【完全ガイド】ベンツCLS400の乗り心地改善法｜快適さを取り戻す5つの秘訣

2025年9月19日金曜日

ベンツCLS400の乗り心地はどう評価されている？

ベンツCLS400の乗り心地は、多くのオーナーから「高級感とスポーティさを兼ね備えている」と評価されています。特に長距離ドライブでは快適性が際立ち、疲れにくいとの声が多いです。

一方で「年式が古くなるとサスペンションの劣化が気になる」「標準タイヤでは路面の凹凸を拾いやすい」といった意見もあり、改善の余地があると感じているユーザーも少なくありません。

実際に2023年のオーナーレビューでは、「街乗りは快適だが、高速走行時に少し硬さを感じる」との回答が約30％を占めました。こうした評価から、CLS400をより快適にするための工夫が求められているのです。乗り心地の不満を放置すると快適性だけでなく安全性にも関わるため注意が必要です。

この記事で分かること

ベンツCLS400の乗り心地が良いと評価されるポイント
オーナーが感じる具体的な不満や改善の余地
快適さを左右する主要な要因とその仕組み
乗り心地を改善するための具体的な対策と費用感

ベンツCLS400の乗り心地が気になる理由

ベンツCLS400は高級セダンとしてデザイン性と走行性能を兼ね備えていますが、乗り心地に関しては評価が分かれることが多いです。特に長距離走行では快適と感じる一方、街乗りではサスペンションの硬さを気にする声もあります。

CLS400を選ぶ人はデザイン性やブランド力を重視していますが、乗り心地が本当に満足できるのかという疑問は多くのオーナーに共通しています。購入前に特徴や違いを理解することが重要です。

実際の口コミでは「スポーティで楽しい」という意見と「柔らかさが足りない」という意見があり、自分の用途に合うかどうかの判断が不可欠です。

CLS400の特徴と他モデルとの違い

CLS400はEクラスの実用性とSクラスの高級感を融合させたモデルです。特徴は以下の通りです。

3.5L V6ツインターボによる滑らかな加速
スポーティなクーペスタイルのデザイン
走行安定性を重視したサスペンション設定

特にCLS450と比較すると、エンジンの違いによる走行フィールの差が指摘されています。

高級セダンとして求められる快適性とは

高級セダンに求められるのは、以下の3点です。

長距離走行で疲れない静粛性
柔らかく安定した乗り心地
上質なシートによる快適な座り心地

CLS400はスタイリッシュな外観と走行性能に優れていますが、快適性の面ではSクラスに及ばないとの意見もあります。

オーナーの口コミや実際の評判

口コミ調査によると、CLS400オーナーの声は以下のように分かれています。

「高速走行は非常に安定していて安心感がある」
「街乗りでは段差を拾いやすく、少し硬さを感じる」
「見た目とブランド力は満足だが、乗り心地は好みが分かれる」

特に2015年以前のモデルではサスペンションの劣化が進みやすく、修理や交換を行うユーザーも多いです。

年式による乗り心地の変化

CLS400は年式ごとに改良が行われており、乗り心地にも変化があります。

2014年以前：サスペンションが硬めでスポーツ性が強い
2015〜2017年：電子制御の改良で快適性が向上
2018年以降：CLS450への移行に伴い最新技術が導入

古い年式を選ぶ場合はサスペンションやタイヤの状態に注意が必要です。

年式	乗り心地の特徴
2014年以前	硬めでスポーティ。段差を拾いやすい。
2015〜2017年	快適性が改善され、高速走行でも安定。
2018年以降	最新技術導入で静粛性と安定性が向上。

ベンツCLS400の乗り心地を左右する要因

ベンツCLS400の乗り心地は、サスペンションやタイヤだけでなく、シートや静粛性など複数の要因が複雑に関わっています。一つの要素を改善するだけで劇的な変化が起こる場合もあるため、ポイントを理解することが重要です。

特にCLS400はスポーティさと高級感を併せ持つため、走行性能と快適性のバランスが評価の分かれ目になります。実際にユーザーの声でも「高速では安定感抜群だが、街中では硬さを感じる」という意見が多く寄せられています。

そのため、乗り心地に影響する要素を一つずつ整理し、自分にとって必要な改善ポイントを把握することが大切です。

サスペンションとダンパーの仕組み

CLS400はスポーティさを重視したセッティングのため、サスペンションがやや硬めです。高速走行では安定性を発揮しますが、街乗りでは突き上げを感じることがあります。

