【異常振動の正体】ベンツE400がぴょんぴょん跳ねる5つの原因と対策

2025年7月29日火曜日

Eクラス

ベンツE400がぴょんぴょん跳ねる？その症状と不安の正体

走行中にベンツE400が上下に跳ねるような動きをすると、不安や焦りを感じるドライバーは少なくありません。この現象は、ただの揺れではなく、明確な原因がある可能性があります。

「道路が悪かっただけ？」と思って放置すると、重大な故障につながるケースもあるため、早めの対応が重要です。特に高速道路でのバウンドや異音、ハンドリングの違和感などが出た場合は注意が必要です。

実際に、整備工場では「足回りの異常振動に関する相談」が増加傾向にあり、特にEクラスのようなハイグレードモデルでは、制御系の問題が複雑になりやすいという声もあります。

本記事では、ぴょんぴょん跳ねる原因とその対策を5つに整理し、専門家の見解や実例を交えながら徹底解説します。

この記事で分かること

ベンツE400がぴょんぴょん跳ねる主な原因5つ
それぞれの原因に対する具体的な対処法
修理費用や対応の目安
専門家が語る故障の兆候と見分け方
異常を防ぐための日常点検のポイント

【原因①】ABCサスペンションの故障や劣化

アクティブボディコントロール（ABC）とは？

ABCサスペンションとは、ベンツE400に搭載される高度な油圧制御式の足回りシステムです。路面状況や車体の動きをセンサーで感知し、自動でサスペンションの硬さを調整することで、走行安定性と乗り心地を両立しています。

特にEクラスやSクラスなどの上位モデルに採用されており、車体の「揺れ」や「沈み込み」を抑える高機能な構造が特徴です。

よくあるABCの不具合症状とは

ABCが正常に作動しない場合、以下のような症状が現れます。

段差を超えるたびに車体が跳ねる
アイドリング中に車体が上下に揺れる
走行中の「ふわふわ感」や「ぐらつき」
「ABC故障」のメッセージがメーターに表示される

異常を放置すると油圧ポンプやバルブブロックの損傷につながり、数十万円の修理が必要になるケースもあります。

サスペンションオイル漏れと圧力異常

ABCシステムは油圧で動作するため、オイル漏れや圧力の低下は深刻な不具合のサインです。具体的には、以下のような部位が劣化しやすいと報告されています。

ABC用ホース・配管のひび割れ
オイルリザーバータンクからの滲み
油圧ポンプ本体からの漏れ

ユーザーの中には「駐車中にオイルが地面に滴っていた」との声もあり、早期の点検が重要です。

センサーやバルブユニットの経年劣化

センサーやバルブユニットの劣化も跳ねる原因となります。ABCは以下の複数のセンサーによって構成されます。

センサー名	役割
車高センサー	各タイヤの高さを計測し、油圧を調整
加速度センサー	車体の揺れを感知し、姿勢制御を支援
油圧センサー	ポンプ圧の異常を監視

経年劣化により誤作動が発生し、ぴょんぴょん跳ねる原因になることがあります。

修理費用とディーラー対応の目安

ABC関連の修理費用は高額です。主な交換部品と費用の目安は以下のとおりです。

部品名	交換費用（目安）
ABCオイルポンプ	約18〜25万円
サスペンションストラット	約12〜18万円（1本）
油圧ホース交換	約3〜5万円

一部ユーザーからは「並行輸入部品を使えば半額程度に抑えられた」という事例もありますが、信頼性を優先するなら正規ディーラーでの整備が安心です。

【原因②】エアサスやショックアブソーバーのトラブル

ベンツE400のサスペンション構造の特徴

ベンツE400には、エアサスとショックアブソーバーを組み合わせた高性能な足回りが採用されています。エアサスは空気の圧力で車高を調整し、走行状況に応じた快適な乗り心地を実現します。一方で、故障が起こると車体が不自然に上下しやすくなります。

