ベンツS450の乗り心地は本当に良いのか？

ベンツS450は高級車として人気が高い一方で、「思ったより硬い」「段差の衝撃が気になる」といった声も見られます。車両価格が1000万円を超えるモデルにもかかわらず、乗り心地に不満を感じるユーザーがいるのは驚きです。

実際にSNSやレビューサイトを調査すると、「高速道路では快適だが、市街地ではゴツゴツする」といった具体的な感想が多く見受けられます。これはエアサスの設定やタイヤの選択、さらには路面状況の影響も関係しています。

「ベンツだから快適なはず」と思って購入したのに、期待と現実のギャップに悩んでいる方は少なくありません。

この記事では、そうした悩みを持つオーナーに向けて、具体的な乗り心地改善方法と費用の目安を徹底解説します。費用対効果の高い対策や、専門ショップの紹介も行いますので、読めばすぐに実行に移せる内容です。

この記事で分かること

• ベンツS450の乗り心地に対するユーザーのリアルな声
• 乗り心地に影響する要因とその仕組み
• 今すぐできる5つの改善方法とそれぞれの費用目安
• 実績あるおすすめ専門ショップ情報
• DIYで改善できる項目とそのリスク

ベンツS450の乗り心地が気になる理由とは？

高級車でも完璧ではない！S450の意外な不満点

ベンツS450は快適性に定評がある一方、乗り心地に関しては賛否が分かれる車種です。特に市街地走行時に段差やマンホールの突き上げを強く感じるという意見が目立ちます。

ユーザーレビューでは「高速では滑らかだが、低速での揺れが気になる」「後部座席が予想より硬い」といった声も多数あります。これはエアサスの設定やホイールサイズの影響が大きいと考えられます。

実際のオーナーから寄せられる声とは？

購入後に乗り心地の硬さに戸惑うオーナーは少なくありません。価格帯から期待される快適さとのギャップが、その理由です。

• 「妻が酔いやすくなったので、何か対策をしたい」
• 「前車のEクラスよりも突き上げが強い気がする」
• 「静粛性は高いが、細かい振動が気になる」

こうした声をもとに改善策を講じることは、満足度の向上につながります。

他のベンツモデルや競合車との違い

ベンツS450と他モデルの比較からも、乗り心地の個性が見えてきます。以下の表で確認してみましょう。

モデル名	乗り心地の特徴
S450	エアサス搭載で全体的に安定。ただし細かい段差は拾いやすい
Eクラス（W213）	柔らかめの足回りで市街地でも快適
BMW 7シリーズ	スポーティ寄りで少し硬め。路面の感触が明瞭
レクサスLS500h	滑らかで静粛性が高く、乗り心地はソフト

同価格帯のライバル車と比べると、S450はやや硬めという評価が多く見られます。

路面環境や使用状況による影響

乗り心地は車そのものだけでなく、走る環境によっても大きく左右されます。特に日本の都市部は段差や舗装の乱れが多く、サスペンションの反応が強く出やすいです。

• 路面の継ぎ目や横断歩道の段差で振動が強調される
• エアサスのセッティングが欧州基準のため、日本の道路事情と相性が悪いことも

これらを考慮した乗り方や改善策が必要です。

乗り心地に敏感な人が気をつけるべきこと

体調や体格によっても乗り心地の感じ方は変わります。特に後部座席の揺れに敏感な人や、長距離ドライブで疲れを感じやすい人は、車の状態だけでなくセッティングにも配慮が必要です。

以下の点に注意すると乗り心地の印象が改善されることがあります。

• タイヤ空気圧の調整
• 走行モードの変更（コンフォート設定）
• 不要な荷物を積まない

小さな工夫の積み重ねが、快適性の向上につながります。

乗り心地を改善する5つの有効な方法

サスペンションのチューニング・交換

ベンツS450の乗り心地改善には、まずサスペンションの見直しが効果的です。エアサスペンションの調整やコイルスプリングへの交換により、硬さを軽減できます。

とくに純正設定よりも柔らかめのセッティングに変更すると、段差の突き上げ感が和らぎます。ショップによっては減衰力調整付きのパーツも扱っており、好みに合わせたセッティングが可能です。

タイヤの種類と空気圧の最適化

乗り心地に最も影響するのがタイヤです。扁平率の高いタイヤは段差を拾いやすく、突き上げ感が増します。乗り心地重視であれば、純正サイズよりもやや扁平率の高いタイヤに変更するのもひとつの手です。

