【2025年最新】ベンツEQE43の残価率は高い？リセールバリュー徹底解説

2025年9月21日日曜日

ベンツEQE43の残価率とは？最新動向をチェック

ベンツEQE43の残価率は、購入やリースを検討する際に最も気になる指標のひとつです。EV市場が拡大する中で、どのモデルが将来価値を維持できるのかは大きな関心事です。

多くのユーザーは「数年後にどれくらいの価格で売れるのか」「電気自動車は値落ちが早いのではないか」と不安を感じています。実際に中古市場では、ガソリン車よりもリセールに差が出るケースがあり、購入前に残価率を理解しておくことが安心につながります。

2025年時点での最新データやユーザー事例を交えながら解説することで、購入後に後悔しない選択が可能になります。本記事を読むことで「今買うべきか」「リセールを考えた選び方は何か」が明確になります。

この記事で分かること

ベンツEQE43の残価率の基本と最新動向
リセールバリューに影響する要因
残価率を高めるための実践的な方法
ライバル車との比較から見える評価の違い
売却・下取り時に後悔しないポイント

ベンツEQE43の残価率の基本：計算方法と市場評価

残価率とは、車を購入した後に一定期間経過した際の価値を示す指標です。特にベンツEQE43のような電動車では、ガソリン車と異なる要因が残価率に影響します。リース契約やローン利用を考える方にとって、理解しておくことは大きな安心につながります。

また、中古市場の価格動向と密接に関わっているため、購入時点での残価率を意識することが重要です。3年後や5年後の再販価格を把握することで、将来の資産計画がより具体的になります。

実際の市場評価では、EV全体の需要増加とインフラ整備の進展が残価率を支える要因となっています。ただし、バッテリー劣化やモデルチェンジはリスク要因です。これらを踏まえ、EQE43の残価率を多角的に見ていきます。

残価率とは何か？ベンツEQE43における定義

残価率とは「購入価格に対して数年後に残る価値の割合」を意味します。例えば新車価格1,200万円のEQE43が3年後に720万円で売れる場合、残価率は60％です。

EV市場では従来よりも価格変動が大きくなる傾向があります。これは、電池技術の進化や補助金制度の影響を受けやすいためです。ユーザーの声として「思ったより高値で売却できた」という事例も報告されています。

リースやローンでの残価設定の仕組み

残価設定型ローンでは、3〜5年後の想定残価をあらかじめ設定し、その差額を分割で支払います。EQE43の場合、残価率が55〜65％に設定されるケースが多いです。

例えば月額支払いを抑える目的で利用されることが多く、残価が低く設定されると支払い額が上がる点には注意が必要です。ディーラーによる残価保証がある場合はリスクが軽減されます。

EQE43の市場価格と残価率の関係

新車価格が1,200万円前後のEQE43は、中古市場では3年落ちで700〜800万円台が相場です。これは残価率に換算すると約58〜65％に相当します。

特に高い需要を持つブラックやホワイトのボディカラーは、リセールバリューを押し上げる要因です。ユーザー事例では「ホワイトEQE43を3年後に65％で売却できた」という声もあります。

ガソリン車との比較で見える特徴

ガソリン車の残価率は一般的に50〜60％に落ち着く傾向があります。EQE43はEVという特性から、需要が高い時期にはガソリン車よりも高残価を維持するケースが見られます。

ただし、モデルチェンジ時期やEVインフラの進展により急落するリスクも存在します。将来の変動を考慮することが購入判断に役立ちます。

項目	内容
新車価格	約1,200万円
3年後の市場価格	700〜800万円
3年後の残価率	58〜65％
ガソリン車比較	一般的に50〜60％
高残価の条件	人気カラー・低走行距離・整備履歴良好

