【5つの原因】ベンツVクラスのエンジン警告灯が点灯する理由とは？

2025年8月20日水曜日

Vクラス

ベンツVクラスのエンジン警告灯とは？

ベンツVクラスに乗っていて、ある日突然エンジン警告灯が点灯した経験はありませんか？

高級ミニバンとして知られるVクラスでも、メーター内に見慣れない警告灯が点くと、多くのドライバーが「今すぐ止まるべきなのか？」「修理費はいくらかかるのか？」と不安になります。

実際、専門業者への問い合わせでもエンジン警告灯に関する相談は非常に多く、特に走行距離が5万kmを超えたあたりから頻度が高まる傾向にあります。

この記事では、そんな不安を感じている方に向けて、なぜ警告灯が点灯するのか、その主な原因や対処法をわかりやすく解説します。

点灯を放置して走行を続けると、重大なエンジントラブルに発展する可能性があります。早めの理解と対処が大切です。

この記事で分かること

ベンツVクラスのエンジン警告灯が点灯する5つの主要な原因
トラブルの兆候とセルフチェック方法
放置するとどうなる？リスクと注意点
修理にかかる費用や所要時間の目安
警告灯が点灯した際の最適な対応方法

エンジン警告灯が点灯する5つの主な原因

センサー系の異常（酸素センサー・MAFセンサーなど）

最も多い原因は各種センサーの異常です。特に酸素センサーやエアフローメーター（MAF）は、排気ガスや吸入空気量を監視する重要なパーツです。

劣化や断線により誤った信号が送られると、エンジン制御に影響が出て警告灯が点灯します。

酸素センサーは5万〜10万kmで交換目安
MAFセンサーは汚れや湿気でも誤作動
診断機でのエラーコードは「P0101」などが代表例

センサー異常を放置すると、燃費悪化やエンジン不調の原因になります。

排気系統のトラブル（DPFの詰まり、EGRの故障など）

特にディーゼルモデルに多いのがDPFの詰まりです。

短距離走行やアイドリング時間が長いと、排気ガス内の煤（すす）が蓄積されやすくなり、フィルターが詰まって警告灯が点灯します。

トラブル箇所	症状
DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）	高回転での加速が鈍くなる、警告灯点灯
EGR（排気ガス再循環装置）	アイドリング不安定、黒煙の増加

