【プロが解説】ベンツG55 AMGがうるさい5つの原因と静音対策

2025年8月14日木曜日

Gクラス

ベンツG55 AMGの「うるさい問題」とは？

「見た目は最高。でも、音がちょっと……」。そんな声をよく聞きます。ベンツG55 AMGは高級SUVでありながら、騒音について悩むオーナーが多いモデルです。アイドリング時でも音が大きく、「近所迷惑かも」と感じる人もいるでしょう。

結論から言えば、その“うるささ”には明確な理由があり、対策も可能です。つまり、不快な騒音は「仕方ない」とあきらめるものではありません。

この記事では、ベンツG55 AMGの騒音の原因とその対処法を徹底的に解説します。専門家の視点から、実際のユーザーの声や経験も交えて紹介することで、読者の疑問や不安を解消します。

車内がうるさくて音楽や会話が楽しめない、という悩みはこの記事を読めば解決できます。

この記事で分かること

G55 AMGが「うるさい」と言われる5つの主な原因
具体的な静音対策と効果の違い
他のベンツ車との比較で分かるG55の特徴
ユーザーの体験談から見るリアルな評価
プロがすすめる診断方法と修理のポイント

ベンツG55 AMGが「うるさい」と感じる主な原因5つ

エキゾーストシステムの構造的な特性

ベンツG55 AMGはAMG専用のエキゾーストを採用しており、重厚かつパワフルなサウンドを重視した設計です。特に中〜高回転域ではエンジンサウンドを積極的に外へ響かせるチューニングがされているため、静粛性よりも存在感が優先されています。

住宅街や深夜帯では近隣からのクレームにつながる恐れもあるため、使用環境に注意が必要です。

V8エンジンの大排気量による騒音

G55 AMGには5.5LのV型8気筒スーパーチャージャーエンジンが搭載されています。自然吸気エンジンとは異なり、圧縮による爆発音が強く響く特性があるため、音量だけでなく音圧も大きくなります。

これは高性能車特有のものであり、整備不良による異常音ではありません。

マフラーや触媒の経年劣化

10年以上経過した車両では、内部の消音材や溶接部分が劣化・破損しているケースがあります。結果として、排気音が本来よりも増幅されてしまうのです。

劣化パーツ	症状の例
マフラー内部のウール	消音効果の低下により音量アップ
遮熱板の破損	ビビリ音や異音の発生
排気漏れ	低音域で「ボボボ」という破裂音

吸気音の増幅（社外エアクリーナー装着時）

一部オーナーは高性能な社外エアクリーナーを装着していますが、その多くが吸気音をあえて強調する設計になっています。これにより、アクセルを踏んだ瞬間に「シュォー」という音が室内にまで響くようになります。

特に低速走行時に気になる方は、純正への戻しを検討してもよいでしょう。

足回りやタイヤからのロードノイズ

Gクラスは悪路走破性を重視しており、オフロードタイヤや太いトレッドパターンの影響でロードノイズが大きくなる傾向があります。高速道路では特にその差を体感しやすく、耳障りに感じる人も少なくありません。

扁平率の低いタイヤは振動も伝えやすい
オールテレーンタイヤは走行音が大きい
タイヤの溝パターンが音質にも影響

騒音が気になる場面とは？ユーザーが感じる具体的なシーン

アイドリング時の振動と音

エンジン始動直後、特に冬場はアイドリング時に「ゴゴゴ…」と低く響く重低音が発生します。車外だけでなく車内にも振動が伝わり、静かな環境では目立ちやすくなります。

ユーザーの声としては、「深夜の出発時に気まずい」という意見が多く見られます。

高速道路での風切り音との混合

ベンツG55 AMGは角張ったボディデザインのため、高速走行時に風切り音が発生しやすい構造です。そこにエンジン音やマフラー音が重なることで、静かな走行とは程遠い状況になります。

100km/h以上で「ボォーッ」という風切り音
会話や音楽がかき消される
長距離移動時に疲れやすい

市街地走行時の排気音の反響

ビル街やトンネルなど、音が反響しやすい場所では排気音が増幅されます。「ドロロロ…」という低音が壁に跳ね返り、車内外に響くことがあります。

周囲の歩行者や他車への配慮も必要なため、無用な加速は避けた方が良い場面です。

冷間始動時の爆音化

エンジンが冷えている状態での始動時は、空燃比が濃くなるため排気音が大きくなります。これはG55 AMGに限らず高出力車全般の特性ですが、G55は特にマフラーの抜けが良いため音が響きやすいです。