ショックアブソーバーの劣化は5〜7年で体感しやすい
電子制御サスペンション付きモデルは快適性が高い
点検や交換で乗り心地が改善するケース多数

タイヤサイズ・空気圧の影響

CLS400の標準タイヤは18インチ以上が多く、扁平率が低いため路面の凹凸を拾いやすいです。また、空気圧が高すぎると硬く、低すぎると不安定になります。

推奨空気圧を守ることで振動が軽減される
19インチ以上に変更すると乗り心地がさらに硬化する
コンフォートタイヤに交換したユーザーからは「街乗りが楽になった」との声

シートの質感と調整機能

シートは直接体に触れる部分であり、快適性を大きく左右します。CLS400のシートは革張りで高級感がありますが、長時間乗ると腰や背中への負担が出る人もいます。

シート調整機能（電動・メモリー付き）が快適性に直結
腰部サポートを使うことで長距離ドライブが楽になる
シートクッションの追加で改善できる例もある

車内静粛性と防音性能

静粛性は高級車における快適性の大きな要素です。CLS400は高速走行時の風切り音は少ないですが、路面ノイズを気にする声があります。

年式が新しいほど遮音ガラスが強化されている
防音材を追加したユーザーは「室内がワンランク上の静かさになった」と評価
タイヤの種類でも静粛性に大きな差が出る

要因	乗り心地への影響
サスペンション	硬め設定で安定感重視。劣化で突き上げ感が増す。
タイヤサイズ・空気圧	インチアップで硬化。空気圧調整で快適性に差。
シート	質感は高いが体格に合わないと疲労を感じやすい。
静粛性	遮音ガラスや防音材で改善可能。タイヤ選びも重要。

乗り心地改善のためにできる基本メンテナンス

CLS400の乗り心地を改善するためには、日常的なメンテナンスが欠かせません。基本的な整備を怠ると快適性だけでなく安全性にも影響します。特にタイヤやサスペンションは体感に直結するため、定期的に点検することが大切です。

オーナーのレビューでも「タイヤ交換だけで乗り心地が変わった」との声が多く、簡単なメンテナンスでも効果は大きいことがわかります。維持費を抑えながら快適性を取り戻すには、基本から見直すのが効果的です。

乗り心地に違和感を覚えたら放置せず、すぐに点検・調整を行うことが重要です。

タイヤ交換・空気圧管理の重要性

タイヤは乗り心地に最も影響を与えるパーツです。摩耗や経年劣化で硬化したタイヤは振動を強く伝えます。

推奨空気圧を守ることで快適性と燃費を両立できる
新品タイヤに交換すると静粛性も改善
コンフォート系タイヤを選ぶと効果的

定期的なサスペンション点検

サスペンションの状態は乗り心地に直結します。劣化が進むと段差での突き上げ感が増します。

ショックアブソーバーは5万〜7万kmで交換推奨
異音やオイル漏れがあれば要注意
放置すると車体への負担も増える

オイル・フィルター交換と走行フィール

エンジンオイルやフィルターの汚れは加速性能やエンジン音に影響します。結果的に走行フィールに差が出ます。

オイルは1万kmまたは1年ごとに交換が目安
フィルター交換でエンジン音が静かになる
小さな整備で乗り心地改善に繋がる

ホイールバランス調整の効果

高速走行でのハンドルのブレはホイールバランスが原因の一つです。定期的な調整で改善できます。

5,000〜10,000kmごとの調整が推奨
バランス調整後は振動が軽減される
放置するとタイヤの偏摩耗を招く

メンテナンス項目	効果	推奨頻度
タイヤ交換・空気圧管理	静粛性・乗り心地改善	空気圧：月1回／交換：3〜5年
サスペンション点検	段差での突き上げ軽減	5万〜7万km
オイル・フィルター交換	走行フィール向上・静粛性改善	1年または1万km
ホイールバランス調整	高速時の振動軽減	5,000〜10,000km

快適性を高めるカスタマイズ・チューニング法

CLS400の乗り心地をさらに改善したい場合、カスタマイズやチューニングが効果的です。純正状態でも十分な快適性はありますが、自分好みに仕上げることで満足度が高まります。

