【警告】ベンツCクラスディーゼル故障の7つの原因と修理費用の実態

2025年7月23日水曜日

Cクラス

ベンツCクラスディーゼル故障の実態とは？

輸入車の中でも高い人気を誇るベンツCクラスのディーゼルモデル。しかし、その魅力の裏に「予想以上に故障が多い」といった声が増えています。

とくに、5年以上経過した中古車オーナーの間では、修理費が高額になりやすいことに不安を感じる方が多いです。「エンジンがかかりにくい」「警告灯が頻繁につく」など、症状はさまざまですが、いずれも早めの対処が求められます。

本記事では、そうした悩みを持つ方に向けて、故障の原因とその対策、費用のリアルまでを網羅的に解説します。最新のユーザー体験やディーラー情報も交え、できるだけ客観的にまとめました。

購入前・購入後どちらの方にも有益な情報です。トラブルを未然に防ぐヒントとして、ぜひ参考にしてください。

この記事で分かること

ベンツCクラスディーゼルで多発する故障の7つの原因
各故障にかかる修理費用の相場と実例
エラー警告や不調の予兆を見逃さないポイント
日常的にできる予防メンテナンスの方法
ディーゼルモデルに不安がある人のための選択肢

【前提知識】ベンツCクラスディーゼルの特徴と選ばれる理由

ディーゼルエンジンの基本とガソリン車との違い

ディーゼルエンジンは、ガソリン車に比べて燃焼効率が高く、燃費性能に優れるのが特徴です。特に長距離走行を頻繁に行うドライバーには経済的なメリットが大きいです。

また、トルク（加速力）が強いため、高速道路や登坂でも安定した走りが可能です。その一方で、構造が複雑で定期的なメンテナンスが必須という点も理解しておきましょう。

Cクラスの人気モデルと搭載エンジンの種類

メルセデス・ベンツCクラスには、C200・C220d・C300など複数のバリエーションが存在します。中でもC220dは高性能ディーゼルエンジン「OM654」型を搭載しており、低燃費かつ静粛性の高さで評価されています。

モデル名	エンジン型式	燃費（WLTCモード）
C220d（W205）	OM654	約17.0km/L
C220d（W206）	OM654M（改良型）	約19.0km/L

なぜディーゼルモデルが選ばれるのか？

ベンツのディーゼルモデルが選ばれる最大の理由は、「経済性」と「走行性能」の両立です。特に、年間2万km以上走行するユーザーにとっては、燃料費の差が大きな利点になります。

軽油価格がガソリンより約20〜30円/L安い
税金面でも自動車税が若干低め
長距離移動時のトルクと安定性が高い

欧州での評価と日本での導入経緯

欧州では環境意識が高く、ディーゼル車が主流です。メルセデス・ベンツも例外ではなく、特にドイツではCクラスの半数以上がディーゼルモデルです。

日本では2000年代後半から本格的に導入され、2017年以降の改良型ディーゼルが高く評価されています。

ただし、日本の都市部では短距離運転が多く、DPFやEGRの詰まりによる故障リスクが指摘されています。使用環境に応じた理解が必要です。

故障が多い？ベンツCクラスディーゼルの7つの代表的トラブル事例

インジェクターの詰まり・噴射不良

燃料を霧状にしてエンジンに噴射するインジェクターは、故障頻度が高い部品の一つです。軽油に含まれる微細な不純物が蓄積すると、噴射不良やアイドリングの不安定化を招きます。