状況	発生する音の特徴
朝6時の住宅街	「バリバリッ」と破裂音のような始動音
地下駐車場	反響によって音が2倍以上に聞こえる

車内会話やオーディオ視聴への影響

走行中の音量が大きいため、同乗者との会話やナビの音声が聞き取りにくいと感じる人が少なくありません。一部のオーナーは、静音化施工を検討するほど悩んでいるケースもあります。

音楽再生時に高音がかき消される
ハンズフリー通話が困難
子どもの会話が聞き取れない

ベンツG55 AMGの静音性を高める5つの対策

純正マフラーまたは高静音型マフラーへの交換

もっとも効果的なのはマフラーの見直しです。社外マフラーが装着されている場合は、純正に戻すだけで音量が10dB近く下がるケースもあります。さらに高静音型の社外マフラーも販売されており、排気効率を保ちながら音量を抑える仕様になっています。

マフラータイプ	静音効果
純正マフラー	約7〜10dB低減（実測値）
チャンバー付きマフラー	こもり音の軽減に効果的

防音マット・デッドニングの活用

車内に響く音を抑えるには、フロア・ドア・天井の防音施工が有効です。とくにフロア部分のデッドニングはロードノイズやエンジン音の侵入を抑える効果が大きく、1枚の施工で2〜3dB減少した例もあります。

専用防音材（3Mやレアルシルトなど）を使用
DIY施工も可能だが専門店の施工が確実
全面施工で最大8dB前後の静音化が期待できる

エアクリーナーの見直しとノーマル化

社外エアクリーナーを装着していると、吸気音が大きくなります。特にオープンタイプは「シュォー」と高音域が響くため、ノーマルに戻すだけで体感的に静かになります。新品の純正フィルターに交換するだけでも、吸気音と燃費が改善するケースがあります。

エアクリーナーの交換は音対策だけでなく、エンジン保護にもつながります。

タイヤの静音性能を意識した選び方

Gクラスの多くはオールテレーンタイヤやMTタイヤを装着していますが、これらはノイズが大きく、乗り心地も硬めです。静音性を重視するならコンフォート系タイヤに交換するのが効果的です。

タイヤタイプ	特徴
オールテレーン	走破性重視、ノイズ大
コンフォート系	静粛性と乗り心地に優れる

エンジンマウントや遮音材の点検・補修

経年劣化によりエンジンマウントがヘタると、振動が車体に伝わりやすくなります。これが共鳴となって騒音に感じられる場合もあります。また、遮音材が剥がれていると断熱・吸音効果が大きく低下します。

エンジンマウントの寿命は約10年・10万km
遮音材は経年劣化で縮む・剥がれる
点検と同時に遮音材の増設もおすすめ

他のベンツモデルとの静音性能を比較してみよう

G63 AMGとの音質・音量比較

G55 AMGとG63 AMGはどちらもAMGモデルですが、G63はダウンサイジングターボエンジンにより音質が変化しています。G55はドロドロとした重低音、G63は高音寄りで甲高く、音圧はやや抑えめです。

モデル名	エンジン音の傾向
G55 AMG	V8スーパーチャージャー特有の爆発的な重低音
G63 AMG	ツインターボの鋭い高音と程よい排気音

G350dとの静粛性の違い

ディーゼルエンジンを搭載したG350dは、Gクラスの中では最も静粛性が高いモデルと評価されています。特にアイドリング中の静かさはユーザーの間でも好評です。

G55はエンジン始動時に「バリバリッ」という炸裂音
G350dは「カラカラ音」が少しするが全体的に控えめ
遮音材の設計もディーゼル向けに調整されている

ベンツSクラスとの快適性の差

同じベンツでも、Sクラスは静粛性と乗り心地を最重視した設計がなされています。G55 AMGとはコンセプトが異なり、乗車時のエンジン音・風切り音・ロードノイズすべてで明確な差があります。

