【保存版】ベンツCLS63がぴょんぴょんする原因と修理費用を徹底解説

2025年9月19日金曜日

CLS

ベンツCLS63が「ぴょんぴょん」する症状とは？

ベンツCLS63のオーナーの多くが悩む症状の一つに、走行中の「ぴょんぴょん」とした揺れがあります。高速道路での安定性を誇るモデルにも関わらず、段差や舗装の荒い道で異常に跳ねる挙動が見られることがあります。

実際に「走行中に後部座席が上下に揺れて酔いやすい」「新車時には感じなかった跳ねが数年で悪化した」という声もあり、単なる乗り心地の問題ではなく、重大な故障のサインである場合も少なくありません。

原因を放置すると足回りの破損や修理費用の増大につながるため、早期に原因を特定して対策を講じることが重要です。本記事ではCLS63特有のサスペンション構造を解説し、主な原因と修理費用、さらにオーナーが実践できる予防策まで詳しく紹介します。

この記事で分かること

ベンツCLS63が「ぴょんぴょん」する症状の特徴と事例
サスペンション構造と故障リスクの関係
ぴょんぴょん現象の主な原因と診断方法
修理費用の相場とディーラー・専門工場の違い
トラブルを防ぐためのメンテナンスと対策

ベンツCLS63のサスペンション構造と特徴

ベンツCLS63は高級車らしい走行性能を支えるために、高度なサスペンションシステムを採用しています。エアサスやABC（アクティブボディコントロール）といった技術が組み込まれており、快適性とスポーツ性を両立させています。

しかし、これらの仕組みは非常に複雑で、経年劣化や不具合が発生しやすい部位でもあります。特に走行距離が5万kmを超えるとトラブルが増えるという報告も少なくありません。

CLS63のサスペンションを理解することは、高額修理を回避する第一歩です。ここでは、その特徴と注意点を詳しく解説します。

エアサスとABC（アクティブボディコントロール）の違い

CLS63にはモデルや年式によって「エアサス」と「ABC」が採用されています。エアサスは空気圧で車高を調整し、路面に応じて柔軟な乗り心地を提供します。一方、ABCは油圧でボディの動きを制御し、カーブでのロールを抑制します。乗り心地重視ならエアサス、スポーツ性重視ならABCという選択になります。

CLS63特有の足回り設計と走行性能

CLS63はAMGモデルとして開発されているため、足回りは通常のCLSよりも硬めにチューニングされています。その結果、直進安定性やコーナリング性能は抜群ですが、路面の凹凸を拾いやすい特徴もあります。走行性能を優先する代償として、日常利用では乗り心地が硬く感じるユーザーもいます。

サスペンション不具合が起きやすい年式や傾向

ユーザーの声では、特に2010年代前半のCLS63でサスペンション不具合が多いとされています。10年を超えると、エアサスのエア漏れやABCのオイル漏れが発生しやすくなります。走行距離が10万km前後では修理経験者が増えており、予防的な点検が必要です。

項目	特徴・注意点
エアサス	空気圧で車高調整。乗り心地が柔らかいが、エア漏れリスクあり。
ABC（油圧式）	カーブでの安定性が高い。オイル漏れやポンプ故障が多い。
硬めの足回り	スポーツ走行に最適。日常使用では跳ねを感じやすい。
不具合発生傾向	走行距離5万km〜10万kmでトラブル増加。年式が古いほどリスク大。

ベンツCLS63がぴょんぴょんする主な原因

ベンツCLS63でよく指摘される「ぴょんぴょん現象」は、足回りの不具合が原因であることが多いです。特にエアサスやショックアブソーバーといった部品は、走行性能に直結するため注意が必要です。

オーナーからは「走行距離7万kmを超えた頃から段差で跳ねるようになった」という声もあり、経年劣化に伴う部品交換が現実的な解決策になるケースも多いです。

放置すると修理費用が高額になるため、早期診断と対策が欠かせません。ここでは主な原因を整理して解説します。

エアサスペンションの劣化やエア漏れ

CLS63に搭載されるエアサスは、快適な乗り心地を提供する反面、ゴム製のエアバッグ部分が劣化しやすいです。特に10年経過や走行距離10万km前後でエア漏れが頻発します。エアが抜けると車高が不安定になり、跳ねるような挙動が出やすくなります。

