【検証】ベンツゲレンデのエンジン音がうるさいと感じる3つの理由

2025年8月14日木曜日

Gクラス

ベンツゲレンデのエンジン音は本当にうるさい？

ベンツゲレンデを購入検討している人の多くが、最初に気になるのが「エンジン音の大きさ」です。SNSやレビューサイトでも「想像以上に音がする」「街中では目立つ」といった意見が目立ちます。

しかし、そのエンジン音は単なる騒音ではなく、高級SUVとしての存在感や重厚さの証とも言えます。実際に「音が心地よい」と評価するオーナーも少なくありません。

本記事では、なぜベンツゲレンデのエンジン音が「うるさい」と感じられるのか、その理由を明らかにします。購入を迷っている方も、既に乗っている方も、納得のいく答えが見つかるはずです。

「うるさい＝デメリット」と決めつけずに、その音の正体と魅力を知ることで、より深くゲレンデを理解できるでしょう。

この記事で分かること

ベンツゲレンデの特徴と歴史的背景
エンジン音が「うるさい」と感じる具体的な3つの理由
他の高級SUVとのエンジン音の比較
実際のユーザーが語るリアルな口コミと評判
エンジン音を抑えるための実用的な対策方法

ベンツゲレンデとはどんな車？

ベンツゲレンデの基本情報と歴史

ベンツゲレンデ（Gクラス）は、1979年に軍用車両として開発された背景を持ち、現在は高級SUVの代表格として世界中で支持されています。頑丈なボディ構造と本格的なオフロード性能により、約40年以上にわたって基本設計を大きく変えずに進化を続けてきました。

Gクラスは「ラグジュアリー」と「耐久性」の両立を実現した稀有なモデルです。

現行モデルと過去モデルの違い

現行モデル（W463A型、2018年〜）は、先代モデルと比較して快適性と走行性能が大幅に向上しています。特に以下の3点が大きな変化として挙げられます：

前輪独立サスペンション化により、ハンドリングが改善
ボディサイズは拡大しつつも、アルミ素材の活用で軽量化
インテリアが全面刷新され、デジタルコックピットを標準装備

モデル	主な特徴
W463（旧型）	クラシックな構造、直線的デザイン、堅牢なラダーフレーム
W463A（現行）	現代的装備と快適性、独立懸架サス、最新インフォテインメント

ゲレンデが選ばれる理由とは

価格が1,000万円を超えるにもかかわらず、ベンツゲレンデは圧倒的な人気を誇ります。選ばれる主な理由は以下の通りです：

ブランド力と「一目で分かる」象徴的なデザイン
オン・オフ問わず走破可能な高性能4WDシステム
長年のモデル継続によるリセールバリューの高さ

特に都市部では「ステータスの象徴」として見られることも多く、著名人や経営者にも愛用者が多いのが特徴です。

高級SUV市場におけるゲレンデの立ち位置

ゲレンデは、レンジローバーやレクサスLXなどと並び、高級SUV市場の中核を担っています。その中でも「無骨さと豪華さの融合」という独自性が強みです。

ライバル車種	ベンツゲレンデとの違い
レンジローバー	より乗用車的な乗り心地と高級感に寄った設計
レクサスLX	信頼性重視でメンテナンス性に優れる
BMW X7	オンロード性能重視、スポーティな走りが特徴

このように、ゲレンデは「唯一無二の個性」を持つSUVとして、他モデルとの差別化に成功しています。

エンジン音がうるさいと感じる3つの主な理由

ディーゼルとガソリンで異なる音の性質

ベンツゲレンデにはガソリンモデルとディーゼルモデルがあります。ディーゼルエンジンは構造上、燃焼時に発生する音が大きくなりがちです。とくにコールドスタート時（エンジンが冷えているとき）は、音がこもったように響くのが特徴です。

一方、ガソリンエンジンは高回転型でシャープなエンジン音が出やすい傾向にあります。音量よりも音質に違和感を持つユーザーも多く見られます。

燃料タイプ	特徴
ディーゼル	低速トルクが強く、音が重く響く
ガソリン	高回転で伸びる音質だが、やや甲高い

エンジンパワーと排気量による音の影響

ベンツゲレンデは高出力・大排気量エンジンを搭載しており、音量そのものが大きくなりやすい構造です。たとえば「G63 AMG」モデルでは、4.0L V8ツインターボエンジンを採用しており、加速時に「バリバリッ」とした重低音が響きます。

高出力エンジンを好む人にとっては魅力ですが、静粛性を求める人には不向きです。

運転モードと加速時の音の違い

ゲレンデには複数のドライブモードがあり、「スポーツ」モードではエンジンレスポンスが高まり、エンジン音も増幅されやすくなります。とくにG63では、アクセルを踏み込んだ瞬間の咆哮が耳に残るレベルです。

