ベンツSクラスの年式別「故障率」ランキングとは？

Sクラスに乗るうえで気になるのは、やはり「いつ壊れるのか？」という不安です。特に中古車を検討している方にとって、年式による故障の傾向は大きな判断材料になります。

実際、年式ごとにトラブルの出やすい箇所や頻度には違いがあります。たとえば2010年代後半のモデルでは電子制御系の不具合が報告される一方、2000年代前半のモデルではエアサスなど機械的な劣化が目立ちます。

この記事では、こうした年式ごとの「故障しやすさ」を徹底的に比較し、安心して選べるモデルを明らかにしていきます。

安い中古車を選んで、後から高額な修理に悩まされる前に、正しい知識を身につけておくことが重要です。

この記事で分かること

• 年式別ベンツSクラスの故障率ランキングと傾向
• 故障の多い年式とその理由
• おすすめできる信頼性の高いモデル
• 中古で選ぶ際の注意点とチェックポイント
• 故障を未然に防ぐためのメンテナンス法

【ランキング公開】Sクラス年式別・故障率トップ5とその理由

第1位：2007年式（W221前期）｜経年劣化と電装系トラブル

2007年式のSクラスは、10年以上が経過していることから経年劣化が深刻です。特にエアコンやパワーウィンドウのスイッチ類、オーディオの不具合が多発しています。

実際に中古車ユーザーからは「スイッチが効かなくなる」「画面が点かない」といった声が多く寄せられています。

主な故障箇所	修理費用目安
エアコンユニット	約8〜12万円
ナビ・オーディオ	約5〜10万円

第2位：2014年式（W222前期）｜エアサスとナビ系の不調

2014年式では、エアサスペンションのエア漏れや、COMANDナビのフリーズ報告が目立ちます。電子装備が進化した一方で、不具合も複雑化しています。

• エアサスの沈み込み → 修理費20万円以上
• ナビのブラックアウト → 修理費7万円前後

電子部品の交換は純正パーツが高額で、延命修理が効かない点に注意が必要です。

第3位：2009年式（W221後期）｜電子制御の複雑化による不具合

この年式はW221の後期型で装備が大幅に進化しましたが、その反面、センサー系の誤作動が多いという声が多くあります。

特にESP（横滑り防止装置）やレーダーセンサー誤作動による警告灯の点灯が頻繁です。

警告内容	発生頻度
ESPシステム異常	高（特に雨天時）
前方衝突警告誤作動	中（高速走行中）

第4位：2017年式（W222中期）｜先進装備による修理コスト上昇

W222中期は自動運転補助機能などが充実していますが、その分修理費用が跳ね上がるというリスクがあります。

• ステレオカメラ交換：約18万円
• アクティブセーフティセンサー調整：約5万円

実用性が高い反面、少しの故障でも「高額出費」に繋がるのが弱点です。

第5位：2005年式（W220最終型）｜年式的な部品供給の問題

W220最終型は製造から20年近くが経過しており、部品の在庫が少なく修理対応に時間がかかる傾向があります。

特に内装パネルや配線関連部品が「取り寄せ不可」となるケースもあり、対応に苦慮する整備工場も少なくありません。

対象部品	供給状況
インテリアパネル類	欠品が多く代用品も少ない
電装ハーネス	国内在庫がほぼゼロ

年式による故障リスクだけでなく、「部品の確保難」も購入前に要確認です。

ベンツSクラスのよくある故障パターンと修理費用の目安

エアサスペンションの不具合と費用

ベンツSクラスで特に多いトラブルが「エアサスペンションの故障」です。走行中に車高が傾いたり、長時間駐車後に車体が沈み込む現象が代表的です。

部品の交換は高額で、1箇所あたり10〜20万円程度かかるケースが多く報告されています。

• エアバッグ部分の交換：12万円前後
• コンプレッサー交換：15万円程度

症状を放置すると他のサスペンション部品へ悪影響が及びます。早期修理が重要です。

電子キーやナビの故障事例

電子キーの反応不良や、COMANDシステムのブラックアウトもSクラスでよくある症状です。

原因はキー電池切れだけでなく、受信部やナビ本体の基板トラブルなど多岐に渡ります。

