【注意】ベンツゲレンデの車検で落ちる原因No.1はヘッドライト調整ミス！

2025年8月14日木曜日

Gクラス

ベンツゲレンデのヘッドライト調整ミスが車検不合格の原因に？

ベンツゲレンデの車検で最も多い不合格理由をご存じでしょうか？じつは、ヘッドライトの光軸ずれによって不合格になるケースが急増しています。

「ライトは点灯するし、問題ないはず」と思っていた方でも、わずかなズレが車検で引っかかることは少なくありません。特にゲレンデは構造的に誤差が出やすく、車高や足回りの変更が光軸に影響するため注意が必要です。

「なぜかヘッドライト調整で落ちた」「光軸って自分で直せるの？」という声はSNSでも多く見られます。原因と対策を知らずに再検査となれば、時間も費用も余分にかかってしまいます。

この記事では、車検で落ちる前に知っておくべきヘッドライト調整の知識を初心者にもわかりやすく解説します。

この記事で分かること

ベンツゲレンデの車検で不合格になりやすい具体的な理由
ヘッドライト調整が難しいとされる構造的な要因
ユーザーがよくやってしまう調整ミスの実例
合格するために必要な調整のコツと注意点
プロに依頼する場合の費用や選び方

なぜヘッドライト調整ミスが多発するのか？

ゲレンデのヘッドライト構造の特殊性とは

ベンツゲレンデ（Gクラス）のヘッドライトは丸形ユニットが採用されており、一般的な車両とは構造が異なります。そのため、調整ネジの位置や光軸方向の把握が難しく、整備士でも調整に手間取ることがあります。

さらに、Gクラスはボディ剛性が高く、わずかな衝撃でも光軸がズレやすいのが特徴です。

オートレベライザーの誤動作リスク

ゲレンデには自動光軸調整機能（オートレベライザー）が搭載されていますが、この機能が正しく動作しないと光軸が不適切な角度に固定されてしまう場合があります。

特にセンサー不良や配線の接触不良が原因で誤作動を起こし、検査機で不合格となるケースが報告されています。

予備検査で見逃されがちな盲点

ユーザーが予備検査を受けた際に、「一時的に基準を満たしていた」ことがあっても、本検査時にはわずかに光軸がズレて再検査になることがあります。

この差異は、空気圧の変化・燃料の残量・車内の荷重など、車両姿勢の違いによって引き起こされます。

車高調整との関連性に注意

Gクラスはカスタムによって車高が上下されるケースが多く、この変更がヘッドライトの照射角度に直接影響します。

車高を上げると光軸は上向きになり、車検では「対向車への眩惑リスクがある」と判断され不合格になる恐れがあります。

社外製ライトに交換している場合の注意点

社外製のHIDやLEDヘッドライトに交換している場合、光の拡散範囲やカットラインの再現性に差が出ることがあります。

特にカットラインが不明瞭な製品は、基準を満たしていても検査機で誤検出される場合があるため注意が必要です。

項目	内容
ヘッドライト構造	丸形ユニットで調整が複雑
オートレベライザー	センサー不良による誤動作リスク
車高調整	光軸角度が変化しやすい
社外ライトの影響	カットライン不明瞭で検査不合格の可能性

