【プロが解説】ベンツGLBの実燃費は何km/L？街乗りと高速を比較

2025年8月26日火曜日

GLB

ベンツGLBの実燃費はどれくらい？

結論です。ベンツGLBの実燃費は街乗りでおおむね8〜12km/L、高速で12〜16km/Lになるケースが多いです。

迷いを減らします。読了後は自分の走行環境でどの程度の燃料コストになるかを具体的に見積もれるようになります。

疑問に先回りします。カタログ値（WLTC）より2〜3割低く出ることがあり、その主因は発進停止の多さ、エアコン使用、積載量、4MATICの駆動抵抗などです。

悩みに寄り添います。都内渋滞中心の通勤で9.5km/L前後という声や、100km/h巡航のロングドライブで15km/L前後という実測例もあり、使い方で体感は大きく変わります。

数値は目安です。グレード（GLB 200/250、AMG）、駆動方式（4MATIC/FF）、タイヤサイズ、季節要因で±30％程度の変動が生じます。

この記事で分かること

街乗りと高速での実燃費の目安とブレ幅
カタログ燃費と実燃費がズレる具体的な理由
グレード・駆動方式・タイヤで変わる燃費差
今日からできる燃費改善テクニックと点検ポイント
購入前・中古検討時に役立つ確認観点とFAQ

ベンツGLBのカタログ燃費と実燃費の違い

カタログ燃費（WLTCモード）の数値

結論です。カタログ燃費は実走行の目安であり、必ずしも日常の「ベンツ GLB 実燃費」を再現しないです。

GLBはグレードや年式で公表値が異なります。参考としてWLTCはおよそ12〜15km/Lのレンジに分布します。測定条件は一定で、発進停止や渋滞の影響が限定的です。

測定サイクル：市街地／郊外／高速の加重平均
装備・タイヤ・車両重量で±数％の差
4MATICは駆動系損失の分だけ数値が下がりやすい

項目	内容
測定基準	WLTCモード（市街地・郊外・高速の加重平均）
想定レンジ	約12〜15km/L（グレード・装備により変動）
注意点	実交通の渋滞・気温・積載は反映が限定的

実燃費の平均値とユーザー報告データ

要点です。ユーザー報告の「ベンツ GLB 実燃費」は街乗りで8〜12km/L、高速で12〜16km/Lに集まりやすいです。

都市部通勤（渋滞多め）：9〜10km/L前後という声が多数
週末ロングドライブ（100km/h巡航中心）：14〜15km/Lの報告
冬季（暖機・ヒーター使用）：▲5〜15％の低下傾向
タイヤサイズアップ・スタッドレス装着：▲3〜10％

カタログ燃費と実燃費が異なる理由

結論です。走行環境の変動と車両条件が主因です。

発進停止と渋滞：加減速が増えるほど燃料消費が増加
空調・電装：コンプレッサー稼働や電力負荷で効率低下
路面・標高差・向かい風：外的抵抗の増大
4MATIC・重量物積載：駆動損失と慣性で不利
短距離走行：暖機完了前の燃料増加が影響

他モデル（GLA・GLC）との比較

結論です。サイズ・重量・駆動方式の差がそのまま実燃費差になります。

GLA：ボディが軽く空気抵抗も小さめで、同一条件ならGLBより有利
GLB：3列シートや車高で空力・重量が増し、中庸の実燃費
GLC：車格・重量増で市街地は不利だが、高速巡航は差が縮小

比較軸	傾向
市街地の実燃費	GLA ＞ GLB ≧ GLC（軽量・小型が有利）
高速巡航の実燃費	GLA ≧ GLB ≧ GLC（空力とギア比で差が縮小）
影響要因	車両重量・タイヤ幅・駆動方式（FF/4MATIC）

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結論です。小排気量ターボと高効率AT、適正なタイヤ幅の組み合わせが強いです。

ポイント：車両重量とタイヤ幅の最適化が実燃費を押し上げます
条件合わせ：街乗り・高速の比率を揃えたうえで比較します
GLBの立ち位置：室内空間と実用性を維持しつつ、実燃費は中位〜上位レンジ

