2021年｜軽量ボディと最新インフォテインメント
• 5代目（W206）：2021年〜｜48Vマイルドハイブリッド標準搭載

特に4代目以降は中古車市場でも人気が高く、在庫も豊富です。

国内販売台数と人気ランキングの推移

日本国内では、Cクラスは輸入車セダン市場で長年トップクラスの人気を誇ります。以下の販売台数はその実績を裏付けています。

年	年間販売台数（台）	輸入車セダン順位
2020年	13,285	1位
2021年	12,741	1位
2022年	10,513	2位（1位はBMW 3シリーズ）

ただし2023年以降はEV・SUV人気の影響で順位が下がりつつあります。

ライバル車種（BMW 3シリーズ等）との価格差比較

Cクラスと同セグメントに位置するライバル車種として、BMW 3シリーズやアウディA4が挙げられます。

• 新車価格帯は3車種とも約600〜800万円
• 3年落ち中古車価格はCクラス約370万円、3シリーズ約390万円
• リセール率はBMWがやや上位傾向

価格下落の早さでは、Cクラスがやや大きく見られる点が注目されます。

中古車検索サイト「カーセンサー」「グーネット」最新在庫の傾向

2025年現在、大手中古車サイトにおけるCクラスの掲載状況は以下の通りです。

サイト名	掲載台数	価格帯（中央値）
カーセンサー	約2,400台	約280万円
グーネット	約2,100台	約290万円

2020年〜2022年式の在庫が豊富で、売り手と買い手の選択肢が広がっています。

値下がりを招く内部要因：モデルチェンジ・グレード選択・装備構成

フルモデルチェンジ周期が価格に与える影響

ベンツCクラスは約7年周期でモデルチェンジされており、旧型モデルは新型登場直後に急激な価格下落を見せる傾向があります。

• 2021年に現行W206が登場
• 2020年式W205は翌年に平均30万円以上値下がり
• 新旧でデザイン・装備が大きく異なる

モデル切り替え期の買い替え判断は特に注意が必要です。

人気グレードと不人気グレードのリセール格差

グレードによって中古市場での評価に差があります。C180やC200は流通が多く、安定した価格を維持していますが、装備差や売れ筋でないグレードは値落ちが早いです。

• C180アバンギャルド：リセール良好
• C220dローレウスエディション：需要がやや限定的
• AMGラインなしモデル：人気が低く値下がり率が高め

AMGライン／オプション装備の残価率差

AMGライン装着車はリセール面で有利です。一方で、装備なしの素モデルは価格競争力に欠ける傾向があります。

装備内容	平均リセール差（3年落ち）
AMGラインあり	＋25〜35万円
ナビ・360°カメラ・レザー内装付き	＋15〜25万円
装備なし（素グレード）	基準以下（マイナス要因）

