【保存版】ベンツCLSシャコタン完全ガイド｜費用・車検・注意点を解説

2025年9月19日金曜日

ベンツCLSシャコタンとは？特徴と魅力

ベンツCLSをシャコタン化することは、見た目の迫力だけでなく走行スタイルにも大きな影響を与える選択です。街中でも一目でわかる存在感を放ち、所有する満足感を高めてくれます。一方で「車検は通るの？」「乗り心地は悪くならない？」といった疑問を持つ方も多いです。

実際にCLSオーナーからは「高速走行時の安定感が増した」「低重心のおかげでコーナリングが楽しい」といった声もありますが、反対に「段差で擦りやすくなった」「維持費が高くなる」といった課題も挙げられています。つまり、スタイルと実用性のバランスをどう取るかがポイントです。

この記事では、CLSをシャコタンにするための方法や費用、車検の基準、さらにはメリット・デメリットまで徹底的に解説します。これからカスタムを検討している方にとって失敗しない選択をするための指針になる内容です。

この記事で分かること

ベンツCLSをシャコタンにする具体的な方法と選び方
費用の目安と維持にかかるコスト
車検に通すための合法ラインと注意点
実際のオーナーが感じたメリット・デメリット
長く乗るためのメンテナンス方法と対策

ベンツCLSをシャコタンにする方法と選び方

ベンツCLSをシャコタンにする方法は複数あり、それぞれに特徴とコストの違いがあります。目的に応じて最適な方法を選ばないと、乗り心地や車検適合に影響する可能性があるため注意が必要です。この記事では主要な方法を整理し、メリットとデメリットを解説します。選び方を理解することで、失敗のリスクを減らすことが可能です。特にCLSは高級車ゆえに施工も慎重に行う必要があり、プロショップの知見も重要になります。自分に合った方法を選ばないと費用が無駄になるリスクもあるため、事前に比較をしておきましょう。

ダウンサスと車高調の違い

ダウンサスは比較的安価で導入でき、平均費用は5〜10万円程度です。純正ショックを活かしつつバネを交換するため、見た目を変えたい方に向いています。一方、車高調は15〜40万円と高額ですが、車高を自由に調整できるのが特徴です。「見た目重視」ならダウンサス、「走行性能と調整性重視」なら車高調が選ばれる傾向にあります。

エアサスによるシャコタン化の特徴

エアサスはスイッチ一つで車高を調整でき、利便性に優れます。費用は80〜150万円と高額ですが、段差や高速道路などシーンごとに最適な車高に変えられるのがメリットです。実際にCLSオーナーからは「段差を気にせず走れる安心感がある」という声が多く聞かれます。ただし故障時の修理費が高額になる点には注意が必要です。

ホイールサイズとタイヤ選びのポイント

シャコタン化に合わせてホイールを大径化する方も多いですが、CLSでは20インチが人気です。ただし大径化によりタイヤが薄くなると乗り心地が悪化するため、扁平率40％前後が実用的とされています。極端な引っ張りタイヤは車検に通らないリスクもあるため、法規制も意識して選ぶことが大切です。

プロショップに依頼するメリットと注意点

専門ショップに依頼すると、施工精度やアライメント調整が万全に行われます。費用はDIYに比べて高く、工賃込みで+5〜10万円ほどかかりますが、長期的なメンテナンスや保証が受けられる安心感があります。口コミ評価が高い店舗を選ぶことが失敗を防ぐコツです。

方法	費用相場	特徴	向いている人
ダウンサス	5〜10万円	安価で導入可能。乗り心地はやや硬め。	見た目を手軽に変えたい人
車高調	15〜40万円	車高を調整可能。走行性能も向上。	調整性や走行性能を重視する人
エアサス	80〜150万円	ボタン操作で車高を自由に変更可能。	利便性・快適性を重視する人

ベンツCLSシャコタンにかかる費用の目安

ベンツCLSをシャコタンにする場合、最も気になるのが費用です。方法によって金額は大きく異なり、導入後の維持費にも差が出ます。ここでは代表的なパターンを整理し、費用の内訳をわかりやすく解説します。事前に相場を知っておくことで予算を立てやすくなります。さらに施工方法の違いやDIY・業者依頼の比較も押さえておきましょう。費用を甘く見積もると後悔につながるため注意が必要です。

