【故障多発？】ベンツVクラスが壊れやすい5つの理由と対策法

2025年8月20日水曜日

Vクラス

ベンツVクラスは壊れやすい？実際の評判と真実

ベンツVクラスに乗っていると「また故障？」と感じる場面が意外と多いという声を耳にします。実際、ディーラーへの入庫頻度が高いといった口コミも散見されます。

しかし、すべてのVクラスが壊れやすいわけではありません。故障の傾向には明確なパターンがあり、正しく理解すれば予防も可能です。

「高級車なのにトラブルが多いのはなぜ？」「修理代が不安…」と感じる方も多いはずです。その悩み、この記事でしっかり解消できます。

「壊れやすい」というイメージだけで判断するのは危険です。事実を知れば、安心してVクラスを選ぶことができます。

この記事で分かること

ベンツVクラスが壊れやすいとされる主な原因
よくある故障の具体的な事例とその対策
輸入車との比較で見える耐久性の実態
実際のユーザーの声から分かる評価と注意点
安心して乗るための選び方と予防策

ベンツVクラスが壊れやすいとされる5つの理由

エアサスペンションの不具合が多い理由

ベンツVクラスでは、エアサスペンションの故障が頻発しています。特に走行距離が7万kmを超えると、エア漏れやコンプレッサーの劣化が発生しやすくなります。純正部品の価格も高く、修理費が10万円を超えるケースもあります。

乗り心地の悪化や車高の異常はエアサスのサインです。早期点検を心がけましょう。

電装系トラブルが発生しやすい背景

Vクラスは電装系の制御が複雑で、バッテリー上がりやセンサー系の誤作動が起きやすいです。特に雨天時や湿度の高い季節にトラブルが増加します。

バックカメラの映像が表示されない
キーの認識不良
メーターの誤表示

これらはユーザーの声でも多く報告されており、日常的な使用でも注意が必要です。

ミッション（AT）の持病と注意点

7速ATを搭載したモデルでは、変速ショックやギアが抜ける現象が見られます。オイル管理が不十分だと、5万km程度でトラブルが起きることもあります。

走行距離	発生しやすい症状
〜5万km	滑らかな変速
5万〜8万km	変速ショックや1速・2速の異常
8万km以上	ギアが入らない、警告灯点灯

定期的なATF（オートマオイル）交換を推奨します。

メンテナンス費用が高額になる原因

輸入車全般に共通しますが、ベンツは純正部品の価格が高めです。さらに作業工賃も高く、部品交換だけで10万円以上かかることも少なくありません。

ワイパーモーター交換：約6〜8万円
エンジンマウント交換：約10〜13万円
エアコン修理：約8〜12万円

定期的なメンテナンスを怠ると、出費が一気に増えるため注意が必要です。

経年劣化による部品トラブルのリスク

10年落ち以上のVクラスでは、ゴム部品やホース類の劣化が顕著です。冷却水漏れやブレーキホースのひび割れなど、安全性に関わるトラブルも発生しやすくなります。

経年劣化による主な故障	修理目安費用
ラジエーターホース交換	約3〜5万円
パワーウィンドウ不動	約2〜4万円
ブレーキホース交換	約4〜6万円

経年車は点検項目が増えるため、購入時は整備履歴の確認が重要です。

トラブルを未然に防ぐための対策と予防法

定期点検を怠らない重要性

ベンツVクラスは構造が複雑なため、不具合が突然表面化するケースも少なくありません。走行距離が増える前にこまめな点検を行うことで、大きな故障を未然に防ぐことができます。

年1回以上の定期点検が理想
ブレーキや冷却系は重点的に確認
整備記録簿のチェックも有効

症状が出てからでは修理費が高くつくことがあります。早期対応が鍵です。

正規ディーラーと専門工場の使い分け

修理や点検の依頼先は、目的に応じて使い分けるのが賢明です。正規ディーラーは信頼性が高く、複雑な電子制御系に強い一方で、費用はやや高めです。

依頼先	特徴
正規ディーラー	高品質だが料金高め
輸入車専門工場	コストを抑えやすいが工場選びは慎重に

簡易点検は専門工場、本格修理は正規店というようにバランスを取ることが重要です。

故障しやすい部品の早期交換

ベンツVクラスでは、消耗部品の劣化によるトラブルが多発しています。とくにバッテリー・ブレーキパッド・ラジエーターホースなどは3〜5年を目安に交換を検討しましょう。