多くのユーザーから「段差で跳ねる」「車高が傾く」といった報告があり、これらの症状が振動の前兆になるケースが少なくありません。

エアサスの空気漏れが引き起こす跳ね

エアサスはエアスプリングと呼ばれる袋状のパーツで構成されており、空気漏れが起こると次のような影響が出ます。

車高が片側だけ低くなる
走行中にゴツゴツと突き上げ感がある
異常な上下運動（ぴょんぴょん跳ねる）

空気漏れの初期段階では警告灯が点灯しないこともあり、放置するとコンプレッサーの焼き付きにつながるため注意が必要です。

ショックアブソーバーのオイル抜け

ショックアブソーバーは、車体の揺れを減衰させる重要な部品です。内部のオイルが抜けると制御不能になり、車が跳ねるように揺れる症状が起こります。

点検時には以下の点を確認するとよいでしょう。

ショック本体にオイル染みがないか
上下に強く揺らしてすぐ止まらないか
段差で異音が発生するか

10万kmを超えた車両では劣化が進んでいることが多く、ユーザーからも「振動がひどくなり交換したら改善した」との声があります。

DIY診断は危険？プロによる点検の重要性

ネット上にはDIYでエアサスやショックを確認する方法が紹介されていますが、ベンツE400のサスペンションは高度な制御が入っているため、専門知識がないと誤診しやすいです。

診断方法	リスク
ジャッキアップによる目視点検	誤って配線やセンサーを傷つける恐れ
車高調整ボタンによる反応確認	一時的に正常に見えても根本原因は解消されない

プロの整備士による診断では、専用機器で圧力や配線系統もチェックできるため安心です。

修理・交換コストと保証対応の可否

エアサスやショックの交換費用は以下のようにやや高額です。

部品名	交換費用（目安）
エアサスストラット（1本）	約10〜15万円
ショックアブソーバー（1本）	約6〜10万円
コンプレッサー	約8〜12万円

一部の認定中古車では、保証範囲内で無償修理が可能なケースもあります。整備前に保証の内容を確認することが重要です。

【原因③】タイヤ・ホイールのバランス異常

タイヤの偏摩耗や空気圧不足が引き起こす異常振動

ベンツE400でぴょんぴょんと跳ねるような症状が出る場合、最も基本的な原因のひとつがタイヤの偏摩耗です。特に以下のような状態が振動の直接要因になります。

左右どちらかだけ極端に摩耗している
イン側・アウト側の片減り
タイヤ表面に段差（フェザーエッジ）がある

また、空気圧が規定値より低すぎたり高すぎたりしても走行中の安定性が失われ、跳ねる感覚につながるため定期的な確認が欠かせません。

ホイールの歪みやバランス調整ミスの影響

高速域でのハンドル振動や車体のバウンドは、ホイールバランスの狂いが原因となることもあります。特に、縁石に乗り上げたり、パンク後にタイヤを交換した直後などは要注意です。

ベンツ専門の整備工場では、バランサー機器を用いて数g単位のズレを補正してくれます。ユーザーの中には「100km/h前後でステアリングが震えたが、再調整後は完全に収まった」との声もあります。

高速走行時と低速走行時の違い

異常振動は速度帯によって感じ方が変わります。具体的には以下のような傾向があります。

速度帯	主な症状
低速（30km/h以下）	左右に揺れる、周期的なバウンド
中速（40〜80km/h）	ゴツゴツとした振動、路面の影響を強く感じる
高速（100km/h以上）	車体全体が跳ねる、ハンドルが震える

このように速度によって現れる挙動が異なるため、診断時には走行速度を意識することが重要です。

スペーサーや社外ホイールのリスク

ドレスアップ目的で装着されるホイールスペーサーや社外ホイールも、ぴょんぴょん跳ねる症状の引き金になることがあります。特に以下のような条件が重なるとリスクが高まります。

