【維持費が高いって本当？】C220dステーションワゴンのエアサスの実態

2025年7月24日木曜日

Cクラス

C220dステーションワゴンのエアサス、本当に維持費が高いのか？

C220dステーションワゴンに興味がある方の多くが、「エアサスって維持費が高そう…」と不安を抱えています。その疑問に対して、本記事では具体的な費用やリアルなユーザーの声を交えながら、実態を丁寧に解説していきます。

実際、エアサスは乗り心地の向上という大きなメリットがある一方で、交換や修理のタイミングではコストがかかることも事実です。しかし、それが「高すぎる」のか、それとも「想定内」なのかは、情報の取り方次第で大きく変わります。

この記事では、費用感だけでなく、どんな人にエアサスが向いているのかも分かります。あなたがこの車を選ぶべきかどうか、読み終えた頃にはクリアになっているはずです。

エアサスに対して漠然とした不安を抱えている方にこそ、ぜひ読んでいただきたい内容です。

この記事で分かること

C220dステーションワゴンの基本的な特徴と魅力
エアサスの構造と他サスペンションとの違い
維持費や修理費の具体的な目安と実態
実際のオーナーによる口コミやトラブル事例
エアサスが向いている人・向いていない人の違い

C220dステーションワゴンとは？その特徴をおさらい

ディーゼル×ステーションワゴンという選択肢の魅力

C220dステーションワゴンは、低燃費と積載性を両立したモデルとして人気です。特に長距離移動が多いユーザーからは、「高速道路で20km/L近く出る」という声もあります。

燃料代を抑えたい人に最適
トルクがあるため、高速でもストレスなし
荷物を多く積んでも走行性能に影響が出にくい

ディーゼル燃料の価格変動には注意が必要です。

エクステリアとインテリアのデザイン性

メルセデスらしい上品なスタイルに加え、高級感のある内装仕上げも評価されています。外観は洗練されており、街中でも目を引く存在感があります。

デザイン要素	内容
外装	ダイヤモンドグリルやLEDライトが標準装備
内装	ナッパレザーやアンビエントライトによる高級感

燃費性能と走行性能のバランス

C220dは、ディーゼルならではの高トルクと低燃費を両立しています。実燃費は平均17〜19km/Lで、ガソリン車よりも経済的です。

エンジン：2.0L直列4気筒ディーゼルターボ
最高出力：194PS
最大トルク：400Nm（1,600回転から発生）

都市部でもスムーズに加速し、高速域では安定した走行が可能です。

ユーザー評価とレビュー傾向

実際のユーザーの声には、「静粛性が高く、家族での移動が快適」という声が多く見られます。

良い評価：燃費、静音性、乗り心地
気になる点：エアサスの修理費、価格の高さ

中古市場では、装備内容によってリセールバリューに差が出る傾向があります。

他モデルとの簡易比較（Cクラス内・他社競合）

CクラスのセダンやBMW・アウディの競合モデルと比較すると、C220dステーションワゴンは「荷室の広さ」「燃費性能」で優れています。

車種	燃費（実測）	荷室容量
C220d ステーションワゴン	18.5km/L	490L
BMW 320dツーリング	17.0km/L	500L
アウディA4アバント	15.8km/L	495L

比較表からも、燃費と使い勝手のバランスにおいて優位性があることが分かります。

エアサスの仕組みとメリット・デメリット

エアサスペンションとは？基本構造と役割

エアサスペンションは、空気の圧力を利用して車高や乗り心地を調整する仕組みです。金属バネの代わりに「エアスプリング（エアバッグ）」を使用しており、コンプレッサーやバルブなどの電子制御と連動しています。

部品名	役割
エアスプリング	荷重に応じて空気圧を変え、柔軟なクッション効果を生む
コンプレッサー	空気を圧縮してエアスプリングに供給
ECU	電子制御で走行状況に応じた高さや硬さを自動調整