症状：エンジンがかからない、振動が大きい
対策：定期的な燃料フィルター交換と添加剤使用
実例：走行距離8万kmで交換が必要になったケースあり

ターボチャージャーの故障

ベンツのディーゼルエンジンは高出力を出すためにターボを搭載しています。過走行や潤滑不良により故障しやすい部品です。

故障内容	具体的な症状
羽根の摩耗	加速が鈍くなる、異音がする
オイル漏れ	排気ガスの白煙、オイル消費増加

EGR（排気再循環装置）の詰まり

排ガスの一部を再利用するEGR装置は、ススの蓄積により詰まりやすい傾向があります。詰まると燃焼効率が下がり、エンジンチェックランプが点灯することもあります。

燃費の悪化や加速の鈍化に直結
短距離走行中心のユーザーに多発
清掃費用は1〜3万円前後

DPF（ディーゼル微粒子フィルター）の劣化

ススやPM（粒子状物質）を除去するDPFは、詰まりが限界を超えると自動再生できず、走行不能になる恐れもあります。

ユーザーの声では「高速道路を使わないとすぐ詰まる」との報告が多く、都市部中心の使用者は注意が必要です。

走行条件	再生成功率
週1回・30分以上の高速走行あり	約85%
短距離中心・渋滞多め	約30%

DPFは消耗品です。再生失敗を繰り返すと10万円以上の交換費用が発生します。

燃料ポンプの故障

高圧で燃料を供給するポンプが劣化すると、エンジン出力が落ちる・始動に時間がかかるといったトラブルが発生します。

原因：燃料の水分や不純物、長期未使用
交換目安：8万〜10万km前後
交換費用：5〜15万円（工賃込み）

故障原因の裏にあるメカニズムと運転習慣の影響

短距離走行とアイドリングの多用による影響

短距離運転を繰り返すと、エンジンや排気系統が十分に温まらず、煤（スス）や水分が残留しやすくなります。これがDPFやEGRの詰まりを引き起こす原因となります。

片道5km未満の通勤で詰まりが加速
暖機運転では不十分なケースが多い
月1回の高速走行でリスクを軽減可能

国産車との使用環境の違い

日本の都市部では渋滞が多く、信号も多いため、ドイツのアウトバーンを前提とした設計との相性が悪いことがあります。

項目	ベンツCクラス（欧州仕様）	日本の一般的な道路
平均走行速度	80〜130km/h	20〜40km/h
走行距離/日	長距離中心	短距離・断続的

このギャップが故障を招く要因となるため、購入前に使用環境との適合性を確認すべきです。

高性能エンジン特有のメンテナンス難易度

ベンツのディーゼルエンジンは緻密な構造で、部品点数が多く工賃も高めです。国産車の感覚で整備を先延ばしにすると、予期せぬトラブルに発展します。

純正部品でないと適合しないケースが多い
整備マニュアルも専門知識が必要
診断機対応の整備工場を選ぶことが重要

エラー警告灯の見逃しが重大故障に繋がる理由

メーターパネルに表示されるエラー警告灯は、初期トラブルのサインです。放置すると故障範囲が拡大し、修理費用が跳ね上がるリスクがあります。

警告灯	放置時のリスク
DPF警告灯	フィルター破損 → 全交換（10万円以上）
エンジンチェック	EGRバルブやセンサー系統の複合故障

ユーザーの声では「数ヶ月放置して車検で一括修理、40万円かかった」との実例も報告されています。

ベンツCクラスディーゼルの修理費用は？部位別の目安と実例

インジェクター交換：約10万〜20万円

インジェクターの詰まりや噴射不良が原因で燃焼効率が低下すると、エンジン始動不良や振動の増加が起こります。部品代が高く、工賃もかかるため総額は10万〜20万円に及ぶことがあります。

部品代：約3〜6万円/本（×4気筒）
工賃：2〜5万円
ユーザー事例：13万km走行後に全本交換し、18万円

DPF交換・洗浄費用：約8万〜15万円

DPFが再生できずに詰まり切った場合、清掃もしくは交換が必要になります。高速道路の使用頻度が少ない人ほど劣化が早まる傾向です。

修理方法	費用目安
洗浄	約3〜5万円
新品交換	約12〜15万円

ターボ故障時の修理費：約20万〜30万円以上

ターボチャージャーは高回転かつ高温の環境で稼働するため、摩耗やオイル漏れが発生しやすいです。交換には高額な部品と精密な工事が必要になります。

ターボ本体：約10〜18万円
交換工賃：約7〜12万円
実例：W205で加速不良が出た際、27万円で交換

センサー系統の修理：約3万〜8万円

NOxセンサー・O2センサー・ブースト圧センサーなどは、劣化すると燃費悪化やエンジンチェックランプ点灯の原因になります。早期発見であれば比較的安価に修理可能です。

