ベンツ ゲレンデが「ダサい」と言われるって本当？

高級SUVとして長年にわたり支持されているベンツ ゲレンデ（Gクラス）ですが、一部では「ダサい」といった否定的な声も聞かれます。

その理由が気になっている方も多いのではないでしょうか。「見た目がゴツい」「一部のユーザー層が悪目立ちしている」など、実際に寄せられている意見には傾向があります。

しかし、それは誤解や表面的な印象に過ぎない可能性もあります。

この記事では、なぜベンツ ゲレンデが「ダサい」と言われるのか、その5つの理由を深掘りしながら、本当にそうなのかを客観的に検証します。

あなたがもし、購入を迷っていたり、周囲の目が気になっているなら、この記事の内容がその不安を払拭する手助けになるはずです。

この記事で分かること

• ベンツ ゲレンデが「ダサい」と言われる主な理由と背景
• 見た目やユーザー層に対する世間の印象
• ライバル車と比較したときの評価ポイント
• ダサいと言われる意見に対する反論と肯定的な声
• ゲレンデを選ぶことで得られる価値や満足感

ベンツ ゲレンデとは？基本スペックとブランドイメージを解説

ゲレンデヴァーゲンの誕生と歴史

ベンツ ゲレンデヴァーゲン（Gクラス）は1979年に登場しました。軍用車両をルーツとし、高い耐久性と走破性を兼ね備えたSUVとして長年にわたり進化を遂げています。

誕生当初から無骨で直線的なデザインが特徴であり、今もなおその意匠は受け継がれています。

現行モデル「Gクラス」の主な特徴

現行モデルのGクラスは、最新技術を搭載しつつも、クラシックな外観を維持しています。特に人気が高いのは「G400d」や「AMG G63」といったモデルです。

モデル名	特徴
G400d	直列6気筒ディーゼル搭載。燃費性能とトルクが魅力
AMG G63	V8ツインターボ搭載。最高出力585馬力の高性能モデル

購入時には、モデルごとの性能差に注意が必要です。

他のSUVと比較したときの個性

ベンツ ゲレンデは、流線型デザインが主流のSUV市場において異彩を放つ存在です。

• 角ばったボディラインで唯一無二の存在感
• 悪路走破性はランドクルーザーやジープに匹敵
• 都市型SUVとの差別化が明確

見た目の好みは分かれますが、確固たるスタイルが評価されています。

メルセデス・ベンツのブランドポジション

メルセデス・ベンツは世界的なプレミアムブランドとして知られています。

その中でもGクラスは、「最高峰のSUV」としての地位を確立しています。

ブランド内のポジション	代表モデル
エントリークラス	Aクラス、CLA
ラグジュアリークラス	Eクラス、Sクラス
フラッグシップSUV	Gクラス（ゲレンデ）

ラグジュアリーと無骨さが共存するデザイン哲学

ベンツ ゲレンデは、見た目のタフさと内装の上質さが絶妙に融合しています。

• 外装：スクエアボディ、ドアハンドルの「カチッ」という音も人気
• 内装：ナッパレザー、アンビエントライト、大型液晶モニター
• 乗り心地：最新のサスペンション技術で高級セダン並みの快適性

ゲレンデの魅力は「ギャップ」にあります。無骨さの中にある上品さが、多くのユーザーを惹きつけてやみません。

「ダサい」と言われる理由①：見た目がゴツすぎる？

無骨なスクエアフォルムの印象

ベンツ ゲレンデの外観は、角ばったデザインが特徴です。このスクエアなフォルムは1979年の初代モデルからほぼ変わっておらず、レトロな雰囲気と重厚感を兼ね備えています。

しかし、その無骨さが「古くさい」「やぼったい」と感じる人も一定数います。

他ブランドの流線型SUVとの違い

近年のSUVは、空力を意識した流線型ボディが主流です。

• トヨタ ハリアー：滑らかなシルエットとモダンな印象
• BMW X5：スポーティかつ都会的な雰囲気
• アウディ Q7：先進的なライトデザインと丸みを帯びたフォルム