エアサスの主なメリット：快適性と姿勢制御

最大のメリットは、極めて滑らかな乗り心地です。段差の吸収性に優れ、高速道路での安定性も向上します。

車体の水平保持により、荷物を積んでも姿勢が崩れにくい
ロールを抑え、カーブ時でも安心
ドライバー・同乗者ともに疲れにくい

「まるで空を飛ぶような感覚」と表現するユーザーもいます。

一般的なデメリット：コスト・故障リスク・重量

利便性が高い一方で、修理や交換にかかるコストが高いのが難点です。また、構造が複雑なため、故障が起きると連鎖的に他部品にも影響することがあります。

1輪のエアスプリング交換費用：およそ8〜12万円
コンプレッサー故障：20万円前後かかることも
部品の取り寄せに時間がかかる場合もある

故障時の応急対応が難しいため、長距離ドライブ前には事前点検が必須です。

C220dに搭載されるエアサスの仕様

C220dステーションワゴンには「アジリティコントロール・サスペンション」などの電子制御機能が搭載されており、上位グレードではAIRMATIC（エアマチック）を採用しています。

装備名	特徴
AIRMATIC	走行状況に応じて減衰力と車高を自動調整
DYNAMIC SELECT	コンフォート、スポーツなどのモード切替が可能

これにより、状況に応じた柔軟なセッティングが実現します。

通常の足回りとの比較（機械式サスペンション）

従来のコイル式サスペンションと比較すると、エアサスは以下の点で違いがあります。

項目	エアサス	コイルサス
乗り心地	非常に滑らか	やや硬め
車高調整	自動・手動ともに可能	不可
コスト	高い（修理費含む）	比較的安価

自分の運転スタイルや使用用途に応じて選ぶことが重要です。

C220dのエアサス、維持費は実際いくらかかる？

点検・整備費用の目安と頻度

エアサスは定期的な点検が推奨されており、1年または1万kmごとの点検が一般的です。整備内容によって費用は異なりますが、点検のみであれば1万〜2万円程度が相場です。

点検頻度：1年または1万km
定期メンテナンス：1.5万円前後
診断機使用時は別途数千円加算

定期点検を怠ると重大な故障につながる可能性があります。

修理時にかかる主な部品代と工賃

エアサス関連の修理は高額になりがちです。コンプレッサー交換は20万円前後、エアスプリングは片輪で10万円程度の費用がかかります。

部品名	部品代	工賃目安
エアスプリング（片側）	約70,000〜100,000円	20,000〜30,000円
コンプレッサー	約130,000〜150,000円	40,000〜60,000円
バルブブロック	約50,000円	15,000円程度

