【比較】ベンツG55 AMG 前期と後期の違いを徹底解説！外観・走行性能・価格差とは？

2025年8月14日木曜日

Gクラス

ベンツG55 AMGとは？この記事で分かること

ベンツG55 AMGは、圧倒的な存在感と高い走行性能を兼ね備えたラグジュアリーSUVです。

「前期と後期で何が違うのか分からない」という疑問を持つ方は少なくありません。見た目は似ていても、細かい点にこだわれば違いは明確に存在します。

この記事では、外観・内装・走行性能・価格差など、購入前に知っておくべきポイントを網羅的に解説します。

前期・後期の違いを知らずに購入すると、後悔するリスクがあるため注意が必要です。

実際に「前期にしかないデザインが気に入っている」「後期の走りに惹かれて選んだ」といった声も多く、選び方によって満足度は大きく変わります。

このガイドを読むことで、あなたの判断材料が増え、後悔のない選択につながるはずです。

この記事で分かること

ベンツG55 AMG 前期と後期の基本的な違い
外観・内装・装備の比較ポイント
走行性能やエンジンスペックの違い
価格や維持費の比較とコスパ分析
購入時の選び方と判断基準

ベンツG55 AMG 前期と後期の基本情報をおさらい

G55 AMGのモデル年式と製造期間

ベンツG55 AMGは、2000年から2012年まで製造されました。前期型は主に2000年〜2007年、後期型は2008年〜2012年に生産されています。

エンジンや装備の違いだけでなく、年式による中古市場の流通量にも差があります。

購入時は年式による仕様の違いに注意が必要です。

前期と後期の区分と違いの概要

前期と後期の区分は、2008年モデルを境に明確に分かれます。前期は5速ATを採用し、後期では7速ATに変更されました。

前期：2000年〜2007年
後期：2008年〜2012年

また、エクステリアや内装の質感にも違いが見られます。

Gクラス全体におけるG55の位置付け

G55 AMGは、Gクラスの中でもスポーツ性とラグジュアリー性を両立した上位モデルです。V8スーパーチャージャーを搭載し、当時の最上級グレードとして高い評価を受けました。