それに比べてゲレンデは「角張っていて古臭い」と見られやすい傾向にあります。

洗練さより迫力を重視した外観

ゲレンデの魅力は、まさに「威圧感」とも言える存在感です。

全幅1985mm、高さ1970mmという大きさは、一般的なSUVよりも明らかに大柄です。

このサイズ感が、スタイリッシュというよりはゴツく見える原因とされています。

車種	全幅（mm）	全高（mm）
ベンツ ゲレンデ（Gクラス）	1985	1970
BMW X5	2005	1765
トヨタ ランドクルーザー	1980	1925

女性ウケしにくいという指摘

実際のユーザーからは、「彼氏が乗ってたらゴツすぎて怖い」「もっと柔らかい印象の車がいい」といった声も聞かれます。

デザインが男性寄りであるため、女性からの好感度が分かれる点には注意が必要です。

デザインが時代遅れと感じる層も

ミレニアル世代やZ世代には、ゲレンデのような「クラシカルすぎる」デザインが古臭く映ることもあります。

• 新しさ＝モダンでスマートな印象
• レトロ感＝やや保守的・おじさん車の印象

そのため、若年層の一部からは「ダサい」という評価を受けやすい傾向にあります。

「ダサい」と言われる理由②：一部のユーザー層の印象が強い

成金・成功者アピールの象徴？

ベンツ ゲレンデは、価格帯が1000万円を超えるモデルも多く、「富裕層向けの車」と認識されています。

そのため、「お金持ちアピール」と見なされることがあり、一部では成金の象徴というイメージが定着しています。

高級外車の中でも特に「見せる」要素が強い車種とされる傾向があります。

SNSでの過剰なアピール投稿

InstagramやTikTokなどで、ゲレンデの写真をアップする投稿が目立ちます。

• ルーフから身を乗り出す演出
• ブランド品との組み合わせ写真
• 車内の高級感を強調した自撮り

これらの投稿が過剰アピールと受け取られ、「痛い」「ダサい」という評価につながることもあります。

ファッションとのアンバランスさ

ラグジュアリーSUVであるゲレンデに対し、乗る人の服装が釣り合っていないと感じる意見も存在します。

例としては、ジャージやサンダル姿での乗車などが挙げられ、外観と人物像にギャップが生じやすいとされています。

特に街中で見かける場合は、そのアンバランスさがより際立ちます。

都市部でのオーバースペック感

ゲレンデはオフロード性能に優れるものの、日本の都市部ではその性能を発揮できる場面が少ないです。

場面	ゲレンデの特性	必要性
市街地走行	車体が大きく、取り回しにくい	低い
高速道路	安定性・直進性能が高い	中程度
山道・悪路	高い走破性と耐久性	非常に高い