走行距離・整備履歴など個体差が持つ下落リスク

同じ年式でも、走行距離や整備履歴によって査定額に大きな差が出ます。

• 走行3万km未満の車両：高値維持
• 10万km超えの車両：平均−50万円以上
• 記録簿あり・正規ディーラー整備車：評価高め

整備実績が不明瞭な並行輸入車や事故歴あり車両は特に注意が必要です。

外部要因で加速する値下がり：経済動向・為替レート・EVシフト

円高・円安が中古車輸出入に与えるインパクト

為替レートは中古車の価格変動に直結します。円安が続くと海外バイヤーの購買意欲が増し、国内中古車の価格が一時的に上昇する傾向にあります。

• 2022年：1ドル＝150円時→Cクラス輸出台数が前年比＋28％
• 2023年：円高に転じると取引数が減少し国内相場は軟化

急激な為替変動は一部在庫の評価損リスクにもつながります。

金利動向とローン需要の変化

金利上昇局面では自動車ローンの返済総額が増加し、高級車購入のハードルが上がります。これが需要減退と価格下落を招く要因となります。

年	自動車ローン平均金利（％）	Cクラス月販台数
2021年	1.8	約1,400台
2024年	2.6	約1,050台

EV普及とガソリン車需要の長期低下シナリオ

欧州では2035年にガソリン車の新車販売が禁止予定であり、日本国内でもEVシフトが加速中です。

• ベンツ自体も2030年までにEV中心に切り替え予定
• 内燃機関モデルは資産価値低下の傾向
• 再販価値の維持は難しくなってきています

災害・半導体不足等の供給ショック事例

2021〜2022年にかけての半導体不足は、Cクラスを含む多くの輸入車で納期遅延と価格高騰を引き起こしました。供給の乱れは新車と中古車双方に影響を及ぼします。

年	主な供給ショック	影響内容
2020年	コロナ初期パンデミック	工場停止、納車遅延
2021年	半導体不足	ナビ・安全装備の一部省略生産
2024年	豪雨災害による輸送網停止	在庫車輸送遅れ

こうした影響により、中古車の価格も年単位で上下動しています。

2025年以降の価格動向シナリオ：強気・中立・弱気の3パターン

中古車オークションデータで見る直近トレンド

2024年下半期のオークションデータでは、ベンツCクラスの成約価格は前年同期比で約8％減少しています。特にW205型のC180アバンギャルドは、平均落札価格が約220万円となりました。

• 流通量増加による価格調整圧力
• EV人気とガソリン車在庫の積み増し
• オークション相場は2023年比で軟調傾向

短期的には値上がり要素よりも値下がりリスクの方が強い状況です。

2025〜2027年の残価率予測【数値シミュレーション】

ディーラーの残価設定型ローン情報と中古車査定データから、Cクラスのモデル別残価率を予測した結果は以下の通りです。

モデル	初年度登録3年後の予測残価率
W206 C200（AMGライン）	58〜61％
W205 C180（標準）	43〜46％
C220d ローレウスエディション	48〜51％

新型W206は残価安定傾向が見込まれますが、旧型はやや低下傾向にあります。

リスク要因と上振れ要因のチェックリスト

価格動向には複数の変動要因が絡みます。以下の要因が価格変動に影響を与えると予想されます。

• リスク要因：
  • 急激な円高
  • ベンツの国内新車販売増加
  • 内燃機関規制の強化
• 上振れ要因：
  • EV化によるガソリン車の希少価値上昇
  • 海外需要の回復（特に中東・オセアニア）

これらの要素を随時チェックし、売却・購入タイミングを判断することが重要です。

専門家インタビューから読み解く市場コンセンサス

業界紙『カーライフニュース』の調査では、自動車業界関係者のうち約68％が「2025年のCクラス相場は横ばい〜やや下落」と予想しています。

• 「W205の価格はそろそろ底打ち」の見方あり
• 「W206は法人向けリースアップ後の供給増加が懸念」

専門家の多くは「高値維持は難しく、適正水準への調整が続く」との見解を示しています。

ベンツCクラスを高く売る・安く買うための実践ガイド

売却タイミング別メリット・デメリット

売却のタイミングによって査定額は大きく変動します。最適な時期を見極めることが収益性を左右します。

• 新型発表前：価格がまだ落ちておらず、強気査定が期待できる
• 車検直後：整備済の安心感から＋10万円前後の査定アップ例あり
• 年末年始・3月：買取強化時期だがライバル車両も多く競合しやすい

需要が高まる時期を狙うことで相場より有利に売却可能です。

一括査定サイト「ユーカーパック」を活用するコツ

複数の買取業者にまとめて査定依頼できる一括査定サービスは、有効な手段の一つです。中でも「ユーカーパック」は業者間で競り合いが起こるオークション形式が特徴です。

• 最大8社以上が競合する仕組みで高値がつきやすい
• 営業電話は1社（運営元）のみでストレスが少ない
• オプション装備や修復歴の申告が価格差の要に

ディーラー下取り vs 買取専門店 どちらが得か

下取りと買取では数十万円の差が出ることもあります。

方法	査定価格の傾向	メリット	デメリット
ディーラー下取り	やや安め	乗り換え時にスムーズ	相場より低くなる可能性あり
買取専門店	相場に近い価格	業者間競争で高値になりやすい	複数社対応の手間がある

