【プロ解説】ベンツEクラスのホイールボルト締め付けトルクと注意点まとめ

2025年7月29日火曜日

Eクラス

ベンツEクラスのホイールボルト締め付けトルクとは？

「ホイールを自分で外したいけど、締め付けトルクって何？」そう疑問に思ったことはありませんか？

ベンツEクラスのホイールボルト締め付けトルクは、安全な走行を維持するために極めて重要です。これを間違えると、重大な事故やホイールの破損につながる恐れがあります。

一般的な乗用車では適当に締める方もいますが、ベンツのような高級車では「適正トルク値の遵守」が基本です。トルク不足では緩みの原因になり、過剰な締め付けはボルトのねじ切れやハブの破損を招きます。

筆者も以前、整備士から「一度緩んだボルトで高速道路を走るのは危険」と警告された経験があります。実際、緩んだホイールが外れて事故になる事例も少なくありません。

「何Nmで締めればいいのか」「どんな工具を使えば正確なのか」など、この記事では誰でも分かりやすく解説します。

この記事で分かること

ベンツEクラスのホイールボルトの正確な締め付けトルク値
モデル別（W213・W212など）のトルク仕様と違い
適切なトルクレンチの選び方と使い方
締め付け作業でよくあるミスとその防止策
整備士に頼む場合のチェックポイント