パーツ代の相場（ダウンサス・車高調・エアサス）

ダウンサスは5〜10万円と安価で、初心者でも導入しやすいです。車高調は15〜40万円が相場で、調整性の高さが魅力です。さらにエアサスは80〜150万円と高額ですが、利便性が群を抜いています。目的と予算のバランスで選ぶことが大切です。

取付工賃とアライメント調整費用

工賃は方法によって異なり、ダウンサスは2〜4万円、車高調は5〜8万円、エアサスは15万円以上かかる場合があります。さらにアライメント調整は1回1〜2万円が必要です。工賃を抑えてDIYする人もいますが、失敗すると修理費が余計にかかるリスクがあります。

維持費（タイヤ・足回り部品の消耗）

シャコタン化するとタイヤの内減りが早く、2〜3万kmで交換が必要になるケースもあります。さらにブッシュやショックなど足回り部品の寿命も短くなる傾向があります。定期点検を怠ると安全性に直結するため注意が必要です。

DIYと業者依頼のコスト比較

DIYで行えばパーツ代のみで済むため、費用は大幅に削減できます。しかしCLSは高級車で構造も複雑なため、失敗例も多くあります。業者依頼では工賃は高くなりますが、保証や調整精度が確保されます。長期的な安心感を重視するなら業者依頼が無難です。

費用項目	金額目安	特徴
ダウンサス	5〜10万円	安価・見た目重視におすすめ
車高調	15〜40万円	調整性と走行性能を両立
エアサス	80〜150万円	利便性・快適性は最上級
工賃	2〜15万円以上	方法により大きく変動
アライメント調整	1〜2万円	必須メンテナンス
維持費（タイヤ交換など）	年間5〜10万円	消耗が早いため注意

車検に通る？ベンツCLSシャコタンの合法・違法ライン

シャコタン化したベンツCLSは必ずしも車検に通るとは限りません。日本の保安基準は細かく定められており、基準を超える改造をすると不合格になる可能性があります。特に最低地上高やタイヤのはみ出しはよく指摘される項目です。事前に基準を把握することで安心してカスタムを楽しむことが可能です。知らずに違法改造に該当すると罰則や整備命令を受けるリスクがあるため注意しましょう。

最低地上高の基準と測り方

車検では最低地上高90mm以上が必要とされています。これはマフラーやオイルパンなど車体下部の最も低い部分を基準に測定します。CLSの場合、ダウンサスで落とすと90mmを切ることも多いため要注意です。測定は平坦な場所でジャッキを使わず行うのが正しい方法です。

フェンダーとタイヤのはみ出し規制

車検ではタイヤがフェンダーから1mmでもはみ出すと不適合となります。CLSに20インチホイールを履かせる場合、オフセット選びを誤ると基準を超えることがあります。フェンダー内に収める調整が必須です。キャンバー角を付け過ぎると不自然なタイヤ摩耗も発生します。

マフラー・灯火類の保安基準

マフラーは音量が規制されており、近接排気騒音で103dB以下である必要があります。シャコタン化で角度を変えると車検非対応になる場合もあります。灯火類についても高さや色に規制があり、純正基準から逸脱した改造は一発不合格につながります。

車検対応パーツの選び方

市販パーツには「車検対応」と明記されているものがあります。車高調やエアサスもJASMA認定品を選ぶと安心です。格安パーツや無名ブランドは基準を満たさないケースが多いため避けた方が良いです。安全性と合法性を兼ね備えた製品を選ぶことが重要です。

チェック項目	基準内容	注意点
最低地上高	90mm以上	マフラーやオイルパンの位置で計測
タイヤのはみ出し	フェンダーからの突出不可	1mmでもアウト
マフラー騒音	103dB以下	角度変更や社外品に注意
灯火類	高さ・色の規制あり	純正基準から逸脱不可
パーツ認定	JASMA・車検対応表記	無認可製品はリスク大

ベンツCLSシャコタンのメリットとデメリット

ベンツCLSをシャコタン化することには見た目以上の影響があります。スタイル性を高めるメリットがある一方で、走行性能や維持費に影響するデメリットも存在します。両面を理解することが失敗しないカスタムの第一歩です。特にCLSのような高級車はリセールやメンテナンスコストにも関わるため、慎重な判断が必要です。見た目だけで決断すると後悔するリスクが高いので注意しましょう。