結果として、「都会で乗るには不釣り合い」「無駄に大きい」といった評価を受けやすくなります。

反感を買いやすい使用事例

中には、ゲレンデで迷惑駐車や信号無視などをするドライバーもおり、車種全体の印象を悪くしています。

あくまで一部の事例ではありますが、そのインパクトが強く、ゲレンデ全体に「マナーが悪い人が多い」という誤解を生む要因になっています。

このような印象が、ダサいというラベルを助長しているのです。

「ダサい」と言われる理由③：使い勝手より見た目優先？

狭い道・駐車場での取り回しの悪さ

ベンツ ゲレンデは全幅1985mmと非常に大きく、都心部の狭い道路や立体駐車場では取り回しが困難です。

コンパクトSUVと比べると、運転のしづらさを感じるユーザーの声が多くあります。

特に運転初心者や女性ドライバーにはハードルが高いとの指摘もあります。

燃費や維持費の高さ

ゲレンデはディーゼルでもリッターあたり8〜10km程度と燃費性能は高くありません。

加えて税金やタイヤ交換、車検費用などが高額で、年間維持費が50万円を超えるケースも珍しくありません。

維持費項目	年間平均費用
自動車税・重量税	約11万円
燃料代（年間15,000km想定）	約20万円
タイヤ・オイル・整備費	約15万円
車検代	約8万円

ファミリー層に向かないとされる理由

後部座席やラゲッジスペースは広めですが、ステップが高く子どもや高齢者が乗り降りしにくいという欠点があります。

また、ベビーカーや買い物袋を出し入れするにも高さがネックになり、日常的な使い勝手はよくありません。

日常使いには不向きという意見

全長も4815mmあり、スーパーやコインパーキングではスペース不足を感じる場面が多々あります。

• 狭い駐車枠でドアが開けにくい
• コンビニやドラッグストアで取り回しにくい
• 小回り性能が低く、Uターンが難しい

通勤や買い物といった日常用途には不便との評価が一定層から出ています。

実用性重視層からの否定的評価

「見た目はかっこいいけど、普段使いには向かない」といったユーザーの声が多く寄せられています。

荷物の積載力や乗降性よりも、スタイルやブランド力を優先している印象を持たれることも少なくありません。

そのため、実用性を重視する人には「中身が伴っていない」「外見先行でダサい」と捉えられがちです。

「ダサい」と言われる理由④：価格とステータスのギャップ

価格に見合わないと思われがちなポイント

ベンツ ゲレンデは1,300万円を超えるモデルもあり、SUVとしてはかなり高額です。

しかし、一部の人からは「価格の割に内装が地味」「外観が昔のまま」といった声があり、金額と魅力が釣り合っていないと見られることがあります。

Gクラスは本当にコスパが悪いのか？

確かに価格だけを見ると高く感じますが、耐久性やリセールバリュー、ブランド力を考慮すると必ずしもコスパが悪いとは言い切れません。

特に中古市場では、高年式でも700〜900万円で取引されるケースが多く、資産価値は高い部類です。

モデル	新車価格	3年落ち平均価格	値落ち率
G400d	14,000,000円	10,200,000円	約27%
AMG G63	23,000,000円	18,500,000円	約20%

中古価格の高騰と転売目的ユーザーの影響

一時期、Gクラスは新車の納期が1年以上に及ぶこともありました。そのため転売目的で購入するユーザーが増加し、中古価格が異常に高騰しました。

• 2021年〜2023年にかけてプレミア価格が続出
• 新車価格より中古価格の方が高額なケースも
• これにより「金儲けの道具」という印象が定着

転売＝ブランド価値の低下というネガティブな連想につながっています。

見栄のための購入という批判

ゲレンデはその存在感の強さから、周囲へのアピール要素が強い車でもあります。

そのため「見栄っ張りが買う車」「中身より見た目」といった批判もあり、実際の性能や魅力が伝わりにくいのが現状です。

ブランドの本質より、外見やイメージ先行で選ばれていると思われがちな点がマイナス評価につながっています。

高級感とユーザー評価の乖離

SNSや口コミでは、「期待していたほど内装が豪華じゃない」「思ったより乗り心地が硬い」といった評価も見受けられます。

高額な買い物であるにもかかわらず、期待値とのギャップが不満に変わるケースもあり、価格相応の満足感を得られないという声が「ダサい」という印象に変化している側面もあります。

「ダサい」と言われる理由⑤：ライバル車との比較で見劣り？

レンジローバーやカイエンとの比較

ランドローバー・レンジローバーやポルシェ・カイエンは、都会的かつスポーティなデザインで人気を集めています。

これに対し、ゲレンデは無骨さを残したデザインのため、「時代遅れ」と見られることもあります。

車種	デザイン評価	ターゲット層
ベンツ ゲレンデ	重厚・クラシック	富裕層・本格派
レンジローバー	モダン・エレガント	ラグジュアリー志向
カイエン	スポーティ・洗練	アクティブ志向

