【プロ監修】ベンツGLA45ローダウンの費用相場＆パーツ選びの極意

2025年8月26日火曜日

GLA

ベンツGLA45をローダウンする前に知っておきたいこと

ベンツGLA45をローダウンしたいと考えている方は多いですが、費用や施工内容、パーツ選びのポイントなど、事前に押さえておくべきことが数多くあります。

ローダウンは見た目だけでなく、走行性能や乗り心地にも影響を与えるカスタムです。慎重な判断が求められる施工であるため、情報収集は欠かせません。

「費用はどれくらいかかるの？」「おすすめのローダウンパーツは？」といった疑問を抱えている方も多いのではないでしょうか。

中途半端な知識でローダウンを進めると、車検に通らなかったり、乗り心地が悪化するリスクがあります。

この記事では、プロの監修情報をもとに、GLA45のローダウンに関する基礎知識から実践的なノウハウまでを詳しく解説します。

この記事で分かること

GLA45ローダウンにかかる費用の相場
おすすめのローダウンパーツとその選び方
ローダウンによる見た目・性能の変化
車検や乗り心地への影響と対策
信頼できる取り付けショップの見極め方

ベンツGLA45ローダウンの費用相場とは？

ローダウンにかかる総費用の目安（パーツ＋工賃）

GLA45のローダウンにかかる費用は、平均で15万円〜30万円前後です。内訳はパーツ代と工賃に分かれ、パーツの種類や施工内容によって大きく変動します。

もっともコストを抑えたい場合はダウンサスが選ばれる傾向にあり、一方で車高調を使う場合は費用が高額になります。

項目	価格目安
ダウンサス＋取付工賃	約8万円〜15万円
車高調＋取付工賃	約20万円〜35万円

ショップ別（ディーラー・専門店）の価格比較

正規ディーラーは価格が高い傾向にありますが、保証や信頼性を重視する人には適しています。一方、専門ショップやカスタムショップでは、同じ施工でも3〜5万円程度安いケースもあります。

ディーラー：安心感があるが費用は高め
専門店：対応に柔軟性があり、価格も抑えられる
個人ガレージ：価格は最安だが、技術にばらつきあり

価格だけで選ぶと仕上がりに差が出るため、施工実績も要チェックです。

自分で取り付けた場合のコストと注意点

自分でローダウン作業を行えば、工賃分が丸ごと浮くため、費用は半額以下に抑えられます。ただし、特殊工具やジャッキ、安全性への配慮が必要です。

最低限必要な工具：スプリングコンプレッサー、トルクレンチなど
DIY費用目安：4万円〜10万円（パーツ代のみ）
アライメント調整は必須のため外注が望ましい

自己作業でのミスは走行中の事故にもつながるため、無理は禁物です。

ローダウン費用を左右する要素とは？

費用の差が出る主な要因は、パーツのブランド・仕様・施工の難易度です。

要素	影響度
ブランドの知名度	高価格帯になる傾向
電子制御との相性	GLA45は適合が難しいモデルがある
車高調の種類	フルタップ式は価格が高くなる

失敗しないための予算の組み方

全体の費用を事前に把握し、パーツ代＋工賃＋アライメント調整代＋予備費まで含めて予算を組むことが大切です。

パーツ代：8万〜20万円
工賃：2万〜8万円
アライメント調整：1万〜2万円
予備費：3万円程度

予算ギリギリで始めると、トラブル時の対応が難しくなります。

ローダウンパーツの種類と特徴【GLA45専用】

ダウンサスと車高調の違い

GLA45のローダウンで主に使われるのは「ダウンサス」と「車高調」の2種類です。それぞれ特徴が異なり、用途や目的に合わせた選択が重要です。

パーツ種別	特徴
ダウンサス	純正ショックに組み合わせることで手軽にローダウンでき、コストも抑えられる
車高調	減衰力や車高の調整が可能で、より細かいセッティングができる

街乗り中心ならダウンサス、走行性能を重視するなら車高調が適しています。

電子制御ダンパーとの相性について

GLA45には純正で電子制御ダンパー（ADS）が搭載されているモデルがあり、社外パーツ選びには互換性の確認が必須です。

純正機能を残すには対応品の選定が必要
非対応品を取り付けると警告灯が点灯する可能性あり
メーカーによってはキャンセラー付きのキットを展開

ADS対応パーツは価格が高くなる傾向があり、平均で3〜5万円の追加費用が必要です。

ブランド	特徴・適合モデル例
H&R	ダウンサスで有名。GLA45用の品番：28818-1（約25mmダウン）
KW	車高調が主力。GLA45に対応したVer.3は人気が高い
Bilstein	純正に近い乗り味を維持しつつダウン量を調整可能

