【実例あり】ベンツゲレンデをシャコタン化する方法と費用相場

2025年8月14日木曜日

Gクラス

ベンツゲレンデのシャコタン化とは？

「ベンツゲレンデをシャコタンにしてみたいけど、どうすればいいか分からない」──そんな悩みを持つ方は少なくありません。

この記事では、実際の施工事例や費用相場を交えて、ベンツGクラス（通称：ゲレンデ）をスマートにローダウンする方法を分かりやすく解説します。

初めてカスタムに挑戦する方でも安心できるよう、注意点や法的なポイントも丁寧にカバーしています。

「車検は通るの？」「乗り心地は悪くならない？」といった疑問にもお答えします。

安易なシャコタン化はトラブルの原因になります。正しい知識を持って、後悔のないカスタムを目指しましょう。

この記事で分かること

ベンツゲレンデをシャコタン化する具体的な方法
施工にかかる費用相場と内訳
メリット・デメリットと走行性能への影響
おすすめの専門ショップとその選び方
車検や保険など法的な注意点

ベンツゲレンデをシャコタンにするメリットと注意点

シャコタンにすることで得られる見た目の変化

シャコタン化によって、ベンツゲレンデのシルエットがよりスタイリッシュになります。もともとの存在感あるフォルムに低重心のバランスが加わることで、都会的で洗練された印象を与えます。

特に人気なのは22インチ以上のホイールと組み合わせたカスタムで、SNSでも多くの投稿が見られます。

走行性能や乗り心地への影響

車高を下げることでコーナリング性能は向上します。重心が下がるため、カーブ時のふらつきが抑えられるのが利点です。

一方で、段差や悪路での衝撃が増す可能性があるため、乗り心地を重視する方はエアサスの活用が推奨されます。

車検や法的なリスクとは

シャコタン化が原因で車検に通らないケースは珍しくありません。最低地上高が90mm未満の場合、不合格となることがあります。

構造変更申請をせずにローダウンすると、整備不良での罰則対象になるため注意が必要です。

メリットとデメリットのバランスをどう考えるか

見た目の迫力とドライビング性能の向上は大きな魅力です。しかし、日常使いでの使い勝手や維持費の増加も考慮しなければなりません。

たとえば、段差の多い地域ではフロントバンパーやマフラーが擦れることもあり、都内ユーザーの34％が「擦ることに神経を使う」と回答しています（2024年カーライフ調査）。

項目	内容
見た目の変化	スタイリッシュで存在感アップ
走行性能	安定性向上、カーブ性能改善
乗り心地	悪路に弱くなる場合も
法的リスク	最低地上高・構造変更に注意
維持面	パーツ摩耗や修理費のリスク増

シャコタン化の方法｜サスペンション変更とエアサス調整

ダウンサスや車高調の選び方と特性

ダウンサスは純正サスペンションのスプリングを短いものに交換する手法です。価格はおおよそ5万円〜10万円程度と手頃で、初めてのシャコタン化にも適しています。

一方、車高調（車高調整式サスペンション）は細かく高さ調整が可能で、乗り心地と見た目のバランスを両立できる点が評価されています。

エアサス調整によるスマートなローダウン

ベンツゲレンデには純正でエアサスペンションが搭載されているモデルもあります。エアサスは車内からボタン操作で車高を調整できるため、段差や坂道でも柔軟に対応できるのが魅力です。

ローダウン後にリモコンで車高を上げ下げできるタイプも人気で、施工費は15万円〜25万円が目安です。

純正エアサスを活用する方法と注意点

純正のエアサスを流用し、専用モジュールでローダウンする方法もあります。純正機能を活かせるので安全性が高く、故障リスクも低いのが特長です。

ただし過度なローダウン設定はエアバック破損や誤作動の原因となるため、施工実績のある専門店での調整が推奨されます。

自作派とプロ施工の違い

DIYによるローダウンは部品費を抑えられるものの、安全性・精度の面で大きなリスクがあります。特にベンツゲレンデは重量があるため、リジットラックやトルク管理が不十分だと大事故につながります。