ベンツゲレンデの車検でチェックされる項目とは？

車検基準における光軸の合格範囲

車検でチェックされるヘッドライトの光軸は、「ロービームで前方40m先を照射する範囲内」という明確な基準があります。

この基準を外れると、安全面の観点から不合格となります。上下2度以内・左右3度以内の誤差が合格ラインとされるため、わずかなズレでも再調整が必要です。

明るさ（光度）とカットラインの規定

光軸だけでなく、ライトの明るさ（光度）も1万カンデラ以上という基準が定められています。

また、ロービームの照射ライン（カットライン）が明確に出ているかも検査対象です。光が拡散して境界が曖昧だと、正しく照射されていないと判断されることがあります。

ハイビームとロービームの照射範囲

ハイビームは遠くを照らすための照射テストが行われます。上方向への照射が強すぎる場合や、対向車に眩惑を与えると判断されれば不合格になります。

ロービームとハイビームの切り替えが正常に作動するかも確認され、切替に遅延や動作不良があると指摘の対象です。

自動車検査員のチェックポイント

検査員は単に照射テストを行うだけでなく、車両の姿勢や荷重にも注目しています。

荷物の重さやサスペンションの沈み具合が光軸に影響するため、「通常使用状態」に近い状態で受検することが重要です。

一般車との違いはある？

ベンツゲレンデは一般的なセダンやコンパクトカーと異なり、車高が高く車重も重いため、検査機の設定がズレやすい傾向があります。

また、水平が取りづらいため、光軸調整時に車体の傾きが影響することも多く見られます。

チェック項目	合格基準の内容
光軸（照射角度）	上下2度・左右3度以内の誤差
光度（明るさ）	1万カンデラ以上が必要
カットライン	明確な境界線があること
照射範囲	前方40m先を適切に照射
切替機能	ハイ・ロー切替が正常に動作
車両姿勢	通常使用状態に近い姿勢で検査

ヘッドライト調整に失敗しやすいシチュエーションとは？

自分で調整したが基準を満たしていない

DIYでの光軸調整は人気ですが、車検基準に適合していないまま受検するケースが多数あります。

たとえば「壁に照射して目視で調整」などは、目安程度にしかならず正確な調整には不十分です。実際、陸運局で再検査になったという報告も多く見られます。

無資格業者によるライト交換や整備

整備工場の中には、資格を持たずにヘッドライト調整やライト交換を行う業者も存在します。

このような業者では、照射角度や光量の確認を行わないまま納車され、結果として不合格になる事例が発生しています。

安さだけで業者を選ぶと再検査費用のほうが高くつくことがあります。

車高調やホイール変更の影響を考慮していない

ゲレンデではカスタムパーツが人気ですが、車高やホイールの変更は光軸角度に直接影響します。

とくにリフトアップ後の光軸は上向きになりがちで、「対向車の視界を妨げる」と判断されると不合格になります。

左右の光軸ズレを放置していた

片方のヘッドライトを交換した際に左右で照射角度が不揃いになることがあります。

このズレを放置すると、照射方向が散ってしまい、明確なカットラインが出ないという問題につながります。

ヘッドライトの経年劣化による黄ばみや曇り

ライトレンズが黄ばんだり曇った状態では、光量が不足しやすくなります。

実際、10年以上経過した車両の30%以上が光量不足で再検査になっているというデータもあります。

失敗パターン	主な原因
DIYでの調整	測定機器を使わず目視だけ
無資格業者の施工	光軸チェックや光度確認を省略
車高・ホイール変更	照射角度がズレる要因になる
左右光軸の不一致	片側のみ調整・交換して放置
経年劣化	レンズの黄ばみで光が減衰