GLA45に適合するローダウンキットとは？

GLA45は四輪駆動のため、ローダウンパーツも専用品が必要です。GLA250やGLBなどの流用はNGです。

最低地上高が120mm以上必要（保安基準）
リアのサス構造に対応したキットであること
年式・型式（例：X156後期）に合った適合を確認

パーツ選定を間違えると、装着できない・車検不適合などの問題が起こります。

注意すべき認証制度（保安基準との関係）

ローダウンパーツは国土交通省の保安基準を満たす必要があります。認証の有無を必ずチェックしましょう。

認証種別	内容
JWL/JWL-T	ホイール強度に関する基準。適合しないと車検非対応
ECE認証	欧州基準で、日本でも認可されることが多い
車検対応マーク	ショップが独自に表示している場合もあるが、必ずメーカー基準で確認

無認可パーツは保険の対象外になるリスクもあります。

ローダウン後に必要な追加カスタムとは？

アライメント調整の重要性

ローダウンを行うとサスペンションジオメトリが変化するため、必ずアライメント調整が必要です。調整を怠ると、タイヤの偏摩耗や直進安定性の低下を招きます。

目安として、施工後はすぐに調整を行い、その後も5000kmごとに点検するのが理想です。

項目	推奨対応
施工直後	即時アライメント調整を実施
走行5000kmごと	定期的に再調整または点検

調整は専門ショップでの実施を強く推奨します。

フェンダー干渉を防ぐ対策とは？

ローダウンによって車体とタイヤのクリアランスが狭くなり、フェンダー干渉が発生する場合があります。

タイヤサイズを見直す（引っ張りタイヤなど）
フェンダーの爪折り加工を行う
キャンバー調整でタイヤの角度を変更

特にホイールのオフセットが外に出ている場合は、対策が必須です。

ローダウンに伴うタイヤ・ホイール変更

GLA45のローダウンでは、見た目や走行性能の向上を狙ってホイール交換を行う方が多くいます。

サイズ	推奨スペック
タイヤ	235/40R20 〜 245/35R20（純正サイズと同等）
ホイール	8.5J〜9.5J +35〜+45（インセットに注意）

過度なインチアップや引っ張りタイヤは車検不適合の恐れがあります。

地上高を確保するアイテムとは？

ローダウンによって最低地上高が下がると、段差や坂道でフロントリップの擦りやすさが問題になります。

リップスポイラーガードの装着
リフター機能付き車高調の導入
アンダーカバーの補強

特に都市部や立体駐車場では、段差対応策を講じることが快適性に直結します。

光軸調整や車検への影響について

ローダウンによってヘッドライトの照射角度が変わり、光軸が上を向く現象が起こる場合があります。

これを放置すると対向車にとってまぶしく、車検に通らない原因にもなります。

チェック項目	対応策
ヘッドライト光軸	車検前に必ず調整
リア車高の下がりすぎ	光軸センサーに影響。車高を均等に保つ

光軸調整はディーラーまたは専門業者での点検が安心です。

ベンツGLA45ローダウンのメリット・デメリットを比較

見た目の変化とスタンスアップ効果

ローダウンの最大の魅力は、外観が引き締まり高級感が増す点です。車高が下がることでフェンダーとタイヤの隙間が減り、スタンスが決まります。

都会的でスポーティな印象に変化
カスタムホイールとの相性も抜群
ノーマルより精悍で存在感がアップ

街中でも注目を集めたい人には、即効性のあるカスタムです。

運動性能・コーナリング性能の向上

ローダウンにより重心が下がり、ハンドリング性能が向上します。特にワインディングや高速道路では恩恵を感じやすいです。

効果	内容
ロールの抑制	カーブでのふらつきが軽減
安定性の向上	重心が下がり、高速走行でもブレにくい
レスポンス改善	ドライバーの操作に対する反応が機敏に

乗り心地の変化と街乗りへの影響

GLA45のローダウンは、乗り心地に変化をもたらす可能性があります。とくに段差や悪路で突き上げを感じやすくなることがあります。

