【危険？】ベンツS550のぴょんぴょん現象…5つの原因と対処法まとめ

2025年8月20日水曜日

Sクラス

ベンツS550の「ぴょんぴょん現象」とは？

高級車として知られるベンツS550ですが、一部のオーナーから「走行中に車体が上下に跳ねる」といった違和感の声が寄せられています。これがいわゆる「ぴょんぴょん現象」です。

この現象は見た目にも分かりやすく、同乗者の不快感や車両の安全性にも関わる可能性があります。放置すればサスペンション関連の重大なトラブルに発展するリスクもあるため、早期の対応が求められます。

ではなぜ、あの高級車ベンツS550でこうした異常が発生するのでしょうか？多くのオーナーが直面している悩みには、ある共通点が存在します。

「他のベンツでは起きないのに、なぜS550だけ？」といった疑問を持つ方にこそ、この記事は参考になります。

この記事で分かること

ぴょんぴょん現象の具体的な症状と原因
考えられる5つの主なメカニズム的要因
放置した場合のリスクと影響範囲
自分でできる点検方法と対処のヒント
修理や買い替えを検討する際の判断材料

なぜ「ぴょんぴょん現象」が起きるのか？主な5つの原因

ABCサスペンションの故障

ベンツS550では、ABC（Active Body Control）サスペンションのトラブルが最も一般的な原因です。オイル漏れやポンプの故障によって、車体の上下動が制御できなくなり、ぴょんぴょんとした動きが発生します。特に10万kmを超える走行車両で頻発する傾向があります。

項目	内容
故障部位	ABCポンプ、ストラット、油圧ホース
修理費用の目安	約25万〜50万円
確認方法	車高の異常、警告灯の点灯

センサー類の誤作動や劣化

サスペンション制御に関わるセンサーが誤作動を起こすと、システムが正しく車体の姿勢を制御できません。特に車高センサーや横加速度センサーの劣化は、長距離走行車でよく見られます。

誤った数値が送信されると、車体が不自然に上下し始めます。

エアサスシステムのエア漏れ

S550の一部年式ではエアサスペンションが搭載されており、エア漏れによる圧力低下が「ぴょんぴょん」現象を引き起こすことがあります。特に冷間時や駐車後に症状が強く出る場合は要注意です。

症状：駐車後の片下がり、走行中のふわふわ感
確認方法：耳を近づけての漏気音確認
修理費用：片輪あたり約10万〜15万円

足回りの制御ユニット（ECU）の不具合

制御ユニットが誤作動を起こすと、サスペンションの動きが適切に指示されなくなります。ECUの故障は突然発生するケースも多く、事前の予測が難しい点が特徴です。

特に水濡れやショートによる基板の損傷は、注意が必要です。

項目	内容
発生頻度	約15%（整備工場の報告例より）
交換費用	約12万〜20万円
対処法	診断機によるチェック・再プログラム

車両の過走行や経年劣化による複合的要因

走行距離が10万kmを超えると、サスペンションやセンサー、ホース、ポンプなどの複数部品が同時に劣化します。複合的な要因が絡むことで、現象の原因が特定しにくくなるのが特徴です。

症状が出たり消えたりする
点検しても「異常なし」と診断されるケースも
総合的な診断と予防整備がカギ

症状が曖昧な場合でも早めに点検・整備を依頼することが重要です。

放置すると危険？ぴょんぴょん現象のリスクとは

操作性・走行安定性の低下

ぴょんぴょん現象により車体が常に上下動を繰り返すと、ステアリング操作に影響が出る可能性があります。特に高速道路やカーブでは安定性が損なわれ、ハンドリング性能が大きく低下します。

操舵時に車体が浮く感覚がある
急ブレーキ時に車体が沈み込みすぎる
路面の凹凸を過剰に拾ってしまう

他の電子制御システムへの影響

サスペンションの異常は、ABSやESPといった他の電子制御装置にも誤作動を引き起こす可能性があります。複数のセンサーが連携して機能しているため、ぴょんぴょん現象が引き金となって故障連鎖が生まれることもあります。

