ベンツBクラスの故障率は本当に高いのか？購入前に知っておくべき現実

「ベンツに乗りたいけど、故障が多いって本当？」「外車って修理代が高いんじゃ…？」そんな不安を持つ方は少なくありません。特にベンツBクラスは、ファミリーユースや街乗りに適したコンパクトモデルとして人気ですが、信頼性と維持費に関する情報が錯綜しているのも事実です。

この記事では、実際のユーザー評価やリコール件数などのデータをもとに、Bクラスの故障率や主なトラブルの傾向を分析。さらに、他車種との比較や中古購入時の注意点まで網羅しています。

憶測やイメージに惑わされず、根拠ある情報で判断することが、後悔しない選択につながります。

この記事で分かること

  • ベンツBクラスのモデル別故障率と実際のトラブル事例
  • リコール・整備データを用いた客観的な信頼性評価
  • 国産・外車ライバル車との維持費・トラブル比較
  • 中古で購入する際に見るべき重要ポイント
  • よくある質問とその対策・予防法

ベンツBクラスの基本情報とモデル変遷

最新モデル（W247）と旧モデル（W246）の違い

結論から言うと、現行型W247は安全装備と走行性能が大幅に向上しています。特にレーダーセーフティパッケージ標準化による自動ブレーキ性能強化は大きな魅力です。

項目 W246（2012〜2018年） W247（2019年〜）
全長×全幅×全高 4,390×1,785×1,555mm 4,420×1,795×1,565mm
燃費（WLTC） 14.3km/L 16.3km/L
ADAS機能 衝突警告のみ 自動緊急ブレーキ＋車線維持
中古流通価格（平均） 140〜220万円 320〜420万円

パワートレインと駆動方式のバリエーション

W247では1.4Lターボと2.0Lディーゼルの2本立てに整理され、48Vマイルドハイブリッドも選択可能です。FFベースながら4MATIC（四輪駆動）仕様も設定されており、雪国ユーザーから「峠道での安定感が段違い」と高い評価を得ています。

  • 1.4L直4ターボ：最高出力136ps／最大トルク200Nm
  • 2.0Lディーゼル：最高出力150ps／最大トルク320Nm
  • 48VマイルドHV：加速時に最大14psアシスト

メンテナンスコストとリセールバリューの傾向

年間維持費は平均38万円（車検・保険・税・消耗品含む）で、同クラスのBMW 2シリーズより約10%高い水準です。一方、3年後残価は56%前後とライバルより高めで、法人需要の影響が大きいと分析されています。

比較項目 ベンツBクラス BMW 2シリーズAT アウディA3SB
3年後残価率 56% 51% 48%
平均年間維持費 38万円 34万円 32万円

オーナー満足度とユーザーレビューの概要

日本自動車評価機構の調査では、満足度は5点満点中4.3。特に「シートの疲れにくさ」と「運転支援の精度」に高い評価が集まりました。一方で

「アイドリングストップからの再始動時に振動を感じる」という不満が7%の回答者から報告

されており、選択時には試乗確認が推奨されます。

ベンツBクラスの故障率データを徹底解析

国内外のリコール件数と内容

ベンツBクラスはこれまでに複数のリコールが実施されています。日本国内では、2020年に「燃料ポンプ制御不良」によるリコールが発表され、対象台数は2,483台でした。ドイツ本国では同様のトラブルが3,000件以上報告されています。

リコール年 主な内容 対象台数（日本）
2020年 燃料ポンプの制御不良 2,483台
2021年 後部座席のシートベルト警告機能の不具合 1,126台

車検・保証期間中の故障報告件数

新車購入から3年以内に報告された故障のうち、もっとも多いのは「電装系トラブル」で全体の約42%を占めます。ユーザーの声では「アイドリングストップ復帰時の誤作動」「ドアミラー格納不良」などが挙がっています。