実際に、「Gクラスに乗るならG55以外は考えられない」というオーナーの声も多く、走行性能と存在感を重視する層に人気があります。

AMGチューンによる特徴

AMG専用チューニングにより、エンジン出力は最大で500PS近くに達します。専用サスペンションや排気音の演出など、一般的なGクラスとは一線を画す存在です。

項目	内容
エンジン	5.4L V8スーパーチャージャー
最大出力	476PS（後期型）
トランスミッション	前期：5速AT／後期：7速AT

G55 AMGの中古市場における人気傾向

中古市場では、走行距離や状態によって価格に大きな幅があります。2024年現在、後期モデルの価格は700万円以上が相場です。

前期モデル：400〜600万円前後
後期モデル：700〜900万円台が中心

価格だけでなく、装備や整備履歴にも注目することが重要です。

外観の違いを徹底比較｜前期と後期でどこが変わった？

フロントバンパーとグリルデザインの変更点

ベンツG55 AMGの前期と後期では、フロントデザインに明確な違いがあります。

前期：シンプルで角ばったバンパー形状
後期：丸みのあるエアインテークと立体感のあるグリル

特に後期型ではAMGらしいスポーティさが強調され、精悍な印象がアップしています。

フロントの違いは、街中でもひと目で分かるポイントです。

ヘッドライトとテールランプの違い

後期型はプロジェクター式ヘッドライトを採用し、視認性とデザイン性の両方が向上しています。前期型はハロゲン式で、クラシカルな雰囲気が特徴です。

前期：丸型ハロゲンライト
後期：プロジェクター＋リング状ポジションランプ

テールランプも後期ではLED化され、点灯パターンがよりモダンになっています。

ホイールやドアミラーのデザイン差

ホイールデザインは前期と後期で大きく異なります。

項目	前期モデル	後期モデル
ホイール	5スポークAMGホイール	チタングレー20インチAMGホイール
ドアミラー	丸型で小ぶり	ウインカー内蔵のワイドタイプ

後期のミラーは安全性と視認性の両面で優れています。

カラーラインナップの変更内容

カラー展開にも変更があります。前期はクラシカルな「ミスティックブルー」などが存在し、後期では「オブシディアンブラック」などの艶感あるカラーが人気でした。

前期限定色：ミスティックブルー、ジェルマニアグリーン
後期限定色：デジーノプラチナムマグノ、イリジウムシルバー

カラーによって中古市場での価値が変動することもあります。

リアビューとエンブレムの違い

リアビューに関しては、スペアタイヤカバーのデザインやエンブレム配置が変更されています。後期型では「AMG」ロゴのサイズと位置が拡大・調整され、より存在感が高まりました。

また、リアバンパーのライン処理も滑らかになり、全体的に高級感がアップしています。

内装・装備の違いを比較｜快適性・操作性への影響は？

内装デザインのマテリアルと質感の変化

内装の質感は、後期モデルで大きく向上しています。前期ではレザーやウッドパネルの質感がややクラシックですが、後期ではメタリック調の加飾やソフトパッドの使用が増えています。

前期：ウッド中心のクラシカルな印象
後期：モダンな加飾と高級感あるレザー内装

高年式になるほど内装の劣化が少ない傾向もあり、選ぶ際の重要ポイントです。

インフォテインメントシステムの進化

後期モデルでは、ナビやオーディオ機能が大幅に進化しました。COMANDシステムの搭載により、操作性が向上しています。

項目	前期モデル	後期モデル
ナビシステム	社外ナビ対応が多い	純正COMAND搭載
Bluetooth	非対応	対応（ハンズフリー通話可）
オーディオ	CD＋MDが中心	HDDナビ＋DVD再生可能

シートデザインと調整機能の違い

前期と後期ではシート構造も異なります。後期モデルでは全席パワーシート＋ヒーター機能が標準装備となっています。

前期：運転席のみパワーシート仕様が多い
後期：助手席・後席も電動調整＋ヒーター付き

長距離ドライブや寒冷地では、後期の快適性が圧倒的に優れています。

安全装備やアシスト機能の追加点

後期型では、安全装備が大幅に強化されています。ESP（横滑り防止装置）やバックカメラなどの運転支援が標準搭載となりました。

ブラインドスポットモニター
パークトロニック（駐車支援）
リアビューカメラ

これらの機能があるかないかで、日常運転の安心感が大きく変わります。

細部の装備（ステアリング・シフトノブなど）の相違点

細かな部分でも、違いは随所に見られます。ステアリングは、後期ではナッパレザー仕様となり手触りが向上しています。シフトノブの形状や素材感も洗練され、操作性が向上しています。

