プロが解説！ベンツCLS450ローダウンで失敗しない5つのポイント

2025年9月19日金曜日

ベンツCLS450ローダウンの基礎知識

ベンツCLS450のローダウンは、車の外観をスポーティに変えるだけでなく、走行性能にも大きな影響を与えるカスタムです。スタイリッシュな見た目を求める方にとって憧れのカスタムである一方、乗り心地や維持費に不安を感じる声も少なくありません。実際に「段差で擦るのが怖い」「車検に通るのか不安」というユーザーの口コミも多く見られます。

ローダウンは見た目の迫力を高める一方で、正しい方法や知識を持たないと失敗につながるリスクがあります。費用やパーツの選び方を誤ると、思わぬトラブルに直面することもあるため、事前の情報収集が欠かせません。

この章では、CLS450のローダウンに挑戦する前に知っておくべき基本を整理します。最初の一歩を間違えないことが、理想の仕上がりを実現する近道です。

この記事で分かること

ベンツCLS450をローダウンする魅力と注意点
代表的なローダウン方法とその違い
費用や維持に関するリアルな目安
トラブルを避けるための基本的な考え方
ローダウンを成功させるための準備ポイント

ベンツCLS450をローダウンするメリットとデメリット

ベンツCLS450をローダウンすると、見た目の高級感が増し、走行性能にもプラスの効果が期待できます。しかし、すべてがメリットではなく、デメリットも存在します。ユーザーの体験談では「街中で注目される一方、段差でヒヤッとすることが増えた」との声もあります。

ローダウンを検討する際は、メリットとデメリットを冷静に比較することが大切です。以下では、それぞれのポイントを詳しく解説します。最後に比較表も用意しましたので、参考にしてください。

長く安心してCLS450に乗り続けるためには、安易な判断を避けることが重要です。実際の費用や維持面も考慮して検討しましょう。

見た目の変化とスタイルアップ効果

ローダウンによってCLS450は一層スポーティでエレガントな印象になります。実際にローダウンを施したオーナーの多くが「標準仕様よりも精悍に見える」と評価しています。

車高が低くなることで迫力が増す
ホイールとの一体感が高まりデザイン性向上
街中や駐車場での存在感が強まる

操縦安定性や乗り心地への影響

ローダウンは重心が下がるため、高速走行時の安定性が向上します。ただし、路面の凹凸を拾いやすくなるため、乗り心地が硬くなる傾向があります。口コミでは「高速道路は快適だが、市街地では振動を感じやすい」との声が多く聞かれます。

下取りや査定への影響

カスタム車両は必ずしも査定額が高くなるわけではありません。特にローダウンは、純正状態を重視する査定基準ではマイナス要因になることがあります。一方で、需要のあるパーツを装着していればプラス査定になる場合もあります。

正規ディーラー下取りではマイナス評価の可能性
カスタム専門店や個人売買では評価されやすい
純正パーツを残しておくとリスク回避につながる

法規制や車検への注意点

ローダウンは法規制に抵触する可能性があるため注意が必要です。日本の道路運送車両法では最低地上高90mm以上が基準とされています。これを下回ると車検に通らないケースがあるため、施工前に確認が必須です。基準を満たさないローダウンは違法改造扱いとなるため注意してください。

項目	メリット	デメリット
見た目	スポーティで迫力が増す	段差や傾斜で擦りやすい
走行性能	重心が下がり安定性向上	乗り心地が硬くなる
査定	一部のユーザーから高評価	ディーラー査定では減額の可能性
法規制	基準内なら問題なし	90mm以下は車検不可

ベンツCLS450ローダウンの方法と選び方

ベンツCLS450をローダウンする方法にはいくつかの選択肢があります。最も一般的なのはサスペンション交換や車高調の導入ですが、それぞれに費用・性能・乗り心地の違いがあります。