  • 電装系トラブル：42%
  • 足回り・サスペンション関連：23%
  • エンジン系統の不調：18%
  • その他（エアコン、オーディオなど）：17%

国土交通省データと海外調査の比較

国土交通省の自動車不具合情報検索では、Bクラス（W247）の不具合報告件数は年間約65件。一方、ドイツのTÜVレポート（車検信頼性データ）では、平均をやや上回る信頼性を示しており、2年目時点の重大故障率は4.8%と国産ミニバン並みの数値です。

項目 Bクラス 参考値（同クラス国産車）
2年目重大故障率 4.8% 4.3%
5年目重大故障率 9.1% 7.8%

走行距離別に見る故障発生率

ユーザー投稿と整備工場データを元にした分析によると、走行距離5万kmを超えるとエアサス・足回りの消耗トラブルが増加します。特に7万km以降はAT変速ショックや電動パワステ系の修理報告が目立ちます。

  • 〜30,000km：初期不良中心（電装系）
  • 30,001〜60,000km：冷却系やセンサー系の劣化
  • 60,001〜90,000km：サスペンション／CVT不具合
  • 90,001km以上：複合的な経年劣化（AT・エアコン）

購入時は走行距離と整備記録の両方を必ず確認する必要があります。

主要故障部位と原因別に見る注意ポイント

エンジン＆ターボ関連のトラブル

ベンツBクラスでは、ターボ車特有のチャージャートラブルが報告されています。特にW246後期型に搭載された1.6Lターボは、5万kmを超えるとタービン軸のガタつきが発生しやすくなります。整備事例では「走行中に加速が鈍くなる」「エンジンチェックランプが点灯する」といった声が多く聞かれます。

  • 吸気センサーの誤作動によるパワーダウン
  • ターボチャージャー交換：目安20万円〜
  • エンジンオイル管理を怠ると故障リスク増加

電装系（センサー・バッテリー）故障

電装系の不調はBクラスの代表的なトラブル領域です。特にECOスタートストップ機能や電動ミラーに関して、故障が発生しやすい傾向にあります。ユーザーからは「朝エンジンがかからない」「ミラーが自動で開かなくなった」などの報告が複数寄せられています。

症状 想定される故障原因 修理費用目安
エンジン始動不可 バッテリー電圧低下 3〜5万円
アイドリングストップ復帰失敗 センサー劣化／誤作動 2〜4万円

サスペンション＆足回りの不具合

サスペンション周辺では、リアアクスルブッシュの亀裂やダンパーからのオイル漏れが代表例です。W246型では特に走行距離6万kmを超えると「ゴトゴト音」や「段差通過時の異音」が出やすくなります。劣化が進行すると直進安定性が低下し、走行性能にも影響を及ぼします。

  • ショックアブソーバー交換：片側約4万円〜
  • 足回り異音＝消耗部品サイン
  • 純正部品以外の選定に注意が必要

インテリア・電子制御ユニットの不具合

メーターパネルやインフォテインメント（MBUX）関連では、フリーズやブラックアウトが起こるケースがあります。「エアコン設定が勝手に変わる」「モニターが再起動を繰り返す」など、電子制御の複雑化が影響しています。

保証期間内での無償修理対象となることもありますが、中古車では事前確認が重要です。

予防整備でリスクを減らすコツ

故障リスクを下げるには、定期的な診断と早期の消耗品交換が不可欠です。特に電装系では、専用診断機によるエラーログ確認が効果的です。信頼できる整備工場での点検を年1回以上行いましょう。

  • 年1回のOBD診断で予兆把握
  • バッテリーは3年目安で交換
  • ブレーキパッドや冷却水も走行距離で管理

他車種やライバル車との故障率比較

BMW 2シリーズアクティブツアラーとの信頼性比較

BMW 2シリーズアクティブツアラーは、同じドイツ製コンパクトMPVとしてベンツBクラスと比較されることが多いです。TÜVレポートによると、2シリーズの5年目故障率は7.4%と、Bクラスの9.1%よりも低い結果が出ています。