部品名	交換費用（部品＋工賃）
NOxセンサー	約6〜8万円
O2センサー	約3〜5万円

実際のユーザー修理体験と金額の実例

以下は実際に修理を経験したベンツCクラスディーゼルユーザーの報告を基にまとめた事例です。

故障箇所	修理内容	費用
DPF詰まり	洗浄＋再生	約4.2万円
インジェクター	2本交換	約11万円
ターボ不良	新品交換	約28万円

輸入車は修理費が高くつくことが多いため、あらかじめ予算計画を立てておくことが重要です。

故障を防ぐためにできる5つの予防策とメンテナンス法

月1回の長距離・高速走行でDPF対策

ディーゼル車特有の装置であるDPF（ディーゼル微粒子フィルター）は、短距離走行を続けるとススが蓄積して詰まりやすくなります。月に1回以上、30分〜1時間程度の高速走行を取り入れることで自動再生が促進されます。

目安：80km/h以上で30分以上走行
効果：DPF再生成功率が約70〜80%向上
実例：高速走行習慣で再生エラーゼロになった報告あり

定期的なオイル・フィルター交換の重要性

エンジンオイルやオイルフィルターは劣化すると潤滑性が落ち、エンジン内部やターボに悪影響を及ぼします。とくにベンツCクラスはオイル管理に敏感な設計です。

項目	推奨交換タイミング
エンジンオイル	5,000〜7,000kmまたは6ヶ月
オイルフィルター	オイル交換2回に1回

燃料添加剤の使用とその効果

市販のディーゼル用添加剤には、インジェクターや燃焼室の洗浄効果があります。定期的な使用で燃焼効率が改善し、煤の発生量を抑えることができます。

使用頻度：3,000〜5,000kmごとに1本
価格帯：1本1,500〜3,000円
効果：アイドリング安定、燃費改善の声あり

エラー警告を無視しない習慣づけ

メーターに表示されるエラー警告灯は、重大な不具合の前兆です。一時的な消灯を過信せず、早期に診断を受けることが大切です。

診断機チェックの費用：3,000〜5,000円前後
警告灯がついたまま走行し続けると保証適用外になるケースあり
実例：NOxセンサー不良を放置し20万円超の修理費に発展

ディーラーまたは輸入車専門工場での定期点検

輸入車は診断機と整備知識の両方が必要なため、信頼できる整備先の確保が欠かせません。とくにCクラスディーゼルは専用スキャンツールがないと正確な判断が難しいケースがあります。

点検先	特徴
正規ディーラー	料金は高めだが信頼性・保証対応◎
輸入車専門工場	費用を抑えつつ経験豊富な整備士が対応

整備履歴が残ることで、将来的な売却査定にも良い影響を与えます。

ディーゼルモデルが不安な人向けの選択肢と乗り換え戦略

ハイブリッドやPHEVモデルとの比較

近年は、燃費と環境性能を兼ね備えたハイブリッド車（HEV）やプラグインハイブリッド（PHEV）も注目されています。ディーゼル車に比べて短距離向きで、都市部のライフスタイルに合致しやすいです。