「コンフォート」モード：静粛性重視でマイルドな加速
「スポーツ」モード：音量・音圧ともに増加
「インディビジュアル」モード：好みに合わせた調整が可能

遮音性と車内静音構造の限界

ベンツは高級車として遮音対策を多く施しています。しかし、ゲレンデはボディ構造が角張っており、風切り音やタイヤノイズの影響も受けやすいのが実情です。

また、車体が高く直立的な形状のため、音が共鳴しやすい傾向もあります。特に高速道路走行時には、エンジン音に加えロードノイズの複合音が体感されます。

静音対策の部位	効果と課題
フロアカーペット下の吸音材	車内の低音を抑えるが限界あり
ドア周りのシール材	風切り音軽減には有効だが完全ではない
エンジンルーム内の遮音カバー	高音域は防げても重低音は響きやすい

他の高級SUVとのエンジン音比較

レンジローバーとの比較

ランドローバー・レンジローバーは、静粛性に優れたラグジュアリーSUVとして知られています。特に最新モデルでは、アクティブノイズキャンセリング機能が標準装備されており、走行中のエンジン音が車内に響きにくくなっています。

一方で、ベンツゲレンデは存在感のあるエンジン音が特徴です。静かさを重視するならレンジローバー、重厚な音を楽しみたいならゲレンデといった選び方ができます。

トヨタ・ランドクルーザーとの比較

ランドクルーザーは、ディーゼルエンジンのモデルが主力であるため、エンジン音はやや大きめです。ただし、エンジン音が野太く安定しており、「無骨な走り」を好む人には好印象となっています。

実際のユーザーからは、「ゲレンデのほうがアイドリング音は静か」「加速時の爆発力はゲレンデが上」といった声も見られます。

BMW X5/X7との違い

BMWのXシリーズは、高級感とスポーティさを両立したSUVとして人気です。X5は直列6気筒、X7はV8エンジンを搭載し、いずれも滑らかで高回転型のエンジン音が特徴です。

ベンツゲレンデと比較すると、BMWの音は「軽やか」であり、エンジンの主張が控えめです。静粛性を重視するファミリー層にはBMWが好まれる傾向があります。

レクサスLXとの音質・音量の差

レクサスLXは、日本市場を意識した高級SUVで、静粛性を最重視した設計がなされています。特に車内の遮音性能は非常に高く、エンジン音・外部音ともにほとんど気になりません。

一方で、ゲレンデは「音を楽しむSUV」という側面があり、あえて音を排除しすぎていません。好みの違いが大きく分かれるポイントです。

比較表：高級SUVのエンジン音特性

車種	エンジン音の印象	静粛性の評価
ベンツゲレンデ	重低音で迫力があり、走行中も主張強め	中程度（高出力モデルは特に音が大きい）
レンジローバー	抑えめで滑らか、室内は静か	非常に高い
ランドクルーザー	低音が強く、重厚感あり	やや高め
BMW X7	スポーティで高音寄り	高い
レクサスLX	静かで控えめな音設計	非常に高い

「音の好み」は人によって大きく異なるため、必ず試乗して体感することをおすすめします。

実際に乗った人の口コミと評判

「うるさい」と感じたユーザーの声

ベンツゲレンデのエンジン音については、「音が大きすぎて住宅街では気を使う」という意見が多く寄せられています。特にG63 AMGのようなハイパフォーマンスモデルでは、始動時や加速時の音が大きく、深夜や早朝の使用に不安を感じるユーザーもいます。

一部のレビューでは、「アイドリング状態でも車内に音が響く」との指摘もありました。

「重厚感のある音が好き」という肯定的な意見

一方で、「エンジン音が心地よい」「走りに迫力がある」といった肯定的な声も多く見られます。とくに車好きのユーザーやAMGファンの中には、「あの重低音こそがゲレンデの魅力」と評価する意見もあります。

「爆音というより重厚なサウンド。高級車らしい」
「マフラー音が走りの気分を盛り上げてくれる」
「静かすぎるSUVより断然楽しい」

長距離運転時の印象と感じ方

高速道路での走行では、音の感じ方に個人差があることがわかっています。あるユーザーは「長時間運転すると音に疲れる」と話す一方で、「走行中のエンジン音はむしろ静か」とする声もあります。

走行モードやタイヤの種類によっても印象が異なるため、事前の試乗が重要です。

都市部 vs 郊外での使用シーン別の感想

都市部では「アイドリング時の音が周囲に響く」「駐車時に目立つ」といった声が多く、静粛性を重視するなら不向きと感じるケースがあります。

一方、郊外や自然の中での使用では、「エンジン音が環境と調和する」「走破性と相まって楽しめる」と高評価です。地域性によって評価が分かれる点も、ゲレンデのユニークなポイントといえるでしょう。

口コミ総まとめ：ユーザー傾向と評価傾向

評価タイプ	主な意見
ネガティブ	音が大きすぎる、住宅街では使いにくい、長時間で疲れる
ポジティブ	重厚な音が高級感、走行時の迫力、個性として魅力的
中立	使用環境により評価が変わる、試乗して判断が必要