2025年最新データ：ベンツEQE43の残価率推移

ベンツEQE43の残価率は、購入から3年目までは比較的安定しています。特にEV需要の拡大により、中古市場での評価は高水準を維持しています。

しかし、5年目以降はバッテリー劣化の影響が強く現れるため、残価率が下がる傾向にあります。実際のデータをもとに推移を確認することが大切です。

同時に、他モデルや過去のベンツ車種との比較を行うことで、購入時期や売却戦略の判断材料になります。

初年度〜3年目の残価率推移

EQE43は新車価格が約1,200万円ですが、1年後の残価率は約80％、3年後でも60〜65％を維持しています。これは同クラスのガソリン車より高い水準です。

ユーザーの声では「3年経過後も予想より高値で売れた」という事例もあります。これはEV人気とベンツブランドの信頼性によるものです。

5年後のリセールバリュー予測

5年後の残価率は45〜55％程度と予測されています。特に走行距離5万km以内の車両は高値がつきやすいです。

ただし、バッテリー交換歴があると査定額が大幅に下がる可能性があります。そのためメンテナンス履歴の管理が重要です。

他のEQシリーズ（EQE350・EQS）との比較

EQE43はスポーティモデルとしてEQE350よりも高いリセールを維持する傾向があります。一方で、EQSは価格帯が高いため残価率は50％前後に落ち着くケースが多いです。

価格と需要のバランスが残価率に直結している点が特徴です。

過去モデル（Eクラス・AMG）との違い

従来のEクラスやAMGモデルはガソリン車で、5年後の残価率は40〜50％に留まることが一般的でした。EQE43は電動化の波により、同条件でも5〜10％高い残価率を記録しています。

ユーザーからは「ガソリン車よりも価値が落ちにくい」との評価が増えています。

年数	ベンツEQE43残価率	ガソリン車（Eクラス）残価率	備考
1年後	約80％	70〜75％	新車需要が高く高残価を維持
3年後	60〜65％	50〜55％	EV人気とブランド価値が影響
5年後	45〜55％	40〜50％	バッテリー劣化が査定に影響

ベンツEQE43のリセールバリューに影響する要因

ベンツEQE43のリセールバリューは、複数の要因によって決まります。特にEV特有のバッテリー性能や市場の需要変化が大きな鍵です。

購入前にこれらを理解しておくことで、売却時の損失を最小限に抑えることができます。

一方で、誤った選択をすると数十万円単位で差が出るため注意が必要です。

電動車特有のバッテリー劣化リスク

EVの残価率に直結するのがバッテリーの劣化です。EQE43のバッテリーは8年または16万kmの保証がありますが、ユーザーの声では「5年目から航続距離が10％程度落ちた」との事例もあります。

劣化が進むと査定額が最大20％低下する可能性があります。

走行距離・メンテナンス履歴の重要性

年間1万km未満の走行距離で、整備履歴がディーラーでしっかり管理されている車両は評価が高いです。実際に「3年落ち・2万km」のEQE43は残価率65％で売却された事例があります。

メンテナンス記録簿の有無が査定額に直結するため必ず保管しましょう。

EV補助金や規制の変化による影響

国や自治体の補助金制度は、中古市場にも影響を及ぼします。例えば2023年のEV補助金終了後、一部モデルは中古価格が10％下落しました。

補助金制度や環境規制の動向は、購入時だけでなく売却時の残価率にも関わる重要な要素です。

要因	残価率への影響
バッテリー劣化	劣化が進むと最大20％低下
カラー・グレード	ブラック・ホワイトは高評価、特殊色は低評価
走行距離・整備履歴	低走行・整備記録ありで残価率+5〜10％
補助金・規制	制度変更で市場価格が上下10％変動