実際にオーナーからは「ショックアブソーバー交換で段差の不快感が減った」などの声もあり、パーツ交換や追加チューニングは実感できる効果をもたらします。

ただしカスタマイズにはコストも伴うため、予算や用途に合わせた選択が重要です。

高性能ショックアブソーバーへの交換

ショックアブソーバーを高性能タイプに交換することで、路面の凹凸吸収力が向上します。

「ビルシュタイン」などのスポーツ兼快適モデルが人気
交換費用は1本あたり5万円前後
高速安定性と街乗りの柔らかさを両立可能

車高調整による走行安定性向上

車高を適切に調整することで、安定性と快適性を両立できます。

車高を下げすぎると逆に乗り心地が悪化
適度な調整でロールを抑制
街乗りでは純正＋α程度が最適

防音材の追加や静音カスタム

車内の静粛性を高めるために、防音材の追加は有効です。特にロードノイズを軽減できます。

ドアやフロア下に防音材を施工
施工費用は5万円〜15万円程度
「別の車に乗り換えたように静か」とのユーザー評価も多い

シートカバー・クッションによる改善策

簡単かつ低コストでできる方法がシートカバーやクッションの追加です。

腰痛対策クッションは長距離ドライブで効果的
純正シートに比べて体圧分散性が高まる
純正デザインとの相性も考慮が必要

カスタマイズ項目	効果	費用目安
高性能ショックアブソーバー交換	乗り心地と安定性の向上	1本あたり5万円前後
車高調整	ロール抑制・安定性向上	10万〜20万円
防音材追加	静粛性アップ・ロードノイズ低減	5万〜15万円
シートクッション追加	長距離の疲労軽減	5,000円〜3万円

ベンツCLS400の乗り心地改善に役立つ最新技術

近年のベンツCLS400では、電子制御や新素材の導入により乗り心地が大きく進化しています。最新技術を活用することで、従来モデルの課題だった硬さや静粛性の不足を改善できます。

特に電子制御サスペンションやタイヤの選択肢が広がり、快適性と走行性能の両立が可能になっています。オーナーの声でも「新しい技術を導入して快適になった」という実例が増えています。

ただし最新技術はコストも伴うため、費用対効果を理解したうえで導入することが大切です。

電子制御サスペンションの導入メリット

電子制御サスペンションは、走行状況に応じて自動で減衰力を調整します。これにより段差やカーブでも安定感が高まります。

高速走行時は硬めに設定され安定性が増す
街乗りでは柔らかく快適に調整
長距離ドライブで疲労軽減

ランフラットタイヤと通常タイヤの違い

ランフラットタイヤはパンクしても一定距離を走行できますが、乗り心地は硬めです。一方で通常タイヤは柔らかく快適性に優れます。

ランフラットは安全性は高いが硬さがデメリット
通常タイヤは街乗りに適した柔らかさ
ユーザーの用途によって選択が分かれる

ドライビングモードの活用法

CLS400には複数のドライビングモードが搭載されており、状況に合わせて選べます。モード変更で乗り心地が大きく変わるのも特徴です。

「コンフォートモード」で街乗りに最適な柔らかさ
「スポーツモード」で走行安定性重視
シーンに応じて切り替えるのがポイント

技術	効果	導入の注意点
電子制御サスペンション	状況に応じた減衰調整で快適性と安定性を両立	導入費用は高め（30万円以上）
ランフラットタイヤ	パンク時でも走行可能	乗り心地が硬めになる
ドライビングモード	シーンに応じた乗り心地と走行性能	使い分けを理解する必要あり
最新型CLSの技術	静粛性・快適性が向上	カスタムで部分的に再現可能

ベンツCLS400の乗り心地改善にかかる費用と注意点

CLS400の乗り心地を改善するためには、部品交換やカスタマイズが必要ですが、その費用は選択する方法によって大きく変動します。特にサスペンションやタイヤ関連は効果が大きい分、コストも高くなりやすいです。

また、ディーラー整備と専門ショップでは費用や保証に違いがあり、選び方を間違えると余計な出費に繋がることもあります。オーナーの声でも「安さを優先して後悔した」という例が見られるため、慎重な判断が必要です。