実際の声を見ても、ベンツゲレンデのエンジン音は「好みが分かれる」特徴であることが明らかです。

エンジン音を抑えるための対策とカスタム

防音対策用マット・遮音材の活用

車内の静粛性を向上させるには、フロアやドア内部に防音マットや遮音材を追加する方法が効果的です。これにより、エンジン音やロードノイズが室内に入りにくくなります。

床下やトランクルームに敷くだけで効果が実感できる
市販品は1万円〜3万円程度で購入可能
業者に依頼する場合は工賃込みで5万円以上が目安

吸音スポンジ・フードインシュレーターの導入

エンジンルームの音を直接抑えたい場合、吸音スポンジやフードインシュレーターの追加が有効です。これらはボンネット裏などに貼り付けて使用します。

素材は耐熱性・防水性を備えているものを選ぶのが基本です。

製品タイプ	特長
吸音スポンジ	軽量で手軽、主に高音域を吸収
フードインシュレーター	厚みがあり、エンジン音の反響を抑制

マフラー交換による音質の変化

音量そのものを下げるのではなく、音質を変えることで「耳障りでない音」にするという選択肢もあります。特にAMGモデルでは、社外マフラーに交換することで「重低音から滑らかな低音」へチューニング可能です。

ただし、車検対応品であること、騒音規制を守ることが重要です。

違法改造とみなされると、整備不良扱いとなり罰則の対象となります。

ディーラーや専門店でのカスタマイズ事例

静音化を目的としたカスタムは、正規ディーラーやカスタム専門店でも対応可能です。たとえば以下のような作業を組み合わせることで、高い効果が得られます。

遮音・吸音材の全面施工
ドアのデッドニング加工
エンジンルーム内の再設計

費用は施工範囲によって異なりますが、10万円〜30万円程度が一般的な相場です。

メーカー保証との兼ね合いに注意

新車保証が残っている車両の場合、一部の施工やパーツ交換が保証対象外となるリスクがあります。特に電子制御に関わる部分への加工は、慎重な判断が必要です。

施工前には必ず以下を確認しましょう：

ディーラーに事前相談する
保証書の内容を再確認する
施工業者が保証に配慮した作業を行うかどうか

誤った加工は後悔につながるため、信頼できる施工先を選びましょう。

ベンツゲレンデのエンジン音に関するよくある質問（FAQ）

ベンツゲレンデのエンジン音はどのくらいのdBですか？

一般的にGクラスのアイドリング時のエンジン音は約50〜60dB、加速時は最大で80dB以上に達することもあります。これは家庭用掃除機と同程度の音量に相当します。

静かな住宅街や夜間の運転では、周囲への配慮が必要です。

ディーゼルモデルの方がうるさいというのは本当？

はい、構造上ディーゼルエンジンは燃焼音が大きくなりやすいため、アイドリング時の音や加速時の振動が目立ちます。G350dなどのディーゼル仕様は、ガソリンモデルよりも低音で響く印象を受ける方が多いです。

エンジン音は年式によって違いがありますか？

あります。2018年のフルモデルチェンジ以降（W463A型）は、遮音性やエンジン制御技術が大きく進化しました。そのため、旧型よりも音の角が取れ、滑らかなサウンドに変化しています。

年式	エンジン音の傾向
〜2017年（旧型）	重く鋭い音、遮音性は低め
2018年〜（現行型）	マイルドで洗練された音質、車内は静か

エンジン音が気になる場合の試乗のポイントは？

エンジン音が気になる方は、以下のような状況で試乗することをおすすめします：

エンジン始動時（冷間時と暖機後の違いを確認）
街乗りと高速道路の両方を体験
「コンフォート」「スポーツ」など異なるドライブモードを試す

特にG63 AMGなど高出力モデルは音の変化が顕著なので、慎重に確認しましょう。

音が大きくなるのは故障のサインですか？

エンジン音が急に大きくなった場合、以下の原因が考えられます：

エキゾースト（排気系）の破損
エンジンマウントの劣化
マフラーの劣化や腐食

異常を感じたら、ディーラーや専門整備工場で早めに診断を受けることが大切です。

新型モデルではエンジン音は改善されていますか？

はい、新型ゲレンデ（W463A）は静粛性が大きく改善されました。ボディ構造の剛性アップ、吸音材の増強、エンジン制御の最適化などにより、旧型よりも快適な乗り心地を実現しています。

それでも「存在感のある音」は健在で、ゲレンデらしさはしっかり残されているのが特徴です。

まとめ：ベンツゲレンデのエンジン音は「うるさい」ではなく「個性」

ベンツゲレンデのエンジン音に対して「うるさい」と感じるかどうかは、個人の好みや使用環境によって大きく異なります。しかし、音そのものが不快というよりも、重厚で存在感のあるサウンドであることが多くのユーザーの共通意見です。

エンジンタイプ（ディーゼル or ガソリン）による音質の違い
高級SUVの中でも際立ったサウンド設計
音を魅力と感じるユーザーも多く存在
防音対策やカスタムで静粛性の調整も可能

静けさを最優先にしたい方にとっては不向きかもしれませんが、「車と共に鼓動を感じたい」「走りを楽しみたい」という人には、まさに魅力の一台です。

試乗を通じて、自分のライフスタイルと音の相性をしっかり確認することが重要です。

【検証】ベンツ ゲレンデのエンジン音がうるさいと感じる3つの理由

ベンツ ゲレンデのエンジン音は本当にうるさい？