プロ施工では診断機や3Dアライメント調整を用いるため、費用は高めでも安心感が違います。

シャコタンカスタムに向いているモデル年式

特に人気なのは「W463A（2018年以降モデル）」です。エアサスの電子制御化が進み、カスタムの自由度が高いことが理由です。

一方で旧型W463は構造がシンプルなため、アナログなローダウン調整がしやすいというメリットがあります。

方法	特徴	費用目安
ダウンサス	簡単で安価。固定式	約5万〜10万円
車高調	細かい調整可能。乗り心地◎	約12万〜20万円
エアサス調整	可変式。段差対応も可	約15万〜25万円
純正エアサス流用	純正制御を活かせる	約10万〜18万円
DIY	コスト削減可だが危険性あり	約3万〜8万円（工具別）

実例紹介｜ベンツゲレンデをシャコタンにしたユーザーの声

東京都内のショップで施工された実例

東京都内のカスタム専門店「bond shop TOKYO」では、W463A型ゲレンデのエアサス車を30mmローダウンする施工が行われました。

施主は40代男性で「乗り心地は想像以上に変わらず、見た目が一気に締まった」と評価しています。工期は2日、費用は約18万円でした。

インスタで話題のGクラスローダウンカスタム

Instagramで注目を集めたのは、W463A×24インチホイールを組み合わせたシャコタン仕様です。投稿には2.4万件の「いいね」がつき、エアサス+リミッターカットの組み合わせが話題となりました。

ただし極端なローダウンはフェンダー干渉やタイヤ摩耗につながるため、日常使いでは注意が必要です。

走行レビュー：高速道路・街乗りでの違い

都内ユーザーの実走レビューによると、高速道路では風の抵抗が減って安定感が増したと評価されました。

一方、街乗りでは「コンビニの段差が怖い」「立体駐車場は避けている」といった声も見られます。乗り心地は若干硬くなる傾向がありますが、エアサス調整により快適性を保つ工夫がされています。

使用パーツやブランドの紹介（KW・H&Rなど）

人気のパーツブランドには、ドイツ製の「KW」「H&R」「ロワリングキットPro」があります。特にKWの車高調は減衰力調整が可能で細かいセッティングに対応できる点が評価されています。

価格帯は以下の通りです。

ブランド名	商品タイプ	価格帯（参考）
KW	車高調	25万〜35万円
H&R	ダウンサス	6万〜9万円
ロワリングキットPro	エアサス調整モジュール	10万〜15万円

トラブル体験談とその対処法

実例の中には「ローダウン後にアライメントが大きくズレた」「ホイールが干渉した」といったトラブルも報告されています。

ローダウン後は必ずアライメント再調整を実施
フェンダークリアランス確認を事前に行う
ショップの施工実績をチェック

安易なDIYは予期せぬ不具合につながります。経験豊富な専門店での施工が安全です。

ベンツゲレンデのシャコタン化にかかる費用相場

パーツ代と工賃の内訳

シャコタン化にかかる費用は、大きく「パーツ代」と「工賃」に分かれます。パーツ代は選ぶ部品の種類で大きく異なり、工賃はショップの施工難易度や地域差によって変動します。

ダウンサス：部品代約5万〜8万円
車高調整式サス：部品代約15万〜30万円
工賃：施工内容により3万〜10万円

エアサス付きモデルの場合は、制御モジュールや調整作業が加わり費用が高くなります。

ショップ別の費用比較（実名紹介）

実在するカスタムショップを対象に、基本的なシャコタン施工費用を比較しました。

ショップ名	所在地	施工内容	費用目安
bond shop TOKYO	東京都	ロワリングキット取付	約15万〜22万円
MARS	大阪府	車高調・アライメント調整	約18万〜25万円
TOMMY BASE	福岡県	エアサスモジュール調整	約20万〜28万円