見た目・スタイルの魅力

シャコタン化によってCLSの流麗なデザインがより際立ちます。街中でも注目されやすく、「所有する喜びが増した」と語るオーナーも多いです。特に20インチホイールと組み合わせると迫力が格段に増すのが特徴です。

走行性能への影響（安定性・乗り心地）

重心が下がることでコーナリングの安定性は向上します。高速道路では「車体がブレにくい」と好評です。一方で段差や路面の衝撃を拾いやすく、乗り心地が硬くなるデメリットがあります。日常使用では快適性とのバランスが課題です。

メンテナンス頻度とトラブル例

シャコタン化するとタイヤや足回りへの負荷が増えます。実際に「タイヤの内減りが2倍早くなった」という事例もあります。下回りの擦れやオイルパン損傷など修理費が高額になるリスクがあるため定期点検は必須です。

下取り価格や売却時の影響

カスタム車は査定で不利になるケースが多いです。ディーラー査定では「純正に戻していれば高く売れた」と言われることも珍しくありません。リセールを重視するなら純正戻し可能なカスタムを選ぶことが推奨されます。

項目	メリット	デメリット
見た目	迫力が増し、デザイン性が向上	好みが分かれ、下取りに不利
走行性能	安定性が高まりコーナリングが向上	乗り心地が硬くなる
維持管理	こまめな点検で安心感を維持	部品の消耗が早く修理費が増える
リセール	純正戻し可能ならある程度維持可能	改造車は査定が下がりやすい

実際のオーナー体験談と口コミ

ベンツCLSをシャコタン化したオーナーの体験談は、これからカスタムを検討する人にとって貴重な情報源です。SNSや口コミサイトには賛否両論が寄せられており、それぞれの実体験が判断材料となります。良い面と悪い面を両方知ることで後悔のない選択が可能です。特に日常利用のしやすさや維持コストに関する声は参考になります。

シャコタンCLSに乗るユーザーの声

「低く構えたCLSは街中で映える」「駐車場で他車と並んでも存在感が抜群」といった声が多いです。特に見た目の満足度が高い一方、「段差で擦るのがストレス」といった実用面での悩みも報告されています。スタイルと利便性のトレードオフがポイントです。

街乗りで感じる不便・快適さ

市街地ではコンビニや立体駐車場の入り口でフロントリップを擦るケースが多いです。逆に「低速走行でも安定感がある」「視線を集めるのが気持ちいい」といった快適さもあります。街乗り中心なら利便性への配慮が必須です。

高速道路・長距離ドライブでの乗り味

「高速での直進安定性が良い」「ロールが減って安心」との評価が目立ちます。しかし路面が荒れていると突き上げ感が強くなり、疲労感が増すとの声もあります。乗り心地と引き換えに安定性を得ている点を理解する必要があります。

SNSやカーコミュニティでの評判

Instagramでは「CLSシャコタン × 大径ホイール」が人気の投稿テーマになっています。コミュニティでは「車検対応の範囲で落とす派」と「ギリギリまで下げる派」に分かれる傾向があります。情報交換の場を活用することで最新トレンドも把握できるのが魅力です。

項目	ポジティブな意見	ネガティブな意見
見た目	迫力が増し、存在感が抜群	段差で擦る心配が常につきまとう
街乗り	安定感があり視線を集める	駐車場の入り口で不便が多い
高速走行	直進安定性とコーナリング性能が向上	突き上げ感が強く疲れやすい
コミュニティ	仲間との情報交換やトレンド共有が可能	極端なカスタム派の意見に偏ることも

ベンツCLSシャコタンを長持ちさせるメンテナンス方法

シャコタン化したCLSを長く快適に乗り続けるには定期的なメンテナンスが欠かせません。放置すると足回りの寿命が短くなり、安全性に影響します。維持管理を意識すれば修理費を抑え、愛車を良好な状態で保てます。メンテを怠ると数十万円規模の修理費につながるリスクがあるため注意しましょう。

定期的なアライメント調整の重要性

シャコタン化するとタイヤの角度が変化し、偏摩耗が発生しやすくなります。2〜3万kmごと、または年1回程度のアライメント調整が理想です。調整費用は1〜2万円程度ですが長期的にはタイヤ交換費用を節約できます。