選び方を誤ると「段差で底を擦る」「乗り心地が極端に悪化する」といった問題が起きやすいです。目的に合ったローダウン方法を見極めることが成功のカギです。

また、施工はプロショップに依頼するのが一般的ですが、安易なDIYは危険です。以下では代表的な方法を解説します。

ローダウンサス・ダウンサスでのローダウン

比較的安価に導入できる方法がローダウンサス（ダウンサス）です。交換するだけで20〜40mm程度の車高ダウンが可能です。

費用相場：5〜8万円（工賃込み）
乗り心地は純正より硬め
初めてのローダウンに適した方法

車高調キットを使った調整方法

車高調キットは、自由に車高を調整できるカスタムパーツです。見た目と走行性能の両立を求める方に向いています。

費用相場：20〜40万円
調整幅が広く好みの高さに設定可能
定期的なメンテナンスが必要

エアサスを活用した柔軟な車高調整

最新のCLS450に標準装備されているエアサスを活用する方法です。車高を電子制御で自由に変更できるのが特徴です。

費用相場：30〜50万円（カスタム時）
普段は高め、走行時は低めと使い分け可能
高額だが快適性を損なわない

純正部品と社外パーツの比較ポイント

純正部品は信頼性が高く、車検も安心です。一方で社外パーツはデザインや性能の自由度が高いですが、品質にばらつきがある点に注意が必要です。

純正：安全性・信頼性が高いが高額
社外：コスパ良好だがメーカー選びが重要
長期的に乗るなら純正志向も検討すべき

方法	費用相場	特徴	向いている人
ローダウンサス	5〜8万円	手軽に導入可能、乗り心地は硬め	初めてローダウンする人
車高調キット	20〜40万円	車高を自由に調整可能、要メンテ	見た目と走行性能を両立したい人
エアサス活用	30〜50万円	電子制御で車高調整、快適性維持	快適性を重視しつつドレスアップしたい人
純正部品	高額（要見積）	信頼性・車検対応に優れる	安心重視のオーナー
社外パーツ	幅広い（数万円〜）	選択肢豊富、品質差あり	コスパを重視する人

ローダウン費用の相場と内訳

ベンツCLS450のローダウン費用は、選ぶ方法や施工内容によって大きく変わります。一般的には10万円〜50万円程度が目安ですが、エアサスや高級ブランドの車高調を選ぶとさらに高額になる場合もあります。

オーナーの声では「思ったより工賃が高かった」「アライメント調整を忘れて追加費用が発生した」という事例も多く見られます。事前に総額を把握することが失敗を避けるポイントです。

また、施工後の維持費も考慮すべきです。初期費用だけでなく、メンテナンスや修理費用も想定しておくと安心です。

サスペンション交換の費用相場

ローダウンサスを交換する場合は5〜10万円程度が相場です。工賃込みでこの価格帯に収まるケースが多いですが、輸入車であるCLS450は工賃が高めになる傾向があります。

部品代：3〜5万円
工賃：2〜4万円
合計：5〜10万円前後

車高調・エアサス導入にかかる費用

車高調キットを導入する場合は20〜40万円、エアサスに変更・追加カスタムする場合は30〜60万円が目安です。快適性や調整幅が魅力ですが、高額になる点に注意が必要です。

車高調：20〜40万円（ブランドや性能で差あり）
エアサス：30〜60万円
高性能モデルはさらに高額になる

工賃・アライメント調整の追加コスト

ローダウン施工ではアライメント調整が必須です。調整を怠るとタイヤの偏摩耗やハンドリングの不具合につながります。費用は1〜3万円程度が一般的です。

工賃：2〜5万円（店舗や地域で差あり）
アライメント調整：1〜3万円
総額の10〜20％を占める場合あり

メンテナンスや修理費用の目安

ローダウン後はサスペンションやタイヤの負担が増えるため、定期的なメンテナンス費用がかかります。オーナーの事例では「2年でサス交換が必要になり追加で10万円以上かかった」という声もあります。

タイヤ摩耗による交換：年1回で5〜10万円
サス・ショックの交換：5〜15万円
長期的に見ると維持費が高くなる

項目	費用相場	内容
ローダウンサス交換	5〜10万円	手軽に導入できるが乗り心地が硬め
車高調キット	20〜40万円	車高調整が自由、走行性能も向上
エアサス導入	30〜60万円	快適性を維持しつつ電子制御で調整可能
工賃・アライメント	3〜8万円	施工必須、放置するとトラブルの原因
維持費・修理費	年間5〜15万円	タイヤ交換やサス交換などが発生

ローダウン後のトラブルと注意点

ベンツCLS450をローダウンすると、見た目は格段にスポーティになりますが、同時に日常使用でのトラブルリスクも高まります。段差や駐車場で擦る、乗り心地の悪化、保険や保証の問題など、注意点を理解しておかないと後悔する可能性があります。

実際のオーナーの口コミでは「車庫に入れるたびに擦る」「乗り心地が硬すぎて家族に不評」といった声も多いです。ローダウンの魅力とリスクを両方把握することが大切です。

さらに、保険適用外や車検不適合になるケースもあるため、施工前にしっかり確認しておきましょう。

段差や駐車場での接触リスク

車高が下がることで、段差や傾斜のある駐車場でフロントリップやマフラーを擦るリスクが高まります。ユーザー事例では「コンビニ駐車場の入り口で毎回擦る」という声もあります。