BMW X7との競合点と違い

BMW X7は3列シートを備え、ファミリー向けの高級SUVとして高評価を得ています。

ゲレンデは2列シートでラグジュアリー性には優れますが、実用性ではX7に劣るとの見方もあります。

トヨタ ランドクルーザーとの「本格SUV対決」

オフロード性能ではゲレンデとランドクルーザーがよく比較されます。

• ランドクルーザーは価格が抑えめで信頼性が高い
• ゲレンデはデザイン性とブランド力に秀でている
• 価格差は約400〜800万円

この価格差に対し、機能面では大差ないという意見もあり、見劣り感につながることがあります。

国内外での評価の違い

海外ではゲレンデは「成功者の象徴」として高く評価されており、セレブや起業家にも人気です。

一方、日本国内では「見栄」「成金趣味」と受け止められやすく、文化的背景によって評価が分かれる傾向があります。

ゲレンデが「選ばれない理由」の分析

実際の購入検討者の間では、以下のような理由で他車を選ぶケースが見られます。

• 取り回しや維持費の負担が大きい
• デザインに古さを感じる
• 価格に対する装備や機能に不満

「かっこいいけど買うには現実的でない」というギャップが、選ばれにくさの一因です。

よくある質問と回答

ベンツ ゲレンデは女性が乗るには大きすぎますか？

全長4815mm・全幅1985mmとサイズは大きめですが、パワフルなステアリングアシストや360度カメラが標準装備されており、女性でも安心して運転できる設計です。

実際に、女性オーナーも増えており「見晴らしが良く運転しやすい」という声も多く寄せられています。

ただし、立体駐車場や狭い道では注意が必要です。

中古のゲレンデでも高い理由は？

中古でも価格が下がりにくい理由は以下の通りです。

• 新車納期が長く、中古需要が高い
• ボディやシャーシの耐久性が高く、長寿命
• 世界的に人気があり、海外輸出需要がある

年式が古くても状態が良ければ高値で売買されるのが特徴です。

年式	平均中古価格
2017年式（G350d）	約850万円
2020年式（G400d）	約1100万円

ゲレンデは維持費が高いって本当？

はい、確かに維持費は高めです。主な内訳は以下の通りです。

• 燃費がリッター8〜10km前後で燃料費がかかる
• 自動車税は年間11万円程度
• タイヤ交換やオイル交換が高額（1回5万円超）

年間でおよそ40万〜60万円程度の出費を見込んでおくと安心です。

ベンツ Gクラスとゲレンデの違いは？

実はどちらも同じ車を指しています。「ゲレンデ」は日本での愛称であり、正式名称は「Gクラス（G-Wagen）」です。

もともとはドイツ語の「Geländewagen（ゲレンデヴァーゲン）」の略称で、意味は“オフロード車”です。

カタログや公式サイトでは「Gクラス」と記載されています。

日本の道路事情に合わないって本当？

都市部や住宅街では幅広ボディが障害となることもありますが、高速道路や郊外では走行安定性に優れています。

また、取り回しをサポートするテクノロジーも搭載されており、慣れれば日本の道路でも十分に扱えます。

ただし、立体駐車場や狭小路などでは事前確認が必要です。

ゲレンデを買う人の年収ってどれくらい？

一般的にゲレンデの新車購入者の平均年収は1000万円以上とされています。

ローンを活用すれば年収700万円台でも購入可能ですが、維持費も含めた総コストを考慮する必要があります。

年収	購入方法	想定月額負担
700〜900万円	ローン・残クレ	8万〜12万円
1000万円以上	現金購入も多い	月額負担なし〜少額

まとめ：ベンツ ゲレンデは「ダサい」ではなく「個性が強い」だけ

この記事では、ベンツ ゲレンデが「ダサい」と言われる背景とその実態について詳しく解説しました。

結論として、「ダサい」とされるのは一部の先入観や使用者のイメージに起因するものであり、車そのものの魅力とは切り離して考えるべきです。

以下に、記事の要点を箇条書きで整理します。

• ゲレンデの無骨なデザインは賛否が分かれるが、個性の強さとも言える
• 一部のユーザーのマナーやSNSでの過剰アピールが悪印象につながっている
• サイズや燃費などの実用性では評価が分かれるものの、本格SUVとしての性能は一流
• ライバル車との比較で見劣りすると言われるが、独自のポジションを確立している
• ブランド価値や耐久性、リセールバリューの高さは大きな魅力

世間の評価に流されず、自分の価値観でクルマを選ぶことが何より大切です。

ベンツ ゲレンデは「万人受けする車」ではありませんが、「自分らしさを大切にする人」にこそ似合う一台です。

流行や他人の目に左右されず、真に価値ある選択をしましょう。