ベンツEクラスのホイールボルト締め付けトルクの基礎知識

ホイールボルト締め付けトルクの定義とは

ホイールボルト締め付けトルクとは、ボルトを適切な強さで締めるための力の基準を意味します。一般的に「N・m（ニュートンメートル）」という単位で表されます。

このトルク値を守ることで、ホイールが走行中に外れるリスクを減らすことができます。

トルク値が不正確だと、走行中の安全性が大きく損なわれます。

なぜトルク管理が重要なのか

トルクが弱すぎるとボルトが緩みやすく、走行中にホイールが外れる危険があります。逆に強すぎると、ボルトやホイールハブが破損する可能性も。

整備ミスによる事故の多くは、この締め付けトルク不足や過剰が原因とされています。

緩すぎると振動や異音の原因に
強すぎるとネジ山が潰れる恐れ
均等に締めることが安全性向上に直結

ベンツEクラスの推奨トルク値【最新データ付き】

ベンツEクラス（W213/W212/W211など）のホイールボルトの標準締め付けトルクは110N・m〜130N・mが推奨値です。

以下に、モデルごとの推奨トルク値をまとめました。

モデル	推奨トルク値（N・m）
W213（2016年〜）	130
W212（2009年〜2016年）	120
W211（2002年〜2009年）	110

AMGモデルや社外ホイールを装着している場合は、別のトルク基準が必要になる場合もあるため注意してください。

締め付けトルクが不適切な場合に起こるリスク

誤ったトルク管理は、ホイールの脱落・走行不能・事故につながる重大なリスクがあります。

過去には、ホイールが外れて後続車と衝突した事例も報告されています。保険が適用されないケースもあるため要注意です。

ホイールのゆるみ → 異音・振動
ネジ山破損 → ホイール固定不能
重大事故 → 法的責任の可能性

サービスマニュアルに準拠した確認方法

ベンツのサービスマニュアルには、モデル別に明確なトルク値と締め付け手順が記載されています。

作業前に該当モデルのマニュアルを必ず確認し、推奨トルクと手順を守るようにしましょう。

確認項目	理由
モデル名の一致	トルク値が異なるため
工具の確認	トルクレンチの精度保持
締め順のチェック	均等な圧力で締めるため

Eクラスのモデル別に見る締め付けトルクの違い

W213（2016年〜）の締め付けトルク

現行のW213型Eクラスは、130N・mの締め付けトルクが推奨されています。

特に純正ホイールを使用している場合、この数値を守ることで安全性が確保されます。

ホイールサイズ：17〜20インチ
推奨トルク値：130N・m
対応工具：トルクレンチ（設定可能範囲130N・m以上）

締めすぎによるボルト破損や緩みの放置には注意が必要です。

W212（2009年〜2016年）モデルの基準値

W212型では、やや低めの120N・mが推奨トルクです。多くの整備マニュアルでこの値が採用されています。

特に冬タイヤや社外ホイール使用時にはトルク管理が重要です。

年式	ホイールサイズ	締め付けトルク
2009〜2013年	16〜18インチ	120N・m
2014〜2016年	17〜19インチ	120N・m

W211（2002年〜2009年）の参考値

W211型ではやや古い設計のため、110N・m前後が基本です。

経年劣化によりネジ山やホイール側のダメージも考慮する必要があります。

適正トルク：110〜115N・m
注意点：ネジ山のサビや変形に注意
整備歴のある車両は再確認を推奨

古いモデルほど締めすぎによる破損リスクが高まるため、慎重な作業が必要です。

AMGモデルはトルクが違う？その理由と注意点

AMGモデルでは、大径ホイールと高性能ブレーキの影響により、締め付けトルクが高く設定される傾向があります。

たとえばE63 AMGでは135N・m以上が推奨されるケースもあります。

AMG車種	推奨トルク
E53 AMG	130N・m
E63 AMG	135N・m

ホイールボルトも専用品である場合が多く、一般モデルの数値を流用するのは危険です。

ホイールサイズやボルト素材による差異

同じモデルでも、ホイールサイズやボルト素材によって適正トルクは変動します。

軽合金ボルトやチタンボルトを使用する場合、メーカー指定のトルクを必ず確認してください。

軽合金ボルト：指定値より5〜10%下げることが推奨
スチールボルト：通常の推奨トルクでOK
チタン製ボルト：専用レンチとグリスが必要

素材に合ったトルクを守らないと、ボルトの破断や緩みに直結します。

締め付け作業の前に準備すべきこと

必要な工具とトルクレンチの選び方

安全かつ正確な作業には、適切な工具の準備が不可欠です。特にトルクレンチは必須アイテムです。

1/2インチ駆動のトルクレンチ（対応範囲：40〜200N・m）
17mmまたは19mmのソケットレンチ（Eクラスに適合）
ロングタイプの十字レンチはおすすめしません

誤った工具を使うと、トルク管理ができず事故の原因になります。

作業前にチェックすべき5つのポイント

作業の前に、以下のポイントを必ず確認してください。

車両が水平な地面に停車しているか
パーキングブレーキを確実にかけているか
ホイールナットにサビ・損傷がないか
工具に破損や劣化がないか
トルクレンチの設定値が正しいか

車両を安全に持ち上げるジャッキと固定方法

ベンツEクラスでは専用のジャッキポイントが4カ所用意されています。ここ以外に設置するとフロアが歪む恐れがあります。

項目	内容
推奨ジャッキ	3トン対応の油圧フロアジャッキ
ジャッキポイント	車体下部の四隅に専用穴あり
安全対策	リジッドラックで車両を固定

ジャッキアップ中に車両の下に入る行為は絶対に避けてください。

ホイール取り外し時の注意点とコツ

ホイールを外す際は、対角線順に少しずつ緩めるのがコツです。一気に外すと、ボルトがねじ切れることもあります。

ボルトをすべて外す前にホイールが傾かないよう支える
固着している場合はゴムハンマーで軽く叩く
ホイール裏のブレーキダストは掃除しておく

作業時にありがちなミスとその防止策

よくあるミスとしては、「トルクの設定ミス」「締め順の間違い」「ボルトの締め忘れ」などがあります。

ミスの内容	防止策
トルク設定ミス	再確認と音・感触での確認
締め忘れ	すべてのボルトに印を付ける
締め順の間違い	スタークロスパターンを使用

作業完了後は再チェックを徹底し、10km走行後に増し締めを行うと安心です。

締め付け作業の正しい手順と確認方法

トルクレンチの正しい使い方

トルクレンチは締め付けトルクを正確に管理するための必須工具です。目盛りの設定ミスが事故につながることもあるため、使用前に確認を行いましょう。

使用前にゼロ点を確認する
設定値は車種ごとの推奨トルクに合わせる
クリック音または感触で締め付け完了を判断

使用後はトルク設定をゼロに戻して保管しましょう。誤設定や故障の原因になります。

スタークロス締めとは？バランスを取る秘訣

ホイールのバランスを均等に保つには「スタークロス締め」が基本です。

対角線の順に締めることで、片側だけに圧力が偏るのを防げます。

ボルトの数	締め順の例
5本	①→③→⑤→②→④
4本	①→③→②→④

増し締めは必要？走行後の点検方法

走行後10〜50km以内に再度トルクを確認するのが理想です。

特に冬タイヤ交換やホイールを新調した直後は、初期のなじみで緩むことがあります。

一般的な目安：50km走行後に再確認
異音や振動が出たら即点検
高速道路走行前にも再点検がおすすめ

増し締めを怠ると、ホイール脱落など重大事故の原因となります。

トルクの単位（Nm）と設定ミスの落とし穴

トルクの単位は「Nm（ニュートンメートル）」です。類似単位と混同しないよう注意が必要です。

kgf・m → Nmとは数値が異なる
1kgf・m ≒ 9.8Nm
間違った単位設定により、約10倍近い差が生じることも

特に海外製のトルクレンチを使用する場合は、単位変換に気をつけましょう。

DIY整備での注意点とプロとの違い

DIYでも安全に作業できますが、プロは経験に基づく微調整や異常の早期発見が可能です。

作業項目	DIY	プロ整備士
トルク設定	マニュアル通り	車両状態に応じた判断
異常検知	目視が中心	音・触感などでも判断可能
工具の精度	家庭用が中心	校正済みの高精度機器