バッテリー寿命：約3年
ブレーキパッド寿命：3〜4万km
ホース類：5〜6年で亀裂が出やすい

交換時期を見極めて、予防整備を意識することがトラブル回避の近道です。

故障履歴付き中古車の見分け方

中古のベンツVクラスは魅力的ですが、過去に大きな故障を経験した車両も少なくありません。購入前には修復歴だけでなく、部品交換履歴や車検記録の有無も要確認です。

確認ポイント	理由
整備記録簿	定期的な整備がされているか確認できる
走行距離と年式のバランス	過走行車は部品劣化のリスク大
修復歴	重大な事故歴がないかチェック

安さだけで選ぶと、結果的に高額な修理費が発生する可能性があります。

長距離走行前のメンテナンスチェックポイント

高速道路での故障は重大事故にもつながります。長距離移動前は必ず簡易点検を行うことが大切です。特にタイヤ、冷却系、ブレーキのチェックは必須です。

冷却水の量と色
エンジンオイルの劣化度
タイヤの空気圧と溝の深さ
バッテリー電圧

事前に確認するだけで、旅行中のトラブルを大幅に減らすことができます。

他の輸入車と比べてベンツVクラスは壊れやすいのか？

国産ミニバンとの耐久性比較

ベンツVクラスは高級感と安全性能が魅力ですが、国産ミニバンと比較すると耐久性では一歩劣るという声もあります。例えばトヨタ・アルファードや日産・セレナは10万km超えでも大きな故障が少ないのに対し、Vクラスは7万km前後で部品トラブルが報告されることが多いです。

整備の手間と部品調達が国産車の方が容易
長距離利用には信頼性の差が影響
Vクラスは定期的な整備が不可欠

コストを抑えたい場合、国産車の方が維持しやすいです。

BMW 2シリーズグランツアラーとの比較

同じく輸入ミニバンであるBMW 2シリーズグランツアラーと比べると、ベンツVクラスはサイズが大きく部品点数も多いため、故障リスクも高めです。

項目	Vクラス	BMW 2グランツアラー
全長	5,150mm	4,565mm
修理費平均	年間約20万円	年間約15万円
故障頻度（口コミベース）	やや高め	中程度

ファミリーカーとしての使い勝手重視なら、2シリーズも選択肢になります。

アウディQ7との部品寿命の差

アウディQ7と比較すると、Vクラスはエアサスや電装系の不具合がやや早く出やすい傾向があります。一方、Q7はエンジン系トラブルがやや多く、維持コストは同程度です。

Q7は電子制御系のトラブル多め（ABS、ESC）
Vクラスはエアサス・AT周りが弱点
どちらも5〜7年目以降に大きな修理が増加

長期所有を想定するなら、部品交換の履歴や保証内容が重要です。

フォルクスワーゲンシャランとの整備性の違い

整備性の面では、フォルクスワーゲン・シャランの方がVクラスより簡易的でメンテナンス費用も安価です。Vクラスは高級ミニバンという特性上、部品交換の工賃が割高になりがちです。

整備項目	Vクラス	シャラン
オイル交換	約15,000円	約9,000円
ブレーキパッド交換	約35,000円	約20,000円
部品納期	1週間〜10日	3〜5日