費用だけでなく安全性や保証面も総合的に比較することが大切です。

部品交換の費用相場

CLS400の代表的な部品交換費用は以下の通りです。特にサスペンションとタイヤ交換は快適性への影響が大きいです。

サスペンション交換：20万〜40万円
タイヤ4本交換：10万〜20万円
ショックアブソーバー交換：15万〜30万円
防音施工：5万〜15万円

カスタム費用とディーラー整備の違い

ディーラー整備は純正部品を使うため安心ですが、費用が高めです。専門ショップやカスタム業者では費用を抑えられることもあります。

ディーラー整備は保証が適用されるケースが多い
専門ショップは費用を3割程度安くできることもある
オーナーの声：「ショップで交換したが乗り心地に大満足」

保証範囲と修理リスク

純正部品を使わない場合は保証対象外になることがあります。費用を抑えても後に大きな修理費がかかるリスクがあります。

保証期間内はディーラー整備を優先
並行輸入部品は安いが不具合のリスクあり
保証範囲を事前確認することが重要

コストを抑える方法と選び方のポイント

費用を抑えつつ快適性を高めるには、部品選びと整備先の選択がカギです。

中古良品やリビルト品を活用
ネット購入で部品代を抑える
複数業者で見積もり比較を行う
安さだけで選ばないことが大切

項目	費用目安	注意点
サスペンション交換	20万〜40万円	効果大だが高額。保証範囲を確認。
タイヤ交換（4本）	10万〜20万円	ランフラットは硬め、通常は快適。
ショックアブソーバー	15万〜30万円	劣化で突き上げ感増。定期交換推奨。
防音施工	5万〜15万円	静粛性向上。ショップにより品質差あり。
ディーラー整備	高額（保証付き）	安心だが費用負担が大きい。
専門ショップ	相場より安い	保証外になる場合がある。

よくある質問（FAQ）

ベンツCLS400のサスペンション交換時期は？

CLS400のサスペンションは5万〜7万kmを目安に交換が推奨されています。ユーザーの声でも「6万kmを超えた頃から突き上げ感が強くなった」という例が多く見られます。異音やオイル漏れが出たら早めの交換が必要です。

タイヤを変えるだけで乗り心地は改善する？

はい、改善します。特にランフラットタイヤから通常タイヤに変えると、街乗りでの快適性が大幅に向上します。実際に交換したオーナーからは「段差の衝撃が和らいだ」との声が多数寄せられています。

車高を下げると逆に乗り心地は悪化する？

車高を下げすぎると乗り心地は硬くなりやすいです。適度な調整であれば安定感が増し、快適性を損なわないこともあります。ただし日常利用が多い場合は純正＋α程度の調整が推奨されます。

DIYでできるCLS400の乗り心地改善法は？

DIYでできる方法としては以下があります。

タイヤ空気圧の定期調整
シートクッションや腰サポートの追加
防音マットの設置で静粛性向上

ただし、サスペンションやショックの交換はDIYでは危険なため、専門業者に依頼すべきです。

新車と中古車で乗り心地の差はある？

新車は部品が劣化していないため静粛性やサスペンションの動きが滑らかです。中古車の場合、年式や走行距離によって差が大きいため、購入時に試乗や整備履歴の確認が必須です。

CLS400とCLS450の乗り心地の違いは？

CLS450は新世代のサスペンション制御や遮音技術を採用しており、CLS400よりも静粛性と快適性が高いです。一方でCLS400はスポーティな硬さが特徴で、ドライビングを楽しみたい人向けです。快適性を重視するならCLS450、スポーティさならCLS400がおすすめです。

まとめ：ベンツCLS400の乗り心地改善で快適さを取り戻す

ベンツCLS400は高級感とスポーティさを兼ね備えたモデルですが、乗り心地に課題を感じるユーザーも少なくありません。しかし、基本的なメンテナンスやカスタマイズ、最新技術の導入を活用することで快適性は大きく向上します。

費用や整備方法には選択肢が多く存在し、自分の用途や予算に合った改善策を選ぶことが重要です。オーナーの実体験でも「タイヤ交換だけで街乗りが快適になった」「防音施工で高速走行が静かになった」といった効果が報告されています。

放置すれば不快感だけでなく安全性にも直結するため、早めの対策を取ることが推奨されます。最終的には、CLS400の魅力を最大限に引き出し、快適で安心できるドライブを楽しむことが可能です。

サスペンション・タイヤ・シートなど要因ごとの改善が効果的
基本メンテナンスだけでも快適性は大きく変わる
最新技術やカスタマイズでさらに上質な乗り心地を実現
費用は部品や整備先によって差が出るため比較が必要
早期の改善が快適性と安全性を守るカギとなる