ベンツEQE43の残価率を高めるコツ

ベンツEQE43の残価率を高めるには、購入時から戦略的な選択が重要です。人気の高い仕様やメンテナンスの徹底により、数年後の売却価格が大きく変わります。

適切なカラーや装備を選び、さらに日々の管理を怠らなければ、高いリセールを維持できます。

一方で、誤った選択は数十万円単位の損失につながるため注意が必要です。

高残価を維持できるカラー・オプション選び

ブラックやホワイトは中古市場で安定した人気があり、査定でもプラス評価を受けやすいです。反対に特殊色は需要が限られ、残価率を下げる要因となります。

AMGパッケージやパノラマルーフなど需要の高いオプションは、リセール時に有利に働きます。

定期点検・バッテリーケアの徹底

EVの査定で最も重要なのはバッテリー状態です。ディーラーでの定期点検を欠かさないことが残価率維持のカギです。

ユーザーの事例では、急速充電の多用がバッテリー劣化を早めることが報告されています。日常では普通充電を活用するのが望ましいです。

リセール時期を見極めるポイント

一般的に3年目・5年目が売却の分岐点です。特に保証期間内の売却は高値がつきやすい傾向にあります。

モデルチェンジ前に売却することで、価格下落を避けることが可能です。

認定中古車プログラムの活用

ベンツの認定中古車制度を利用することで、査定額が高くなるケースがあります。これは購入者に安心感を与え、販売価格が安定するためです。

正規ディーラーでの整備記録がある場合、査定で有利に働きます。

コツ	効果
人気カラー選択（ブラック・ホワイト）	残価率＋5〜8％
高需要オプション装備	査定額アップ、売却期間短縮
定期点検・普通充電の徹底	バッテリー劣化を防ぎ高残価を維持
売却タイミングの最適化	モデルチェンジ前で価格下落を回避
認定中古車プログラム活用	信頼性が高まり市場評価アップ

EQE43を売却・下取りする際の実践ポイント

ベンツEQE43を売却する際には、どの方法を選ぶかで数十万円単位の差が生まれます。ディーラー下取り、買取専門店、輸出市場など、それぞれの特徴を理解することが重要です。

売却のタイミングや査定方法の選択によって、残価率をより高く維持することができます。

一方で、知識不足のまま契約すると相場より安く手放すリスクもあるため注意が必要です。

ディーラー下取りと買取専門店の違い

ディーラー下取りは新車購入とセットで便利ですが、価格は控えめになる傾向があります。一方、買取専門店は競合入札方式により高値がつきやすいです。

ディーラーは安心感、専門店は価格重視と覚えると分かりやすいです。

オンライン査定の活用方法

オンライン査定は複数業者に同時依頼できるため、市場価格を把握するのに有効です。実際に「ネット査定で提示額と店舗査定額の差が20万円あった」という声もあります。

相場確認の第一歩として活用すべき手段です。

海外需要と輸出マーケットの可能性

EQE43は海外でも人気があり、特に中東や欧州で高値で取引されるケースがあります。国内相場より10〜15％高く売れることも珍しくありません。

左ハンドル仕様は輸出市場で有利になる傾向があります。

売却タイミング別のメリット・デメリット

3年以内に売却すると保証が残っており、高残価を維持できます。5年を超えるとバッテリー劣化が懸念され査定額が落ちます。

モデルチェンジ直後は価格が下がるため、その前に売却するのが得策です。

売却方法	メリット	デメリット
ディーラー下取り	手続きが簡単・新車購入と同時進行	価格は低めになりやすい
買取専門店	複数社比較で高額査定が狙える	交渉や手間がかかる場合あり
オンライン査定	相場を手軽に把握できる	実車査定で減額される可能性
輸出マーケット	国内より10〜15％高く売れる可能性	手続きが煩雑で業者選びが重要
売却タイミング（3年以内）	保証期間内で高残価	ローン残債がある場合は注意

ベンツEQE43の残価率とライバル車の比較

ベンツEQE43の残価率を正しく理解するためには、同クラスのライバル車との比較が欠かせません。特に欧州プレミアムブランドや国産EVと比較することで、リセールの強みと弱みが浮き彫りになります。