エンジン音が静かで乗り心地が快適
排出ガスのクリーン性が高い
通勤距離が短い人に適している

ベンツのCクラスにも「C300e」などのPHEVモデルがあります。

ベンツCクラスのガソリン車との違いとメリット

ディーゼルとガソリンモデルを比べると、メンテナンス面ではガソリン車が有利です。部品点数が少なく、修理費用も抑えられる傾向にあります。

比較項目	ディーゼル車	ガソリン車
燃費（WLTC）	約17〜19km/L	約12〜14km/L
維持費（年）	やや高い	標準的
加速・トルク	力強い	スムーズ

国産ディーゼル車との信頼性比較

日本の環境では、国産ディーゼル車の方がトラブルが少ない傾向にあります。使用環境や整備体制に最適化されているためです。

マツダ「CX-5」やトヨタ「ハイラックス」などが代表例
DPFやEGRの詰まりも比較的発生しにくい
部品供給や整備網が充実している

初めてのディーゼルユーザーには、国産からの乗り換えも一案です。

売却・乗り換え時の査定額への影響

ベンツCクラスのディーゼルモデルは中古市場でも人気がありますが、過走行やメンテナンス履歴の有無で査定額が大きく変わります。

車両状態	査定額の目安（C220d）
走行距離3万km・整備記録あり	約250万円前後
走行距離10万km・整備記録不明	約80〜120万円

定期点検の履歴が残っていないと、想定より大幅に査定が下がることがあります。乗り換え前の整備記録提出は有効です。

よくある質問（FAQ）ベンツCクラスディーゼルの故障に関する疑問

ディーゼル車は本当に故障しやすい？

ディーゼル車は構造が複雑で、定期的なメンテナンスが不可欠です。特にベンツCクラスのような高性能モデルは、DPFやEGRなどの排ガス関連装置が多く、短距離走行が多いと詰まりやすい傾向にあります。

国産ディーゼルに比べて修理頻度はやや高め
ただし適切な運転・整備で予防可能
過走行車でも故障ゼロの事例も存在

DPF洗浄は自分でできる？

DPF洗浄は一部DIY対応も可能ですが、専用機器や知識が必要なため、基本的には整備工場での対応がおすすめです。

方法	メリット	注意点
自走再生（高速走行）	無料で簡単	詰まりが軽度の場合のみ有効
添加剤注入	市販品で対応可能	一時的な効果にとどまる
整備工場による洗浄	確実性が高い	費用：4〜8万円程度

ベンツの修理はディーラーと民間整備工場、どっちが安い？

費用面では民間整備工場が安い傾向にありますが、専用診断機の有無や部品の信頼性に差があります。

ディーラー：純正部品・保証あり・高額
民間整備工場：工賃が安く納期も柔軟
輸入車専門工場はコストと技術のバランス◎

例：EGRバルブ交換

業者種別	目安費用
ディーラー	約12〜15万円
輸入車専門整備工場	約8〜10万円

輸入車専門の修理工場は信頼できる？

輸入車専用の設備や整備士資格を有する工場であれば、ディーラーと同等の対応が可能です。全国に拠点を持つ信頼性の高い業者も増えています。

例：ユーロオート、ラルグス、グーピット掲載整備工場
部品持ち込みOKな店舗も多数
事前に見積もり・口コミ確認が安心

ベンツCクラスの中古ディーゼルは買っても大丈夫？

走行距離・整備履歴を重視すれば、中古でも十分に満足できる個体が見つかります。ただし安さだけで選ぶと、修理費がかさむ恐れがあります。

10万km超えは事前点検が必須
整備記録簿付き・保証付きの車両を選ぶ
試乗時にアイドリングの音や異音をチェック

故障後すぐ売却すると査定はどうなる？

不調を抱えた状態での売却は、査定額が大幅に下がるか、買取拒否となる可能性があります。一部の故障車専門業者を除き、一般買取店では減額の対象です。

車両状態	査定傾向
エンジンチェックランプ点灯	10〜30万円減額
警告灯なし・整備履歴あり	高評価での売却が可能

簡易修理で直る故障は、売却前に対処しておく方が有利です。

まとめ：ベンツCクラスディーゼルの故障対策は「理解」と「予防」がカギ

本記事では、ベンツCクラスディーゼルにおける故障の特徴や原因、修理費用の相場、そして予防策までを網羅的に解説してきました。

ディーゼルエンジンは高性能で経済的な反面、メンテナンスを怠ると故障リスクが高まるという特性があります。特に都市部や短距離走行が多い環境では注意が必要です。

以下のポイントを押さえておくことで、故障を未然に防ぎ、安心してディーゼルライフを楽しむことができます。

DPFやEGRの詰まりは「運転習慣」で回避可能
月1回以上の長距離・高速走行が重要
整備記録の保管と早期診断で修理費を最小限に
国産ディーゼルやガソリン車への乗り換えも一案
信頼できる整備工場を見つけておくことが安心につながる

「壊れる前に知っておく」ことが、輸入車オーナーにとって最大のリスク対策です。Cクラスディーゼルを選ぶなら、正しい知識と予防の意識を持つことが大切です。