エアサス故障の代表的症状と対処法

故障が起こると、車体の傾きや車高の異常が発生します。片側だけ沈む、異音がする、車高が急激に上下するといった症状があれば、すぐに点検が必要です。

警告灯点灯（サスペンションエラー）
片側の沈み込み
エア抜けによる不自然な乗り心地

早期発見によって修理コストを大幅に抑えられます。

車検時におけるエアサス関連のチェック項目

車検では、エア漏れやコンプレッサーの作動確認が重点的に確認されます。不具合が見つかると追加整備が必要となるため、事前の点検が安心です。

確認項目	内容
エア圧チェック	規定値を維持しているか
センサー作動	正確に車高調整できているか
漏れ確認	エアラインの接合部などからの漏れ

不具合がある場合は、車検を通過できないこともあります。

新車保証・延長保証との関係性

メルセデスの新車保証では、3年間または走行10万kmまでの範囲でエアサス関連も対象です。延長保証に加入すれば、5年まで保証範囲を広げることができます。

延長保証プラン：約10〜15万円
対象部品：エアスプリング、コンプレッサーなど
修理時の免責金額：0〜2万円（プランにより異なる）

長期保有予定の方は、延長保証の検討がコスト管理に有効です。

実際のユーザーが語る、エアサスの「リアル」

オーナーによる良い口コミと評価

実際にC220dステーションワゴンを所有しているユーザーからは、エアサスの快適性に対する高い評価が多く寄せられています。

「段差を超えるときの衝撃がまったく気にならない」
「高速道路での安定感は抜群」
「長距離移動が楽になった」

このような声は、特に家族連れや長距離ドライバーに多く見られます。

悪い口コミに多い共通パターン

一方で、維持費や故障に関する不安を指摘する声も少なくありません。

「突然車高が下がって焦った」
「修理費用が高くて驚いた」
「保証期間が過ぎると維持が大変」

故障が発生すると対応が難しくなるため、定期的な点検が重要です。

故障・修理体験談から見える注意点

あるユーザーは、走行中に警告灯が点灯し、翌日には右後輪の車高が大きく沈んだと報告しています。その際の修理費用は部品と工賃込みで約18万円でした。

状況	対応内容	費用
右後輪の沈下	エアスプリング交換	約180,000円
コンプレッサー異常	新品に交換＋診断	約200,000円

このような事例は年式や走行距離に関係なく発生する可能性があります。

中古購入ユーザーの満足度とトラブル傾向

中古車でC220dを購入したユーザーからは、価格に対する満足度が高い一方で、エアサスの状態に関して不安の声も聞かれます。

「新車では手が届かなかったけど、中古なら満足」
「エアサスの経年劣化が心配」
「保証が付いていて安心して買えた」

購入時には、保証付き物件かどうかの確認がカギになります。

SNSやカーサイトのリアルな声を紹介

Twitterやみんカラでは、C220dのエアサスに関するリアルな感想が多数投稿されています。

「Cクラスでこの乗り心地はさすが」
「エアサスが壊れるのが怖くて、定期的に診断に行っている」
「乗り心地とコスト、どちらを取るか悩ましい」

こうした声からも、エアサスに対する期待と不安のバランスが見えてきます。

エアサスは不要？C220dに適した選択とは

エアサスが必要なユーザーと不要なユーザーの違い

エアサスの恩恵を最大限に受けられるのは、長距離移動が多く快適性を重視するユーザーです。一方で、街乗り中心でコストを抑えたい人には不要と判断されるケースもあります。

必要なユーザー：高速利用頻度が高い、乗り心地重視
不要なユーザー：街乗りメイン、維持費優先
使用シーンが判断の鍵

日常使いでエアサスの恩恵を感じにくい人は選ばない方が賢明です。

通常サスペンションモデルの選択肢

C220dにはエアサス非搭載のグレードも存在します。通常のコイル式サスペンションでも快適性は十分確保されているため、価格とメンテナンス性を重視するなら検討に値します。

グレード名	サスペンション形式	特徴
Avantgarde	アジリティコントロールサス	コイル式で程よい硬さと乗り心地
AMG Line	スポーツサスペンション	コーナリング性能重視

サスペンション交換という選択肢はアリか？

購入後にエアサスからコイル式へ交換することは可能ですが、費用・手間・車検適合の課題があります。費用は30万〜50万円が目安となり、保証対象外になる可能性もあります。

交換費用：30万円〜
車検対応の確認が必要
乗り心地が変化するリスクあり

結果的に「非搭載モデルを選ぶ方が合理的」という声もあります。

乗り心地重視 vs 維持費重視の判断軸

快適性を優先するか、維持費を抑えるかで選択は分かれます。年間走行距離が1万kmを超えるならエアサスの恩恵を感じやすい傾向にあります。

判断基準	おすすめの選択
年間走行距離〜5,000km	非エアサス
年間走行距離 10,000km以上	エアサス搭載
維持費重視	非エアサス
家族の快適性重視	エアサス

長距離運転・高速移動との相性

高速道路を頻繁に利用する人にとって、エアサスは大きなアドバンテージになります。段差での衝撃吸収性・直進安定性・疲労軽減の点で明確な違いが出ます。

長距離ドライブ時の疲れが少ない
家族や高齢者が乗る際にも快適
高速巡航時の静粛性向上

実際に「長距離移動が苦にならなくなった」という声も多く見られます。

他メーカーとの比較で見るC220dのエアサス

BMW 320dツーリングとの比較

BMW 320dツーリングはC220dの直接的なライバルです。走行性能ではBMWに軍配が上がる一方で、乗り心地と静粛性ではC220dのエアサスが優位とされています。

項目	C220d	320dツーリング
乗り心地	エアサスで柔らかく快適	スポーティで引き締まった印象
静粛性	高い	ややエンジン音が強い
維持費	やや高め	比較的安定

アウディA4アバントとの比較

アウディA4アバントは、高い完成度と先進装備が特徴です。C220dと比べて走りの個性は控えめですが、快適性と機能面でバランスが取れています。

アウディはクワトロ（4WD）搭載で安定性が高い
C220dはエアサスで差別化された乗り味が特徴
燃費はC220dの方がやや優勢

ボルボV60との乗り心地・コスト比較

ボルボV60は安全性能に優れており、ファミリーユースに適しています。エアサスのような装備はないものの、足回りの完成度は高く、維持費も比較的安価です。

項目	C220d	V60
快適性	エアサスで優秀	標準でも良好
維持費	高め（特に修理費）	やや安価
装備面	多機能（DYNAMIC SELECTなど）	安全機能が豊富