正しいヘッドライト調整の方法と流れ

必要な工具と測定機器とは

ヘッドライト調整には、光軸テスターや水平器などの専用器具が必要です。

DIYで行う場合は以下の道具を揃えると効率的です。

水平な壁面と平坦な地面
メジャー・養生テープ
六角レンチまたはドライバー
光軸調整専用の測定器（簡易タイプも可）

水平な地面と壁面での照射確認

調整は地面と壁が水平な場所で行うことが基本です。

車両を壁から3〜5メートル離して停車し、ロービームを点灯させた状態で照射ラインを確認します。

このとき空気圧や積載物で車体が傾いていると、正しい調整ができません。

ヘッドライト調整ネジの位置と調整方向

ベンツゲレンデのヘッドライトには上下・左右の2本の調整ネジが設けられています。

一般的に、

上のネジ：照射の高さ（上下）
横のネジ：照射の向き（左右）

を担当しています。1/4回転で大きくズレるため、慎重な作業が必要です。

車検に適合する光軸の合わせ方

ロービームを点灯させた状態で、照射ラインのカットオフ点を水平線に合わせます。

基準値の目安：

壁から1mの高さ → 照射位置：95cm前後
壁から3mの距離 → 2.1〜2.3度の角度で下方向へ

この数値を外れると、車検で「眩惑光」と判断され不合格になる場合があります。

ヘッドライト調整の頻度とメンテナンス方法

調整は年に1回または車検前に実施するのが理想です。

以下のような場合は、定期的な見直しをおすすめします。

ライトユニットを交換した
車高調やホイール変更を行った
事故や段差で衝撃を受けた

放置すると車検不合格や対向車への眩惑の原因になるため、こまめなチェックが重要です。

作業工程	ポイント
準備	水平な場所・工具を揃える
照射確認	壁との距離3〜5m、カットラインを確認
調整作業	ネジを少しずつ回して上下左右を調整
再確認	照射角度と光量を再チェック
メンテナンス	年1回または変更時に点検

プロに依頼する場合の費用相場と選び方

ディーラーでのヘッドライト調整費用

正規ディーラーでの調整は、信頼性が高く安心です。

費用相場は1回あたり5,000〜8,000円程度で、車検前点検とセットで依頼するケースが多くあります。

高額ですが、専用テスターや整備実績があるため車検合格率も高めです。

民間整備工場・車検専門店の料金比較

整備工場や車検専門店では、3,000〜5,000円ほどのリーズナブルな価格で調整を受けられます。

ただし、設備や技術に差があるため、「光軸ズレが再発した」という声も一部あります。

安さだけで選ばず、実績や口コミもチェックしましょう。

光軸調整付き予備車検サービスの活用

一部の検査場や予備車検業者では、光軸調整込みのセットプランが用意されています。

費用相場は7,000〜10,000円前後ですが、再検査のリスクを減らせるためコスパは良好です。

その場で再調整ができるため、時間短縮にもつながります。

実績のある整備士に依頼するメリット

ゲレンデの光軸は特殊な構造のため、車種に慣れた整備士に任せることが重要です。

たとえば、「Gクラスの検査実績が豊富」といった整備工場なら、調整ポイントを熟知しており安心感があるという声も多数あります。

調整込みパック車検の選び方とは？

最近では、ヘッドライト調整を含んだパック車検も増えています。

総額70,000〜90,000円程度で、整備・点検・調整が一括対応されるため手間がかかりません。

ただし、「光軸調整は別料金」となっているプランもあるので事前に明細を確認しましょう。

サービス種別	費用相場	特徴
正規ディーラー	5,000〜8,000円	安心・高精度・やや高額
民間整備工場	3,000〜5,000円	低価格・技術に差あり
予備車検セット	7,000〜10,000円	その場で調整可・時短
整備士指名	5,000〜7,000円	ゲレンデ専門の技術者が安心
パック車検	70,000〜90,000円	一括対応・明細確認が必要

実際に車検に落ちた人の体験談とその対策

予備検で合格したのに本検査で不合格になった事例

「予備検査では問題なかったのに本検査で落ちた」というケースは意外と多く、主な原因は車両姿勢の違いです。

たとえば燃料残量の差や荷物の有無によって光軸が変化し、ロービームが基準外となることがあります。

車検直前の状態で予備検査を受けることが重要です。

社外ライトに交換していたために落ちた事例

ユーザーの中には「LEDに交換したら不合格になった」という声もあります。社外ライトはカットラインが不明瞭なものが多く、測定器で基準を満たせないことがあります。

特に無認証品や格安製品は、光軸だけでなく光量でもNGとなる点に注意が必要です。

車高を戻し忘れたまま受検して不合格になった事例

ゲレンデではリフトアップが人気ですが、元に戻さずに車検に挑んで不合格になる例が後を絶ちません。

上向きの照射になってしまい、「対向車に眩しい」と判断されることが主な理由です。

カスタム後は必ず光軸を再確認しましょう。

DIYで調整したが基準に届かなかった事例

「壁に照らして合わせたのに落ちた」といった声もあり、目視調整では正確な角度が出ないという問題が浮き彫りです。

測定機器なしのDIYでは、上下2度・左右3度以内の調整が難しいため、プロの設備を使うのが無難です。

曇ったレンズで光量不足になった事例

年式が古いゲレンデでは、ヘッドライトの表面が黄ばんで光量が低下していることがあります。

レンズクリーニングや交換を怠ると、照度不足で不合格になる可能性が高まります。

体験談	主な原因	対策
予備検はOK、本検査はNG	荷重・車高変化	検査条件を同一に保つ
社外LEDで不合格	カットライン不明瞭	車検対応品を使用
リフトアップ状態で受検	照射角度が上向き	車高を元に戻す
DIY調整で基準外	測定器未使用	整備工場で再調整
ライトの曇りで光量不足	経年劣化	レンズ清掃または交換