車検対応にするための追加費用

ローダウンが車検に通る状態でなければ、構造変更申請や補正作業が必要です。この作業には1万〜5万円ほどの追加費用が発生するのが一般的です。

また、最低地上高90mmを下回る場合は、再度調整のうえ検査が必要となります。

DIYとプロ依頼のコスト差

DIYでのシャコタン化は、パーツ代のみで済みます。全体の出費を5〜8万円程度に抑えられるため、費用面では有利です。

しかし、以下のようなリスクがあります。

ジャッキアップ時の事故
アライメントズレの放置
ボルトのトルク不足による走行トラブル

安全性と精度を考慮すると、プロ依頼の方が安心です。

費用を抑えるためのポイントと交渉術

費用を抑えるには以下の工夫が有効です。

パーツをネットで購入し持ち込み施工にする
オフシーズン（1〜2月）に施工予約を入れる
複数台同時施工の割引を利用する

また、見積もり段階で「予算○万円以内でお願いしたい」と伝えることで、割引の余地が生まれるケースもあります。

シャコタン化におすすめの専門ショップ【全国版】

東京｜ROWEN JAPAN（ロェン）

東京都町田市に本社を構えるROWEN JAPANは、高級車向けカスタムで定評のある専門店です。

W463A型のベンツゲレンデにも対応しており、エアロパーツやロワリングキットの取扱も豊富です。熟練スタッフによる丁寧な施工が人気で、インスタ投稿数も1,500件以上を超えています。

大阪｜MARS（マーズ）

大阪市東成区にあるMARSは、欧州車専門のローダウン施工に強みを持つプロショップです。

車高調からエアサス制御まで幅広く対応しており、実際に訪れたユーザーからは「費用以上の満足度」と高評価を得ています。施工費用は約18万〜25万円程度が目安です。

名古屋｜bond shop NAGOYA（ボンドショップ名古屋）

愛知県名古屋市にあるbond shop NAGOYAは、ベンツを中心とした高級輸入車専門店です。

シャコタン施工に必要なアライメント調整機器や診断機も完備しており、パーツ選びからアフターケアまで一貫して任せられます。

福岡｜TOMMY BASE（トミーベース）

福岡県福岡市に拠点を置くTOMMY BASEは、全国からのカスタム依頼がある人気ショップです。

ベンツゲレンデに特化したメニューが豊富で、エアサス調整とカスタムホイールの組み合わせ提案にも定評があります。

遠方からの施工依頼も対応しており、事前予約が必要です。

選ぶべきショップの特徴とチェックポイント

信頼できるショップ選びのポイントは以下の通りです。

ベンツゲレンデの施工実績が豊富
アライメント調整・診断機完備
車検対応・構造変更の知識がある
見積もりが明確で追加料金が発生しにくい

また、SNSでの施工事例やユーザーの口コミも判断材料になります。

ショップ名	所在地	対応内容	費用目安
ROWEN JAPAN	東京都町田市	ロワリング・外装カスタム	15万〜25万円
MARS	大阪市東成区	車高調・エアサス調整	18万〜25万円
bond shop NAGOYA	名古屋市守山区	総合カスタム・車検対応	20万〜28万円
TOMMY BASE	福岡市中央区	エアサス制御・ホイール施工	18万〜30万円

シャコタン化と保険・車検・公道のルール

ローダウンは保険にどう影響する？

ローダウンを行った際は、保険会社へ必ず申告が必要です。無申告のまま事故を起こすと、保険金が支払われない可能性があります。

実際に2022年の損保協会データによれば、改造車の未申告による支払いトラブルは年間120件以上報告されています。

構造変更申請の必要性と手続き方法

車高を大きく下げる場合、構造変更申請が必要となります。これは車検証の内容と異なる仕様となるためで、陸運局での登録変更が求められます。

必要書類：車検証・印鑑・改造申請書
費用：2,000〜4,000円程度
所要時間：約1〜2時間（事前予約推奨）

車検対応と非対応の境界線とは

車検基準では、最低地上高90mm以上が必要とされています。これを下回ると、車検非対応と判断されます。

また、ヘッドライトの高さやサイドマーカーの位置にも基準があるため、単に地面との距離だけでは合否が決まりません。

不明な点がある場合は、事前に認証工場でのチェックを受けることが推奨されます。

改造申告していないとどうなるか

改造申請を怠ったまま公道を走行すると、道路運送車両法違反となり、最大で6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金が科せられることがあります。