故障が拡大する前に、初期の段階で原因究明と修理が必要です。

車検時の不適合リスク

車検時にはサスペンションの異常動作がチェック対象となるため、ぴょんぴょん現象があると不合格となる場合があります。加えて、車高センサーの数値異常が記録されていると、ECU診断でも弾かれることがあります。

チェック項目	基準・影響
サスペンション動作	異常な上下動は即NG
車高センサーの出力	規定範囲外の数値で不合格
警告灯点灯の有無	点灯中は車検不可

部品破損による修理費の高額化

異常動作を長期間放置すると、サスペンション関連の部品だけでなく周辺パーツにも損傷が広がります。例えば、アッパーマウントやロアアームへのダメージは修理範囲を拡大させ、費用も大幅に跳ね上がります。

アッパーマウント交換：約5万円〜
ロアアーム交換：片側で約6〜8万円
油圧ポンプ交換：20万円以上

故障を見逃すと、最終的に50万円以上の出費になるケースもあります。

最悪の場合の事故リスク

上下動によるタイヤ接地力の低下は、ブレーキの効きやコーナリング性能に直結します。これが原因で雨天時にスリップや追突事故を起こす例も報告されています。

ユーザーの声として「高速道路で車体がバウンドして制御不能になった」というケースもあり、安全運転を阻害する要因として無視できません。

今すぐできる！ベンツS550ぴょんぴょん現象のチェックポイント

インパネの警告灯を確認

まず最初に確認すべきはインストルメントパネルの警告表示です。「ABC異常」や「車高システム異常」などのメッセージが表示された場合、ぴょんぴょん現象の予兆と考えられます。

点灯頻度が高いのは始動直後や段差通過後
点滅パターンの変化も異常のサイン
長期間点灯している場合はすぐ点検を

サスペンションの上下動作チェック方法

エンジン始動後、車体が不自然に上下に揺れたり車高調整に時間がかかる場合は、サスペンションに不具合がある可能性があります。目視での動作チェックは、異常を早期に発見する有効な手段です。

確認項目	正常な状態	異常の兆候
始動後の車高変化	約3〜5秒で安定	10秒以上かかる／上下に揺れ続ける
段差越え時の挙動	滑らかに吸収	跳ねる、突き上げ感あり

異音や異常振動の自己診断ポイント

走行中や段差通過時に発生する「ゴトッ」「シュウー」などの異音は、サスペンションの異常を示すサインです。特に右前輪や左後輪に偏って聞こえる場合は、特定部位のトラブルが考えられます。

冷間時にのみ音が出る場合も要注意
連続した振動や跳ね返りがあるか観察
症状の出るタイミングをメモしておくと整備時に有効

車高変化の可視化テスト

地面とタイヤの隙間を測定し、前後左右で車高に差がある場合、エアサスやABCの作動異常が考えられます。自宅の駐車場などでも簡単にできるチェックです。

測定位置	標準的な隙間
フロントタイヤ中心部	約80〜90mm
リアタイヤ中心部	約90〜100mm

左右で10mm以上の差がある場合は早めの点検が必要です。

整備記録からの傾向分析

過去の整備履歴を確認することで、同じ箇所の修理が繰り返されている、あるいは未交換部品の経年劣化が明らかになることがあります。

過去にABCポンプやバルブブロックの修理歴があるか
サスペンション周辺の部品が未整備のままか
定期点検で「様子見」とされている部分がないか

記録の確認は故障予防と今後の判断に大いに役立ちます。

ディーラー・整備工場での対処方法とは？

Mercedes-Benz正規ディーラーでの対応事例

ぴょんぴょん現象に関する対応は、正規ディーラーが最も多くのノウハウを持っています。点検時には専用の診断機（スター・ダイアグノシス）を用いて、ABCやエアサスの状態を正確にチェックします。

故障の根本原因を即時診断
純正パーツでの対応が可能
作業工数や部品費が明確で安心

保証期間内であれば無償修理の対象となる場合があります。

整備工場での故障診断の流れ

認証整備工場でも対応可能ですが、診断設備や知識に差があります。一般的な流れは以下の通りです。

ステップ	内容
1. 聞き取り	症状の発生タイミング、走行距離など
2. 目視・実走チェック	車高の変化や異音を確認
3. OBD診断	エラーコードの確認
4. 部品単位の検証	ポンプ・バルブなどの圧力測定