段差乗り越え時は斜めに侵入する
車止めが高い駐車場は避ける
リップガード装着でダメージ軽減

乗り心地や快適性の低下

ローダウンするとサスペンションが硬くなり、振動を拾いやすくなります。特に街乗りでは小さな段差でも衝撃を感じやすくなります。

「高速は安定するが市街地は不快」との声が多い
長距離移動では疲れやすくなる
家族や同乗者の不満につながる

タイヤやホイールへの負担

車高を下げるとタイヤやホイールの角度（キャンバー）が変わり、偏摩耗が起きやすくなります。交換サイクルが短くなるのも大きなデメリットです。

2万km未満でタイヤ交換が必要になる事例あり
アライメント調整を定期的に行う必要がある
維持費が高くなる要因

保険や保証への影響

ローダウンは純正仕様からの改造となるため、ディーラー保証や自動車保険の対象外となる場合があります。実際に事故時に修理費用が自己負担になった事例も報告されています。

改造内容を保険会社に申告しておくことが必須
ディーラー保証は基本的に対象外
無申告での事故は補償拒否リスク

トラブル内容	具体例	対策
段差での接触	駐車場入口でフロントを擦る	斜め侵入・リップガード装着
乗り心地の悪化	市街地走行で振動が増える	硬さの少ないサス選択
タイヤ偏摩耗	2万km未満で交換が必要	定期的なアライメント調整
保証・保険問題	事故時に補償外となる	改造内容を事前申告

ベンツCLS450ローダウンを成功させるためのポイント

ベンツCLS450のローダウンは、見た目や走行性能を高める一方でリスクも伴います。成功させるためには信頼できる施工業者の選定や正しいセッティングが欠かせません。

実際に「安さで選んだら車検に通らなかった」「ショップの経験不足でアライメントが狂った」という事例もあります。事前の情報収集と準備が結果を大きく左右します。

また、ローダウンと合わせて行うカスタムを考慮することで、トラブル防止や満足度向上につながります。以下のポイントを参考に検討してみましょう。

信頼できるショップの選び方

施工の仕上がりはショップ選びで大きく変わります。経験豊富で輸入車の施工実績が豊富な店舗を選ぶことが重要です。口コミやレビューも参考になります。

輸入車対応の実績を確認
見積もり時に保証内容をチェック
アフターサポートの有無も重要

アライメント調整の重要性

ローダウン後は必ずアライメント調整を行う必要があります。これを怠るとタイヤの偏摩耗や直進安定性の低下につながります。

施工直後に必ず調整を実施
半年〜1年ごとの定期点検も推奨
調整費用をケチると長期的に損

日常使用を考慮した車高設定

ローダウンは見た目だけでなく日常生活への影響も大きいです。最低地上高90mmを意識しつつ、段差や駐車場で支障が出ない高さに設定しましょう。

通勤・買い物で使うなら控えめなローダウン
週末ドライブ中心なら低めでもOK
実生活に合った高さを優先

ローダウンと同時に検討すべきカスタム

ローダウンの効果を最大限活かすには、関連カスタムも同時に行うのがおすすめです。例えばホイールサイズ変更やブレーキ強化が挙げられます。

ホイール交換でデザイン性を高める
ブレーキ強化で安全性を確保
排気系カスタムは車検対応を確認

ポイント	内容	注意点
ショップ選び	輸入車実績豊富・保証ありを選択	安さだけで決めない
アライメント調整	施工後必須、半年ごと点検	怠るとタイヤ寿命が短縮
車高設定	最低地上高90mmを基準に調整	実生活に合わない設定は不便
同時カスタム	ホイール・ブレーキ・排気系	車検対応か必ず確認

ベンツCLS450ローダウン後のメンテナンスと維持費

ローダウン後のCLS450は、見た目と走行性能が向上する一方で維持費やメンテナンスの負担が増える傾向にあります。特にサスペンションやタイヤの消耗が早まりやすく、定期的な点検を怠ると高額な修理費用につながることがあります。

ユーザーの口コミでは「ローダウン後2年でショック交換に10万円以上かかった」という事例も報告されています。事前に必要な維持費を想定しておくことが、安心して乗り続けるためのポイントです。