静けさを優先するならSUVではなくセダン系の選択肢も考慮すべきです。

SUV系AMGモデル全般との傾向比較

SUVのAMGモデル全体に言えるのは、スポーティさと音の演出を強調した傾向です。GLC63やGLE63なども走行モードによって音量が変化し、音響の演出が組み込まれています。

コンフォートモード：比較的静かでマイルド
スポーツモード：マフラー開放により迫力アップ
エンジンサウンド制御機能付き車種も存在

過去モデルと現行モデルの進化ポイント

Gクラスは年々、静粛性や快適性が向上しています。G55（W463型）は2000年代の設計であり、現行のW464型Gクラスとは隔世の感があります。ボディ剛性・遮音材の材質・ドアの密閉性などが進化しており、騒音対策のレベルも段違いです。

モデル	静音性能の特徴
G55 AMG（旧型）	エンジン音・ロードノイズがダイレクトに響く
現行Gクラス	フロアやドアパネルの多重遮音構造により静か

ユーザーのリアルな声｜G55 AMGの「うるささ」に対する感想

SNSでの口コミやレビューの傾向

TwitterやYouTubeなどでは、G55 AMGの迫力あるサウンドを称賛する声が多く見られます。特に「V8サウンドがたまらない」「音がエモい」という感想が目立ちますが、その一方で「早朝の始動がうるさい」「近所から苦情が来た」との声もあり、賛否が分かれます。

都市部や住宅密集地では音量に配慮した運転が求められます。

中古購入者の驚きの声

中古でG55 AMGを購入したユーザーの中には、「想像よりかなりうるさかった」と感じる人が少なくありません。購入前に試乗していなかった人ほど、音の大きさに驚く傾向があります。

「高速道路では音が心地よい」
「自宅駐車場ではアイドリング音が気になる」
「純正なのに社外マフラー並みの音量だった」

長年のオーナーが感じるメリット・デメリット

10年以上G55 AMGを所有しているベテランオーナーは、「うるさい＝個性」と受け止めていることが多いです。音を好んで選んでいるという声もあり、慣れれば気にならないという意見が目立ちます。

メリット	デメリット
走行音が力強く運転が楽しい	同乗者との会話がしにくい
周囲から注目されやすい	夜間や早朝の使用に気を使う

「うるさい＝魅力」派の意見も？

G55 AMGの音は「車好きにはたまらない魅力」と捉える人もいます。あえて音が大きくなるマフラーに交換する人も少なくなく、「静かなGクラスなんてつまらない」という声も見受けられます。

「音こそがAMGの証」
「乗るたびに気分が上がる」
「音で周囲に自分の存在を知らせられる」

ファミリーユースとしての評価

ファミリーカーとしてG55 AMGを使用している家庭からは、「小さな子どもが音に驚く」「夜に乗れない」という声が多く寄せられています。対策としてデッドニングを施工したり、走行モードを穏やかに保つ工夫がされています。

家族のライフスタイルに合わせた静音化が重要です。

プロが教える「うるさい」と感じたときの診断ポイント

音の発生源を特定する方法

まずはどこから音が出ているのかを把握することが重要です。排気音、エンジン音、振動音などは、それぞれ発生源が異なります。耳だけで判断しにくい場合は、助手席や後席に他者を乗せて確認してもらうのが効果的です。

低音が響く → マフラーまたは遮音材の劣化
振動を伴う → エンジンマウントや足回りの緩み
高音が混じる → 吸気系や遮熱板の破損

専門店での音響測定サービスの紹介

騒音に関しては、プロによる音響測定で数値化するのが確実です。音の大きさ（dB）だけでなく、周波数の分布や共振ポイントも明確になります。費用相場は5,000〜15,000円程度です。