修理費用の目安（実例データあり）

修理にかかる費用は部品と症状により大きく異なります。以下は代表的な例です。

ABCポンプ交換：25万〜35万円
サスペンションストラット交換（1本）：10万〜15万円
バルブブロック交換：約8万円前後

複数箇所にまたがる修理では40万円を超えることも珍しくありません。

修理期間と代車の有無

修理内容によっては1〜3日で終わるものもあれば、部品の取り寄せで1週間以上かかるケースもあります。ディーラーでは代車の用意があることが多く、スムーズな代替対応が可能です。

整備工場では代車が有料または台数に限りがあるため、事前確認が必要です。

保証制度や延長保証の活用方法

新車購入時や認定中古車であれば、ぴょんぴょん現象に関する修理が保証対象となる場合があります。以下のような制度があります。

保証内容	適用条件
新車保証	初度登録から3年間・走行距離無制限
延長保証	最大7年まで延長可（有料）
認定中古車保証	1年間保証＋延長プランあり

整備履歴や点検記録が保証判断の基準になります
社外パーツを使っていると保証対象外となる場合があります

自分でできる応急処置と予防策

リセット処置の実施手順

ベンツS550のぴょんぴょん現象が発生した場合、一時的なリセット処置で改善することがあります。以下の手順で作業できます。

エンジン停止後、15分以上放置する
バッテリーのマイナス端子を一時的に外す（※要注意）
再接続後にエンジン再始動

バッテリーの取り扱いに不安がある場合は整備工場に依頼してください。

センサー周辺の簡易清掃

サスペンション制御に関与する車高センサーやリンクに泥や錆が付着すると、誤作動を引き起こす原因になります。ホイールハウス内を中心に、定期的な清掃をおすすめします。

ブラシやパーツクリーナーで優しく清掃
高圧洗浄機の使用は部品損傷の恐れあり
清掃後は動作確認を忘れずに

定期的な車高チェックの習慣化

ぴょんぴょん現象の初期サインとして、左右の車高の差が生じることがあります。週1回の簡易チェックを習慣にすることで早期発見が可能です。

測定位置	正常範囲（目安）
前輪タイヤ中心〜フェンダー	約80〜90mm
後輪タイヤ中心〜フェンダー	約90〜100mm

片側のみ10mm以上沈んでいる場合はすぐ点検を受けましょう。

OBD2スキャナーでの故障コード確認

近年では汎用のOBD2スキャナーを使って、自宅でエラーコードを読み取ることが可能です。ぴょんぴょん現象の前兆となるエラーが記録されていることもあります。

C1525：ABCセンサー信号不良
C1532：車高制御ポンプ圧力異常
C1561：リヤ左ストラット動作遅延

エアサス関連部品の早期交換

予防整備として、加圧ホースやバルブユニットを早めに交換することで、重大な故障の発生を防げます。特に10万km以上走行している車両には有効です。

部品名	交換目安時期	概算費用
エアサスホース	8〜10万km	1〜2万円
バルブブロック	10万km〜	約8万円
ABCオイル	2年または3万kmごと	約2万円

買い替え検討中の方へ：S550以外の選択肢は？

ベンツS560との違いと安定性

S550の後継モデルであるS560は、サスペンションの改良が進んでおり、ぴょんぴょん現象の報告例は大幅に減少しています。エンジンもV8ツインターボを搭載し、加速性と燃費のバランスにも優れています。

比較項目	S550	S560
発売年	2014年〜	2017年〜
足回りシステム	ABCまたはエアサス	E-ABC（改良型）
不具合報告数	多い	非常に少ない

価格差はありますが、安心感と長期維持を考えるならS560の方が有利です。

EクラスやCLSクラスとの比較

快適性と高級感にこだわるならSクラスは魅力的ですが、維持費を抑えたい方にはEクラスやCLSも検討候補になります。特にE400やCLS550はデザイン性と走行性能を兼ね備えています。