ダウンサス：純正よりやや硬めの印象
車高調：減衰力調整である程度カバー可能
街乗り中心の人はソフトな設定を推奨

快適性を優先する方は、乗り比べの上で判断するのが確実です。

メンテナンス・タイヤ摩耗のリスク

ローダウン車両は、サスペンション周りの摩耗が早くなる傾向があります。アライメントがズレたままだと、タイヤも偏摩耗を起こしやすいです。

リスク	対策
タイヤの外減り	定期的なローテーションとアライメント調整
ショックアブソーバーの寿命短縮	純正より強化品の導入を検討

長期的に見れば、維持コストが増す可能性もあります。

再販時の査定に与える影響

ローダウン車は査定時にマイナス評価を受けることもあります。理由は、純正状態からの改造や部品の劣化リスクです。

ディーラー下取りでは評価が下がることが多い
専門買取業者ならプラス査定の可能性もある
純正パーツが手元にあると査定額が上がりやすい

カスタムの履歴やメンテナンス記録を残しておくと、信頼性の証明に役立ちます。

ベンツGLA45ローダウンの施工事例とユーザーの声

都内の有名カスタムショップの実例

東京都内でGLA45の施工実績が豊富な「マイスターモーターワークス」では、H&Rダウンサスを使ったローダウンが人気です。ダウン量は前後とも約25mmで、乗り心地を保ちつつスタイルアップが実現されました。

施工内容	詳細
使用パーツ	H&Rスポーツスプリング
ダウン量	前後約25mm
費用	工賃込みで約12万円

SNSで話題のスタイル別カスタム例

InstagramやX（旧Twitter）では、車高調でローダウンしたGLA45の投稿が多く見られます。特にKW Ver.3を使用した例が注目されており、ローフォルムと快適性を両立しています。

KW Ver.3装着車のダウン量：30〜40mm
ホイールサイズ：20インチ 9.0J +38
タイヤ：245/35ZR20でフェンダーギリギリ

極端なローダウンは保安基準に注意が必要です。

オーナーから聞いた満足点・不満点

GLA45オーナーの声を集めると、見た目への満足度は非常に高い一方、実用性については意見が分かれます。

満足点：「SUVらしさがなくなり、スポーツカーに近づいた」
不満点：「立体駐車場でフロントを擦ることが増えた」
総合評価：「見た目重視ならやる価値あり」

街乗り重視派には、控えめなダウン量がおすすめです。

初めてのローダウンで失敗した例

GLA45のローダウン初心者がよくある失敗例として、適合しないパーツ選びが挙げられます。とくに前期型と後期型で形状が異なるため注意が必要です。

失敗内容	原因
パーツが装着できなかった	年式の違いによる適合ミス
フェンダー干渉が発生	タイヤサイズの確認不足

購入前に必ず車台番号や適合情報をチェックしましょう。

実走レビューとビフォーアフター写真紹介

施工後のレビューでは、走行安定性が向上したという声が多数あります。特に高速道路での直進性が良くなり、ステアリングの修正舵も減ったとの評価がありました。

純正時のロールが減った
乗り心地は多少硬くなったが許容範囲
見た目の印象が一新された

多くのユーザーが「もっと早くやればよかった」と感じているカスタムです。

ローダウンパーツ購入先・取り付けショップの選び方

信頼できる専門ショップの特徴

ローダウン施工を依頼する場合、専門ショップの選定が仕上がりを大きく左右します。経験豊富でGLA45に精通したショップを選ぶことが重要です。

施工実績が豊富でブログやSNSで情報公開している
GLA45やAMG車へのカスタム例が多数ある
納車前後に丁寧な説明とアフターフォローがある

価格だけで選ぶと、仕上がりや安全性に差が出ます。

アフターサポート重視で選ぶポイント

施工後も安心して乗り続けるためには、サポート体制が整っている店舗を選びましょう。

サポート項目	チェックポイント
保証対応	パーツ保証・施工保証が明記されているか
点検制度	施工後の無料点検サービスがあるか
トラブル対応	異音や干渉時の調整サポートが迅速か