点火系の不具合（イグニッションコイル、スパークプラグ）

ガソリンモデルで見逃せないのが点火系のトラブルです。

イグニッションコイルやスパークプラグの劣化が進むと、エンジンがスムーズに始動しなくなったり、加速時に息継ぎするような症状が出ます。

走行距離5万km以上の車両は要点検
スパークプラグは純正品の使用が推奨
診断結果には「ミスファイア系コード」が出ることが多い

点火不良を放置すると、触媒コンバーターの損傷につながる可能性があります。

燃料供給の問題（インジェクターの不良や燃料ポンプの故障）

燃料系統に異常があると、エンジンが適切に動作できなくなり、警告灯が点灯することがあります。

特に高圧インジェクターの噴射不良は症状が顕著で、エンジンの振動や加速不良を引き起こします。

部品名	主な不具合
燃料インジェクター	詰まり・噴射量不足による始動不良
燃料ポンプ	圧力不足でアイドリング不安定に

ECU（エンジン制御装置）のエラーや誤作動

ECU（エンジンコントロールユニット）は、エンジンの各動作を制御する頭脳です。このECUが異常を検知すると、警告灯を点灯させます。

稀に、誤作動やソフトウェアの不具合で不要な警告が表示されることもあります。

再起動で警告灯が消える場合は誤作動の可能性あり
アップデートで改善する事例も多数
ディーラーでの診断が確実

自己判断で放置せず、必ず専門の診断を受けましょう。

点灯時にまず確認すべきチェックポイント

エンジンの挙動に異変はないか？

エンジン警告灯が点灯してもすぐにエンジン停止する必要はありません。まずは車両の挙動を確認しましょう。

以下のような症状がある場合は、即座に運転を中止することが安全です。

アイドリングが不安定
加速しない、あるいはノッキングがある
異音や異臭がする

違和感を感じた場合は無理な走行を避け、レッカーサービスを利用しましょう。

他の警告灯との連動状況

複数の警告灯が同時に点灯するケースもあり、その場合は異常の深刻度が高いと判断されます。

以下のような警告灯が同時に点灯している場合は要注意です。

警告灯の種類	影響と対応
バッテリー警告灯	発電系トラブルの可能性あり、即点検を推奨
オイル警告灯	エンジン内部の損傷リスクが高く、即時停止が必要

メーター表示やエラーコードの確認方法

ベンツVクラスでは、メーター内の小型ディスプレイにエラー内容のヒントが表示されることがあります。

また、診断機（OBD-II）を接続することで、より詳細なエラーコードを確認できます。

「P0171」：燃料系の混合比異常
「P0300」：ミスファイアの可能性
「P0401」：EGRの流量不足

市販の簡易診断ツール（5,000〜10,000円程度）でも初期確認が可能です。

自分でできる応急処置の範囲

走行が可能な状態であれば、一度エンジンを切って数分置いてから再始動することで、軽度のセンサーエラーは消えることがあります。

それでも点灯が続く場合は、以下のチェックを行ってください。

ガソリンキャップの締め忘れ（排出ガス異常を招く）
バッテリー端子の緩み
センサー類の配線確認（目視）

ただし、応急処置はあくまで一時的な対応であり、早めの点検が必要です。

点灯中でも走行は可能なのか？

基本的には車両の動作が安定していれば走行は可能ですが、長時間の運転は避けたほうがよいでしょう。

走行可能か判断する基準は以下の通りです。

走行状況	対応方針
加速や登坂に支障がない	最寄りの整備工場までの移動は可
変速ショックや失火症状あり	走行は避けてレッカーを手配

判断が難しい場合は、安全のため専門業者に相談しましょう。

ベンツVクラス特有のトラブル傾向と注意点

経年劣化によるセンサー系トラブルの頻発

ベンツVクラスでは走行距離が5万kmを超えるあたりから、センサー類の不具合が増える傾向にあります。

特に酸素センサーや吸気温センサーは、汚れや配線の劣化により誤作動を起こしやすくなります。

このような経年劣化は避けられないため、以下のような点検が重要です。

定期的なエラーコードチェック
交換サイクルの目安を把握
リビルトパーツの活用でコスト削減

日本の渋滞環境とDPFへの影響

日本特有の都市部渋滞はDPFの詰まりを誘発します。

ベンツVクラスのディーゼルモデルは、長距離・高回転走行が前提となっているため、短距離・低速運転の多い環境では煤が蓄積されやすいです。

走行環境	DPFへの影響
週末の長距離移動中心	自己再生機能が働き、詰まりにくい
平日の短距離通勤中心	煤が蓄積しやすく、再生失敗が多発

DPFは詰まりが進行すると高額修理が必要になります。

過走行車でよくある警告灯の点灯パターン

10万km以上走行したVクラスでは、イグニッションコイルやインジェクター不良による警告灯点灯が多く報告されています。

このような症状は走行中のエンジン失火やパワーダウンを引き起こし、危険を伴うことがあります。

アイドリング不安定
エンジン始動直後に振動が発生
高速走行時に失速するケースも

ディーゼルモデルとガソリンモデルの違い

ベンツVクラスにはディーゼル車とガソリン車があり、エンジン警告灯の原因も異なる傾向があります。

燃料種別	主な警告灯原因
ディーゼル車	DPF、EGR、インジェクター関連
ガソリン車	点火系、センサー系、燃料供給系

