ベンツEクラスは本当に壊れやすい？整備士が徹底解説

高級車として人気のあるベンツEクラスですが、「壊れやすい」という声も少なくありません。実際に乗ってみたいけれど、トラブルが多いなら不安という方も多いのではないでしょうか。

この疑問に対し、プロの整備士が事実と原因を明確に解説します。単なる噂ではなく、実際の故障事例や対策までを詳しく知ることで、Eクラスに安心して乗るための判断材料になります。

さらに、年式ごとの違いや維持費に関するリアルな情報も網羅。購入前の不安を解消し、後悔しない選び方のヒントが得られます。

誤った認識や不安だけで判断せず、正しい情報をもとに検討を進めることが大切です。

この記事で分かること

• ベンツEクラスが「壊れやすい」と言われる理由と背景
• 故障しやすいパーツやトラブル事例
• 壊れにくくするための具体的な対策
• モデル・年式ごとの信頼性の違い
• 維持費や修理費を抑えるコツ

ベンツEクラスが「壊れやすい」と言われる理由とは？

国産車と比べて修理頻度が多いって本当？

結論から言えば、国産車よりも修理頻度が多い傾向にあります。特に走行距離が5万kmを超えたあたりから、電子部品や足回りに不具合が出るケースが目立ちます。

• 平均的な修理頻度は年間2～3回
• 国産車は1回前後と比較的少ない
• パーツ代や工賃も高くなりやすい

「壊れやすい」と感じる背景には、輸入車特有のコスト感覚も影響しています。

電子制御系のトラブルが多発する背景

近年のEクラスは先進技術を多数搭載しているため、電子制御のトラブルが増えています。特にW213以降はADAS（先進運転支援システム）の制御ユニットに関するエラー報告が増加。

診断機がないと修理できないケースも多く、対応できる整備工場が限られます。

故障部位	発生頻度
センサー（レーダー、カメラ）	中～高
ECU（電子制御ユニット）	高

輸入車特有の構造的な違いとは

ベンツEクラスは欧州の高速道路を前提に設計されており、日本の道路環境や湿度に適していない部品が存在します。特に樹脂パーツやゴム部品の劣化が早く、トラブルの原因となります。

• 樹脂系のエンジンカバーやパイプ類がひび割れる
• 湿気に弱いコネクタ類が腐食しやすい
• 熱対策が十分でない個体は夏場に故障しやすい

オーナーの使い方による違いもある？

ベンツEクラスは高級車であるがゆえに、適切なメンテナンスを怠ると故障リスクが一気に高まります。たとえば、オイル交換を長く引き延ばす、バッテリーの状態を無視するといった行為が故障を招きます。

実際のオーナーの声では、「2年間オイル交換なしで走行した結果、エンジン警告灯が点灯した」というケースもあります。

中古市場の車両状態と壊れやすさの関連性

中古のEクラスは価格が下がりやすい反面、メンテナンス履歴が不明な車両も多く出回っています。

特に個人売買や保証なし販売の車両は要注意です。

車両条件	壊れやすさの傾向
整備記録が充実している	低い
走行距離10万km以上で記録なし	非常に高い

実際に多いトラブル事例とその症状

電装系トラブル（メーター・ナビ・ECUなど）

ベンツEクラスでは電装系の不具合が頻発しています。特にメーターやナビが突然ブラックアウトする事例は、ユーザーから多数報告されています。

• ナビがフリーズし再起動が必要になる
• スピードメーターが動作しなくなる
• ECUのエラーにより始動できないケースも

電子部品の修理は高額になるため、早期の診断が重要です。

サスペンションやエアサスの不具合

エアサスペンション搭載モデルでは、エア漏れやコンプレッサー故障が多発しています。W212型などで特に多く報告されており、片側だけ車高が下がる現象も見られます。

症状	想定される原因
前輪だけ沈む	フロントのエアバッグ漏れ
異音がする	コンプレッサー摩耗

エンジン関連の故障と警告灯の意味

エンジンに関する警告灯が点灯する原因は多岐にわたります。特にセンサー異常やスロットルバルブの汚れが原因で、加速不良やアイドリング不安定が発生します。

• O2センサー異常（交換費用：3～5万円）
• スロットルバルブ清掃で改善する場合も
• 放置すると走行不能になることもある

トランスミッションのショック・変速不良

AT（オートマチックトランスミッション）では、変速時のショックやギアが入らないといったトラブルが散見されます。走行距離が10万kmを超えると発生率が上昇。

実例では「停車時にDレンジに入らなくなった」という声もあり、ミッション修理に30万円以上かかったケースもあります。

冷却系や水回りの漏れトラブル

Eクラスの弱点として挙げられるのが水回りです。ラジエーターやウォーターポンプからの漏れは定番トラブルで、警告灯が出る前に冷却水の減りをチェックすることが重要です。

