【修理費に注意】ベンツゲレンデでよくある故障5選と対策方法

2025年8月14日木曜日

Gクラス

ベンツ・ゲレンデの魅力と故障リスクの現実

ベンツ・ゲレンデ（Gクラス）は、その高級感と無骨なデザインで多くのドライバーを魅了しています。とくにG63 AMGは、圧倒的なパワーと存在感を併せ持ち、街中でも山道でも目を引く存在です。

しかし、その魅力の裏には、見落とされがちな「故障リスク」が潜んでいます。新車価格が1,000万円を超えるモデルであっても、数年で高額な修理費が発生することは珍しくありません。

「高級車＝壊れにくい」は思い込みです。むしろ、精密な構造や電子制御が多いため、日常的なトラブルに悩まされることもあります。

「エアサスが突然沈んだ」「警告灯が消えない」「異音が続く」といった声は、実際のユーザーからも多く寄せられています。想定外の修理が頻発することも、所有者にとっては大きなストレスになるでしょう。

購入前に知っておくべきなのは「どんな故障が多いのか」、そして「どう予防できるのか」という視点です。修理費用の目安や対応方法をあらかじめ把握することで、安心してゲレンデライフを楽しむことができます。

この記事で分かること

ベンツゲレンデで特に多い5つの故障内容
各故障にかかる修理費用の相場と工数
トラブルの予兆を見抜くポイント
故障を防ぐための具体的なメンテナンス方法
正規ディーラーと民間整備工場の違い

ベンツゲレンデとは？特徴とモデル別の傾向

ベンツゲレンデ（Gクラス）の基本スペック

ベンツGクラスは、ドイツ・メルセデス・ベンツ社が誇る本格派SUVです。頑丈なラダーフレーム構造とフルタイム4WDを搭載しており、過酷な環境でも高い走破性を発揮します。

現行モデル（W463型）は、2018年にフルモデルチェンジされ、最新の安全装備や快適機能を搭載しつつ、クラシックなデザインを継承しています。

モデルごとの違い（G350d・G550・AMG G63）

Gクラスには複数のグレードが存在し、エンジン性能や装備が異なります。以下は主な3モデルの比較です。

モデル名	エンジン	価格帯（新車）
G350d	直列6気筒ディーゼル	約1,200万円〜
G550	V8ガソリンターボ	約1,700万円〜
AMG G63	V8ツインターボ（585ps）	約2,300万円〜

AMG G63は「ハイパフォーマンス×ラグジュアリー」を極めた仕様で、圧倒的な加速性能と専用インテリアが魅力です。

輸入車としての維持費と故障リスク

Gクラスは並行輸入も含めて多く流通していますが、年間維持費が50万円を超えるケースも珍しくありません。

タイヤ交換：約20万円（4本）
車検費用：約15〜25万円
オイル交換：1回あたり約3万円

また、電装系・足回り・冷却系の故障は高額修理になりがちです。

並行輸入車は部品調達に時間がかかるため、正規ディーラー経由の整備が推奨されます。

ゲレンデに多い中古市場の背景

Gクラスは中古市場でも常に人気が高く、リセールバリューが非常に優れています。2020年式のG63でも、中古価格が新車価格に近いケースもあります。

一方で、走行距離が多い車両やメンテナンス履歴が曖昧な個体は、購入後にトラブルが発生するリスクが高まります。

オフロード性能とそれに伴うメンテナンス性

Gクラスは本格的なオフロード走行を前提に設計されています。

3つのデフロックを搭載（フロント・センター・リア）
最低地上高：約240mm
渡河性能：最大70cm

この構造により悪路走行に強い一方、整備が複雑で工賃が高額になりやすいという側面もあります。

とくに下回りの定期洗浄やサスペンションの点検を怠ると、錆や劣化による故障につながります。

ベンツゲレンデでよくある故障①エアサスペンション

エアサスの仕組みと故障時の兆候

ベンツゲレンデの多くのモデルには、エアサスペンションが採用されています。これは乗り心地と車高調整機能を両立する優れた機構ですが、経年劣化により故障することがあります。