また、空気圧の調整も忘れてはいけません。空気圧が高すぎると硬く感じ、低すぎると燃費が悪化するため、メーカー推奨値よりやや下げる程度が快適性に寄与します。

ダンパーやスタビライザーの強化

車体の揺れを制御するダンパーやスタビライザーも、乗り心地を左右する重要なパーツです。純正より減衰力が高く、かつ可変式のダンパーに交換すれば、安定感と柔軟性の両立が可能になります。

ただし、スポーツ走行向けの硬めセッティングはかえって乗り心地を悪化させる場合があるため、注意が必要です。

シートクッション・サポートの見直し

意外と見落とされがちですが、座面のクッション性やサポート形状も乗り心地に直結します。ベンツSクラスは標準でも高級シートを採用していますが、長距離移動時には腰への負担やお尻の疲れを感じることもあります。

ジェルクッションやエルゴノミクスシートパッドを活用することで、疲労軽減と振動吸収が期待できます。

静音性向上のための遮音材追加

乗り心地の印象は「音」によっても左右されます。ロードノイズや風切り音が車内に入ると、不快感につながります。

フロアやドアに遮音材を追加することで、「しっとりとした上質な乗り心地」を実現できます。

以下は、各改善方法の概要をまとめた表です。

改善方法	主な効果
サスペンションの調整	突き上げ感の軽減、滑らかさの向上
タイヤ変更・空気圧調整	衝撃吸収性アップ、乗り心地の最適化
ダンパー交換	車体の安定感向上と快適性のバランス
シート補助グッズ	腰やお尻の負担軽減、振動の吸収
遮音材の追加	車内の静音性アップ、快適性向上

各改善方法の費用目安とコスト感

サスペンション交換の費用：純正vs社外品

サスペンション交換は乗り心地改善の中でも費用が高めの項目です。ベンツS450の純正エアサス交換は部品代と工賃を含めて50万〜70万円が相場です。

社外品を使う場合は30万円程度から始まり、チューニング性の高い製品では同様に50万円を超えることもあります。

純正品は安心感があり保証対応もスムーズですが、柔軟な調整は難しい点に注意が必要です。

タイヤ交換・調整の費用目安

乗り心地に直結するタイヤ交換は、費用対効果が高い改善方法です。銘柄やサイズにより価格差がありますが、Sクラスのサイズであれば1本3万円〜5万円、4本で12万〜20万円程度が一般的です。

タイヤの選び方や空気圧の調整次第で、段差のショックやロードノイズの軽減が見込めます。

ダンパーやスタビライザー強化にかかる金額

ダンパー単体の交換はパーツ代が約8万〜15万円、工賃込みで20万円前後になります。スタビライザー追加・強化の場合は10万円程度が相場です。

特に可変式ダンパーは走行状況に応じて減衰力を自動調整できるため、快適性と操作性のバランスに優れています。

シート交換・追加パーツの価格帯

社外製のエルゴノミクスシートやクッションは、1万〜5万円で導入可能です。本格的なシート交換を行う場合は、20万〜40万円ほどかかります。

• 腰痛対策クッション：約5,000円〜
• ランバーサポート付きパッド：1万円〜
• 高級本革シート交換：30万円〜

パッドやクッションを使えば、費用を抑えつつ効果を実感できます。

遮音対策に必要な工賃と材料費

遮音材の施工は車内全面で約10万〜15万円が目安です。部分的な施工であれば3万〜5万円から対応可能です。

使用される主な材料には以下のようなものがあります。

素材名	用途と特徴
デッドニングシート	フロアやドア内部に使用。振動吸収性に優れる
吸音スポンジ	車内の音の反射を抑える
遮音パネル	エンジン音やロードノイズの遮断に効果的

