【修理費用も公開】ベンツEクラスクーペで多い故障

2025年7月29日火曜日

Eクラス

ベンツEクラスクーペの故障傾向と本記事のポイント

高級感と走行性能を両立したベンツEクラスクーペ。しかし、長く乗っていると気になるのが「思わぬ故障」です。

「どんなトラブルが多いのか？」という疑問を抱く方も多く、実際に修理費が高額になるケースも報告されています。

適切な予防と知識がないと、突然の出費に悩まされる可能性があります。

本記事では、Eクラスクーペで頻発する故障事例とその対策を、実際のオーナーの声や修理費用とともに詳しく解説します。

同じ悩みを持つ方々の体験談をもとに、「自分の車も大丈夫だろうか」と感じているあなたの不安に寄り添います。

この記事で分かること

ベンツEクラスクーペで多い故障パーツTOP5
各故障にかかる修理費用の目安
故障の原因と予防策
中古購入時にチェックすべきポイント
実際のオーナーによる体験談と評価

故障が多いベンツEクラスクーペのパーツTOP5【実例あり】

エアサスペンションの故障とその兆候

エアサスはEクラスクーペの定番トラブルです。特に走行距離が6万kmを超えると、車高が片側だけ下がる、段差での衝撃が強くなるなどの症状が現れやすくなります。

実際にオーナーからは「朝起きたら車体が傾いていた」という声も寄せられています。

項目	内容
主な症状	車高の不均一、異音、乗り心地の悪化
修理費用	片側で約12万円、両側交換で20万円超

電動ドアミラー・ウィンカー不良

可動部の劣化によるトラブルが目立ちます。電動格納機能が動かなくなる、ウィンカーが点灯しないなどの事例が多発しています。

故障したまま放置すると車検に通らない可能性があるため、早めの修理が必要です。

項目	内容
主な症状	格納不能、LED不点灯、異音
修理費用	片側交換で6万〜9万円前後

エンジンオイル漏れの主な原因

ガスケットやパッキンの劣化が主な原因です。オイル漏れは床に染みとして現れることもあり、駐車場に黒い跡が残ることで気づくケースもあります。

長期間放置するとエンジン内部の損傷や火災リスクにつながります。

項目	内容
主な症状	オイル臭、床の黒いシミ、油圧低下
修理費用	ガスケット交換で約4万〜8万円

ナビゲーション・電装系のトラブル

ナビのフリーズや起動不良が頻発しています。ディスプレイが真っ暗になる、GPS信号が不安定になるなど、走行中の安全性にも関わるトラブルです。

電装系は複雑なため修理にも時間と費用がかかります。

項目	内容
主な症状	画面が映らない、位置情報のズレ、エラー表示
修理費用	ユニット交換で10万〜15万円

エアコンコンプレッサーの不具合

冷風が出なくなった、風量が極端に弱くなるなどの症状は、コンプレッサーの故障が原因である可能性が高いです。

夏場の快適性に直結する部品であり、早期対応が必要です。

項目	内容
主な症状	冷風が出ない、異音、風量低下
修理費用	部品交換で約8万〜12万円

各故障にかかる修理費用の相場とは？

エアサス交換の修理費用はどのくらいか

エアサスペンションの修理は高額です。片側だけの交換でも10万円以上かかるケースが多く、両側交換では20万円を超えることも珍しくありません。

実際、ディーラー見積もりで24万円という事例も確認されています。

項目	金額
片側交換	約11万〜13万円
両側交換	約20万〜25万円

エアサスの故障は放置すると走行不能になるため、早めの修理が必要です。

電装系トラブルの見積り金額

ナビやスイッチ類などの電装トラブルは意外と多く発生します。症状は軽微でも部品ごとの交換が必要になるため、修理費用がかさみます。

ナビユニット交換：約12万円
パワーウィンドウモーター：約5万〜6万円
ミラー格納ユニット：約7万円前後

また、配線修理やセンサー交換も別途費用が発生します。

エンジン系の修理は高額？相場一覧

エンジン関連のトラブルは最もコストが高くなる領域です。軽微なオイル漏れでも修理箇所が複数にわたる場合は大きな出費になります。

修理内容	相場
ヘッドガスケット交換	約8万〜12万円
バルブカバー交換	約5万〜7万円
タイミングチェーン調整	約15万〜20万円