また、整備不良として警察に指摘され、違反点数や反則金が発生するケースもあります。

警察に止められる基準と注意点

外見が極端なローダウン仕様の場合、職務質問や停止を受ける可能性があります。特に、タイヤとフェンダーが干渉している場合や、灯火類の位置が基準外の場合は注意が必要です。

2023年の警視庁統計では、改造車への指導件数は全国で約8,400件にのぼっています。

項目	ルール／基準
最低地上高	90mm以上
構造変更の必要性	大幅なローダウン時は必須
保険への影響	改造は申告義務あり
車検対応条件	保安基準適合・灯火類位置保持
公道走行での注意点	違反時は罰金・点数加算の可能性

よくある質問と回答

シャコタンにすると燃費は悪くなる？

基本的にシャコタン化による燃費への影響はわずかです。ただし、ホイールサイズの大型化や空力バランスの変化がある場合は燃費が1〜2km/L程度悪化することがあります。

実例として、22インチホイールに交換しローダウンしたゲレンデでは、街乗り燃費が7.5km/Lから6.3km/Lに下がったケースが報告されています。

ベンツの保証は切れてしまう？

シャコタン化によって、改造部分に起因する不具合があれば保証対象外となる可能性があります。

ただし、純正エアサスの調整範囲内であれば、ディーラーでも柔軟に対応してくれるケースが多いです。施工前に必ず販売店や整備士に確認しましょう。

中古車でもシャコタン化は可能？

はい、可能です。特にW463型以降のゲレンデであれば、構造がしっかりしておりカスタム対応性も高いです。

ただし、すでに足回りに劣化が見られる場合は、部品交換費用が追加でかかることがあります。購入時にアライメントやショックの状態を確認するのがおすすめです。

純正戻しは簡単にできる？

ダウンサスやモジュールによるシャコタン化であれば、比較的容易に純正状態へ戻すことが可能です。

工賃はショップによって異なりますが、平均で2〜4万円程度。車検前に戻すユーザーも多く、柔軟な対応が可能な点はメリットです。

エアサス車とスプリング車、どっちが向いてる？

エアサス車はリモコン操作で車高を変更できるため、日常使いとローダウンを両立したい人に最適です。

一方で、スプリング車（コイル式）は施工コストが安く、固定式であるため構造もシンプルです。どちらを選ぶかは以下を参考にしてください。

車種タイプ	おすすめユーザー	メリット	注意点
エアサス車	柔軟に高さを変えたい人	操作性・快適性◎	モジュール費用が高め
スプリング車	初期費用を抑えたい人	構造がシンプル	乗り心地が硬くなりやすい

シャコタン化に向かないモデルはある？

旧型ゲレンデ（W460系など）はサスペンション構造が特殊なため、ローダウンに技術と部品が必要となります。

また、W463の前期モデル（2000年以前）では、ABSやエアサス非搭載車が多く、現代的な調整が効きにくい点に注意が必要です。

施工実績のあるショップで車種ごとの可否を必ず確認しましょう。

まとめ：ベンツゲレンデのシャコタン化は「こだわり」の一歩

ベンツゲレンデのシャコタン化は、ただの見た目重視ではありません。走行性能や車両個性を高める、まさに「こだわりのカスタム」と言えるでしょう。

しかし、見た目だけでなく法的リスクや実用性も十分に理解したうえで選択することが大切です。適切な方法・信頼できるショップ選びが満足度に直結します。

本記事では、方法・費用・注意点・実例・ショップ・FAQまで網羅しました。最後に、本記事の要点を以下にまとめます。

シャコタン化には「ダウンサス」「車高調」「エアサス」など複数の方法がある
費用はパーツ代＋工賃で10万〜30万円が相場
車検・保険対応には構造変更や事前申告が必須
専門店選びは実績と設備、対応の丁寧さがカギ
自分の用途やスタイルに合ったシャコタンを選ぶことが重要

安易な選択は後悔につながります。納得のいく「自分だけのゲレンデ」を作るために、情報を武器にしましょう。