主な兆候としては以下のような現象が報告されています。

片側だけ車高が下がる
駐車中に徐々に沈む
走行時に「サスペンション故障」警告が出る

こうした異常を放置すると、最悪の場合は走行不能になることもあります。

修理費用の目安と工数

エアサスの修理費用は部位により異なりますが、1箇所の交換でも10万円〜30万円前後が一般的です。

部位	交換費用（目安）
エアスプリング（1本）	約10〜15万円
コンプレッサー	約12〜20万円
バルブブロック	約8〜12万円

部品代だけでなく、作業時間も長くなるため、工賃が高額になりやすい点にも注意が必要です。

純正部品 vs 社外部品の選択肢

故障時に使う部品には、純正品と社外品があります。

純正部品：信頼性は高いが価格も高め
社外品：コストを抑えられるが、耐久性には差がある
リビルト品：中古再生品。費用と品質のバランスが良い

社外品を選ぶ場合は信頼できるメーカーを選定することが重要です。

エアサス故障を防ぐ予防策

トラブルを未然に防ぐには、定期的なメンテナンスが不可欠です。

車高の左右差をこまめにチェック
コンプレッサーの作動音や異音に注意
定期的に診断機でエラーコードを確認

洗車時に下回りを確認し、オイル漏れや配管の損傷もチェックしましょう。

ユーザーの声：走行中の車高異常トラブル

実際にあったトラブルの一例として、東京都在住のG550オーナーの体験があります。

「高速道路で突然『車高異常』の警告が出て、フロント右側が極端に沈んだ。コンプレッサーとバルブ交換で30万円超の出費だった」とのことです。

こうした急なトラブルでも、事前の点検で予兆をつかめるケースが多いため、定期点検は必須です。

ベンツゲレンデでよくある故障②電装系トラブル

ドアロック・ウィンドウ・ナビの不具合

電装系トラブルの中でも特に多いのが、ドアロックやパワーウィンドウの不調です。ある日突然スイッチが効かなくなったり、ロックが勝手に作動するケースもあります。

ナビゲーションやインフォテインメントシステムにも不具合が出やすく、「画面が真っ暗になる」「再起動を繰り返す」などの声が多く寄せられています。

電子系の異常は走行に直接影響しないものの、快適性を著しく損なうため注意が必要です。

ECU（コンピューター）の誤作動とは

ベンツゲレンデには複数のECU（エンジンコントロールユニット）が搭載されており、それぞれが車両の各部を制御しています。

このECUが不具合を起こすと、以下のようなトラブルが発生します。

ライトが勝手に点灯する
エンジンが始動しない
各種アシスト機能が無効になる

ECUの誤作動はソフトウェアアップデートで改善される場合もありますが、場合によっては交換が必要です。

高年式モデルに多いセンサー系故障

近年のGクラスはセンサー技術が高度化しており、その分故障リスクも上がっています。

とくに以下のセンサーに関するトラブルが報告されています。

車間距離センサーの誤作動
ブラインドスポットセンサーの点灯異常
パーキングアシストの誤表示

雨や泥はねなどによるセンサー誤作動も多く、走行環境による影響が大きい点が特徴です。

電装系の修理費用とディーラー対応

電装トラブルの修理費用は部位や原因により大きく異なります。

故障箇所	修理費用（目安）
ドアロックモーター	約4〜7万円
パワーウィンドウレギュレーター	約3〜6万円
ナビ本体交換	約20〜40万円
ECU交換	約30〜50万円