購入時は、ご自身の走行環境と合わせて選ぶことが重要です。

海外フォーラムでの報告事例と対策

海外のユーザーフォーラムでは、Vクラス特有のエラーコードやトラブル事例が多く共有されています。

たとえば、「P2453」（DPF圧力センサー異常）や「P0299」（ターボ過給不足）は頻出コードです。

再発性の高いトラブルにはソフトウェア更新で対応可能な場合あり
欧州では10万km未満でもEGR交換事例あり
診断機を使った定期スキャンが推奨

フォーラムの事例は実用的なヒントになりますが、必ず整備士の診断を優先しましょう。

整備工場・ディーラーでの診断内容と費用目安

診断機（OBD-II）によるエラーコードの読み取り

ベンツVクラスではOBD-II診断機を使用したエラーコードの読み取りが基本です。

診断は10分〜30分ほどで完了し、エラーの種類によって点検箇所が絞られます。

点灯理由の特定が迅速に行える
整備履歴との突き合わせも可能
出力されるエラーコードは「P」から始まる5桁

誤った診断を避けるためにも、正規の診断機器の使用が望ましいです。

点検内容と所要時間の目安

警告灯が点灯した際は、エンジン周辺の目視点検・センサー確認・実走チェックが基本です。

点検には以下のような工程が含まれます。

点検項目	所要時間（目安）
エラーコード診断	10～20分
センサー・配線チェック	20～30分
試運転による再現確認	30分前後

修理・部品交換の費用相場

故障部位によって費用は大きく異なりますが、以下はベンツVクラスの一般的な相場です。

酸素センサー交換：約2万〜4万円
DPF洗浄：約3万〜6万円
イグニッションコイル交換：1本あたり1.5万〜2万円
ECUリセット：5千〜1万円前後

複数個所の同時修理になると、10万円以上になることもあります。

ディーラーと認証工場の対応の違い

正規ディーラーでは純正パーツの使用と専門診断が保証される一方、認証工場では費用面でのメリットがあります。

施設種別	特徴
正規ディーラー	高額だが安心感あり、メーカー保証も適用可
認証整備工場	料金は安め、リビルトパーツ活用も柔軟

技術力や設備に差があるため、整備実績を確認してから依頼しましょう。

故障原因による費用の幅を把握しよう

実際の修理費用は、警告灯の原因がどこにあるかで大きく変動します。

センサー交換のみ：1〜3万円台
燃料系・排気系の故障：5〜10万円台
ECUやDPFの交換：10万円以上の高額になる可能性

「診断無料」と謳う整備工場でも、修理費用で差が出るため事前見積もりは必ず確認しておくことが重要です。

修理せず放置した場合のリスク

エンジン出力の低下と燃費悪化

エンジン警告灯の点灯を放置すると、出力性能の低下や燃費悪化が起こるリスクがあります。

具体的には加速力の低下やアイドリングの不安定化が顕著です。ユーザーからは「登坂で加速できず後続車に迷惑をかけた」という声も寄せられています。

アクセルに対する反応が鈍くなる
エンジンが唸るがスピードが出ない
燃費が10〜20％悪化する例も

運転ストレスが増し、長距離走行時の安全性にも関わります。

排気ガス規制違反と車検への影響

警告灯が点灯した状態での車検は基本的に不合格です。

ベンツVクラスは排ガス性能の基準が高く、センサー異常や排気系トラブルは基準外と判断されやすいです。

車検項目	影響内容
排ガス検査	不合格の可能性、再検査費用が発生
診断機チェック	警告灯点灯で即NG

他のシステムへの連鎖的なダメージ

エンジン警告灯の原因を放置すると、関連部品への波及的損傷を招く可能性があります。

例えば、点火系の異常を放置すると、触媒コンバーターや排気温センサーにまで損傷が広がるケースがあります。

センサー不良→空燃比異常→燃焼不良
燃焼不良→排気温上昇→触媒の劣化
触媒破損→修理費用が10万円以上に膨らむ

初期不良で済むはずの問題が、大規模修理に発展することもあります。

高額修理費用に発展する可能性

放置したトラブルが複数系統に影響することで、最終的な修理費用は大きく跳ね上がります。

以下は実際の事例に基づく費用の目安です。

放置原因	結果的な修理内容	費用目安
酸素センサー不良を放置	触媒劣化による交換	約12万円
点火不良を放置	ECU損傷・再学習が必要	約8万円

結果的に、早期修理の2倍〜3倍のコストになるケースもあります。

中古車価格や下取り価格への悪影響

エンジン警告灯の履歴は、査定時に大きなマイナス要因となります。

故障履歴や未修理の状態は買取業者に履歴として残るため、数万円〜数十万円の減額対象になります。

点灯履歴があると10万円以上減額されることも
一度消してもOBD履歴で確認される
修理証明書や整備記録簿の提示が高評価に繋がる

売却を考えているなら、早期修理が最もコストパフォーマンスに優れています。

ユーザーが実践している対処法と予防策

定期的な診断機チェックの実施

エンジン警告灯の早期発見には、診断機による定期スキャンが有効です。

市販のOBD-IIスキャナーは約5,000円から購入でき、スマートフォンと連携してエラーコードを確認できます。

2〜3か月ごとのチェックが目安
予兆段階で異常に気づける
走行距離5万km超えたら頻度アップが推奨