エンジン不調は燃費や出力低下に直結するため、早期対応が重要です。

エアコン故障の修理金額目安

エアコン関連の修理は夏場のトラブルとして頻出です。冷風が出ない場合、多くはコンプレッサーの不具合が原因とされます。

コンプレッサー交換：約8万〜12万円
エバポレーター交換：約6万〜10万円
配管修理：約4万〜7万円

部品が密集しているため、工賃が高めに設定されやすいのも特徴です。

正規ディーラーと整備工場の価格差

正規ディーラーは安心感がある一方で価格は高めです。一方、認証整備工場ではコストを抑えつつ対応してくれるケースが多く見られます。

修理項目	ディーラー	整備工場
ナビユニット交換	約15万円	約10万円
エアサス両側交換	約24万円	約18万円

修理内容によっては5万円以上の差が出ることもあるため、事前の比較は欠かせません。

故障を引き起こす主な原因とその背景

経年劣化による影響

年式が古くなると部品の摩耗や劣化が進行します。特にゴム部品やパッキン類は、5〜7年を目安に劣化する傾向があります。

実際、走行距離が7万kmを超えたベンツEクラスクーペでは、エンジンオイル漏れやサスペンションの劣化が多く報告されています。

部品名	劣化目安
ラバーブッシュ	6〜8年
ホース類	5年程度
ガスケット	7〜10年

電装部品の設計上の弱点

電装系は高性能化により構造が複雑化しており、接点の劣化や断線が起きやすい部分でもあります。

実例として「ナビが突然ブラックアウトした」「電動ドアミラーが動かない」などの報告があり、特に2010年代前半のモデルに多く見られます。

故障診断が難しく、特定に時間と費用がかかる点に注意が必要です。

運転環境（気温・路面）による負荷

寒冷地ではバッテリーの劣化が早まり、猛暑ではエアコンコンプレッサーに負荷がかかります。さらに、段差や未舗装道路の走行はサスペンションに大きな負担を与えます。

北海道や東北では冬季のバッテリー不良が多い
都市部でも夏季の冷房不良報告が増加
山間部や郊外走行ではサス系故障の傾向あり

定期点検・整備の有無

定期的な整備を怠ると故障リスクは一気に高まります。特に輸入車はメンテナンスの頻度が信頼性に直結します。

点検記録簿がない車両は、オイル管理やブレーキ点検が不十分なことが多く、中古購入時も要注意です。

整備内容	推奨頻度
エンジンオイル交換	5,000〜7,000kmごと
ブレーキパッド点検	半年に1回
バッテリーチェック	1年に1回

過去のリコール対象だった部品とは

一部のEクラスクーペでは、電装系や燃料系部品のリコールが発生しています。2020年には燃料ポンプの不具合により、6,000台以上がリコール対象となりました。

リコール対象かどうかは、国土交通省のリコール情報やメーカーの公式サイトで確認できます。

リコール対象の確認方法：車台番号で検索
リコール未対応車は車検に通らないケースも
修理費用は原則メーカー負担

実際のオーナーによる体験談とクチコミ評価

故障時の対応で満足した点・不満だった点

ディーラー対応に安心感を覚えた一方で、費用や時間に不満を感じる声もあります。

「代車をすぐに手配してくれて助かった」
「修理に2週間以上かかった」
「説明が丁寧で安心できた」

対応の質は店舗によって差があるため、事前の確認が重要です。

中古購入後すぐに不具合が出たケース

購入直後にトラブルが発生したという体験談も少なくありません。特に走行距離7万km以上の個体では注意が必要です。

「納車後3日でエアコンが故障した」「保証対象外で修理費10万円が自己負担だった」という実例も報告されています。

故障箇所	購入直後の発生率（参考）
ナビ・電装系	約28%
エアサス	約17%
エアコン関連	約14%

高速走行中の突然のトラブル体験

高速道路での故障は精神的ダメージも大きいです。「走行中に警告灯が一斉に点灯してエンジンが停止した」「ハンドルが急に重くなった」といった事例が実際にあります。

JAFを呼んでレッカー移動：約2万円
ディーラーまでの牽引：約50km圏内で無料対応あり

任意保険のロードサービス特約の有無も確認しておくことをおすすめします。