車種 2年目故障率 5年目故障率
ベンツBクラス 4.8% 9.1%
BMW 2シリーズ 4.5% 7.4%

一方、ユーザーの声では「BMWの方が足回りが硬めで故障しにくい」「ベンツは静かだが電子トラブルが気になる」といった違いが指摘されています。

アウディA3スポーツバックとの維持コスト差

アウディA3スポーツバックは電装系の安定性に定評があり、10万km走行時点でのトラブル率は12%と、Bクラスの15%よりもやや低めです。ただし、DSG（デュアルクラッチ）トランスミッションのメンテナンス費用が高額になりやすい点には注意が必要です。

  • A3：電子系は安定だがDSGトラブルに注意
  • Bクラス：ターボやセンサー系の故障が比較的多い
  • 維持費平均：A3＝年36万円／Bクラス＝年38万円

国産コンパクトミニバンとの故障率比較

ホンダ・フリードやトヨタ・シエンタといった国産コンパクトミニバンと比べると、Bクラスの故障率は1.5〜2倍高い傾向があります。

車種 3年目までの平均故障件数 代表的な故障内容
ベンツBクラス 2.3件 電装系・センサー異常
ホンダ フリード 1.0件 エアコン・パワステ異音
トヨタ シエンタ 1.1件 スライドドア異常

輸入車の構造や電子制御の複雑さが、トラブル発生率を押し上げている可能性があります。

ライバル車オーナーアンケートから見る実態

Web調査（n=200）によると、ベンツBクラスオーナーの74%が「不具合経験あり」と回答しました。対してBMW 2シリーズは66%、アウディA3は63%とやや低い水準です。

  • Bクラス：不具合経験あり 74%
  • 2シリーズAT：不具合経験あり 66%
  • A3スポーツバック：不具合経験あり 63%

コメントでは「乗り心地や質感は良いが、センサー系の不調が面倒」「外車はどれもそれなりに壊れる」といった声が共通して見られました。

中古車購入時にチェックすべき項目と実例

診断機で確認すべきエラーメッセージ

中古のベンツBクラスを購入する際は、OBD診断機を用いてエラーコードを確認することが重要です。特に「P0300系（点火系）」「P2562（ターボ圧異常）」などのコードは、重大な修理につながる可能性があります。

  • 警告灯が消えていても履歴エラーが残っている場合あり
  • 販売店にスキャン記録を提示してもらうのが安全
  • ディーラー車検履歴との突合も推奨

実走チェック：試乗で見逃さないポイント

エンジン始動時や発進時の「振動」「遅れ」を体感することで、足回りやミッション系の問題を予見できます。また、アイドリング時に車内が揺れるようであれば、エンジンマウント劣化の可能性が考えられます。

  • AT変速ショックの有無（D→R時）
  • ブレーキ鳴きやタッチの不自然さ
  • 段差での異音・跳ね返りを確認

整備履歴＆保証継承の確認方法

ベンツはメンテナンスノートと電子履歴（デジタルサービスブック）による整備記録が管理されています。保証継承には正規ディーラーでの点検受検が必須です。記録が曖昧な場合は故障時に無償対応されないリスクがあります。

項目 確認すべき内容
点検記録簿 法定点検・交換部品・整備実施日
保証継承状況 名義変更後も保証が有効か

走行距離・年式別の相場と失敗談

中古市場では「5年落ち・5万km以内」であれば状態が安定しており、相場は約210〜260万円です。一方、「走行9万km超の激安車」を購入したユーザーからは「納車1か月で修理費が20万円を超えた」との声もあります。

  • おすすめ帯：2019〜2021年式／3〜5万km前後
  • 避けるべき例：修復歴不明／記録簿なし／車検切れ
  • 相場が安すぎる車両は整備コストに注意

認定中古車と並行輸入車のリスク比較

ベンツ認定中古車（サーティファイドカー）は、最大2年の延長保証と点検整備済みで安心感があります。一方、並行輸入車は価格は安いものの、

整備履歴の不透明さや部品の入手性で大きなリスクを伴います

。

項目 認定中古車 並行輸入車
保証期間 最大2年延長あり なし（販売店保証が主）
整備記録 正規履歴が全車記録 確認困難な場合あり
価格相場 やや高め 安価だが保証・信頼性に難