街乗りでのベンツGLB実燃費

市街地走行での平均燃費データ

結論です。市街地中心の「ベンツ glb 実燃費」はおおむね8〜12km/Lに収まりやすいです。短距離移動や渋滞が多いほど数値は下がります。

平日通勤（片道7〜12km・信号多め）：9〜10km/Lの報告が多数です。
買い物メイン（片道3〜5km・エンジン停止頻発）：8〜9km/Lに落ちやすいです。
流れの良い郊外混在（平均速度30〜40km/h）：10〜12km/Lまで伸びることがあります。

項目	内容
参考条件	市街地主体・平均速度20〜30km/h・停車多め
実燃費目安	約8〜12km/L（季節・タイヤ・積載で±20〜30％）
ユーザーの声	「渋滞通勤で9.5km/L前後」「週末のみ使用で8km/L台」などの例

信号・渋滞による燃費低下要因

結論です。停止回数と平均速度の低下が主要因です。アクセル開度の大きい再加速を繰り返すと燃料消費が増えます。

信号間隔が短い区域では再加速が多く、1〜2km/Lの差が生じます。
上り勾配や渋滞追従でトルク要求が増え、効率が落ちます。
アイドリング時間の増加は微小でも積み重なりで影響します。

エアコン使用時の燃費変化

結論です。夏場・冬場は空調負荷で1〜2km/Lの低下が起きやすいです。特に渋滞時はコンプレッサー稼働が相対的に重くなります。

外気温30℃超・内気循環多用：低下幅が拡大しやすいです。
除湿運転は視界確保に有効ですが、燃費影響は小さくありません。
風量オート＋適正設定温度で過剰冷暖房を避けると安定します。

短距離走行と長距離走行の差

結論です。暖機が終わる前に到着する短距離用途は不利です。5〜10km未満の移動が続くと数値が沈みます。

エンジン・AT・タイヤが適温に達する前は摩擦・損失が大きいです。
まとめ買いなどで走行を集約すると、同日の平均燃費が改善します。
週末に20〜40kmの連続走行を組み合わせると平準化できます。

都市部での燃費改善のコツ

結論です。再加速を減らし、走行計画と車両設定を整えることが最短ルートです。

信号の先読みで一定速を維持し、急な加減速を避けます。
エコ系ドライブモードと早めのシフトアップ傾向を活用します。
タイヤ空気圧を適正に保ち、不要な荷物を下ろします。
混雑時間帯を避け、渋滞回避ルートを事前に選定します。

最後に、成果指標を明確にします。1か月の平均燃費と給油量、走行距離を家計アプリ等で管理すると実燃費の改善幅を可視化でき、行動が継続しやすいです。

高速道路でのベンツGLB実燃費

高速巡航時の平均燃費データ

結論です。高速道路の「ベンツ glb 実燃費」はおおむね12〜16km/Lに収まりやすいです。一定速巡航が保てるほど数値は安定します。

100km/h前後での定速走行：14〜15km/Lの報告が中心です。
交通量が少なく追い越しが少ない区間：15〜16km/Lに到達する例があります。
強い向かい風・勾配区間・積載増：1〜2km/Lの低下が見られます。

項目	内容
代表的な条件	片道100〜300km・一定速巡航・エアコン適正設定
実燃費レンジ	約12〜16km/L（風向・勾配・積載で±10〜20％）
ユーザーの声	「東名を一定速で15km/L前後」「山間部と向かい風で13km/L台」

クルーズコントロール使用時の効果

結論です。速度の微小変動を抑えることで平均燃費が改善します。一般道より高速で効果が出やすいです。

速度の揺れが小さいとアクセル開度のムダが減ります。
登坂での過剰加速を避け、下りで自然減速を活用できます。
先行車との車間維持により不要な追い越しが減り、燃費のブレが小さくなります。