測定内容	料金目安
アイドリング時の騒音測定	約5,000円
走行時の音圧・音質分析	10,000〜15,000円

DIYでできるチェック項目

整備に自信がある方は、自宅でできる簡易チェックも有効です。下記のような点検を行えば、重大な異常を見逃さずに済みます。

エンジン始動時の異音チェック（ボンネットを開けて確認）
マフラーの下部にサビや排気漏れがないか確認
ドアや内装パネルのビビり音を触感で探す

ただし、分解が必要な部分には手を出さず、異常を感じたら整備工場へ相談しましょう。

点検時に伝えるべきキーワード

整備士に相談する際は、「いつ・どこで・どのような音か」を具体的に伝えることが大切です。音の発生時間帯や車速、アクセル操作なども手がかりになります。

「冷間時の始動直後にドンと音がする」
「加速時に後方からこもった音が聞こえる」
「段差を越えるとガタガタ鳴る」

素人判断の落とし穴とそのリスク

「たぶんマフラーが原因だろう」と素人判断で部品交換をしてしまうと、根本的な原因を見落とす可能性があります。たとえば、遮熱板の緩みをマフラーの問題と誤解し、数万円を無駄にする例も報告されています。

誤診例	実際の原因
排気音のこもり → マフラー交換	遮音材の劣化が原因
異音対策で吸気系交換	実際はエンジンマウントの破損

整備費用を無駄にしないためにも、まずは正確な診断が重要です。

よくある質問と回答

G55 AMGの音は車検に通るレベル？

純正マフラーであれば、G55 AMGの音量は保安基準内に収まるため問題なく車検に通ります。しかし、社外マフラーを装着している場合は注意が必要です。実際に「近接排気騒音が98dBでNGだった」というケースも報告されています。

車検時には音量測定があるため、整備工場で事前確認を推奨します。

車内で静かにするためのアイテムは？

デッドニングキットや防音マットが有効です。特に「レアルシルト」や「エーモン」の防音材が人気で、ドア内部やフロアに貼るだけで数dBの騒音低減が見込めます。

ドア用デッドニング：約3,000〜5,000円
フロアマット追加：約5,000〜10,000円
ラゲッジルーム対策も効果あり

「うるさい＝壊れている」のサイン？

通常のAMGらしいサウンドであれば問題ありませんが、金属音や破裂音のような異音が混じる場合は要注意です。とくに「アイドリングでガラガラ音」「排気音が急に変わった」といった症状は、故障の前兆である可能性があります。

音の種類	疑われる原因
ガラガラ音	エンジンマウント劣化、遮熱板の緩み
バリッという音	マフラー亀裂、排気漏れ

マフラー交換で音量は本当に下がる？

はい。純正や静音仕様のマフラーに交換することで、5〜10dB程度の音量低下が確認されています。実例として、社外のチャンバー付きマフラーへ交換したところ、アイドリング時の音圧が84dBから76dBに改善したという報告もあります。

防音対策はディーラーでも依頼可能？

一部ディーラーでは対応していますが、多くの場合は外部の専門業者を紹介されることが多いです。ベンツ専門のカスタムショップやカーオーディオ店では、車種に合わせた静音施工メニューが用意されています。

費用は部分施工で1〜3万円、全面施工で5万円以上が目安です。

G55 AMGを静音化するとリセールに影響する？

結論として、純正状態に近づける静音化はリセールにマイナスにはなりません。むしろ「うるさすぎて売れにくい」と悩むケースもあるため、静音施工は評価されることもあります。ただし、極端な改造は逆効果となる可能性があるため注意が必要です。

まとめ：ベンツG55 AMGの「うるさい問題」は原因を知れば対策できる

本記事では、ベンツG55 AMGの「うるさい」とされる原因とその対策について詳しく解説してきました。V8エンジンの特性やマフラーの構造によって生じる音は、設計上の魅力でもあり課題でもあります。

ただし、音の種類や発生源を正しく理解することで、適切な静音化対策を講じることができます。マフラーの交換、防音材の施工、タイヤの見直しなど、ユーザー自身でできる工夫も多く存在します。

ポイント	内容
主な騒音の原因	排気音・吸気音・振動・ロードノイズ
効果的な対策	静音マフラー・デッドニング・タイヤ交換
ユーザーの声	「音が魅力」「深夜は気になる」など賛否両論
診断のポイント	音源の特定・プロによる音響測定・誤診に注意

G55 AMGの魅力はそのパワフルな走りと唯一無二のサウンドにありますが、使用シーンに合わせた配慮やカスタムができれば、より快適なカーライフが実現できます。

「うるさいから諦める」のではなく、「原因を知って対策する」ことで、G55 AMGはさらに魅力的な一台になるはずです。