前期：ウッドコンビステアリング
後期：本革スポーツステアリング＋マルチファンクション機能

細部にこだわる方にとっては、この違いが購入の決め手になることもあります。

エンジン・走行性能の違いとは？｜体感レベルで何が変わる？

同じV8でも出力特性に違いはある？

ベンツG55 AMGの前期・後期ともにV8スーパーチャージャーを搭載していますが、出力特性には明確な違いがあります。

前期：476PS／700Nm
後期：507PS／700Nm（2009年モデル以降）

後期では出力が約30PS向上しており、高速域での伸びが滑らかになっています。

出力は年式によって微差があるため、購入時にはスペックの確認が必要です。

変速機のセッティング差と変化

前期は5速AT、後期は7速ATが搭載されています。

後期モデルの方がシフトショックが少なく、よりスムーズな加速感があります。

項目	前期	後期
トランスミッション	5速AT	7速AT（7G-Tronic）
加速フィール	力強いがやや荒い	なめらかで扱いやすい

燃費や排出ガス規制対応の差異

燃費性能は大きな改善はありませんが、後期型では排ガス規制に対応するための変更が加えられています。

前期：リッター5〜6km/L
後期：リッター5〜7km/L（条件により差あり）

Eマーク付き触媒の搭載などで、欧州の厳しい排ガス基準にも準拠するようになりました。

走行フィール・乗り心地の違い

後期モデルではサスペンションの改良により、乗り心地が向上しています。街乗りでも突き上げが少なく、快適性がアップしています。

前期：硬めの乗り味でやや跳ねやすい
後期：AMG専用セッティングにより安定感が増加

ホイールサイズやタイヤの状態によっても乗り味は変わるため、試乗での確認が推奨されます。

高速走行・オフロードでの性能比較

高速安定性は後期の方が優れています。サスペンションとエンジン制御の違いにより、後期では長距離巡航での疲労感が少ないという評価が多くあります。

高速道路：後期の方が静粛性・安定性ともに高評価
オフロード性能：基本構造は共通で差は少ないが、後期の制御がやや優位

ユーザーからは「前期は荒々しさが魅力」「後期は洗練された走り」という意見があり、好みによって評価が分かれます。

価格・維持費の違い｜中古価格相場や修理費用に注目

前期型・後期型の中古市場価格比較（年式別）

G55 AMGは中古市場でも根強い人気があります。特に後期型は希少性が高く、価格は安定して高値で推移しています。

年式	前期型相場	後期型相場
2005年式	約420万円	該当なし
2009年式	約480万円	約680万円
2012年式	該当なし	約850万円

後期型は価格上昇傾向にあるため、検討は早めがおすすめです。

維持費に差はある？税金・燃費・保険料

G55 AMGはハイパフォーマンスSUVであるため、年間維持費は60万〜80万円程度が目安です。

自動車税（13年経過車）：約88,000円
重量税（車検時）：約50,000円
任意保険（年間）：約120,000円〜180,000円
燃料代（年10,000km）：約300,000円〜

後期型の方が燃費効率が若干良いため、長期的な維持費に差が出る可能性があります。

修理やパーツ交換費用の違い

G55 AMGの整備には、AMG専用パーツの価格が影響します。後期型は電子制御が複雑な分、修理費が高額になる傾向があります。

部品項目	前期型参考価格	後期型参考価格
ブレーキローター	約60,000円／枚	約80,000円／枚
エアサス交換	対象外	約250,000円〜
ナビユニット	社外流用可	純正品は約300,000円