速度別の燃費変化（80km/h・100km/h）

結論です。空気抵抗の増加で速度が上がるほど燃費は悪化します。80km/hは有利、100km/hでは妥当な落ち込みがあります。

80km/h一定：条件が良ければ15〜16km/Lに到達します。
100km/h一定：14km/L前後が目安で、交通状況で±1km/Lです。
追い越し頻度が高い場合：加速の積み重ねで1km/L程度低下します。

追い越し・加速の頻度と燃費の関係

結論です。加速回数が増えるほど燃費は落ちます。隊列に合わせた穏やかな合流と巡航が鍵です。

追い越し前の加速は燃料消費が大きい区間です。
短時間に繰り返すと平均燃費に持続的な影響が残ります。
見通しの良い時にまとめて車線変更を行い、無駄な蛇行を避けます。

高速走行で燃費を伸ばすテクニック

結論です。一定速・空力・車両状態の最適化で結果が変わります。小さな工夫の積み上げが効果的です。

不要なルーフキャリアや荷物を外し、空気抵抗を抑えます。
タイヤ空気圧を適正値に保ち、走行モードは穏やかな制御を選びます。
合流・登坂の手前で早めに速度調整し、過剰な踏み込みを避けます。

最後に、往復の平均を指標にするのが実践的です。行きと帰りで風・勾配が相殺され、実燃費の再現性が高まります。

グレード・駆動方式・タイヤサイズ別の燃費差

GLB 200とGLB 250の燃費比較

結論です。日常域の実走行ではGLB 200が有利で、GLB 250は動力性能と引き換えに1〜2km/L程度下がりやすいです。

通勤メイン（平均速度25〜35km/h）：GLB 200は約9〜11km/L、GLB 250は約8〜10km/Lが目安です。
郊外・高速混在：GLB 200は約12〜15km/L、GLB 250は約11〜14km/Lに収まりやすいです。
ユーザーの声：家族4人＋荷物の週末移動で「GLB 250は13km/L台、高速一定速で14km/L前後まで伸びた」などの報告があります。

4MATIC（四輪駆動）とFFの燃費差

結論です。4MATICは駆動系損失と車重増でFF比おおむね▲5〜10％の不利が出やすいです。雪道や雨天の安心感を優先するかで選択が変わります。

市街地：小刻みな加減速が多いほど差が広がります。
高速：一定速巡航では差が縮小し、1km/L未満に収まる例があります。
実例：同ルート・同条件でFFが10.5km/L、4MATICが9.7km/Lという報告があります。

AMGモデルの燃費傾向

結論です。高出力化・タイヤワイド化・ブレーキ強化により、一般グレード比で市街地は1〜3km/Lの差が生じやすいです。

低速域：立ち上がり加速が鋭く、踏み増しで消費が増えます。
高速域：ハイグリップタイヤと空力付加で定速時の負荷が増えます。
使い方次第：エコ走法と穏やかなアクセルで差を詰められます。

タイヤサイズ・ホイール重量の影響

結論です。幅広タイヤと大径ホイールは転がり抵抗と慣性増で燃費に不利です。1サイズアップで0.5〜1.0km/Lの低下が出ることがあります。

幅の増加：接地面積拡大で市街地の消費が増えます。
重量増：発進時と登坂で効率低下が顕著です。
実例：純正から1インチアップ＋ワイド化で平均▲5〜8％の報告があります。

オプション装備と積載重量の影響

結論です。ルーフキャリア、サードシート常用、電装追加などは空力と重量に影響し、季節要因と合わさるとブレ幅が拡大します。

常時搭載品：ベビーカー・アウトドア用品で+30〜50kgは珍しくありません。
空力付加物：ボックス搭載で高速燃費が1〜2km/L下がる例があります。
季節要因：冬季はヒーター使用と路面抵抗でさらに▲5〜15％です。

