【2025年最新版】ベンツCLS 前期後期の違いと中古価格差

2025年9月19日金曜日

ベンツCLS 前期後期の違いを知る前に

ベンツCLSはラグジュアリーとスポーティさを兼ね備えたモデルとして、多くのドライバーから注目を集めています。購入を検討する方の多くが悩むのは、「前期と後期で何が違うのか」という点です。特に中古市場では、年式や仕様の違いが価格に大きく影響するため、理解しておくことが重要です。

例えば「後期型はデザインがシャープになり安全装備が追加された」という声がある一方で、「コストを抑えるなら前期型の方が満足度が高い」という意見もあります。同じCLSでも前期・後期で評価が分かれるのは、この違いを知るかどうかにかかっています。

この記事を読むことで、あなたのライフスタイルや予算に合った最適な選択ができるようになります。初めてベンツCLSを検討する方も、すでに候補に入れている方も、比較のポイントを整理してから判断することが大切です。

この記事で分かること

ベンツCLS 前期と後期の外観・内装デザインの違い
走行性能やエンジン仕様の進化ポイント
安全性能や最新技術の追加装備
中古価格相場の差と市場動向【2025年版】
どのユーザーに前期・後期がおすすめか

ベンツCLSとは？モデル概要と特徴

ベンツCLSは2004年に初代モデルが登場し、クーペの流麗なスタイルとセダンの実用性を兼ね備えた「4ドアクーペ」の先駆けとして自動車業界に大きな影響を与えました。特に日本市場では「高級車でありながら日常使いできる実用性」を持つ車種として人気を集めています。

2025年現在、CLSは3代目にあたり、モデルチェンジの過程で数多くの改良を重ねてきました。その結果、デザイン性と安全性、走行性能のバランスが高く評価されています。中古市場でも一定の需要があり、年式やグレードによって価格差が明確に見られます。

購入を検討する際には、CLSが持つ独自の立ち位置を理解することが欠かせません。ここでは、CLSの歴史や特徴を整理してご紹介します。

ベンツCLSの歴史とポジション

CLSは「セダンの実用性」と「クーペの美しさ」を融合させた革新的なモデルです。発売当初は賛否両論ありましたが、現在では多くのメーカーが追随し、CLSが先駆けであったことが証明されています。実際に2005年の販売台数は年間5万台を突破し、当時の予想を超える成功を収めました。

2004年：初代CLS（C219型）登場
2011年：2代目CLS（C218型）でデザイン刷新
2018年：現行3代目CLS（C257型）登場

CLSが人気を集める理由

CLSが支持される最大の理由は「デザインと実用性の両立」です。スポーティな外観に加え、4ドア設計により後部座席も快適に使える点が評価されています。また、Eクラスをベースとしながらも独自のスタイリングを持ち、「人と違う車を選びたい」というユーザーから高い支持を得ています。

ユーザーの声では、「高速道路での安定感はEクラス以上」という評価も多く見られます。

前期・後期モデルが存在する背景

CLSには必ず「前期」と「後期」が存在します。これはモデルライフの途中で改良（マイナーチェンジ）を加えるためです。デザイン変更だけでなく、装備や安全技術の進化が反映されることが多いため、中古車選びでは重要な比較ポイントになります。

特に2014年以降の後期型はLEDヘッドライトや最新インフォテインメントが追加され、利便性が大幅に向上しました。

世代	期間	前期・後期の特徴
初代 C219	2004〜2010年	前期：初代CLS誕生／後期：内外装リフレッシュ、安全装備強化
2代目 C218	2011〜2017年	前期：新デザイン導入／後期：LEDライト・新型ナビ搭載
3代目 C257	2018年〜現行	前期：新世代デザイン／後期：最新MBUXシステム、安全性能向上

ベンツCLS 前期と後期の外観デザインの違い

ベンツCLSの魅力の一つは、その独特な外観デザインです。前期と後期ではフロントマスクやライト形状が刷新され、印象が大きく変わります。特に後期型はシャープなデザインが強調され、若々しい印象を与えると評価されています。

中古車市場ではデザインの違いが価格差に影響することも多く、購入前に前期と後期のデザインの差を理解しておくことはとても大切です。街中での存在感や所有満足度にも直結するポイントです。

ここではCLSの外観における前期と後期の違いを詳しく解説します。

フロントグリル・ライト周りのデザイン比較

前期モデルは丸みを帯びたヘッドライトが特徴で、エレガントな印象を与えます。後期モデルではLEDマトリクスヘッドライトが採用され、よりシャープで先進的なデザインに進化しました。フロントグリルもワイド化され、スポーティさが強調されています。