修理費で想定外の出費になった例

「ちょっとした異音かと思ったら修理に20万円かかった」「見積りの2倍以上の費用を請求された」など、想定外のコストに直面した例が多くあります。

特にエアサスやエンジン周辺の修理では、部品代・工賃ともに高額になりがちです。

修理内容	想定費用	実際の請求額
オイル漏れ修理	約5万円	約9万円
ナビ交換	約10万円	約15万円

買い替えを検討するきっかけになった故障

頻発する故障が買い替えの引き金になるケースも少なくありません。「3年で修理総額が50万円を超えた」「信頼感が薄れて国産車へ乗り換えた」という声が見られます。

修理に疲れた精神的ストレス
次の車検に向けたコスト試算
下取り価格が下がる前に決断

修理履歴を踏まえ、適切なタイミングでの買い替え検討も重要な判断材料です。

故障予防のためにできること5選

定期的な点検と部品交換の重要性

トラブルを未然に防ぐ基本は定期点検です。特にベンツEクラスクーペは精密な構造を持つため、早期の異常発見がコスト削減につながります。

ユーザーの声として「半年ごとに整備工場でチェックしてもらっているおかげで大きな故障はなし」という報告もあります。

点検内容	推奨頻度
エンジンオイル・フィルター	5,000〜7,000kmごと
冷却水・ブレーキフルード	1年に1回
バッテリー電圧	年1回以上

信頼できる整備工場の選び方

整備工場の選定は車の寿命に直結する要素です。ベンツに精通したメカニックが在籍しているか、診断機器が整っているかが重要です。

輸入車専門の認証工場を選ぶ
見積もりが明確で説明が丁寧
リピーター率が高い店舗

口コミやGoogleレビューも判断材料になります。

バッテリーやオイルのこまめな管理

バッテリーやオイルの劣化はトラブルの前兆です。「セルが弱い」「加速が鈍い」といった小さな変化にも注意を払うことが大切です。

エンジンオイルの残量や色を月に1度チェックし、異常があればすぐに補充・交換を検討しましょう。

オイル交換を怠るとエンジン内部の焼き付きや故障につながるリスクがあります。

エンジン始動前・後のチェックポイント

日常点検でもっとも手軽で効果があるのが始動前後のチェックです。

始動前に：フルード漏れ・下回り確認
エンジン始動時に：異音や振動の有無
走行後に：臭いや警告灯を確認

「いつもと違う」と感じたら迷わず整備依頼することが、被害拡大を防ぐコツです。

故障の前兆を見逃さない感覚とは

オーナーの「違和感」が予兆を察知する第一歩です。「音が大きくなった」「加速時に引っかかる」など微細な変化に気づいた例は多数あります。

よくある前兆には以下のようなものがあります：

エアコンの風が弱くなった
ウィンカーの点滅速度が変わった
ブレーキの利きが悪くなった

「気のせい」で済まさず、すぐにチェックする意識が大切です。

中古のベンツEクラスクーペを購入する際の注意点

故障歴の有無はどう確認する？

故障歴の確認は購入前に必ず行うべきポイントです。販売店によっては整備記録簿が提示されないこともあるため、自ら情報を求める姿勢が必要です。

整備記録簿を確認し、過去の修理内容を把握する
フレーム修正歴・事故歴がないかを口頭で再確認
中古車販売の認定制度（認定中古車）を利用する

「修復歴なし」の表記があっても、必ず販売店に裏付けを求めてください。

保証付き中古車の選び方

故障リスクの高い輸入車では保証付きが安心材料となります。保証内容の詳細や適用範囲を事前に確認することで、想定外の出費を防げます。

保証タイプ	内容
ディーラー認定保証	1年間、走行距離無制限、全国の正規拠点で対応
販売店独自保証	6か月〜1年、対象部品に制限あり

試乗でチェックすべきポイント

試乗は故障の兆候を発見する重要なステップです。走行中に感じる違和感や異音は、購入後に重大なトラブルに発展する可能性があります。

段差通過時の異音（サスペンション）
加速時のもたつき（エンジン・ミッション）
ハンドル操作の違和感（ステアリング系）
ブレーキの効きとペダル感触

試乗時はエアコンやナビなど電装系の作動も必ず確認しましょう。

車両診断レポートの活用法