故障リスクと信頼性の違い

一般的に前期型はシンプルな構造ゆえに故障リスクが低く、後期型は電子装備のトラブル報告が目立ちます。

前期：機械的な構造中心でDIY整備がしやすい
後期：ECUトラブルやセンサー故障の報告がある

信頼性を重視するなら、整備履歴が明確な個体を選ぶことが重要です。

再販価値（リセール）における評価差

リセールバリューでは後期型が優勢です。2024年時点で、後期最終型は800万円超での買取事例も報告されています。

前期型：年式や走行距離により300万円台が中心
後期型：状態次第で700万円台以上も可

今後も海外需要が見込まれるため、長期所有後の売却も視野に入れる価値があります。

G55 AMG前期と後期、どっちを選ぶべき？

コスパ重視ならどっち？

購入予算を抑えたいなら前期型がおすすめです。装備にこだわりすぎなければ、価格と性能のバランスは良好です。

前期型：400万円台〜で選択肢が豊富
後期型：700万円以上が中心で高値安定

維持費もほぼ同等ですが、後期は補修コストがやや高めです。

長く乗るならどっち？

長期間乗る予定があるなら、装備と安全性能が充実した後期型が安心です。

後期型にはESPやバックカメラ、Bluetoothなどが標準で備わっており、現代のライフスタイルにも合いやすいです。

年式が新しい分、部品供給や整備対応の面でも安心材料になります。

見た目で選ぶなら前期or後期？

外観デザインは好みが大きく分かれるポイントです。クラシックで武骨な印象が好きな人には前期型、現代的で洗練されたデザインを好む人には後期型が人気です。

前期：無骨で直線的なデザイン
後期：曲線を取り入れた近代的スタイル

ボディカラーのバリエーションにも違いがあるため、好みに応じて選べます。

走りを重視する人に向くのはどっち？

スムーズな加速や静粛性を求めるなら、後期型の7速ATと改良サスペンションが魅力的です。

ただし、「荒々しさ」や「直感的な加速感」を重視するユーザーには、5速ATの前期型も根強い人気があります。

走行性能の違いは、試乗すれば体感しやすいため、事前確認が理想です。

将来的な価値・希少性を見据えると？

将来の価値を考えるなら、後期最終型（2012年）や特別仕様車がおすすめです。

モデル	希少性	今後の価値
前期型	流通多め	価格は横ばい〜微減傾向
後期型	台数限定あり	状態次第で価格上昇も

国内流通量が減少傾向にあるため、今後は希少価値が高まる可能性があります。

よくある質問（FAQ）

ベンツG55 AMGの前期と後期で型式は違う？

はい、型式に違いがあります。前期型は「GH-463270」など、後期型は「ABA-463270」や「CBA-463270」といった表記です。

これは排ガス規制の対応状況や年式による分類で、自動車税や車検証の記載内容にも影響します。

中古車購入時は車検証記載の型式を必ず確認しましょう。

前期型に後期パーツを流用することはできる？

一部のパーツは流用可能ですが、完全互換ではありません。たとえばヘッドライトやグリルは交換できますが、配線や取り付けに加工が必要な場合があります。

流用しやすい：ホイール、サイドミラー
注意が必要：フロントバンパー、テールランプ

専門知識と技術が求められるため、プロショップでの相談が推奨されます。

G55 AMGの生産終了後の後継モデルは？

G55 AMGの後継モデルは、2012年以降に登場した「G63 AMG」です。

モデル	搭載エンジン
G55 AMG	5.4L V8スーパーチャージャー
G63 AMG	5.5L V8ツインターボ

G63 AMGはより現代的な技術を取り入れつつ、Gクラスの伝統を継承しています。

前期・後期でメンテナンス頻度に違いはある？

大きな差はありませんが、前期型は年式が古いため消耗部品の交換頻度が高い傾向にあります。

前期型：ゴムブッシュやホース類の劣化に注意
後期型：電子系トラブルのチェックが必要

どちらも定期的な点検とオイル交換を行えば、長期間にわたり快適に乗ることが可能です。

G55 AMGは左ハンドルと右ハンドルどちらが多い？

G55 AMGは並行輸入車を含めると左ハンドルの流通量が多いです。ただし、日本正規ディーラー車（ヤナセ取扱）は右ハンドルが主流でした。

運転環境や好みに応じて選ぶことが可能ですが、車両価格は右ハンドルの方がやや高めに設定されることが多いです。

前期と後期でサイズや車高に違いはある？

ボディサイズや車高は基本的に共通しています。全長は4,770mm、全幅は1,860mm前後です。

ただし、ホイールやサスペンション仕様によって微妙に高さに差が出る場合があります。

社外エアサスやインチアップの装着によって車高が変更されている車両もあるため、実車確認が重要です。

まとめ：ベンツG55 AMG 前期と後期の違いを理解して選ぼう

ベンツG55 AMGの前期と後期には、外観・内装・走行性能・価格などあらゆる面で明確な違いがあります。

前期はクラシックな雰囲気とシンプルな構造が魅力で、価格も比較的手ごろです。一方、後期は装備の充実度と洗練されたデザイン、スムーズな走行フィールが特徴です。

選び方のポイントとしては、以下のように整理できます。

価格重視なら「前期型」
快適性・安全性を求めるなら「後期型」
クラシックな見た目が好きなら「前期型」
現代的で力強い走りを楽しみたいなら「後期型」

どちらを選んでもメルセデスAMGらしい高い満足感が得られますが、自分のライフスタイルと用途に合ったモデルを選ぶことが大切です。

本記事で解説した各項目を比較しながら、自分にぴったりのG55 AMGを見つけてください。