純正より大径・オフセットが異なるホイール
汎用品スペーサーによるセンターずれ
車高調との組み合わせによる干渉

ベンツの足回りは設計精度が高く、数ミリのズレが走行性能に大きな影響を与えるため、純正またはメーカー指定品を選ぶことが望ましいです。

タイヤ交換時に注意すべきポイント

タイヤ交換の際には以下の項目を必ずチェックするようにしましょう。

4輪すべてのバランス調整が行われているか
製造年週（DOT表記）でタイヤの鮮度を確認
エアバルブやバルブコアの劣化も併せて点検

特にE400のような高性能車では、国産車に比べてタイヤ状態の影響が顕著に現れる傾向があります。施工は必ず実績のある店舗で行いましょう。

【原因④】足回りブッシュやアーム類の劣化

コントロールアームとブッシュの役割

ブッシュとは、サスペンションの各アーム接合部に装着されるゴム製の緩衝材です。ベンツE400では上下のコントロールアーム、トレーリングアーム、スタビライザーリンクなどに多数使用されています。

走行時の振動を吸収し、操舵や制動時の姿勢安定性を保つ重要な部品であり、劣化すると「走行中の跳ね」や「ふらつき」の原因になります。

劣化が進んだ場合の症状と挙動の変化

ブッシュが劣化すると、以下のような挙動が見られます。

車体が段差で「ゴンッ」と突き上げる
停止時に前後に揺れるような挙動
路面の凹凸を強く感じる
コーナリング時のグラつきや反応遅れ

特に10年落ち・走行距離10万km超の車両での発症例が多く、「高速道路の継ぎ目で毎回跳ねる」というユーザーの声もあります。

異音やハンドリングへの影響

ブッシュのひび割れや硬化により金属部同士が干渉し、異音やステアリングフィールの悪化が発生します。

症状	考えられる部位
ゴトゴト音	スタビライザーブッシュ
バタバタ音	ロアアームブッシュ
ふらつき・遊び	アッパーアーム系

放置するとショックやアライメントにも影響を及ぼすため、振動と異音が重なる場合は早期交換を検討しましょう。

国産車との部品耐久性の違い

ベンツE400は欧州仕様の足回り設計により、ブッシュの素材が高応力に対応している反面、経年劣化が早めに進行しやすい傾向があります。

国産車のブッシュは10年以上もつことが多いですが、輸入車では5〜8年で交換が必要になるケースも少なくありません。ドイツのアウトバーン基準では長距離高負荷走行を前提にしており、ストップ＆ゴーが多い日本の市街地走行には適さない設計部分もあります。

ブッシュ交換の費用と工賃の相場

ブッシュ単体は安価でも、作業工数がかかるためトータルの費用はそれなりになります。以下は代表的な交換費用の目安です。

部位	部品代	工賃目安
ロアアームブッシュ（左右）	約5,000〜8,000円	約20,000〜30,000円
スタビライザーブッシュ	約3,000円	約10,000円
アームAssy交換	約15,000〜25,000円	約25,000〜40,000円

セット交換や社外品使用でコストを抑えることも可能ですが、信頼性重視なら純正品の選定がおすすめです。

【原因⑤】車体制御コンピューター（ECU）の異常

ECUが担う走行安定性の制御とは

ベンツE400には複数のECU（Electronic Control Unit）が搭載されており、車体の姿勢制御や足回りの動きを電子的に管理しています。特にエアサスやABCサスペンションの制御は、ECUの精密な演算によって成り立っています。