故障内容	修理費用
電子キーの反応不良	約3万円（受信部交換含む）
ナビ画面のブラックアウト	約7〜10万円（中古品活用の場合）

オイル漏れ・水漏れトラブル

旧型モデルを中心に、エンジン周辺からのオイル漏れや、ラジエーターの水漏れも発生しやすい傾向です。

「地面にシミができて気づいた」というユーザーも少なくありません。

• エンジンパッキン交換：約5〜8万円
• ラジエーター交換：約6〜10万円

異変を感じたらすぐ点検を。放置するとエンジン焼き付きの原因にもなります。

ミッション系の警告灯と修理の実態

メーターに表示される「ギアシフト異常」や「AT警告」は、ミッション本体よりも制御ユニットやセンサーの誤作動であることが多いです。

原因部品	平均修理費用
コントロールユニット交換	約12万円
センサー清掃・交換	約3〜5万円

症状が軽微なうちに対処すれば、重整備に至らずに済みます。

ベンツ専門の修理工場を選ぶメリット

ディーラー以外でも、輸入車専門の整備工場ならコストを抑えた修理が可能です。

たとえば正規品の代替としてOEMパーツを使用することで、修理費が最大30〜40％削減されるケースもあります。

• 専門知識があるスタッフが対応
• 故障履歴の豊富なデータベース
• 純正品・OEM部品の選択が可能

ただし、工場によって技術力に差があるため、口コミや実績をよく確認しましょう。

【購入検討者向け】故障率の低いおすすめ年式モデル

W222後期（2018〜2020年式）の安定性と再販価値

中古市場で高い評価を得ているのがW222後期モデルです。信頼性の高い9速ATと電子制御の成熟により、故障報告は大きく減少しています。

再販価値も高く、3年落ちでも査定額は新車価格の50〜60％を維持するケースが多数見られます。

年式	平均故障報告件数（年間）
2018年式	2.1件
2019年式	1.8件
2020年式	1.3件

W223新型モデル（2021年以降）の技術革新と信頼性

最新モデルのW223は、ほぼすべての装備が刷新された次世代Sクラスです。とくに走行安定性と静粛性、予防安全性能が大きく向上しています。

故障率も非常に低く、国内のユーザー評価でも「納車から2年間トラブルなし」といった声が目立ちます。

ただし、最新車種ゆえに購入価格と保険料は高めとなる点に注意が必要です。

中古車でも安心できる「整備記録あり車両」の選び方

故障率が低い車両の共通点として「整備履歴の有無」が挙げられます。とくに正規ディーラーでの点検履歴が残っている車両は、機械的にも電子的にも健全である傾向があります。

• 車検記録簿に記載があるか
• オイル・バッテリー交換履歴があるか
• 過去に故障や修理歴が明記されているか

これらが揃っていれば、長く安心して乗ることができます。

実走行距離とメンテナンス履歴の見方

年式に加え、走行距離と整備頻度のバランスが重要です。「低走行＝安心」とは限らず、メンテナンス不足の車両も存在します。

走行距離	整備記録がある場合	整備記録がない場合
〜3万km	良好	確認要
3〜7万km	推奨ライン	ややリスクあり
7万km超	メンテ履歴が重要	避けるのが無難

認定中古車（サーティファイドカー）のメリットとは

正規ディーラーが販売する「サーティファイドカー」は、一定基準をクリアした高品質な中古Sクラスです。

主なメリットは以下の通りです。

• 走行距離10万km未満・修復歴なし
• 専門メカニックによる100項目以上の点検済み
• 1年間の保証とロードサービスが付帯

価格は一般中古よりやや高めですが、リスク回避と安心感を求める方には最適な選択です。

故障を回避するための予防策と維持管理のコツ

定期点検と交換すべき部品一覧

ベンツSクラスを長く乗るためには、定期点検と消耗品の管理が必須です。

とくに10万kmを超える車両では、以下の部品が故障リスクの高いパーツとして挙げられます。

点検・交換部品	推奨交換タイミング
バッテリー	2〜3年ごと
エンジンオイル＆フィルター	10,000kmまたは1年
ATフルード	50,000kmごと
ワイパー・ブレーキパッド	状態により都度