前期：丸型ライト＋クラシカルなグリル
後期：シャープなLEDライト＋ワイドグリル

ボディラインとエアロの変化

CLSのボディラインは、前期では流麗で柔らかい曲線が目立ちます。一方、後期ではエッジを効かせたラインが増え、ダイナミックで力強い印象が際立っています。リアバンパーやサイドスカートも刷新され、空力性能が向上しています。

ユーザーの声では「後期は停車中でも速そうに見える」という意見もありました。

後期モデルで採用された新デザイン要素

後期型ではテールランプのデザインも変更され、横長のLEDライトが採用されています。これにより、夜間走行時の視認性が大幅に改善しました。また、ホイールデザインも刷新され、選択肢が広がった点も特徴です。

特にAMGラインではスポーティさが一層際立ち、人気が集中しています。

比較項目	前期モデル	後期モデル
ヘッドライト	丸みのあるデザイン、ハロゲン主体	シャープなLEDマトリクス採用
フロントグリル	細長い縦型ライン	ワイド化されスポーティに進化
ボディライン	柔らかな曲線でエレガント	エッジの効いたラインで力強さを強調
リアデザイン	従来型のテールランプ	横長LEDライトで夜間視認性向上

ベンツCLS 前期後期の内装・装備の違い

ベンツCLSの内装は世代を追うごとに大きく進化してきました。特に前期と後期では、デザインや使い勝手、搭載される装備に明確な差があります。購入を検討する際は、外観だけでなく内装の違いを把握することで、満足度の高い選択が可能になります。

後期モデルではインフォテインメントや安全装備の強化が進み、利便性と快適性が大幅に向上しています。前期モデルはシンプルでクラシカルな内装を好む人に適していますが、後期は最新技術を求める層に人気です。

ここでは、コックピットやシート、装備面の違いを具体的に比較します。

コックピットデザインと素材の質感

前期型のインテリアはアナログ感を重視したデザインで、ウッドパネルやレザーの質感が高級感を演出しています。後期型ではデジタルメータークラスターが採用され、近代的な雰囲気に刷新されました。素材もより耐久性と高級感を兼ね備えたものが使われています。

前期：アナログメーター＋クラシカルな木目パネル
後期：フルデジタルメーター＋モダンなアルミ加飾

インフォテインメントシステムの進化

前期では7インチ程度のディスプレイが主流で、ナビ機能も限定的でした。後期になると10.25インチの大型ディスプレイと最新MBUXシステムが導入され、音声操作やスマホ連携が強化されています。ユーザーの声では「後期型は操作性が格段に向上した」と高評価です。

特にApple CarPlayやAndroid Auto対応は利便性が高いと評判です。

シートや快適装備の違い

シート形状や調整機能も進化しています。前期は基本的な電動調整とレザーシートが標準でしたが、後期はシートベンチレーションやマッサージ機能が追加されました。さらに空調やアンビエントライトも進化し、より快適なドライブを実現しています。

中古車選びではシート機能の有無が満足度に直結するため要確認です。

比較項目	前期モデル	後期モデル
メーター	アナログメーター中心	フルデジタルメーター採用
ディスプレイ	7インチナビ搭載	10.25インチ MBUXシステム
シート機能	電動調整＋レザーシート	ベンチレーション＋マッサージ機能
快適装備	標準的な空調システム	マルチゾーン空調＋64色アンビエントライト

ベンツCLS 前期後期のエンジン・走行性能の違い

ベンツCLSは外観だけでなく、エンジン性能や走行フィールにも大きな進化を遂げてきました。前期と後期では搭載されるパワートレインや燃費性能、安全性に関わる制御システムまで改良されています。

実際に試乗したユーザーからも「後期型は静粛性と加速レスポンスが向上した」という声が多く、走りの質感が世代ごとに進化していることが分かります。

ここでは前期と後期のエンジン仕様や走行性能の違いを詳しく比較します。

搭載エンジンとパワートレインの変化

前期モデルはV6やV8自然吸気エンジンが中心でしたが、後期では直列6気筒＋マイルドハイブリッドが採用され、環境性能とパワーを両立しています。特にCLS450の後期型は最高出力367馬力を誇り、前期よりも力強い走りを実現しています。

燃費改善率は最大15％とされ、維持コストの面でも後期型に優位性があります。

乗り心地やハンドリング性能の違い

前期型は重量感のある乗り味で、長距離クルーズに向いています。一方、後期型ではサスペンション制御が進化し、スポーティかつ快適な走行を両立しています。実際に高速道路での安定性やコーナリング性能は後期型の方が優れています。