タイヤ・ホイールのチェックポイント

段差や縁石の影響でホイールの歪みやタイヤの内減りが起こりやすいです。走行後に空気圧や摩耗を確認し、月1回の点検を習慣にしましょう。異常を早期発見すれば大きな出費を防げます。

足回り部品の交換サイクル

ブッシュやショックアブソーバーは通常より早く劣化します。5万km前後での交換が目安とされ、費用は10〜20万円程度です。異音やオイル漏れを放置すると走行安全性が低下するため早めの交換が必要です。

DIYでできるメンテナンスと注意点

洗車時に下回りをチェックし、オイル漏れや擦り傷を確認することはDIYでも可能です。ジャッキアップでの点検もできますが、CLSは重量があるため安全確保が必須です。無理な作業はプロに依頼するのが安心です。

メンテナンス項目	頻度	費用目安	ポイント
アライメント調整	年1回・2〜3万kmごと	1〜2万円	偏摩耗を防ぎ寿命を延ばす
タイヤ・ホイール点検	月1回	空気圧調整は無料〜数千円	歪みや摩耗の早期発見
足回り部品交換	5万kmごと	10〜20万円	ブッシュ・ショックの劣化対策
DIY点検	洗車時	0円	オイル漏れや擦れを確認

ベンツCLSシャコタンに関するよくある質問（FAQ）

ベンツCLSをシャコタンにすると車検は必ず通らない？

必ずしも不合格になるわけではありません。最低地上高90mm以上を確保し、タイヤやホイールがフェンダーからはみ出さなければ車検に通ります。実際に「車高調でギリギリ90mmを確保し問題なく合格した」という事例もあります。合法ラインを守れば車検対応は可能です。

シャコタン化で保険料は変わる？

改造内容によっては車両保険の査定に影響が出る可能性があります。エアサスや極端な車高変更は事故時に「不適切改造」と判断されるケースもあるため注意が必要です。事前に保険会社へ改造申告することが安心につながります。

純正戻しは簡単にできる？

ダウンサスや車高調は比較的容易に純正へ戻せます。工賃は2〜5万円程度で、専門ショップに依頼するのが一般的です。ただしエアサスの場合は配管や電装系を加工しているため戻すのに大掛かりな作業が必要になります。売却を考えるなら純正パーツを保管しておくことが必須です。

日常走行で段差や坂道は大丈夫？

多くのオーナーが「コンビニや立体駐車場で擦った」と口コミしています。最低地上高が90〜100mm程度であれば大半の段差はクリアできますが、急勾配や輪止めのある駐車場は要注意です。走行ルートを工夫することが重要です。

エアサスと車高調はどちらが人気？

街乗りメインではエアサスが人気で、「スイッチひとつで調整でき便利」と高評価です。費用は高いですが利便性が勝ります。一方でサーキット走行やスポーティーさを求めるユーザーは車高調を選ぶ傾向にあります。自分の利用環境で選ぶのが正解です。

シャコタンCLSの中古車購入時に注意すべき点は？

中古市場では「極端に下げられた個体」は敬遠されがちです。購入時は以下の点を確認しましょう。

下回りに擦り傷やオイル漏れがないか
アライメント調整記録が残っているか
タイヤの偏摩耗が進んでいないか

安さに惹かれて即決すると修理費が高額になるリスクがあるため慎重なチェックが必要です。

まとめ：ベンツCLSシャコタンで後悔しないために

ベンツCLSのシャコタン化は見た目の迫力を高め、所有満足度を向上させる魅力的なカスタムです。一方で車検基準や維持費、乗り心地などのデメリットも伴います。成功させるには方法や費用を正しく理解し、長期的な視点で判断することが重要です。安易に選択すると修理費や売却時の不利益につながるリスクもあるため注意が必要です。

ダウンサス・車高調・エアサスなど方法ごとの特徴と費用を把握する
最低地上高やタイヤのはみ出しなど車検基準を遵守する
維持費やトラブルリスクを見越して定期的な点検・調整を行う
実際のオーナー体験談や口コミを参考に現実的な視点を持つ
将来の下取り・売却を考慮し、純正戻し可能な状態を意識する

CLSをシャコタン化する際は、デザイン性と実用性のバランスを取りながら進めましょう。これらのポイントを押さえれば、長く満足できるカーライフを楽しめるはずです。