不安がある場合はプロに依頼するのが最も安全です。

ベンツ正規ディーラーでの点検・整備のメリット

プロによる点検で得られる安心感

ベンツ正規ディーラーでは、メーカー認定の整備士が作業を行います。専門知識と豊富な経験をもとに、車両ごとに最適な点検と整備が実施されます。

モデルごとの適正トルクに完全対応
車両の経年劣化や履歴も考慮
整備記録が電子管理される

不具合を見逃さず、故障を未然に防ぐためにもプロの目が重要です。

締め付けトルクの精度と保証の関係

正規ディーラーでは、校正済みの高精度トルクレンチを用いて作業が行われます。

規定値を1N・m単位で管理するため、精度の高い締め付けが実現します。さらに、作業には保証が付き、安心して任せられます。

整備項目	保証の有無
ホイール取付・増し締め	あり（6ヶ月〜1年）
定期点検パック利用時	あり（点検内容に準拠）

正規店とカー用品店のサービス比較

カー用品店は価格が安い反面、トルク管理の信頼性や経験に差があることも否めません。

スタッフの知識や工具の整備状況によって、締め付け精度に差が生じる可能性があります。

正規店：専用マニュアルと認定整備士による対応
カー用品店：作業時間が短いが、車種別対応に不安が残る
トルクレンチの管理頻度も異なる

高級車の整備は正確さが最優先であり、価格だけで判断すべきではありません。

定期点検時の整備項目に含まれる内容

ベンツの定期点検では、ホイールボルトの締め付け確認は必須項目として組み込まれています。

走行距離や使用状況に応じたメンテナンスが実施され、安心して乗り続けられます。

点検区分	内容
A点検	ホイールボルト・空気圧チェック等
B点検	A点検＋ブレーキ整備・下回り点検

費用相場とコストパフォーマンス

正規ディーラーの整備費用は一般店と比較して高めですが、安心・品質・保証を考慮すると納得の価格です。

ホイール取付・点検：5,000円〜10,000円
定期点検パック：年間50,000円前後
保証やロードサービスが含まれる場合もあり

安全性を重視するユーザーにとって、長期的に見れば費用対効果は高いと言えます。

よくある質問と回答

締め付けトルクを間違えたらどうなる？

トルク不足では走行中にボルトが緩む危険性があり、最悪の場合ホイールが外れる恐れもあります。逆にトルクが強すぎると、ボルトやホイール側のネジ山が破損する可能性があります。

実際に過剰締めでボルトがねじ切れたという報告もありました。

正しい締め付けトルクを守ることで、命に関わるトラブルを回避できます。

DIYでトルク管理する際の注意点は？

トルクレンチの使い方と保管方法が重要です。使用後はトルク値をゼロに戻し、湿度の低い場所で保管しましょう。

トルクレンチは定期的に校正する
締めすぎないようクリック音に注意
中古の工具は精度を再確認する

トルクレンチはどこで買える？選び方のポイントは？

トルクレンチはカー用品店や通販サイト（Amazon・楽天など）で購入可能です。Eクラスに対応する範囲は40〜200N・mが目安です。

製品名	対応トルク範囲	価格帯
トネ（TONE）プレセット型	70〜200N・m	10,000〜15,000円
エーモントルクレンチ	28〜210N・m	5,000〜8,000円

Eクラスで共通のホイールボルトはある？

ベンツEクラスにはモデルごとに異なるボルト規格があり、完全に共通ではありません。

W213型：M14×1.5（テーパータイプ）
W212型：M12×1.5またはM14×1.5（年式により異なる）
社外ホイールでは専用ボルトが必要

異なるサイズのボルトを無理に使うと、ねじ山破損や脱輪の原因になります。

ホイール交換後に再点検は必要？

はい、再点検は必ず実施すべき作業です。特に初回の増し締めは安全性を大きく左右します。

交換後10〜50km走行したら再点検
ボルトの緩み・異音・振動がないか確認
再度トルクレンチで締め直し

高速道路走行前の点検を怠ると、重大事故につながる恐れがあります。

冬タイヤ交換時も締め付けトルクは同じ？

基本的には同じですが、社外ホイールを使用する場合はトルクが異なることがあります。

ホイール種別	推奨トルク値（目安）
純正アルミホイール	110〜130N・m
社外アルミホイール	100〜120N・m

メーカーが指定しているトルク値を必ず確認してください。

まとめ：ベンツEクラスのホイールボルト締め付けは正確さが命

ベンツEクラスのホイールボルト締め付けトルクは、安全性を保つための極めて重要な要素です。特に高速道路を走行する際や長距離移動時には、トルク管理が事故防止につながります。

モデル別の推奨トルク値を把握し、正しい工具と手順で作業を行うことが、安全なカーライフを守る基本です。締め付けミスはホイールの脱落やボルトの破損といった深刻なトラブルに直結します。

本記事で紹介した内容を以下に箇条書きで整理します。

ホイールボルトの適正トルクはW211で110N・m、W213では130N・mが目安
スタークロス方式で締めることでバランスよく固定可能
DIY作業時にはトルクレンチの設定と確認を厳守する
10〜50km走行後の増し締めで緩みを防止
不安な場合はベンツ正規ディーラーで点検・整備を受ける

作業の精度は、安全性と信頼性を大きく左右します。必ず正確なトルク管理を徹底しましょう。