走行テストでは、後期型は制動距離が約3％短縮されたというデータもあります。

燃費性能や環境性能の改善点

環境性能の進化も注目すべきポイントです。前期モデルは排出ガス規制の影響を受けやすい傾向にありましたが、後期ではWLTCモード燃費が10km/Lから12km/Lへ改善されています。これにより都市部での実用燃費も向上しました。

エコカー減税対象になった後期モデルもあり、購入時のメリットが広がっています。

比較項目	前期モデル	後期モデル
エンジン構成	V6・V8自然吸気	直6ターボ＋マイルドハイブリッド
最高出力	306〜408馬力	367〜435馬力
燃費性能	約9〜10km/L	約11〜12km/L（WLTC）
走行フィーリング	重厚で落ち着いた乗り味	スポーティかつ安定感のある走り
環境性能	従来規制対応	最新排ガス基準適合＋エコカー減税対象

ベンツCLS 前期後期の安全性能・最新技術の違い

ベンツCLSは世代を重ねるごとに安全性能が強化されてきました。前期と後期を比較すると、事故を未然に防ぐ技術や快適な運転支援機能に大きな差があります。

特に後期型は先進運転支援システムの搭載が進み、長距離ドライブや都市部での走行に安心感を与える装備が追加されています。

ここでは、CLSの前期と後期で異なる安全性能や最新技術を具体的に解説します。

衝突安全性能の強化点

前期型でも高い衝突安全性を持っていましたが、後期型では歩行者検知機能付き自動ブレーキやサイドインパクトの強化が行われています。ユーザーの声では「後期型は万が一の安心感が大きい」と評価されています。

前期：ABS・エアバッグ・ESPが中心
後期：歩行者保護エアバッグ・緊急自動ブレーキを搭載

ドライバーアシスト機能の進化

前期ではクルーズコントロールが主流でしたが、後期ではディストロニック・プラス（追従型ACC）やレーンキープアシストが搭載されました。これにより長距離運転の疲労が軽減されます。

後期型の自動追従機能は渋滞時にも対応しており、都市部の利便性が大幅に向上しました。

後期モデルで追加された最新装備

後期型では安全性能に加え、快適性を高める装備も進化しました。例えばアクティブパーキングアシストや360度カメラが追加され、駐車時の事故リスクを大幅に減らしています。

特に夜間走行ではアダプティブハイビームアシストが有効で、視認性が格段に向上しています。

比較項目	前期モデル	後期モデル
衝突安全性能	ABS・エアバッグ・ESP	歩行者検知ブレーキ・サイド強化
運転支援	クルーズコントロール	ディストロニック・プラス・レーンキープアシスト
駐車支援	バックカメラ（オプション）	360度カメラ・自動駐車支援
ライト機能	通常ヘッドライト	アダプティブハイビームアシスト

ベンツCLS 前期後期の中古価格差と市場動向【2025年最新版】

ベンツCLSは中古市場でも高い人気を誇るモデルです。前期と後期ではデザインや装備の違いに加え、市場での需要や価格動向にも差があります。

特に後期型は安全性能や最新装備が追加されたことで、リセールバリューが高く維持されやすい傾向があります。一方、前期型は手頃な価格で購入できるため、コスト重視派に人気です。

ここでは、年式や走行距離、グレード別に中古価格の傾向を整理します。

前期モデルの中古相場と流通量

前期型は発売から時間が経過しているため、中古市場での流通量が豊富です。価格帯は150万円〜300万円程度が中心で、走行距離10万km前後の個体も多く見られます。

価格帯：150〜300万円
流通量：豊富、選択肢が多い
購入層：コスト重視・初めての輸入車ユーザー

後期モデルの中古相場と人気傾向

後期型は安全装備や快適装備が充実しているため需要が高く、相場は350万円〜550万円程度とやや高めです。ユーザーの声では「装備を考えるとコスパが高い」と評価されています。

特にAMGラインは人気が集中しており、在庫が出てもすぐ売れる傾向にあります。

年式・走行距離・グレード別の価格差

年式や走行距離によって価格は大きく変わります。例えば、走行距離5万km以下の後期型CLS450は500万円以上で取引されることもあります。一方で、前期型CLS350で走行距離10万km超なら200万円前後で購入可能です。

購入時は「年式×走行距離×グレード」で比較することが重要です。

比較項目	前期モデル	後期モデル
価格帯	150〜300万円	350〜550万円
流通量	豊富（走行距離多め）	少なめ（状態良好な車両中心）
人気グレード	CLS350、CLS500	CLS450、AMGライン
リセールバリュー	やや低め	高め、特にAMG系は安定