「手間を惜しまず高く売る」なら買取専門店が有利です。

交渉術・保証継承・メンテ履歴開示で差をつける方法

車両の価値を最大化するには、交渉以外にも見せ方が重要です。

• メンテナンス記録簿は必ず準備し、整備歴を明示
• メーカー保証が残っていれば「保証継承手続き済」でアピール
• 売却時は複数社に査定させることで交渉材料になる

新型登場前後の買い時サインを見逃さないポイント

購入検討者にとっても、新型登場のタイミングは重要です。

• 新型発表直後：旧型在庫が処分価格で放出されやすい
• モデルチェンジ前：高年式・低走行の中古車が狙い目
• 「半年落ち登録済未使用車」は価格・状態ともに良好

在庫状況と価格の推移を事前にチェックすることが鍵です。

よくある質問（FAQ）：ベンツCクラスの値下がり

Cクラスは何年目から値下がりが大きい？

一般的に初回車検（3年目）を迎えたタイミングで大きく値下がりする傾向があります。中古車市場では、3年落ちモデルが大量に流通するため価格競争が激しくなります。

• 1年落ち：新車価格比90〜93％
• 3年落ち：新車価格比65〜70％
• 5年落ち：新車価格比50％以下になるケースも

走行距離10万km超でも売れる？

走行距離10万kmを超えたCクラスでも売却は可能です。ただし、相場よりも査定価格が大きく下がることは覚悟が必要です。

走行距離	査定価格の目安
5万km以内	相場価格の90〜100％
8万km前後	相場価格の75〜85％
10万km以上	相場価格の60％以下

ディーゼルモデルとガソリンモデル、どちらが値下がりしにくい？

都市部ではガソリンモデルの需要が高く、リセールでもガソリンモデルが優勢となる傾向があります。一方で、長距離を走るユーザーが多い地方ではディーゼルも一定の人気があります。

• C200（ガソリン）：残価率55〜60％（3年後）
• C220d（ディーゼル）：残価率50〜55％（3年後）

走行距離や地域ニーズによって結果が変わるため、事前の相場確認が重要です。

モデルチェンジ前後で買うならどっちが得？

価格だけを重視するならモデルチェンジ直前の在庫処分セールを狙うのが最もお得です。

• 旧型：値引き額が大きく、装備充実の在庫が狙える
• 新型：最新装備やデザインを求めるなら最適

ただし、旧型は数年後のリセールに不利になる可能性があります。

AMG C43/C63はリセールが良いって本当？

はい、CクラスのAMGモデルは国内外に熱心なファンが多く、中古市場でも高い評価を維持しています。

• C43：3年後残価率約65〜70％
• C63（V8）：希少性により80％超えの例も

特にC63はV8エンジンの生産終了によりプレミア価値が高まっています。

法人名義車は個人名義車より価値が下がる？

法人名義車は敬遠されることがありますが、整備履歴や使用状況が明確なら大きなマイナスにはなりません。

• ワンオーナーで定期点検記録がある場合は評価対象
• 社用車として使われ荒く扱われた形跡があるとマイナス要因

購入時には記録簿や外装・内装の状態もあわせて確認しましょう。

まとめ：ベンツCクラスの値下がりを見極めて賢く取引しよう

ベンツCクラスの値下がりには、モデルチェンジや装備構成、経済環境など複数の要因が関係しています。2025年以降は、EVシフトや中古市場の供給過多など外的変化が加わり、価格変動がさらに複雑化する見通しです。

この記事では以下のようなポイントを押さえました。

• W205→W206へのモデル移行により旧型価格は急落傾向
• 装備の有無やグレードでリセールに大きな差が生じる
• 為替や金利など外部要因の影響を受けやすい輸入車である
• 売却・購入ともに「タイミング」と「情報収集」が重要

今後Cクラスを手放す方は、一括査定サイトの活用や整備記録の提示などで査定アップの工夫を、購入を検討している方は供給状況や装備内容に注意して賢く相場と向き合うことが求められます。

感覚ではなくデータと実例に基づいた判断で、後悔のない取引を実現しましょう。