プロ施工を選ぶ場合は、施工技術により仕上がりの静音性に差が出るため、実績のある専門店を選びましょう。

乗り心地改善におすすめの専門ショップ

阿部モータース（東京都港区）

阿部モータースは、ベンツを中心に欧州車の整備実績が豊富な正規指定工場です。特にSクラスのサスペンションチューニングやタイヤ交換に強みがあります。

港区という好立地に加え、国家資格を持つ整備士が常駐しており、高品質な施工が評判です。工賃の目安はサスペンション交換で約60,000円〜です。

オートカレント（東京都世田谷区）

欧州車の販売とアフターサポートに定評のある専門店です。最新の診断機器を完備しており、足回りのバランス調整や静音対策にも柔軟に対応しています。

ベンツS450オーナーからは「施工後の乗り心地が激変した」との口コミも寄せられています。代車の無料貸し出しサービスもあり、利便性が高いのも魅力です。

スタークラフト（愛知県名古屋市）

名古屋市に拠点を構えるスタークラフトは、チューニングとカスタムに強い工場です。特にダンパー調整やエアサスの調整精度に定評があります。

施工事例が豊富で、サイト上には実際のビフォーアフターが多数紹介されています。費用の透明性も高く、初めての依頼でも安心です。

ロエン（愛知県春日井市）

エアロパーツで有名なロエンは、ドレスアップと快適性を両立したチューニングを提供しています。足回りに関しても、乗り心地改善に特化したメニューを複数用意しています。

施工メニューには、遮音材の追加、ショックアブソーバーのカスタムなど幅広く対応。高級志向のベンツユーザーに適した提案が受けられます。

パサージュ（大阪府堺市）

関西圏で評判のパサージュは、輸入車専門の整備・カスタムショップです。丁寧なヒアリングと的確な提案が特徴で、施工の仕上がりも非常に高評価です。

特に遮音施工と内装カスタムに力を入れており、静かな車内環境を目指すユーザーにおすすめです。

店舗名	所在地	主な特徴
阿部モータース	東京都港区	正規整備と高精度な足回り対応
オートカレント	東京都世田谷区	静音対策や快適性の改善が得意
スタークラフト	愛知県名古屋市	チューニングと施工実績が豊富
ロエン	愛知県春日井市	デザイン性と快適性の両立
パサージュ	大阪府堺市	静音・快適性カスタムに強い

施工前には必ず見積もりとヒアリングを行い、自分に合った内容を確認してから依頼しましょう。

DIYで乗り心地改善する方法と注意点

自分でできるメンテナンスと調整方法

ベンツS450の乗り心地を改善するために、自宅でもできる簡単な作業があります。代表的なものはタイヤの空気圧チェックや定期的な洗車、サスペンション周りの目視確認などです。

• 空気圧は月に1回チェックし、指定値を維持する
• 車高調のセッティングを確認する（エアサス車の場合）
• 定期的に下回りを洗浄してサスペンションの汚れを防ぐ

これらを継続することで、乗り心地の悪化を未然に防げます。

必要な工具と作業時間の目安

DIY整備を行う際には、最低限の道具が必要です。特にエアゲージやトルクレンチ、ジャッキスタンドなどは揃えておきましょう。

工具名	用途
エアゲージ	タイヤの空気圧チェック
トルクレンチ	ホイールナットの締め付け管理
フロアジャッキ＆スタンド	下回り点検・清掃時の安全確保

作業時間は1回あたり30分〜1時間程度が目安です。

作業時に注意すべき安全ポイント

車両整備には事故のリスクも伴います。安全を確保したうえで行うことが絶対条件です。

作業中に車が動かないよう、平坦な場所で輪止めを使用しましょう。

• ジャッキアップ時は必ずスタンドを併用
• エンジンを切ってから作業を行う
• 高温部（マフラー・ブレーキ）には触れない

安全管理が不十分だと、重大な事故につながる恐れがあります。

プロに任せたほうが良い作業の判断基準

足回りや電装系の作業は、専門知識と工具が必要なケースが多いためプロに任せるのが無難です。

特に以下の作業はDIYでは対応が難しく、費用がかかっても専門店に相談すべきです。

• サスペンションの交換やセッティング調整
• アライメント調整
• 遮音材の本格的な施工

誤った作業は乗り心地を悪化させるだけでなく、車両の損傷や故障を招くこともあります。

ベンツS450の乗り心地を維持するための定期的なメンテナンス

空気圧とアライメントの定期チェック

タイヤの空気圧とホイールアライメントの管理は、乗り心地維持の基本です。空気圧が高すぎると路面の凹凸を強く感じ、低すぎるとハンドリングが不安定になります。

アライメントがズレていると車体が傾き、サスペンションに偏った負荷がかかります。月1回の空気圧点検、半年に一度のアライメント調整がおすすめです。

足回り部品の劣化と交換時期

サスペンションやブッシュなどの足回り部品は、乗り心地に直接関わる消耗品です。これらは走行距離や年数によって劣化し、突き上げ感や異音の原因になります。

交換目安の一例として以下をご覧ください。

部品名	交換目安
ショックアブソーバー	約50,000km〜80,000km
スタビライザーブッシュ	約40,000kmごと
アッパーマウント	約60,000kmごと