部位	故障例	修理費用目安
ラジエーター	水漏れ・クーラント臭	5～8万円
ウォーターポンプ	異音・冷却不良	4～7万円

壊れやすい原因を予防する5つの対策

定期点検と整備記録を徹底する

故障を未然に防ぐには、定期的な点検が欠かせません。法定点検だけでなく、半年ごとの点検を習慣化することで小さな異常も早期発見できます。

• 点検時期は半年または5,000kmごとが目安
• 整備記録は売却時の査定にも有効
• 故障履歴の把握で予防メンテナンスが可能

記録のない車は過去の整備状況が不明確でリスクが高まります。

ベンツ専用診断機を活用する整備工場を選ぶ

ベンツEクラスの電子制御系は複雑で、専用診断機（DAS/XENTRY）を使わなければ正確な診断ができません。一般的な整備工場では対応しきれないケースもあります。

整備工場の種類	診断機対応
ディーラー	〇（全対応）
輸入車専門工場	△（導入済の工場のみ）
一般整備工場	×（未対応が多い）

社外品ではなく純正部品を使うメリット

部品交換の際、コスト重視で社外品を選ぶケースがありますが、ベンツEクラスでは純正部品の方がトラブル回避につながります。

• 社外品は互換性に問題がある場合がある
• 電装部品では不具合の再発例も多い
• 純正部品は価格が高くても耐久性に優れる

実例では、社外製ブレーキパッドが異音の原因になったという報告もあります。

日本の気候に合わせたメンテナンス方法

ベンツEクラスは欧州仕様のため、日本の高温多湿な環境では特有のケアが求められます。特に夏場は冷却系・電装系への負荷が大きくなります。

• 夏前の冷却水・バッテリーチェックは必須
• ゴム部品の劣化が早い地域では早期交換を推奨
• 湿気対策として車内換気・除湿も効果的

欧州の乾燥気候とは異なるため、日本独自の対策が必要です。

高年式車・低走行車の選び方のコツ

中古でEクラスを選ぶなら、年式だけでなく走行距離・整備履歴も重視しましょう。購入時に状態を見極めることで、壊れやすさを大きく抑えられます。

チェックポイント	目安
走行距離	5万km以下が理想
整備記録の有無	毎年の記録が残っているもの
年式とモデル	W213の後期型は信頼性が高い

ベンツEクラスの耐久性はモデルによって違う？

W211・W212・W213の信頼性を比較

ベンツEクラスはモデルごとに設計や技術が進化しており、耐久性にも大きな違いがあります。特にW213では電子制御の精度が向上し、故障リスクが低減されています。

モデル	耐久性の特徴
W211（2002〜2009年）	電子制御系に不具合が多め
W212（2009〜2016年）	機械的信頼性は向上、エアサスに注意
W213（2016年〜）	全体的に安定、センサー系統の精度も高い

年式やグレードごとの弱点・改善点

年式によって部品の品質や制御プログラムの違いがあり、壊れやすさにも影響します。また、グレードによって搭載される装備も異なるため、故障箇所も多様です。

• 前期型はマイナートラブルが多い傾向
• 後期型では対策部品に変更されている例が多い
• AMGモデルは高出力に伴う摩耗部品の消耗が早め

マイナーチェンジで改良されたポイント

マイナーチェンジでは、安全装備や制御系の改善が行われています。特にW212の後期では、ミッションのシフトショック軽減やセンサーの故障率改善が報告されています。

実際、2013年の改良後は変速制御がスムーズになったとのユーザー評価もあり、同年以降のモデルは人気が高まっています。

ユーザー評価から見る耐久性の傾向

中古車サイトやレビューを見ると、W212・W213の満足度は高く、修理頻度も安定傾向にあることが分かります。

• 「10万km走っても故障なし」という声もある
• ただし「エアサスだけは早めに不具合が出た」という例も
• 電子制御系のアップデート後は故障報告が減少

現行モデルの新機能と耐久性の関係

最新のEクラスには多数の先進機能が搭載されています。これらは快適性を高める一方で、

機能が複雑化することで故障リスクも内在しています

。

新機能	耐久性への影響
マルチビームLED	配線系統が複雑で故障時は高額修理
デジタルメーター	バックライト不良やフリーズ事例あり
自動運転支援（ディストロニック）	レーダーのずれや誤作動の報告が一部あり

修理費用と維持費の実情を知っておこう

よくある修理の費用相場とは

ベンツEクラスは高級輸入車であるため、修理費用も国産車に比べて高額になる傾向があります。特に電装系や足回りの部品交換は費用がかさみます。

修理内容	費用目安
エアサス交換	片側8〜12万円
ECU診断・修理	2〜6万円
ATトラブル対応	20〜30万円

複数部品が連動して壊れるケースでは、費用がさらに増す可能性があります。

整備工場ごとの費用の違い

修理費は依頼する工場によっても大きく変わります。ディーラーは高額だが安心感がある一方、輸入車専門の町工場では費用を抑えることができます。

• 正規ディーラー：価格は高め、純正対応
• 輸入車専門工場：価格と技術のバランス良好
• 一般工場：ベンツ対応不可の可能性あり

維持費を抑えるための保険と車検の工夫

年間維持費は平均で約30〜50万円。保険や車検を工夫することで、コストを抑えることが可能です。たとえば、車両保険は最低限にし、車検は認証整備工場で通すと良いでしょう。