近年では車両状態を数値で把握できる診断レポートの活用が進んでいます。第三者機関によるチェック結果を入手できれば、状態判断の信頼性が高まります。

レポート項目	例
機関系の状態	エンジン異音なし、オイル漏れなし
外装評価	小キズあり、板金歴なし
総合評価点	4.5点（5点満点中）

中古車販売業者の信頼性チェック項目

信頼できる業者を選ぶことがリスク回避の第一歩です。口コミや実績、スタッフの説明姿勢などから総合的に判断しましょう。

第三者評価サイトのレビューが高評価で安定
契約書に明記された保証・返品制度の有無
試乗・整備記録簿・修復歴の提示がある

極端に価格が安い車両には裏がある可能性も。慎重な判断が必要です。

よくある質問（FAQ）

ベンツEクラスクーペは何年目から故障が増える？

一般的に5年目・走行距離5万kmを超えた頃から故障の頻度が増える傾向があります。特にエアサスや電装系は使用頻度と共に劣化が進行します。

ユーザーの声でも「6年目から修理が続いた」という報告が多く見られます。

年式	主な報告故障箇所
3年未満	初期不良（稀）
5〜7年	サスペンション・電装系
8年〜	エンジンまわり・冷却系

修理には純正部品を使うべき？

信頼性と耐久性を考慮するなら純正部品が最適です。ただし、費用を抑える目的でOEM（純正同等品）を使うケースもあります。

純正部品：高品質・高価格
OEM部品：価格は約70〜80%、品質はやや劣る場合も

重要保安部品（ブレーキ・足回り）には純正の使用をおすすめします。

正規ディーラーと民間整備工場の違いは？

正規ディーラーは診断精度と部品調達の早さが強みです。一方、民間工場では価格が2〜3割安く抑えられるケースもあります。

比較項目	正規ディーラー	民間工場
費用	高め（定価＋工賃）	比較的安価
診断機器	メーカー専用	汎用機中心
保証対応	可（認定車など）	不可または限定的

保険で修理費用はカバーされる？

基本的に自然故障は自動車保険では補償対象外です。ただし、事故や落下物による破損は車両保険でカバーできる可能性があります。

車両保険でカバー：衝突・接触・自然災害
対象外：経年劣化、電装故障、オイル漏れ

修理費の補償を求める場合は、メーカー保証か延長保証制度の活用が有効です。

故障しにくい年式やモデルはある？

2017年以降のEクラスクーペは信頼性が高いとされています。電装系の改良や故障率の低下が実証されており、初期不良の報告も少なくなっています。

モデル年	特徴
2010〜2016年	電装系トラブルが多い傾向
2017〜現行	電子制御の信頼性向上、走行安定性◎

故障後の買い替えタイミングの見極め方は？

修理費が車両価格の30〜50%を超える場合は、買い替えを検討するタイミングといえます。維持費・保険料・次回車検費用などを総合的に判断しましょう。

5年超・走行距離7万km以上での複数回故障
ディーラーでの修理見積りが20万円以上
下取り価格が大幅に下がる前

次の故障リスクを抑えるなら、比較的新しい認定中古車への買い替えが有効です。

まとめ：ベンツEクラスクーペの故障傾向と対策

ベンツEクラスクーペは高級感と快適性を兼ね備えた人気モデルですが、その一方で経年や走行距離に応じた故障リスクが避けられない車種でもあります。

とくにエアサスや電装系、エンジン関連の不具合が上位を占めており、修理費用は1件あたり5万〜20万円程度かかるケースも多く見られます。

ユーザーの体験談からも「突然の出費で困った」「修理が長引いた」などのリアルな声が数多く寄せられており、対策の重要性が伺えます。

一方で、定期的な点検・整備を行っていたオーナーは、大きなトラブルを回避できている傾向にあります。

よくある故障パーツTOP5はエアサス・電装系・オイル漏れ・ナビ不良・エアコン不具合
故障の主因は経年劣化や電装の設計的課題、使用環境の影響
中古購入時は保証・整備履歴・試乗チェックが重要
予防にはオイル管理・始動チェック・前兆把握が有効
修理費が高額になる前に買い替え判断も視野に入れる

購入前・購入後に「情報と備え」があれば、Eクラスクーペとのカーライフはさらに快適になります。

高額な修理や突発的な出費を避けるためにも、正しい知識と対策を日頃から意識することが大切です。