定期点検で見逃しがちなポイント

乗り心地の悪化は、意外な箇所に原因があることもあります。たとえば、トランク内の荷物による片寄りや、シートレールの緩みなどが該当します。

• トランクや後部座席に重い荷物を長期間載せていないか
• シートの取付位置や傾きに異常がないか
• ドアや窓から風切り音が出ていないか

定期点検では、こうした細部の確認も含めた診断を依頼しましょう。

ディーラーと専門店、どちらを選ぶべきか

信頼性重視ならディーラー、柔軟な提案を求めるなら専門店が適しています。どちらにもメリットがあり、目的に応じて選択するのがベストです。

店舗種別	特徴
正規ディーラー	純正部品使用・保証対応あり・価格は高め
輸入車専門店	社外パーツ対応・柔軟な提案・価格は抑えめ

点検や整備を依頼する際は、事前に見積もりと内容説明を必ず受けましょう。

よくある質問（FAQ）ベンツS450乗り心地の改善に関する疑問

ベンツS450の乗り心地が悪くなる原因は？

乗り心地が悪化する主な原因は以下の通りです。

• タイヤの空気圧が適正でない
• サスペンションやブッシュの劣化
• アライメントのズレ
• エアサスの故障や設定不良

特に5万kmを超えた車両では、足回りの点検を推奨します。ユーザーの声でも「車検時に部品劣化を指摘された」という例が多く見られます。

エアサスの調整だけで改善できますか？

エアサスの調整だけでも一定の改善効果があります。S450のエアサスは高度な制御が可能で、車高や減衰力の調整によって乗り味が変わります。

ただし、根本的な改善には他部位との併用対策（例：タイヤ交換やダンパー強化）も必要です。

センサーの誤作動やエア漏れがある場合は、整備工場での診断を受けましょう。

純正パーツと社外パーツ、どちらがいい？

信頼性を重視するなら純正パーツ、コスパや機能性を求めるなら社外パーツがおすすめです。

パーツ種類	特徴
純正パーツ	品質と互換性が保証されており、車検にも安心
社外パーツ	価格が抑えられ、調整幅が広い商品も多い

乗り心地改善の目的や予算に応じて選ぶことが重要です。

中古車でも乗り心地改善できますか？

はい、中古車であっても適切な整備やパーツ交換により乗り心地は大きく改善されます。

特に以下の作業が効果的です。

• ショックアブソーバーやブッシュ類の交換
• サスペンションセッティングの見直し
• タイヤのアップグレード

実際に10万km走行したS450でも、「静粛性が復活した」というレビューが確認されています。

タイヤ選びで気をつけるべきポイントは？

乗り心地を重視するなら、以下のポイントを意識しましょう。

• 扁平率が高めのモデル（例：50や55）を選ぶ
• 静音性に優れたパターンを採用しているか
• 摩耗耐性と柔らかさのバランスが良いか

たとえば、ミシュラン「Primacy」やブリヂストン「REGNO」シリーズは、Sクラスと相性が良いと評価されています。

自分でサスペンションを交換しても大丈夫？

技術と設備があればDIYも可能ですが、基本的にはおすすめできません。Sクラスの足回りは構造が複雑で、専用工具やトルク管理が必要です。

万が一取り付け不良があると、走行中の安全性に重大なリスクを生じます。

費用を抑えたい場合は、社外パーツを用いた専門店への依頼が現実的です。

まとめ：ベンツS450の乗り心地改善は十分可能！

ベンツS450の乗り心地に不満を感じている方でも、具体的な改善策を講じることで快適性を高めることができます。本記事ではその方法を段階的に解説しました。

特に多くのユーザーが悩むポイントである「段差での突き上げ」や「ゴツゴツ感」は、サスペンションやタイヤの見直し、静音性の向上といった複合的なアプローチによって大幅に緩和可能です。

以下に内容を簡潔に整理します。

• サスペンションやダンパーの調整・交換で基本性能を改善
• タイヤ選びや空気圧調整による乗り味の変化
• 遮音材やシートクッションで静粛性と快適性アップ
• 専門店での施工と定期的なメンテナンスが鍵
• DIYも一部対応可能だが安全面には要注意

これらの対策を予算や目的に合わせて実行すれば、ベンツS450は「真の快適サルーン」へと進化させることができます。

まずは自分のS450の現状を把握し、どの対策が必要かを見極めたうえで、信頼できる専門店や整備士に相談することをおすすめします。