• 任意保険：年間6〜12万円が相場
• 車検：ディーラーなら15万円以上、専門工場なら10万円程度
• 延長保証付き中古車の選択も有効

長期的なコストと国産車との比較

10年間のトータルコストで比較すると、ベンツEクラスは国産セダンの1.5倍〜2倍の費用がかかる傾向があります。

車種	10年あたりの概算維持費
ベンツEクラス	400〜600万円
トヨタクラウン	250〜350万円

修理が高額になる前兆とは？

異音やエラーメッセージなど、小さな異変を見逃さないことが高額修理の回避につながります。走行中の振動や液漏れも見逃してはいけません。

• 「異音がする」→ 足回りの摩耗の可能性
• 「変速ショック」→ ミッション異常のサイン
• 「電装系の反応が遅い」→ ECUトラブルの前兆

早期診断により、修理費用を半分以下に抑えられるケースもあります。

ベンツEクラスの故障に関するよくある質問（FAQ）

ベンツEクラスの年間修理回数はどれくらい？

年間の修理回数は平均で2〜3回程度です。走行距離や年式によって異なりますが、7万kmを超える頃から不具合が出やすくなる傾向があります。

• 新車〜3年以内：0〜1回程度
• 5年〜8年落ち：2〜3回程度
• 10年以上経過：4回以上も珍しくない

定期メンテナンスを怠ると、修理頻度はさらに増える恐れがあります。

何年乗ると故障が増えやすくなる？

故障が増えやすくなる目安は8年または10万km前後です。特に電装系やゴム部品が劣化しやすく、冷却系統やセンサー類の故障が多発します。

年数	主なトラブル箇所
3〜5年	エアサス・バッテリー
6〜9年	センサー・冷却系統
10年以上	電装系統・トランスミッション

故障が少ない年式・グレードは？

後期型のW212（2013年以降）やW213は全体的に信頼性が高いです。改良型エンジンや制御系の進化によりトラブルが少ない傾向があります。

• W212前期：電装トラブルが多め
• W212後期：改善パーツにより信頼性向上
• W213：センサー類の精度が高く、安心感あり

整備工場はディーラーと町工場どちらが安心？

信頼性と正確さを重視するならディーラーが安心です。ただし、輸入車専門の認証整備工場であれば費用を抑えつつ高い技術力を得られます。

整備先	メリット	デメリット
ディーラー	純正対応・専用診断機あり	費用が高め
専門整備工場	費用を抑えられる・技術力あり	工場選びに注意が必要

保証がある中古車を選べば安心？

はい、保証付き中古車は安心材料になります。特にエンジン・ミッション・電装系をカバーする保証であれば、高額修理にも対応できる可能性が高いです。

• 保証期間：1年〜3年が主流
• 対象範囲：電装系やセンサーを含むプランを選ぶと安心
• 実例：購入後6カ月でエアサス交換、保証適用で無料

国産車と比べて壊れやすさはどのくらい違う？

国産車と比べると、ベンツEクラスは2〜3倍ほど修理の頻度や費用が高くなる傾向があります。これは部品単価や整備の手間によるものです。

ただし、快適性や安全性、走行性能を考慮すると、相応の価値があると感じるオーナーも多いです。

• 「壊れやすい＝悪い車」ではない
• 長期的に見れば定期的な整備でカバー可能
• 購入前に維持費のシミュレーションが必須

まとめ：ベンツEクラスは壊れやすい？適切な対策で長く乗れる！

ベンツEクラスは、確かに一部の年式やモデルにおいて「壊れやすい」と感じられる要素がありますが、正しい知識と対策をもって維持すれば、非常に信頼性の高い車種です。

たとえば、定期的な点検や純正部品の使用、適切な整備工場の選定など、オーナー側の工夫次第で故障リスクは大きく軽減可能です。また、年式ごとの特徴を理解しておけば、中古車選びでの失敗も避けられます。

この記事の内容を簡潔にまとめると以下の通りです。

• 「壊れやすい」は一部の誤解や整備不足が原因
• 特定のトラブル事例と原因はモデルごとに傾向あり
• 定期点検・純正部品・気候対策が予防に有効
• W212後期やW213は信頼性が高くおすすめ
• 修理費や維持費も把握しておくと安心

購入・維持を成功させるには、情報収集と事前準備が欠かせません。

安心してEクラスを楽しむために、今回紹介したポイントをぜひ参考にしてください。