正規ディーラーでは診断機で原因を迅速に特定できるため、早めの相談が推奨されます。

DIYで対応できる範囲とリスク

一部の電装トラブルは、部品交換や配線チェックでDIY対応が可能です。

ヒューズの交換
カプラーの清掃や締め直し
バッテリーのリセット操作

ただし、ECUや配線系統への誤操作は大きなリスクを伴います。専門知識がない場合は、必ず整備工場へ依頼しましょう。

費用を抑えるための自己判断が、かえって修理代を高騰させる原因になることもあります。

ベンツゲレンデでよくある故障③冷却系トラブル

ラジエーターやウォーターポンプの劣化

冷却系トラブルで最も多いのが、ラジエーターやウォーターポンプの経年劣化です。金属や樹脂の摩耗によって、冷却水漏れや循環不良が起こりやすくなります。

特に10万kmを超える走行距離の個体では、冷却水の減りや漏れを経験するユーザーが増加しています。

劣化に気づかず放置すると、エンジン本体の損傷につながるため注意が必要です。

オーバーヒートの初期症状と注意点

オーバーヒートの前兆を把握することが故障予防の第一歩です。

走行中に水温計が上昇する
ボンネットから白煙が出る
エアコンの効きが悪くなる

一時的な異常でも、放置すると修理費が跳ね上がるリスクがあります。

修理・交換費用の実例紹介

冷却系の修理は部位により費用が大きく異なります。以下は実際の修理例です。

部位	修理費用（目安）
ラジエーター交換	約10〜18万円
ウォーターポンプ交換	約7〜12万円
サーモスタット交換	約4〜7万円

AMGグレードでは部品価格が高くなる傾向があるため、事前見積もりが重要です。

冷却系トラブルが多い年式・走行距離の傾向

冷却系の不調は、高年式よりも初期型のモデルや走行距離の多い車両に多く見られます。

2005〜2015年式のW463系に多い
走行距離8万km以上で劣化が顕著
点検履歴のない中古車は特に注意

購入前に整備記録簿を確認することがリスク軽減につながります。

点検時に確認すべきポイント

定期点検では、以下の項目を重点的に確認しましょう。

ラジエーターキャップの劣化やひび割れ
冷却水の色・量・にじみの有無
エンジンルーム内の甘いにおい（冷却水漏れの兆候）

異変を早期に発見すれば、トラブルの大半は未然に防げます。

定期点検を怠ると、重度の故障につながるため必ず実施しましょう。

ベンツゲレンデでよくある故障④オイル漏れ

オイル漏れの典型的な箇所とは？

ベンツゲレンデのオイル漏れは、一定の走行距離を超えると高確率で発生する故障のひとつです。特に多いのが以下の部位です。

エンジンオイルパン
ヘッドカバーガスケット
クランクシャフトシール
オイルクーラー周辺

経年劣化によるシール材の硬化やにじみが原因になるケースが大半です。

ガレージで見つかるシミに注意

オイル漏れの初期サインとして分かりやすいのが、駐車場の床にできる黒いシミです。

エンジン真下に濃い茶色の油跡
車体後部やタイヤ内側にオイルの飛散
焦げたようなにおいがする

これらの症状が出た場合、放置するとトランスミッションや冷却装置に影響が及ぶこともあります。

異常を感じたら早急な点検をおすすめします。

パッキン交換の工賃と相場

オイル漏れ修理で最も多いのが、パッキン（ガスケット）の交換です。以下に代表的な部位と費用相場をまとめます。

交換部位	費用目安
ヘッドカバーガスケット	約4〜8万円
オイルパンガスケット	約6〜10万円
クランクシール（フロント/リア）	約7〜12万円

複数箇所から同時に漏れるケースもあり、整備士の診断が重要です。

オイル漏れが放置されるとどうなるか

オイル漏れを軽視すると、エンジン焼き付きや内部部品の損傷に直結します。

潤滑不良で部品が摩耗する
冷却機能の低下によるオーバーヒート
マフラーにオイルが付着し白煙・異臭が発生

オイルが電装系やセンサーに付着すると、電気系統にも波及するリスクがあるため非常に危険です。

実際にオイル漏れを経験したユーザーの声

千葉県在住のG350dオーナーは、6万km時点で「駐車場にオイルの染みが増えていたため点検したところ、ヘッドカバーからの漏れだった」と語ります。

修理費用は工賃込みで約6万8,000円。「早期発見だったので軽傷で済んだ」とのことでした。

気づかずに1年以上放置した場合、エンジンの載せ替えに発展したという事例もあるため、初期対応が肝心です。

ベンツゲレンデでよくある故障⑤トランスミッション異常

変速ショック・加速不良の原因

ベンツゲレンデで報告が多いトランスミッション異常の代表例が、変速ショックや加速のもたつきです。ギアチェンジ時に「ガクッ」とした衝撃がある場合や、スムーズに加速しない症状は故障の前兆です。