価格重視ならネット通販も選択肢？

ローダウンパーツはネットでも購入可能で、相場より2〜3割安く入手できることもあります。適合確認と信頼できる販売元の選定がカギです。

楽天市場やヤフーショッピングで正規品を扱う店舗を選ぶ
GLA45専用品の明記があるか必ず確認
レビュー件数と評価も参考にする

価格だけで選ぶと、並行輸入品や偽物に当たるリスクもあります。

ディーラーでのローダウン可否

ベンツ正規ディーラーでは、基本的にローダウンは非推奨ですが、一部の店舗では施工を受け付けています。

判断基準	内容
店舗ごとの方針	独自の基準により受け付け可否が異なる
メーカー保証	改造扱いとなり保証対象外となる場合あり
施工実績	純正パーツに限りローダウン対応可能な例も

口コミ・評価のチェック方法とは？

初めてのショップ選びでは、他ユーザーの体験談が非常に参考になります。GoogleマップやSNS、車種専用フォーラムを活用しましょう。

Googleの口コミで星4以上かつ件数が多い店舗
XやInstagramで「GLA45 ローダウン」で検索
車系YouTuberの動画紹介も参考になる

実名レビューや施工後の写真があると信頼性が高まります。

よくある質問（FAQ）：GLA45ローダウンの疑問を解決！

GLA45はローダウンしても車検に通る？

車検に通るかどうかは、最低地上高が9cm以上あるかが基準です。GLA45の場合、ダウンサス装着で約20〜30mmのダウン量であれば、問題なく保安基準内に収まるケースが多いです。

ただし以下の点には注意が必要です。

エアロやリップが追加されていないか
ホイールサイズによる外径変化
光軸調整やフェンダークリアランス

施工後は実測で高さをチェックし、必要なら調整しましょう。

純正保証が残っている場合でもカスタム可能？

基本的に、社外パーツによるローダウンは保証対象外になります。特にサスペンション関連に不具合が出た場合、ディーラーでの対応が受けられない可能性が高いです。

純正以外の部品が原因とされることが多い
保証継続を重視するなら、ディーラー確認が必須

保証期間中にカスタムする場合は、慎重な判断が求められます。

ローダウン後に故障しやすい部分はある？

ローダウンによる負荷がかかりやすいのは以下の部位です。

部位	影響
ショックアブソーバー	ストローク不足で早期摩耗のリスク
タイヤ	アライメント不良による偏摩耗
フロントリップ	段差や坂で接触しやすくなる

メンテナンス頻度を上げることでトラブル予防につながります。

乗り心地を悪化させないパーツ選びは？

乗り心地をキープしたい方には、減衰力調整機能付きの車高調がおすすめです。

KW Ver.3：快適性と運動性能のバランスが良好
Bilstein B14：純正に近い乗り味で人気
HKS：街乗りを意識したソフトなセッティングが可能

サス選びで妥協すると、乗るたびにストレスを感じる原因になります。

DIYでローダウンしても大丈夫？

DIYでのローダウンは可能ですが、専門知識と工具、そして安全管理が求められます。

必要工具：スプリングコンプレッサー、トルクレンチ、ジャッキスタンド
作業ミス：取り付けミスによる事故や走行不安定のリスク
アライメント調整：必ず専門店に依頼すべき工程

自信がない場合は、安全のためにもプロ施工を選びましょう。

冬の積雪地域でもローダウンは可能？

積雪地域でのローダウンは注意が必要です。特に除雪が甘いエリアや未舗装路が多い地域では、車体下部を損傷するリスクが高まります。

対策	内容
控えめなダウン量	20mm前後であれば実用性を確保しやすい
スキッドプレート装着	下部保護に有効
リフター機能付き車高調	一時的に車高を上げられる

冬場のトラブルを防ぐには、地域特性を踏まえたセッティングが必要です。

まとめ：GLA45ローダウンで理想のスタイルと快適性を両立しよう

GLA45をローダウンすることで、スタイル性・走行性能・ドライビングの楽しさを大きく高めることができます。

ただし、車検や保証、乗り心地への影響も正しく理解することが欠かせません。

今回の記事では以下のような情報を網羅的に解説しました。

GLA45ローダウンの費用相場と内訳
適合パーツとダウンサス・車高調の違い
施工後に必要な追加カスタムと注意点
乗り心地やタイヤ摩耗などのメリット・デメリット
おすすめショップの選び方や実例紹介
よくある質問とその具体的な回答

すべての選択は「愛車に長く安全に乗るため」に慎重に行うことが大切です。

GLA45はローダウンによって唯一無二のスタイルとパフォーマンスを手にできます。正しい知識と計画的なカスタムで、理想の一台に仕上げていきましょう。