さらに、車検時の注意点や予想外の費用増加も発生する可能性があるため、長期的なコストを計算しておく必要があります。

定期的なサスペンション点検

ローダウン後はサスペンションへの負荷が増します。半年〜1年ごとに点検とグリスアップを行うことで寿命を延ばせます。

ショックやスプリングの摩耗確認
異音やオイル漏れのチェック
早期発見で修理費を最小限に抑える

タイヤ摩耗と交換サイクル

ローダウンするとキャンバー角が変わり偏摩耗が進行しやすくなります。実際に「2万km未満で交換が必要になった」という声もあります。

摩耗が激しい場合は1〜2年で交換
アライメント調整で寿命を延ばせる
放置すると走行安全性に直結

車検時に注意すべきポイント

最低地上高90mmを下回ると車検に通りません。CLS450は輸入車のため車検費用も高額で、ローダウン車はさらに追加費用が発生する場合があります。

アンダーカバーやリップが擦れていないか確認
純正部品の有無で対応可否が変わる
事前に予備検査を受けると安心

長く乗るための維持費試算

ローダウン後の維持費は年間10〜20万円程度上乗せされることがあります。サスペンション交換やタイヤ代が主な要因です。

タイヤ：5〜10万円／年
サスペンション交換：5〜15万円／数年ごと
修理や追加調整でさらに費用増加の可能性

メンテナンス項目	頻度	費用目安	注意点
サスペンション点検	半年〜1年ごと	1〜3万円	異音やオイル漏れを早期発見
タイヤ交換	1〜2年ごと	5〜10万円	偏摩耗が進行しやすい
アライメント調整	年1回	1〜3万円	寿命延長と直進安定性に必須
車検対応費用	2年ごと	10〜15万円	最低地上高を満たさないと不合格
修理・補修	不定期	5〜15万円	擦り傷・リップ破損などで発生

よくある質問（FAQ）｜ベンツCLS450ローダウン

CLS450のローダウンに関して、多くのオーナーが共通して抱える疑問を整理しました。車検・保証・乗り心地などの不安は事前に解消しておくことで安心してカスタムを楽しめます。

実際の口コミでは「思ったより快適だった」「保証が効かず修理費が高額になった」といった声もあります。代表的な質問と回答を以下にまとめました。

特に、車検適合や保険適用の有無はトラブルにつながりやすいため要注意です。

ベンツCLS450をローダウンすると車検に通るの？

最低地上高が90mm以上を確保していれば基本的に車検に通ります。ただし、エアロパーツやマフラーが追加されると基準を下回ることがあります。事前に予備検査を受けるのが安心です。

ローダウンで純正保証は無効になる？

ディーラー保証は基本的に純正仕様が前提です。サスペンションや足回りに不具合が出た場合、保証対象外となる可能性があります。施工前にディーラーへ確認しておくのが安全です。

CLS450におすすめのローダウン方法はどれ？

費用を抑えるならローダウンサス、調整幅と性能を求めるなら車高調、快適性を維持したいならエアサス活用がおすすめです。実際に車高調を導入したユーザーの満足度は高い傾向があります。

ローダウン後の乗り心地はどの程度変わる？

市街地では振動や段差の衝撃が増し、硬めの乗り心地になります。高速道路では安定感が増すため「高速は快適、街中はやや不便」と感じる声が多いです。快適性重視なら控えめなダウン幅がおすすめです。

保険料や事故時の対応に影響はある？

ローダウンを保険会社へ申告していない場合、事故時に補償が受けられない可能性があります。改造内容を伝えることで追加保険料が発生する場合もありますが、安心して乗るためには必要です。

自分でローダウンするのは可能？

技術的には可能ですが、CLS450のような輸入車は専門工具や知識が必要です。ユーザーの中には「DIYで失敗して再度ショップに依頼し、結果的に高額になった」という事例もあります。安全性を考えるとプロに依頼すべきです。

まとめ：ベンツCLS450ローダウンで失敗しないために

CLS450のローダウンは見た目の迫力と走行安定性を高める魅力的なカスタムです。しかし同時に、乗り心地の変化や車検適合性、維持費の増加といったリスクも伴います。

実際のオーナーからは「高速道路は安定して快適だが、市街地はやや不便」「維持費が想像以上にかかった」という声もあります。成功のカギは事前準備と正しい選択にあります。

最後に、ローダウンを検討する際に押さえておくべきポイントを整理しました。後悔しないための参考にしてください。

見た目だけでなく日常使用を考慮した車高設定を選ぶ
信頼できるショップで施工し、必ずアライメント調整を行う
最低地上高90mmを確保し車検対応を意識する
維持費・修理費が増えることを前提に予算を組む
保険や保証の範囲を事前に確認しておく