ショックアブソーバーの故障

ショックアブソーバーは路面の衝撃を吸収する役割を持ちますが、劣化すると吸収性能が低下し、段差で「ぴょん」と跳ねる症状が出ます。ユーザーの体験談では、フロント側のショックが抜けて交換に20万円以上かかったという事例もあります。

車高センサーや制御ユニットの異常

車高センサーが故障すると、コンピュータが正しい制御を行えず、車体が不安定に動きます。制御ユニットの不具合も同様で、足回り全体の挙動に異常が生じるケースがあります。電子制御部品は突然故障することも多く、診断機によるチェックが必須です。

タイヤやアライメントの不具合

サスペンション部品に問題がなくても、タイヤの摩耗や空気圧不足、アライメントの狂いが原因で跳ねる症状が出ることがあります。タイヤ交換や調整だけで改善する例も多く、まずは基本的な点検を行うことが推奨されます。

原因	特徴・症状
エアサス劣化	エア漏れで車高が下がる、段差で大きく跳ねる。
ショック故障	吸収力が低下し、走行中の振動が増加する。
センサー異常	車高が安定せず、制御不能による不自然な揺れ。
タイヤ・アライメント	摩耗や調整不良で直進時や段差で跳ねやすい。

ベンツCLS63「ぴょんぴょん現象」の診断方法

ベンツCLS63が走行中に跳ねるような挙動を示した場合、まずは原因を特定する診断が重要です。自己チェックから専門工場での診断まで、段階的に確認することで効率的に問題を見つけられます。

実際に「走行中の段差で異常な揺れを感じ、点検したらエアサスの漏れだった」というケースも多く、早期の診断が修理費用の削減につながることがわかっています。

症状を放置するとさらなるトラブルにつながるため、異常を感じたらすぐに確認することが推奨されます。

自己チェックできる走行テストのポイント

まずは簡易的な走行テストを行いましょう。低速から高速まで段差を走行して「跳ね方」「左右の揺れ方」を確認します。左右差がある場合はショックやエアサスの不具合が疑われます。

整備工場で行う診断手順

整備工場では、リフトアップしてサスペンションの目視点検を行います。その際、オイル漏れやエア漏れの有無を確認します。10年以上経過車では劣化が顕著な場合が多いため、定期点検が欠かせません。

故障コード（DTC）の確認と解析

ベンツ専用の診断機を使うことで、制御ユニットに記録されたDTC（故障コード）を確認できます。これにより、センサー異常やユニット不具合を迅速に特定可能です。電子制御系は自己診断では特定できないため、必ず専門機器による解析が必要です。

実際のオーナー体験談と症状例

ユーザーの声では「走行距離8万kmで段差通過時に激しい跳ねを感じた」「診断したらリアサスのエア漏れが原因だった」という事例が多く見られます。早めの点検で修理費用を抑えられたケースもあり、体験談は参考になります。

診断方法	内容・特徴
自己走行チェック	段差やカーブでの揺れを確認。左右差や大きな跳ねを観察。
整備工場診断	リフトアップでの目視点検。エア漏れやオイル漏れを確認。
DTC解析	診断機で故障コードを確認。電子制御系の不具合を特定。
オーナー体験談	実際の症状と修理例を参考に予防と対策を学ぶ。

ベンツCLS63の修理費用と相場

ベンツCLS63のサスペンション修理は高額になりやすく、事前に相場を把握しておくことが大切です。修理内容によって数万円から数十万円まで幅があり、ディーラーか専門工場かでも金額が変わります。