低速時に変速が乱れる
キックダウン時に強いショックがある
発進直後にノッキングのような振動がある

長期間放置するとミッションの損傷が進行し、修理費が高額化します。

ミッション載せ替えの費用とリスク

トランスミッションの全体交換（載せ替え）は、最も高額な修理の一つです。

修理内容	費用相場
ATフルオーバーホール	約50〜80万円
リビルトミッション載せ替え	約70〜100万円
新品ミッション交換	約120〜180万円

リビルト品を選べば費用は抑えられますが、施工業者の信頼性を見極めることが重要です。

新品交換は費用が高額であり、車両の価値とのバランスを考慮する必要があります。

点検で早期発見するコツ

以下のようなチェックポイントを意識することで、トラブルの早期発見が可能です。

変速時に異音がしないか
アイドリング時に微振動がないか
P→D、D→Rの切替がスムーズか

走行テストと診断機によるエラーチェックを組み合わせることで、軽微な異常も把握できます。

トランスミッションの耐用年数とは？

一般的にトランスミッションの寿命は10万km〜15万kmとされていますが、使い方により大きく前後します。

過度なスポーツ走行
山道や悪路の頻繁な使用
定期メンテナンスの未実施

使用状況が悪いと、7万km前後で交換が必要になることもあります。

中古車購入時に必ず確認すべき項目

中古のゲレンデを検討している場合、以下の項目は必ずチェックしましょう。

変速時のショック・異音の有無
試乗時にスムーズな加速が可能か
ミッションオイルの交換歴
トランスミッション本体の修理・交換履歴

点検記録簿と整備履歴が残っている車両を選ぶことがリスク軽減の鍵です。

安価な個体にはミッション不良が隠れている可能性があるため、慎重な見極めが求められます。

よくある質問（FAQ）

ベンツゲレンデの年間維持費はいくらですか？

年間維持費は車種や使用状況により異なりますが、平均で約50万〜80万円程度です。

自動車税：約111,000円（G550など4.0L超）
車検代：約15〜25万円
オイル・タイヤ交換など消耗品：年10〜15万円前後

AMG G63は部品や保険料も高めで、年間100万円以上になることもあります。

高年式でも故障は少ないのですか？

高年式（新しい年式）ほど故障のリスクは低くなりますが、電装系のトラブルやセンサー異常は年式にかかわらず発生する可能性があります。

特に2020年以降のモデルは複雑な電子制御が増えており、ソフトウェアの不具合が報告されることもあります。

新車でも定期点検は必須です。初期不良の事例もゼロではありません。

故障が多い年式や型式はありますか？

特にトラブル報告が多いのは、2005〜2012年式のW463初期型です。

エアサスのエア漏れ
ナビや電装系の誤作動
冷却水漏れ

10万km以上の走行車両では複数の不具合が重なるケースもあります。

ベンツゲレンデは初心者でも運転できますか？

見た目の大きさに反して、Gクラスは直進安定性が高く、運転は比較的しやすい部類です。

ただし車幅が広いため、以下の点に注意が必要です。

立体駐車場には入れないことがある（全幅1,980mm）
車両感覚に慣れるまでに時間がかかる
小回りが利きにくい

初心者でも可能ですが、安全を重視し事前の試乗がおすすめです。

修理費用は保険でカバーできますか？

自損事故や対物事故などによる修理であれば、車両保険によるカバーが可能です。

ケース	保険適用の可否
壁にぶつけた（車両保険）	適用可
経年劣化による部品交換	適用外
自然災害（台風や冠水）	特約条件で適用可

消耗品や経年故障は保険対象外です。内容をよく確認しましょう。

故障が多いなら買わない方がいいですか？

Gクラスは確かに維持費や故障リスクがありますが、その存在感・リセールバリュー・走破性は唯一無二です。

下記のような方には特におすすめです。

高級SUVとしてのブランドを重視する人
長距離・アウトドアでの使用が多い人
日常的に車を使い、定期的な整備が苦でない人

メリットとデメリットを正しく理解すれば、満足度の高い一台になります。

まとめ：ベンツゲレンデの故障リスクと賢い付き合い方

ベンツゲレンデは高級SUVとして圧倒的な人気と存在感を誇ります。その反面、エアサス・電装系・冷却系など、独自の機構に起因する故障が多いことも事実です。

特に中古車市場で流通しているゲレンデでは、年式や整備履歴によってリスクが大きく異なります。

正しい知識を持っていれば、トラブルを未然に防ぐことが可能です。維持費や修理費用を含めた総合的な判断が求められます。

エアサスペンションやトランスミッションの異常は高額修理に発展する恐れがある
電装系トラブルはユーザーのストレス要因になりやすいため早期点検が大切
定期的なメンテナンスと専門知識を持つ整備工場の選定が長く乗るための鍵
リセールバリューやブランド力の高さから、所有満足度は非常に高い

感覚的な「憧れ」だけでなく、数字と実例に基づく判断で賢くゲレンデと付き合っていきましょう。