項目	内容
グレード差（200/250）	市街地で約1〜2km/L、郊外・高速で約1km/Lの差が出やすい
駆動方式（FF/4MATIC）	FF有利。4MATICは総じて▲5〜10％の低下傾向
AMG仕様	高出力・ワイドタイヤで市街地▲1〜3km/Lのケース
タイヤ・ホイール	1サイズアップで0.5〜1.0km/L低下、重量・転がり抵抗が要因
装備・積載	ルーフボックス・常時積載で高速時▲1〜2km/Lの報告

ベンツGLBの燃費を改善する方法

アクセルワークとエンジン回転数管理

結論です。再加速を減らし、一定速を保つほど「ベンツ glb 実燃費」は伸びます。0〜40km/hの加速で踏み込みを穏やかにし、2〜3秒で目標流速へ乗せると燃料消費の山が小さくなります。

先読み減速：早めのアクセルオフで燃料カット時間を確保します。
発進直後の踏み増し抑制：回転数は2,000rpm前後を基準にします。
巡航維持：小刻みな速度揺れは1〜2km/Lの差に直結します。

指標を決めます。満タン法で1か月平均を記録し、1回給油あたり＋20〜40kmの航続増を目標にします。

エコモードや走行モードの活用法

結論です。スロットル応答とシフトプログラムが変わるため、渋滞や流れの遅い市街地ではエコ系モードが有利です。高速は区間の勾配と交通密度で使い分けます。

市街地：エコ（またはコンフォート）で過剰加速を抑制します。
郊外：一定速区間はクルーズコントロールで速度揺れを抑えます。
登坂：手前で早めに速度調整し、不要なキックダウンを避けます。

定期メンテナンスで燃費を維持するコツ

結論です。劣化や汚れは小さく見えて消費に直結します。オイル・エアフィルター・アライメントを計画的に整えると安定します。

エンジンオイル：指定粘度を守り、期間・距離の短い方で交換します。
吸気・点火系：エアフィルターの目詰まりは低速域で効率悪化につながります。
アライメント：偏摩耗や直進性悪化は転がり抵抗を増やします。

タイヤ空気圧・種類による影響

結論です。空気圧が低いと転がり抵抗が増し、実燃費が沈みます。指定空気圧を基準に、季節や積載で点検頻度を上げます。

月1回のチェック：温間・冷間の差を考慮し、規定値を維持します。
スタッドレス装着期：路面抵抗増で市街地は不利になりやすいです。
幅広・大径化：見た目とグリップの代償で消費が増えます。

実践の目安です。タイヤ管理と走行計画の見直しで、平均で0.5〜1.5km/Lの改善が期待できます。

不要な荷物・ルーフキャリアの燃費ロス

結論です。重量と空力の悪化は市街地と高速の双方で効きます。常時搭載品と外装パーツを見直すだけでも効果があります。

常時積載−10〜20kg：発進時の負荷が軽くなります。
ルーフボックス非使用時は取り外し：高速での空気抵抗を抑えます。
三列目シートの使い方：不使用時は積載の整理で重量を抑えます。

項目	内容
運転操作	先読み減速・穏やかな加速で再加速の燃料消費を低減
走行モード	市街地はエコ系、高速は状況で使い分けて速度揺れを抑制
メンテナンス	オイル・フィルター・アライメントを計画的に整備
タイヤ管理	指定空気圧の維持と季節タイヤの特性理解が重要
積載・外装	常時搭載品の削減とルーフキャリアの取り外しで空力・重量改善

よくある質問（FAQ）

Q1：ベンツGLBの平均実燃費はどのくらい？

結論です。一般的な使用での「ベンツ glb 実燃費」は市街地8〜12km/L、高速12〜16km/Lに収まりやすいです。郊外混在では10〜14km/Lが目安です。

数値：通勤主体で9〜11km/L、ロングドライブで13〜15km/Lの例が多いです。
実例：家族4人＋荷物で片道200kmの高速巡航は14〜15km/Lの声があります。
注意点：季節・タイヤ・積載で±20〜30％の変動があります。