価格・人気・EV技術といった要素を総合的に見れば、購入後の資産価値をより正確に判断できます。

一方で、比較対象を誤ると正しい評価ができないため注意が必要です。

BMW i5との残価率比較

BMW i5はEQE43と同じミドルサイズEVセダンとして競合します。残価率は3年後で55〜62％が一般的で、EQE43とほぼ同水準です。

走行性能のブランド評価が高いBMWですが、オプション装備の多さで査定差が出やすいのが特徴です。

アウディe-tronシリーズとの比較

アウディe-tronはSUV需要に支えられており、残価率は58〜65％とやや高めです。特にe-tron GTはデザイン性の高さからリセールが良好です。

ただし電池寿命の短さが懸念される声もあり、年数が経つと査定額に差が出やすいです。

レクサスRZ・テスラモデルSとの違い

レクサスRZは国内ブランドの安心感からリセールが安定しており、3年後で60％前後を維持しています。一方、テスラモデルSは初期は高残価ですが、モデルチェンジや新型投入で一気に価格が下がるリスクがあります。

ブランド力と市場供給量の違いが結果を分けています。

国産EV（日産アリアなど）との市場評価差

日産アリアは価格帯が抑えられているものの、残価率は50〜55％と輸入車に劣ります。ユーザーの声でも「下取り額が予想より低かった」との事例があります。

国産EVは普及率が上がるまで残価率で不利な状況が続く可能性があります。

車種	3年後残価率	特徴
ベンツEQE43	60〜65％	ブランド力・安定した需要
BMW i5	55〜62％	走行性能に強み、装備差で査定変動
アウディe-tron	58〜65％	SUV人気で高残価を維持
レクサスRZ	60％前後	国内ブランド信頼性が評価
テスラモデルS	50〜60％	モデルチェンジ時の価格下落が大きい
日産アリア	50〜55％	価格は安いがリセール弱め

よくある質問（FAQ）：ベンツEQE43の残価率とリセール

ベンツEQE43の残価率は本当に高いのか？

はい、EQE43の残価率は同クラスのガソリン車に比べ5〜10％程度高い傾向にあります。実際に3年後でも60％前後を維持しており、ユーザーからも「想像以上に高値で売却できた」との声があります。

ブランド力とEV需要の高まりが残価率を支える要因です。

リース契約と購入ではどちらが得か？

リース契約は残価設定が保証されているため安心感があります。一方、購入は売却タイミングを自由に選べるメリットがあります。

実例として、リースでは月額支払いが一定で計画が立てやすいですが、早期解約時に違約金が発生するリスクがあります。

バッテリー交換はリセールに影響する？

バッテリー交換歴がある場合、査定額が下がるケースもあります。特に非正規修理はマイナス評価につながります。

正規ディーラーでの交換記録があればプラス評価となり、むしろ安心材料になることもあります。

残価率が高いおすすめグレードは？

AMGラインや人気オプションを備えたモデルはリセールが良好です。特にホワイトやブラックのカラーは需要が高く、査定額にプラス影響を与えます。

特殊色や需要の少ない装備は逆に残価率を下げる要因になります。

今後EV市場の変化で残価率は下がる？

EV市場は急速に拡大していますが、新型バッテリーの登場や補助金制度の変更で一時的に残価率が下がる可能性があります。

最新の相場情報を把握することで、売却のタイミングを見極められます。

残価設定型ローンは利用すべき？

残価設定型ローンは支払いを抑えられる反面、契約終了時の選択肢が限られるため注意が必要です。3〜5年の利用では資金計画に適しているケースが多いです。

長期保有を考えるなら通常ローンの方が有利になることがあります。

まとめ：ベンツEQE43の残価率と賢い乗り方

ベンツEQE43は、同クラスのガソリン車や他ブランドEVと比較して高い残価率を維持することが分かりました。特に3年後でも60％前後を維持しており、リセールバリューの高さが魅力です。

ただし、バッテリー劣化や補助金制度の変化といった外部要因により、5年以降の残価率は下がる可能性があります。そのため、売却や下取りのタイミングを見極めることが重要です。

さらに、カラー・オプション選びや整備履歴の管理が残価率を高める実践的なポイントとなります。認定中古車プログラムの活用も有効です。

ベンツEQE43は3年後で60％前後の高残価を維持
バッテリー状態や補助金制度が残価率に影響
人気カラー・オプション選択で査定額アップ
ディーラー整備記録や認定中古車制度が評価を高める
売却は3年以内またはモデルチェンジ前が有利