実際に「エアサス1本交換で約15万円」「ユニット修理で30万円超」といった声があり、早期対応が出費を抑えるカギとなります。

部品代だけでなく工賃も大きく影響するため、複数の見積もりを比較することが重要です。

エアサス交換費用の目安（1本・4本）

エアサスはCLS63で最も交換頻度が高い部品です。1本あたり10〜20万円、4本同時交換では60万円を超えることもあります。新品純正品は高額ですが、リビルト品を使うことで費用を半減できる場合もあります。

ショックアブソーバー修理の費用

ショックアブソーバーの交換は1本あたり5〜10万円が相場です。前後で4本交換すると20〜40万円となります。乗り心地改善の効果が大きいため、劣化が進んだら早めに交換するのがおすすめです。

センサー・ユニット交換にかかる料金

車高センサーや制御ユニットの故障は電子部品のため高額になりがちです。センサーは3〜5万円程度ですが、ユニット交換では20〜30万円を超えることもあります。突然の故障が多い部品なので、予備費を確保しておくと安心です。

正規ディーラーと専門修理工場の価格比較

正規ディーラーは純正部品を使用するため信頼性が高いですが費用は割高です。一方、専門修理工場ではリビルト部品やOEM品を活用し、3割以上安くなるケースがあります。実際に「ディーラー見積もり45万円が工場で30万円に抑えられた」という例もあります。

修理項目	相場費用	特徴
エアサス交換	1本10〜20万円／4本60万円以上	リビルト品なら半額程度まで抑えられる。
ショックアブソーバー交換	1本5〜10万円	乗り心地改善に直結。4本で20〜40万円。
車高センサー交換	3〜5万円	誤作動が起きやすく、走行安定性に影響。
制御ユニット交換	20〜30万円	電子制御故障は突然発生しやすい。
ディーラー修理	高額（保証あり）	純正品・安心感はあるが費用は割高。
専門修理工場	ディーラー比で約3割安	リビルトやOEMを活用して費用を削減。

ベンツCLS63のぴょんぴょん対策とメンテナンス方法

CLS63の足回りは高性能ですが、適切なメンテナンスを行わないと「ぴょんぴょん現象」が悪化します。定期点検や運転方法の工夫で、症状を軽減し寿命を延ばすことが可能です。

実際に「半年ごとに点検を続けたらエアサスが10年以上持った」という事例もあり、小さな対策が大きな節約につながることがわかります。

特に足回りは安全性に直結するため、放置せず早めのケアを意識することが重要です。

定期点検で予防できるポイント

半年〜1年ごとにサスペンションの点検を行うと、初期不良を早期発見できます。エアサスの空気圧やオイル漏れチェックは必須です。定期的な確認で突然の故障を防げます。

走行前の簡単セルフチェック

出発前に車高の傾きや警告灯を確認するだけでも、トラブルの早期発見につながります。ユーザーからは「毎回チェックしていたら異常にすぐ気づけた」という声もあります。日常の小さな習慣が安心につながります。

長持ちさせる運転方法

段差を避ける、急加速や急ブレーキを控えるといった運転でサスペンションへの負担を減らせます。荒い運転は劣化を早める要因になるため、丁寧な操作が推奨されます。走り方の工夫が維持コストの削減につながります。

修理工場の選び方と信頼できる業者の特徴

信頼できる工場は「ベンツ専用診断機を保有」「実績の公開」「明確な見積もり提示」を行います。口コミや実績を確認して選ぶことが重要です。ユーザーの体験談でも「専門工場に依頼して費用が3割減になった」という例があります。

対策方法	効果・特徴
定期点検	半年〜1年ごとに点検。初期不良の早期発見が可能。
セルフチェック	出発前に車高や警告灯を確認。異常を早期に察知。
運転方法の工夫	急操作を避け、段差をゆっくり通過。部品寿命が延びる。
修理工場選び	診断機・実績・明確な見積もりの有無を重視。費用削減可。

ベンツCLS63の修理に関する体験談と口コミ

実際のオーナー体験談は、修理費用や効果を把握するうえで貴重な情報源です。公式のデータだけでは分からないリアルな声から、修理後の乗り心地や信頼できる修理工場の傾向を知ることができます。