診断機（OBD）を活用したトラブル予知

近年のSクラスは電子制御システムが高度化しているため、OBD（自己診断装置）の利用が非常に有効です。

家庭用の簡易診断機（5,000〜15,000円）でも、エンジン系やABSのエラーコード確認が可能です。

• 警告灯が点く前の軽微なエラーを事前発見
• 車検前の自己診断に役立つ
• エラーコードによって整備工場での対応が早まる

注意点として、誤検出もあるため、判断は専門知識をもつ整備士に任せましょう。

高額トラブルを避けるためのバッテリー管理

Sクラスは電子装備が多いため、バッテリー消耗が早い傾向があります。バッテリー電圧が不安定になると、複数の誤作動が連鎖的に起こることも。

以下のような症状が出たら要注意です。

• ナビやモニターの電源が一時的に落ちる
• キーの反応が鈍くなる
• アイドリングストップが効かなくなる

バッテリーは安いものでも2万円〜、純正であれば5万円程度が相場です。

信頼できる整備工場の選び方

ディーラー以外にも、輸入車専門の整備工場を選ぶことで、質とコストのバランスがとれます。

選定ポイント	内容
実績	輸入車修理台数が月20台以上の工場が目安
設備	OBD診断機やリフト設備を保有
価格	見積もり明細が明確で不透明な請求がない

また、事前にGoogleマップのレビューを確認すると、信頼度の高い工場が見つかりやすいです。

輸入車専門の任意保険の活用も検討

故障のリスクを考えると、輸入車専用のロードサービス付き保険に加入することも有効です。

とくにレッカー費用や出先でのトラブル時に対応してくれる以下のような保険が人気です。

• 輸入車特化型の延長保証プラン付き
• 代車提供サービスあり
• 年間保険料目安：8〜15万円

通常の自動車保険ではカバーされない「電子制御系の修理費」などにも備えられます。

よくある質問（FAQ）：ベンツSクラスの故障や選び方について

Q1. Sクラスの中で一番壊れにくい年式はどれですか？

最も信頼性が高いとされるのは2019〜2020年式のW222後期モデルです。エアサスや電装系のトラブルが改善され、ユーザー満足度も高いです。

年式	年間故障報告件数（平均）
2019年式	約1.8件
2020年式	約1.3件

Q2. 故障しやすい部位はどこですか？対策方法も知りたいです。

多いのはエアサスペンション、電装スイッチ、ナビ系統です。エアサスの定期点検、バッテリー管理、OBD診断機の活用で早期発見が可能です。

• エアサスは2年に1度点検
• ナビ・電装系はバッテリー電圧を安定させる
• 予防としてOBD診断機導入も推奨

Q3. ベンツ正規ディーラーと町の整備工場、どちらが安くて安心ですか？

ディーラーは信頼性が高い反面、高額な見積もりになることが多いです。一方、輸入車専門の町工場なら費用を3〜4割抑えられるケースもあります。

修理内容	ディーラー	町工場
エアサス交換	約25万円	約16万円
ナビ交換	約12万円	約7万円

信頼できる町工場を見極めることが大切です。Googleレビューや実績を確認しましょう。

Q4. ベンツSクラスの年間維持費はどのくらいかかりますか？

一般的なモデルで年間40〜60万円が目安です。内訳は以下の通りです。

• 自動車税：約8万円
• 任意保険：10〜15万円
• 整備・修理：15〜25万円
• 車検・消耗品：5〜10万円

新しめのモデル（2018年式以降）であれば、メンテ費用は抑えやすい傾向にあります。

Q5. 旧型のSクラスは初心者にもおすすめですか？

2000年代前半のW220・W221などは価格は安いものの、故障リスクが高めです。

特に電子制御が複雑化している2007〜2012年式は、予期せぬエラーや部品供給の遅れが発生しやすいです。

• 低予算で購入できるが維持費が高くなりがち
• 初心者にはW222後期モデル以降が無難

Q6. 走行距離10万km以上のSクラスは避けたほうが良いですか？

必ずしも「避けるべき」とは限りませんが、整備記録や修理履歴の確認は必須です。

10万kmを超えていても、メンテナンスが行き届いた車両なら安心して乗れます。

走行距離	購入時のチェックポイント
〜7万km	整備記録・外装の劣化具合
7〜10万km	消耗部品の交換履歴・異音の有無
10万km超	AT・エアサス・電装系の状態確認

10万km以上の車両を検討する場合は、整備記録の有無が購入判断のカギになります。

まとめ：ベンツSクラスの故障率と賢い選び方

ベンツSクラスは年式によって故障の傾向や信頼性が大きく異なります。故障率の高い年式を避け、安定したモデルを見極めることが、購入後の満足度を左右します。

特にW222後期（2018〜2020年式）やW223（2021年以降）は、故障件数も少なく、再販価値も高いため、選びやすい年式といえるでしょう。

一方で、価格の安い旧型モデルにはエアサスや電子制御系のリスクがつきまといます。整備履歴がない車両や、走行距離が多くメンテナンスが不明な車両は避けるべきです。

チェックポイント	確認内容
故障率	年式・モデルごとの傾向を確認
整備履歴	正規ディーラーや専門店の記録ありが安心
走行距離	10万km以内が理想、超えている場合は部品交換歴を確認
購入後の維持費	年間40〜60万円が目安、保証付き車両がおすすめ

また、輸入車専門の整備工場やOBD診断機の活用など、故障を未然に防ぐための工夫も大切です。

「安く買えたけど、修理費で大損」にならないよう、信頼できる年式と整備状態を見極めた選び方がポイントです。

• W222後期・W223は故障率が低くおすすめ
• 購入時は整備記録の有無を必ず確認
• 走行距離よりメンテナンス状況を重視
• 電子装備の故障はOBD診断で早期発見可能
• 高年式モデルは保険や保証制度の活用も検討