制御系のECUに異常があると、信号の遅延や誤動作が発生し、ぴょんぴょん跳ねるような異常な車体挙動を引き起こす可能性があります。

ソフトウェア不具合やリセットの可能性

ECUのトラブルには、ソフトウェア不具合や制御プログラムのエラーも含まれます。実際、以下のような症状が報告されています。

サスペンションの高さが一定でなくなる
ABC異常ランプの点灯・消灯を繰り返す
システムの反応が遅れる

これらは一時的なバグや学習機能の誤動作である場合も多く、バッテリー端子を外して再起動（リセット）することで解消する例もあります。

他のセンサーとの連携不良も原因に？

ECU単体の問題ではなく、各センサーとの通信不良や信号の不一致が原因で車体の異常振動が発生することもあります。

関連センサー	主な役割
車高センサー	タイヤごとの車高を測定
ステアリング角センサー	ハンドル操作を感知
車速センサー	速度に応じた制御を行う

これらのセンサーからの信号が正常でない場合、ECUが誤った判断を下し、車体が上下に振動する結果になることがあります。

故障診断機（OBD）によるチェック方法

ベンツの整備では、OBD（オンボードダイアグノーシス）を使った診断が基本です。診断機を使うことで、ECUに記録されたエラーログや通信異常を可視化できます。

DASやXENTRYといった専用ツールが必要
エラーコードはPコードやCコードで表示される
診断履歴から過去の異常も確認可能

ユーザーがOBDⅡ汎用ツールで診断することもできますが、ベンツ専用の診断機器でなければ詳細な情報までは見られない点に注意が必要です。

ECUリプログラミングと修理の実態

ECUに異常が確認された場合、修理ではなくリプログラミング（再書き込み）で対応できるケースもあります。

対応内容	費用の目安
リプログラミング	約1万〜2万円
ECU本体交換	約15万〜30万円
中古ECU流用＋書き換え	約5万〜10万円

ECUの不具合は放置せず、初期段階でのリプログラム対応が費用を抑える鍵になります。

異常振動を防ぐためにできる日常点検と予防策

オイル・エアサスの定期点検のすすめ

ぴょんぴょん跳ねるような症状は、足回りの油圧やエア圧の変化が主な原因です。特にエアサス搭載のベンツE400では、次の点検が重要です。

ABCフルードの液量チェック
コンプレッサーの作動音や振動の異常
エア漏れの有無（サスペンション脚部）

点検は3,000km〜5,000kmごとを目安とし、オイルの劣化が見られた場合は早めの交換を心がけましょう。

振動を感じた時の初期対応フロー

異常な振動を感じた場合は、原因を特定するまで安易に走行を続けないことが大切です。以下のような対応手順を踏むとトラブルの拡大を防げます。

路肩に安全に停車し、タイヤや車高を目視確認
サスペンション設定のリセット（コンフォート⇔スポーツ）
チェックランプの有無を確認し、警告があれば記録
できるだけ早くディーラーや専門工場に相談

振動の程度によっては、積載車での移動を検討することも必要です。

走行ログや燃費から分かる予兆サイン

異常が発生する前に、車両の挙動にわずかな変化が現れることがあります。次のようなサインは、故障の予兆となりえます。

燃費が急に悪化する（1〜2km/L低下）
同じ路面での乗り心地が硬く感じる
サスペンション切り替え時の反応が鈍い

最近の車両では、車載ディスプレイやアプリでログが確認できるものもあり、普段との違いを早めに察知することができます。

メンテナンス履歴の記録と活用法

トラブル予防には、整備記録の蓄積と活用が非常に有効です。以下のように整理すると、異常時の判断材料になります。

交換部品とその時期（例：右前ショック 2023年8月）
前回点検時の走行距離
異常時に記録されたエラーコード

ユーザーの中には「前回交換から約3年で再発」と記録していたことで、保証適用を受けられた事例もあります。

信頼できる整備工場の選び方

足回りやECU系のトラブルは、専門的な知識と設備がある整備工場での対応が必要です。以下のポイントを押さえて選ぶと安心です。

チェック項目	確認内容
ベンツ専門性	W212/W213などの整備実績があるか
診断設備	XENTRYやDASなど正規診断機を保有
アフター対応	部品保証や工賃保証の有無