「修理後に乗り心地が劇的に改善した」という口コミもあれば、「想定以上に費用がかかった」という体験もあり、実例を知ることはトラブル予防に役立ちます。

さらに、信頼できる工場選びにも口コミは大きな手掛かりになります。

実際に修理したオーナーの声

あるオーナーは「エアサス交換で30万円かかったが、走行が安定して安心した」と語っています。別のユーザーは「リビルト部品を使い20万円以下で収まった」と報告しています。費用差が大きいのが実情です。

修理後の走行性能の改善例

修理後の口コミでは「段差での跳ねがなくなり快適になった」「長距離運転が楽になった」という意見が多いです。足回りの安定性向上は体感しやすく、修理の価値を実感できる部分です。

高額修理を避けるためのアドバイス

口コミからは「異常を放置していたら修理費用が倍になった」という事例もあります。早期発見・早期修理が出費を抑えるコツです。定期点検やセルフチェックを習慣化することが推奨されます。

体験談の種類	内容
高額修理例	エアサス交換に30万円以上かかった事例。
費用節約例	リビルト部品を利用し20万円以下に抑えた事例。
改善効果	走行安定性が向上し、段差での跳ねが解消。
失敗談	放置により修理費用が倍増。予防整備の重要性を痛感。

よくある質問（FAQ）

ベンツCLS63の「ぴょんぴょん現象」に関して、多くのオーナーが疑問に思う点を整理しました。実際の事例や費用感を含めた回答をまとめています。

「修理は必要？」「費用はいくらかかる？」といった不安に、具体的な数字や注意点を交えて解説します。

特に、放置すると安全性が低下するリスクがあるため、参考にしてください。

ベンツCLS63の「ぴょんぴょん」は放置しても大丈夫？

放置するとサスペンション全体に負担がかかり、他の部品故障につながります。実際に「半年放置して修理費用が倍になった」という声もあり、早期修理が必須です。

修理費用はどのくらい高額になる可能性がある？

エアサス交換で1本10〜20万円、4本で60万円を超えるケースもあります。ユーザーの体験談では「見積もりが45万円だった」という例もあり、費用は数十万円規模を想定する必要があります。

中古でCLS63を買う際に注意すべき点は？

購入前にサスペンションの状態を必ず確認しましょう。特に10年落ちや走行距離8万km以上では劣化が進んでいる場合が多いです。試乗で段差通過時の揺れを確認するのがおすすめです。

エアサスを社外品に交換するのはアリ？

社外品やリビルト品を使えば費用を3〜4割削減できます。ただし耐久性は純正より劣る可能性があります。コスト重視なら選択肢ですが、信頼できる工場で取り付けることが前提です。

修理期間はどのくらいかかる？

エアサス1本の交換なら1日程度で完了します。ユニット交換を伴う場合は3〜5日かかることもあります。代車の有無を確認しておくと安心です。

他のベンツモデルでも同じ症状は出る？

SクラスやEクラスなどエアサスを採用するモデルでは同様の症状が発生することがあります。オーナーの声でも「CLSだけでなくE350でも経験した」という例があり、ベンツ特有の持病といえます。

まとめ：ベンツCLS63のぴょんぴょん問題と修理費用を理解して賢く対応しよう

ベンツCLS63の「ぴょんぴょん現象」は、多くの場合サスペンションの劣化や電子制御系の不具合が原因です。早期診断と予防整備が修理費用を抑えるポイントです。

修理費用は数十万円に及ぶケースもありますが、リビルト部品や専門工場の活用でコストを抑えることも可能です。

実際のオーナー体験談からも分かるように、放置はさらなる故障につながるリスクが高いため、定期点検やセルフチェックを欠かさないことが大切です。

CLS63特有の足回り構造が原因で「ぴょんぴょん」現象が発生しやすい
エアサスやショック交換は高額修理につながる
早期点検・セルフチェックが予防に効果的
専門工場やリビルト部品で修理費用を3割以上削減可能
ユーザー体験談から学べる実例は修理判断の参考になる