Q2：ハイオク仕様は燃費に不利ですか？

結論です。ハイオクは燃費を悪化させる要因ではないです。適正ノッキング制御で効率を保ちます。

数値：同条件ではレギュラー想定車との差は燃費でほぼ±0〜2％程度です。
実例：同一ルートの比較で給油種類より走り方の差が1〜2km/Lに影響しました。
注意点：指定燃料以外の使用は出力・保護制御に影響し、かえって消費増の恐れがあります。

Q3：夏や冬で実燃費はどれくらい変わりますか？

結論です。空調負荷と路面条件で下振れします。夏・冬ともに下げ幅が出やすいです。

数値：真夏・真冬は市街地で▲5〜15％、高速で▲3〜10％が目安です。
実例：外気温32℃・渋滞多めで市街地が9.5→8.7km/Lへ低下したケースがあります。
注意点：デフロストや暖機時間の増加は短距離使用で影響が大きいです。

Q4：街乗りと高速ではどちらが燃費に有利ですか？

結論です。一定速の高速が有利です。再加速の少なさが効きます。

数値：街乗り8〜12km/L、高速12〜16km/Lで差が2〜4km/L出やすいです。
実例：同一個体で同日テスト、都市部9.8km/L→高速14.6km/Lでした。
注意点：向かい風・登坂・積載で高速の優位が縮むことがあります。

Q5：実燃費が極端に悪いときのチェックポイントは？

結論です。走り方と車両状態の二面から点検します。小さな要因の積み重ねが大きな差を生みます。

数値：空気圧低下で▲0.5〜1.0km/L、不要積載＋30kgで▲0.2〜0.5km/Lが目安です。
実例：スタッドレス装着と短距離連発で市街地が10→8.8km/Lに低下した報告があります。
注意点：エアフィルター目詰まり、アライメント狂い、ルーフキャリア付けっぱなしに留意します。

Q6：中古で購入する際、燃費の良し悪しは見極められますか？

結論です。履歴と試乗で概ね把握できます。メンテと使われ方を確認します。

数値：過去の給油記録や車載燃費の履歴で10〜14km/L帯かを確認します。
実例：タイヤ不均一摩耗の個体は試乗で直進時の抵抗感があり、購入前整備で1km/L改善しました。
注意点：社外大径ホイール・重い荷室装備は燃費に不利です。戻せるかを確認します。

項目	内容
一般的な実燃費	市街地8〜12km/L・高速12〜16km/L
季節影響	夏冬で▲5〜15％の低下（市街地で顕著）
改善の第一歩	空気圧・積載の見直し、一定速巡航の徹底
中古チェック	給油履歴、タイヤ状態、アライメント、外装付加物

重要事項：数値はあくまで目安です。同じグレードでも走行環境・装備・メンテ状況で±20〜30％のブレが生じます。比較は同条件・同ルートで行ってください。

まとめ：ベンツGLBの実燃費を正しく理解して賢く乗る

結論です。ベンツGLBの実燃費は市街地8〜12km/L、高速12〜16km/Lが目安で、走り方・装備・季節で±20〜30％のブレが生じます。数値は条件次第で上下するため、同一ルート・同一条件での比較が重要です。

走行環境の影響：渋滞・信号・勾配・風向で差が出ます。
車両要因：グレード、4MATICの有無、タイヤサイズ・空気圧が効きます。
運転操作：再加速の抑制と一定速巡航が燃費改善の近道です。
メンテナンス：油脂・吸気・アライメント管理で数値の再現性が高まります。
家計視点：満タン法と走行記録で改善幅を継続的に可視化します。

実践の指標です。1か月平均で＋0.5〜1.5km/Lの改善、給油1回あたり航続＋20〜40kmを狙うと、効果の手応えが得られます。

項目	内容
実燃費の目安	市街地8〜12km/L・高速12〜16km/L（条件で±20〜30％）
主な悪化要因	渋滞・向かい風・登坂・低空気圧・重量物・ワイドタイヤ
即効性のある対策	一定速巡航、先読み減速、適正空気圧、不要積載の削減
運用のコツ	同一ルートで比較、満タン法で月次管理、往復平均で評価