異常が検出されたら、自分でリセットせず専門業者で再確認しましょう。

高品質な燃料・添加剤の使用

燃焼系トラブルを防ぐためには、品質の高い燃料の使用が効果的です。

また、定期的に燃料系クリーナーやインジェクター洗浄剤を使用することで、エンジン内部の汚れを抑制できます。

対策アイテム	効果
プレミアムガソリン	ノッキング防止、カーボン蓄積抑制
燃料添加剤	インジェクターや吸気系の洗浄

渋滞時の運転方法による工夫

都市部での短距離走行が多いVクラスは、DPFやEGRへの負荷が大きくなりがちです。

以下のような工夫で、煤の蓄積やセンサー異常の発生を抑制できます。

なるべく高回転を意識した運転
10〜15分以上の連続走行を週1回実施
頻繁なアイドリングは控える

自動再生の妨げになる短距離移動のみの使用は避けましょう。

信頼できる整備工場との付き合い方

定期的なメンテナンスを依頼できる整備工場との関係性は、長く安全に乗るためのカギです。

ベンツVクラスに詳しいスタッフが在籍している工場を選ぶことが重要です。

故障履歴の蓄積がある工場は原因特定も早い
独自のメンテナンスプランを持つ工場も多数
代車の有無や土日対応も選定ポイント

オーナーコミュニティでの情報収集

全国のVクラスオーナーが集まるSNSや掲示板では、リアルな故障体験や対処法が共有されています。

「P0401が出た後にこう対処した」「高速道路で再生運転したら消えた」など、実体験ベースの投稿は非常に参考になります。

X（旧Twitter）やFacebookグループが中心
型式別・年式別の傾向もつかみやすい
整備士が運営するYouTubeも情報源として有効

ただし誤情報もあるため、最終判断は整備士と相談のうえ行いましょう。

よくある質問（FAQ）

ベンツVクラスのエンジン警告灯が一瞬だけ点灯してすぐ消えたけど問題ない？

一時的な点灯でも何らかの異常が記録された可能性があります。警告灯が消えたからといって安心は禁物です。

特に「走行中に点灯→すぐ消灯」の場合、センサーの一時的な読み取りエラーや過渡的な燃調ズレが原因のこともあります。

診断機で履歴を確認するのが安全
消灯してもエラーコードが残っているケースあり
3日以内に再点灯した場合は早急に点検を

自己判断で放置せず、整備工場で履歴確認することをおすすめします。

自分で診断機を買ってチェックするのは有効？

個人でも診断機を使えば、ある程度の情報は把握可能です。

特に「ELM327」などBluetooth接続型の簡易診断機は、スマホアプリと連動して使用でき、初期トラブルの把握に役立ちます。

診断機タイプ	特徴
簡易型OBD2	3,000～8,000円程度、エラーコード読み取り可能
業務用スキャナー	数万円以上、リアルタイムデータ解析や詳細診断に対応

ただし、原因の特定やリセット操作は専門知識が必要です。

ディーゼル車とガソリン車で警告灯の原因に違いはある？

はい、あります。警告灯の原因は燃料種別によって傾向が異なります。

ディーゼル車：DPF、EGR、吸気系の詰まり
ガソリン車：点火系・センサー系の異常が中心

特にディーゼル車は渋滞環境での煤の蓄積が起きやすく、エンジン負荷に敏感な傾向があります。

燃料種別に合った運転とメンテナンスが重要です。

警告灯がついていても車検に通ることはある？

基本的には「警告灯が点灯している状態」では車検に通りません。

エンジン系統は保安基準上の重要部位に該当するため、点灯中のままでは不合格になります。

車検時は整備工場でのリセット・修理が必要
消灯していても履歴が残っていると再確認されることも

故障内容により応急処置では対応不可なケースもあります。

確実に通したい場合は事前整備を行い、証明書類を用意しておきましょう。

保険や延長保証で修理費はカバーされる？

加入している内容によりますが、メーカー保証やディーラーの延長保証でカバーされるケースは多いです。

以下のような保証プランが一般的です。

保証種別	補償対象の例
メーカー新車保証	エンジン本体・ECU・センサー類
延長保証プラン	保証範囲の拡張（DPFや電装系含む場合も）

保証適用には「整備記録簿の提示」や「定期点検の実施履歴」が必要なこともあるため、事前の確認が重要です。

エンジン警告灯が点灯したらすぐレッカーを呼ぶべき？

走行状態によって対応が変わります。

エンジン出力が低下していたり、異音・振動・黒煙などの症状があれば、すぐにレッカーを手配しましょう。

警告灯が点灯していても症状がなければ走行可
最寄りの整備工場までの短距離移動は許容される場合あり
任意保険のロードサービスを活用するのも手

判断に迷う場合は、走行を避けてプロに相談するのが確実です。

まとめ：ベンツVクラスのエンジン警告灯が点灯したら冷静に対応を

ベンツVクラスのエンジン警告灯は、車両からの重要なサインです。

センサーや排気系、点火系など、原因は複数あるため早期診断がカギとなります。

主な原因はセンサー異常・排気系詰まり・点火不良など
放置すると燃費悪化・高額修理・車検不合格のリスクあり
症状が軽くても診断機で履歴を確認することが大切
渋滞走行の多い日本環境では予防対策がより重要
信頼できる整備工場や保証制度を活用し、安心して乗り続けよう

警告灯が点灯したら焦らず冷静に、しかし早めに行動することが最善策です。