よくある質問（FAQ）

ベンツBクラスの年間維持費はどれくらい？

年間維持費は平均で約38万円〜45万円が目安です。内訳としては、車検・法定点検が約10万円、保険料が約8万円、消耗品（オイル・タイヤなど）で10万円前後です。ディーラー整備を選ぶかどうかで大きく変動します。

  • 自動車税：34,500円（1.6Lモデルの場合）
  • 任意保険：等級15で年約80,000円前後
  • 車検整備費：ディーラーで平均120,000円

故障が多い年式はある？

ユーザーレビューや整備統計からみると、2015年式〜2017年式のW246後期モデルに電装系の故障報告がやや多めです。特に後付けオプションを多数搭載した車両は、経年劣化でトラブルを起こしやすくなります。

初期型のW246前期モデル（2012〜2014年）はエンジン冷却系の弱点にも注意が必要です。

ディーラーと町工場、修理コストの差は？

ベンツBクラスの整備費用はディーラーのほうが平均で1.3〜1.5倍高額です。ただし、最新車両の電子制御系やリコール対応などはディーラー整備が安心です。一方、町工場ではエンジンオイル交換やブレーキパッド交換などの基本整備がコストパフォーマンスに優れています。

整備内容 ディーラー価格 町工場価格
オイル交換（純正指定） 15,000円前後 8,000円〜10,000円
ブレーキパッド交換（1輪） 20,000円前後 12,000円前後

走行距離10万km超でも買い？

10万kmを超えたベンツBクラスでも、整備記録がしっかり残っていれば選択肢になります。エンジン本体は堅牢ですが、ATミッションや足回りの劣化が進行しているケースが多いため注意が必要です。

  • 過去の整備記録があるかを必ず確認
  • OBD診断によるエラーチェックを実施
  • 保証付き販売店を選ぶと安心

予防整備の優先順位は？

予防整備では以下の3点を優先すると、トラブルの多くを未然に防げます。

  • バッテリー：3年を超えたら交換を検討（約3〜5万円）
  • エアコンフィルター・冷却水：2年ごとに点検
  • センサー系部品：誤作動が出る前に診断ツールで把握

特にW246後期以降のモデルでは、電子系トラブルが突然発生する傾向があり、定期的な点検が重要です。

保障延長プランは入るべき？

正規ディーラーで購入する場合、延長保証プランの加入はおすすめです。1年間で平均7万円前後の費用がかかりますが、10万円超の修理に無償対応されるケースも多く、長期的にはコスト削減につながります。

プラン名 価格（年間） 対象部位例
メルセデス・ケア延長保証 約70,000円 電子部品・足回り・電動装置
サーティファイドカー保証 購入価格に含まれる 全般（部品代・工賃込）

まとめ：ベンツBクラスの故障率を正しく理解して賢く選ぶ

ベンツBクラスは、高い安全性と上質な乗り心地を備えたプレミアムコンパクトとして、多くのユーザーに選ばれてきたモデルです。しかし一方で、電装系トラブルやセンサー類の誤作動といった輸入車ならではの注意点が存在するのも事実です。

本記事では、年式・モデルごとの故障傾向、実際のユーザー体験、国産・輸入ライバル車との比較、中古購入時のチェックポイントなどを網羅的に解説してきました。購入を検討する際は、次の点を押さえることが大切です。

  • リコールや故障事例の傾向を年式ごとに把握する
  • 整備履歴・診断機チェック・保証内容を必ず確認する
  • ライバル車との維持費や故障率の差を冷静に比較する
  • 中古購入時は「安さ」よりも「状態」と「信頼性」を優先する

ベンツBクラスは決して「壊れやすい車」ではありません。むしろ、定期的な点検と予防整備を行えば長く乗れる信頼性の高いモデルです。過剰なイメージにとらわれず、正しい情報と視点で、自分に合った1台を選びましょう。

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