ユーザー評価が高い工場や、国交省認証工場であるかも重要な判断材料です。

よくある質問（FAQ）

ベンツE400のABCサスペンションは壊れやすい？

ABCサスペンションは高度な制御機構を持ちますが、経年や走行距離に応じて不具合が出やすい部位です。特に5年・5万kmを超えると、オイル漏れやセンサー故障の報告が増加します。

油圧ポンプの故障例：平均走行距離約6.8万km
高額修理の要因になりやすい箇所：バルブブロック

定期的なフルード交換や診断機によるチェックで、早期対応が可能です。

異常振動を感じたらすぐに走行停止すべき？

明らかな振動や異音があれば、走行継続は避けるべきです。特に次のような状態では、即時停車と点検が推奨されます。

サスペンションが下がったまま戻らない
車体が大きく揺れる、跳ねる
「ABC異常」などの警告表示

継続走行すると他の部品に連鎖的な損傷を与えるリスクがあります。

ベンツ専門の整備工場とディーラー、どちらが安心？

どちらにもメリットがありますが、信頼性と確実な診断を求めるならディーラーがおすすめです。

項目	ディーラー	専門工場
診断機器	XENTRY搭載（最新）	多くはXENTRY対応済み
部品入手性	純正品中心	純正＋社外対応あり
費用	高め	比較的安価

軽微な修理やメンテナンスであれば、専門工場の方がコストパフォーマンスに優れる場合もあります。

高速道路での振動と一般道での違いは？

高速道路では振動が増幅されやすく、車体の跳ねやステアリングの震えが顕著になります。特に注意すべき症状は以下のとおりです。

100km/h以上でハンドルが震える
段差を越えるたびに上下動が激しくなる
ブレーキング時に制動が不安定になる

一般道では気付きにくい足回りトラブルも、高速では顕在化しやすいため、長距離前の点検は欠かせません。

定期点検で発見できるもの・できないものは？

法定12か月点検や車検でのチェックでは、目視確認が中心となります。見逃されやすい異常もあるため、追加オプションで診断機による電子制御チェックを依頼することが有効です。

発見しやすい：オイル漏れ、摩耗、ブッシュのひび
発見しにくい：センサーの誤作動、ECUの異常信号

ユーザーの中には「車検では異常なしとされたが、3週間後にサスペンションエラーが出た」という事例もあります。

サスペンション関連の修理は車検に通る？

基本的に、明確な故障がある場合は車検不適合です。以下は車検に通らない主なケースです。

エアサスが片側だけ沈んでいる
ABC異常ランプが点灯したまま
ショックアブソーバーからのオイル漏れ

一方で、初期段階の振動や軽度な異音だけでは指摘されないこともあります。安全性のためには早期整備が望まれます。

まとめ：ベンツE400がぴょんぴょん跳ねる5つの原因と対策

本記事では、ベンツE400がぴょんぴょん跳ねる現象について、原因を5つの視点から体系的に解説しました。単なるサスペンションの不具合ではなく、制御系・タイヤ・ECU・センサーなど複数の要素が複雑に関係していることがわかります。

主な原因と対策を以下にまとめます。

ABCサスペンションの油圧制御系統の異常 → 専門的な診断と高精度パーツによる対応
エアサスやショックアブソーバーの劣化 → 定期的な点検と走行距離に応じた予防交換
タイヤ・ホイールのバランス不良 → 空気圧や偏摩耗チェック、バランス調整
足回りのブッシュやアームの経年劣化 → 音や挙動に敏感になり、早期交換を検討
ECUやセンサー異常 → 専用診断機による誤作動の検出とリプログラミング

また、日常的な点検と予兆への意識が、深刻なトラブルの未然防止につながります。

ぴょんぴょん跳ねる症状は、走行の安全性だけでなく快適性や車両寿命にも大きく影響するため、少しの違和感を見逃さず、早期に専門工場での診断を受けることが大切です。