Eクラスは部品共有が多く、修理費用が割安
CLSはスタイリッシュな4ドアクーペで人気
どちらもサスペンション構造が比較的シンプル

日本国内での人気モデルは？

中古車市場では、S400hやS450などのハイブリッドモデルに人気が集まっています。特に都市部では燃費性能と静粛性を重視する傾向があります。

モデル名	人気の理由
S400h	燃費性能と静粛性
S450	最新装備と滑らかな走行
E300	扱いやすいサイズと維持費

国産高級車との維持費比較

レクサスLSやクラウンなどの国産高級車は、維持費と部品代が抑えやすい点で魅力的です。以下は代表的な維持費の比較です。

車種	年間維持費（目安）
ベンツS550	約50万〜70万円
レクサスLS500	約30万〜45万円
トヨタクラウンRS	約25万〜35万円

修理の頻度や部品価格の違いが、維持コストに直結します。

中古市場でのS550の価値と売却のコツ

S550は高級車であるがゆえ、一定の相場で中古取引されやすいという特徴があります。売却の際は以下の点を意識しましょう。

整備記録がしっかり残っているか
サスペンション関連の故障歴がないか
内外装の状態、走行距離が重要

一括査定サービスや専門業者に依頼することで、数十万円の差が出ることもあります。

よくある質問（FAQ）

ぴょんぴょん現象は全てのS550で起きるのですか？

いいえ、全てのS550に発生するわけではありません。特に走行距離が8万km以上の車両や、ABCサスペンション搭載モデルでの発生率が高い傾向にあります。また、定期メンテナンスを怠っている車両ではより顕著に症状が出やすくなります。

点検履歴や使用環境によって発生リスクは大きく異なります。

保証期間中なら無料で修理してもらえますか？

新車保証（3年または走行無制限）が適用されている場合、多くの故障は無償修理対象になります。ただし、部品の摩耗や経年劣化が原因と判断された場合は、有償対応となる可能性もあります。

保証期間内：無償対応の可能性大
延長保証加入済：条件によりカバーされる
社外パーツ使用：保証対象外になることあり

中古でS550を買うのは危険ですか？

危険というわけではありませんが、購入前の点検と履歴確認が必須です。特にサスペンションやABC関連の修理歴、異常コードの有無をチェックすることが重要です。

確認ポイント	理由
整備記録の有無	定期点検の有無で状態を推定可能
ABCの作動確認	上下動の異常がないかチェック
保証付き販売	故障発生時に安心

修理しないで乗り続けるとどうなりますか？

長期間放置すると、サスペンション全体の劣化や制御ユニットの故障が進行します。結果として乗り心地の悪化だけでなく、走行安定性の低下、最悪の場合は事故のリスクも伴います。

早期対処することで、修理費用も抑えられます。

どのくらいの頻度で起きる現象なのですか？

実際に整備業者の報告では、S550のうち約15〜20％の車両でこの現象が発生しているとされています。特に都市部での使用や段差が多い地域では発症しやすい傾向があります。

走行距離8万km以上の発生率：高め
長期間未整備の車両：要注意
毎年の点検実施車：発症率は低下傾向

エアサスとABCサスの違いは？

エアサス（エアサスペンション）は空気圧で車高を制御し、ABCサス（アクティブ・ボディ・コントロール）は油圧と電子制御により姿勢を制御します。

項目	エアサス	ABCサス
制御方式	空気圧	油圧＋電子制御
故障リスク	中〜高	高（部品点数多め）
乗り心地	ソフトで快適	スポーティで安定

S550にはABCサス搭載モデルが多く、故障時の修理費用はやや高額です。

まとめ：ベンツS550のぴょんぴょん現象は早期対応がカギ

ベンツS550のぴょんぴょん現象は、特有のサスペンション構造に起因する複雑な問題です。主な原因はABCサスペンションやセンサー、エアサスの不具合であり、放置すると重大なトラブルや高額な修理費につながります。

本記事で紹介したチェック方法や対処法を早期に実施することで、故障の進行を防ぎ、安全で快適な走行を保つことが可能です。

異常の兆候に気付いたら、すぐに整備工場やディーラーに相談してください。

主な原因はABCサスやセンサー類の劣化
症状の放置は走行安定性を大きく損なう
点検と整備で多くのケースが改善可能
修理費用は高額になる前に抑えるのがポイント
買い替えを含む検討も選択肢の一つ

ベンツS550を長く乗り続けるには、小さな違和感を見逃さない観察と早めの対応が何よりも大切です。