ベンツCLS 前期後期の選び方とおすすめユーザー像

ベンツCLSは前期と後期で魅力が異なり、購入者のライフスタイルや目的によって最適な選択が変わります。価格や装備、リセールバリューを考慮すると、それぞれに向いているユーザー像が明確に分かれます。

特に後期型は最新装備と高い安全性能が魅力で、快適性を重視するユーザーに最適です。一方、前期型は価格を抑えてベンツCLSの世界観を楽しみたい人に適しています。

ここでは、前期・後期の選び方とおすすめできるユーザー像を具体的に整理します。

コスパ重視なら前期モデル

前期型は中古価格が比較的安く、200万円前後から購入できる個体も多いです。装備面ではシンプルですが、「ベンツの高級感を低コストで楽しみたい」という層に適しています。

予算を抑えたい人
セカンドカーとして利用する人
クラシカルな内装を好むユーザー

長期保有を考えるならどちらを選ぶべきか

長期保有を考える場合、部品供給や耐久性も重要です。後期型は新しい分、部品供給の安心感があります。前期型は維持費がやや高くなる傾向があるため、整備体制や保証の有無を確認することが大切です。

「長く乗るなら後期」「コストを抑えるなら前期」が基本的な選び方です。

ユーザータイプ	おすすめモデル	理由
コスパ重視	前期モデル	価格が安く、選択肢が豊富
最新装備を求める	後期モデル	MBUXや安全装備が充実
長期保有志向	後期モデル	部品供給の安心感と耐久性
クラシカルな内装好き	前期モデル	ウッドパネルやアナログ計器が魅力

ベンツCLS 前期後期の違いに関するよくある質問（FAQ）

ベンツCLSは前期と後期で装備や価格に大きな差があるため、多くの購入希望者が共通する疑問を持ちます。ここでは代表的な質問を整理し、具体的なデータや実例を交えて解説します。

購入前に知っておくべきポイントを理解することで、後悔しない選択につながります。

以下では特によくある6つの質問に答えます。

ベンツCLSの前期と後期は何年で分かれるの？

CLSの世代ごとに前期と後期があります。例えば2代目（C218型）は2011〜2014年が前期、2014〜2017年が後期です。2014年のマイナーチェンジでLEDライトや新型ナビが搭載されました。

初代：2004〜2007年（前期）、2007〜2010年（後期）
2代目：2011〜2014年（前期）、2014〜2017年（後期）
3代目：2018〜2020年（前期）、2020年以降（後期）

前期と後期で故障のしやすさに差はある？

一般的に後期の方が改良が進み、電子制御系のトラブルが減少しています。前期は年数が経過しているため、エアサスや電装品に不具合が出やすい傾向があります。

10万kmを超える前期車両は修理歴を確認することが必須です。

中古で買うなら前期と後期どちらがお得？

予算重視なら前期がおすすめですが、後期はリセールバリューが高いため長期保有に有利です。ユーザーの声では「初めて輸入車なら前期、長く乗るなら後期」という意見が多いです。

CLS前期・後期の維持費や燃費に違いはある？

後期型はマイルドハイブリッド搭載により燃費が10〜15％改善されています。維持費は消耗品や保険料で大きな差はありませんが、前期は修理リスクが高く、年間10〜20万円の追加コストが発生する例もあります。

乗り心地や静粛性に差はある？

前期は重厚感があり落ち着いた乗り味、後期はサスペンション制御の進化で快適性とスポーティさを両立しています。ユーザーの体感では「後期は高速域での静粛性が明らかに向上している」との声が多いです。

リセールバリューは前期と後期で大きく変わる？

はい、後期の方が高値で売却できる傾向があります。特にAMGラインは3年後でも査定額が350万円以上となるケースが多く、前期より有利です。

まとめ：ベンツCLS 前期後期の違いを理解して最適な選択を

ベンツCLSは前期と後期で外観・内装・走行性能・安全技術に大きな違いがあり、それぞれに魅力とメリットがあります。購入を検討する際には、自分の予算やライフスタイル、重視するポイントを明確にすることが重要です。

前期はコストパフォーマンスに優れ、クラシカルな魅力があります。一方、後期は最新装備と高いリセールバリューで、長期的な満足度を重視するユーザーに最適です。

最終的には「どのポイントを優先するか」で最適な選択が決まります。

デザインや装備の違いを理解することで失敗のない購入が可能
前期は低価格でベンツCLSを体験できる魅力がある
後期は最新技術や安全性能が追加され、安心感が高い
中古市場でのリセールや長期保有を意識するなら後期が有利
自分の用途や予算に合わせて選ぶことで満足度が最大化できる

メルセデスベンツライフ