よくある質問（FAQ）

ヘッドライト調整だけで車検に落ちることは本当にある？

はい、光軸のズレや光量不足のみで不合格になるケースは珍しくありません。

実際に国土交通省の報告によると、「前照灯不適合」が不合格項目の上位に入っており、全体の約15%を占めています。

ヘッドライトの状態だけで車検が通らないことは充分あり得ます。

オートライトでも調整は必要？

オートライト機能があっても、光軸そのものの調整は別作業です。

特に自動調整機能（オートレベライザー）が故障していると、正しい照射角度が保てなくなり不合格の原因になります。

誤作動やセンサーエラーにも注意が必要です。

事前にヘッドライト調整を依頼するタイミングは？

車検の1週間前までに依頼するのが理想です。

整備工場によっては混雑して予約が取りづらい場合もあり、直前だと調整の時間が取れない可能性があります。

予備検査とセットで依頼すると確実です。

車高調整していても光軸調整はできる？

はい、可能ですが通常よりも難易度が高くなります。

リフトアップやローダウンの影響で照射角度が大きく変化しているため、調整の幅が足りなくなることもあります。

その場合はノーマル車高に戻してから再調整する必要があります。

ディーラーと町工場、どちらが信頼できる？

どちらにもメリットがあります。

ディーラーはメーカー指定の設備と経験があるため確実性が高いですが、費用はやや高めです。

一方、町工場は費用が安く柔軟な対応が可能な反面、工場によって技術差がある点に注意が必要です。

車検後すぐに光軸がズレることはある？

あります。段差走行や経年劣化、サスペンションの変化などで、光軸はわずかにズレてしまうことがあります。

特に走行距離が多い車両では、車検合格後でも半年以内に再調整が必要になる場合もあります。

質問	ポイント要約
ヘッドライトだけで不合格になる？	全体の15%が光軸不適合による不合格
オートライトでも調整は必要？	レベライザーの故障リスクあり
調整はいつ依頼すべき？	1週間前＋予備検査とのセットが理想
車高調でも調整できる？	可能だが限界がある場合あり
ディーラーと町工場の違いは？	信頼性と価格のバランスで選ぶ
車検後にズレることは？	段差や経年でズレるため注意

まとめ：ベンツゲレンデの車検に通すために必要な光軸対策とは

ベンツゲレンデの車検で落ちやすい原因として、ヘッドライトの光軸調整ミスが非常に多く報告されています。特にGクラス特有の車高やカスタム事情が影響し、調整が非常にシビアになる傾向にあります。

以下の対策を行うことで、不合格リスクを大きく減らすことができます。

調整は必ずテスターを使って実施する
車高やタイヤサイズを変更した場合は必ず再調整
社外製ライトは車検対応品を使用
レンズの黄ばみや曇りは早めにケアする
予備検査でのチェックも忘れずに行う

調整に不安がある場合は、実績のある整備士に依頼するのが確実です。費用はかかっても、再検査による時間とコストを避けられるという点ではメリットのほうが大きいでしょう。

ヘッドライト調整は「通るかどうか」の分かれ道です。知識と準備があれば、車検合格率は確実に高まります。

ポイント	内容
調整の正確性	テスターを使用し基準内に収める
カスタムの影響	車高やホイール変更は再調整必須
社外パーツの選定	車検対応かつカットライン明確な製品を選ぶ
定期的なメンテナンス	レンズの曇り・光軸ズレの定期点検を実施
プロの活用	経験豊富な整備士の手で確実に調整

【注意】ベンツ ゲレンデの車検で落ちる原因No.1はヘッドライト調整ミス！

ベンツ ゲレンデのヘッドライト調整ミスが車検不合格の原因に？