国産車（マツダ6ワゴン等）との維持費比較

国産ステーションワゴンの代表格であるマツダ6は、価格と維持費のバランスが非常に良い一台です。C220dと比べると豪華さは劣りますが、コストパフォーマンスに優れます。

マツダ6のエアサス設定はなし
年間維持費はC220dより約10万円以上安い例も
デザインや装備の洗練度はC220dが上

総合的に見たエアサス搭載の意義

エアサスは贅沢装備と見なされがちですが、実際は日常の快適性を底上げする装備として有効です。他メーカーには搭載例が少ないため、C220dの特徴的な強みといえます。

エアサスの利点は以下の通りです。

上質な乗り心地を提供
積載量による姿勢変化を抑制
乗員全員の疲労軽減に貢献

ただし、コストとリスクを理解したうえでの選択が大切です。

よくある質問と回答

エアサスは定期的に交換が必要？

エアサスは消耗部品ではないものの、約8万〜10万kmの走行で交換が推奨されるケースが多く見られます。エアバッグ部分のゴムが劣化し、空気漏れを起こすリスクが高まるためです。

新品交換費用：約8万円（1輪あたり）
症状がなくても予防交換するユーザーも多い

故障してからでは工賃や二次トラブルのリスクが高くなるため、早めの判断が重要です。

エアサスが壊れたらすぐ走行不可になる？

故障の内容によっては、そのまま走行すると危険な状態になることもあります。特に車高が偏ると、ハンドリングに大きな悪影響が出ます。

片側が大きく沈下する → 直進安定性が低下
コンプレッサー停止 → 車高維持不能

警告灯が点灯した時点で走行を控え、すぐにディーラーまたは整備工場で診断を受けるべきです。

エアサスとアダプティブサスペンションの違いは？

両者は似た名称ですが仕組みが異なります。エアサスは空気圧で車高や硬さを変えるのに対し、アダプティブサスペンションはショックアブソーバーの減衰力を電子制御で変化させます。

項目	エアサス	アダプティブサス
仕組み	空気圧で調整	電子制御で減衰力調整
車高調整	可能	不可
乗り心地の変化	大きい	中程度

中古でエアサス搭載車を買うのは危険？

年式や走行距離、メンテナンス履歴によって大きくリスクが変わります。購入前にエアサスの状態を確認することが必須です。

過去の修理歴・交換歴がある車両は比較的安心
警告灯が一度でも点灯していれば要注意
保証付き販売店での購入が望ましい

「安く買えても修理代が高くついた」という例も多いため慎重に判断しましょう。

自分で点検・メンテナンスはできる？

日常点検レベルであれば、視認や車高の確認は可能です。ただし、コンプレッサーや配管の不具合は専用機器が必要なため、基本的にはプロの点検が前提です。

目視での沈み込みチェックは有効
エア漏れ音や不自然な傾きにも注目
DAS診断機がないと詳細な解析は不可能

誤った判断での走行はさらなる故障を招く恐れがあります。

エアサスの長期使用で燃費が悪くなる？

エアサス自体が直接燃費を大きく下げることはありません。ただし、加圧維持のためにコンプレッサーが頻繁に作動すると電力負担が増え、わずかながら燃費に影響する可能性はあります。

加圧の頻度が高い車両は要注意
過剰な積載状態では燃費悪化も

定期的な点検により、不要な負荷を避けることが大切です。

まとめ：C220dのエアサス、慎重な判断が鍵

C220dステーションワゴンのエアサスは、快適な乗り心地と先進的な制御性能を提供する魅力的な装備です。特に長距離移動や高速走行の多いユーザーにとって、その恩恵は大きいといえます。

一方で、エアサスには高額な修理費用や定期的な点検の必要性など、維持面での注意点もあります。

本記事で解説した内容を以下に整理しました。

エアサスはエアスプリングと電子制御により快適性を実現
故障時の修理費は1箇所あたり8万〜20万円と高額
保証の活用や定期点検によりトラブルを軽減可能
街乗り中心であれば非搭載モデルも現実的な選択肢
他社モデルと比較しても、乗り心地の優位性は明確

購入前に、自分の使用スタイルと予算、メンテナンス意識をよく検討することが最も重要です。

エアサスは「快適性を取るか、コストを取るか」という選択の分岐点ともいえる装備です。C220dを選ぶ際の判断材料として、本記事が役立つことを願っています。