シャランは輸入車初心者にも扱いやすいモデルとして評価されています。

輸入車全体に共通する弱点とその対策

ベンツVクラスに限らず、輸入車全体に共通する故障ポイントがあります。特に電子制御系や冷却系は、日本の高温多湿な気候に弱いとされます。

電装系トラブル：湿気や経年で誤作動
冷却系：ラジエーターやファンの故障
足回り：ブッシュ・ショックの早期劣化

車検や点検で「予防整備」を徹底することが、長く安心して乗るためのポイントです。

実際のユーザーの声から見えるベンツVクラスの故障傾向

オーナーによる故障経験の口コミ

Vクラスオーナーからの声では、電装系や足回りのトラブルが多く報告されています。特に「納車から1年でエアサスが故障した」「助手席側パワーウィンドウが動かなくなった」などの体験談が多く見られます。

購入1年目でエアサス不良
バックカメラが頻繁にフリーズ
異音や振動に悩まされるケースも

実際の体験は信頼性のある判断材料となります。購入前には必ずチェックしましょう。

車検時に多く報告される不具合

車検で判明する不具合は、見えない部分の劣化や損傷が中心です。特に足回りやエンジンマウント、ブッシュ類の劣化が目立ちます。

主な指摘項目	発生率（整備工場の報告）
スタビライザーリンクのガタつき	約60%
エンジンオイルのにじみ	約35%
冷却水漏れ	約25%

定期点検だけでは発見できない箇所も多く、専門的な整備が重要です。

高速道路での故障事例と原因

長距離運転中に発生するトラブルとして、エンジントラブルや警告灯の点灯が多く挙げられます。特に夏場の渋滞中にはオーバーヒートや電装系の不具合が増加します。

エアコン不調 → コンプレッサー異常
クーラント漏れ → ラジエーターホース劣化
AT誤作動 → センサーの熱暴走

予防策としては、出発前の冷却系点検が有効です。

中古車購入後に発生したトラブル事例

中古のVクラスを購入したユーザーからは、納車直後に不具合が出たという声も少なくありません。特に「整備記録が曖昧な車両」でのトラブルが目立ちます。

トラブル内容	発生時期
エアサスの沈下	納車3週間後
ナビのフリーズ	納車2ヶ月後
電動スライドドア作動不良	納車1ヶ月後

購入前には必ず、整備記録・保証の有無を確認しましょう。

修理工場の見解から見える故障ポイント

輸入車専門工場では、Vクラスに特有の故障傾向を把握しています。とくに「エアサス」「電装系」「AT」の3点は、ほぼ共通して注意が必要とされています。

エアサス → 純正部品の供給遅れあり
電装系 → モジュール単位での交換が多い
AT制御系 → 診断機が対応していないと整備不可

Vクラスの修理には知識と設備の整った整備工場を選ぶことが重要です。

安心してベンツVクラスに乗るための賢い選び方

新車と中古車、どちらを選ぶべきか？

結論から言えば、安心して長く乗りたいなら新車、コストを抑えたいなら認定中古車がおすすめです。Vクラスは高額な修理費用がかかるため、保証付きの車両を選ぶことが重要です。

新車：保証が長く安心感が高い
中古車：コスパが良いが、整備歴の確認が必須

整備記録や走行距離を必ずチェックしてください。

メンテナンスパッケージの有無で選ぶ

Vクラス購入時には、メンテナンスプログラム付きかどうかが大きな判断基準になります。ベンツの正規ディーラーでは3年〜5年のパッケージが用意されており、定期点検・消耗品交換がカバーされます。

パッケージ名	主な内容
メルセデス・ケア	新車3年保証＋定期メンテナンス
メンテナンスプラス	5年目まで延長対応＋部品交換補償

メンテナンス費用の平準化が図れるため、予算管理にも役立ちます。

認定中古車と並行輸入車の違い

正規ディーラーの認定中古車は、点検・整備・保証がセットになっており安心です。一方、並行輸入車は価格が安い反面、整備体制や保証に不安があります。

認定中古車：車両品質・サポートが充実
並行輸入車：仕様が異なる場合があり注意

長期利用を前提とするなら、認定中古車が無難な選択です。

走行距離と年式から見るおすすめ購入ライン

理想は走行距離5万km以下・年式5年以内の車両です。エアサスやAT関連の故障が発生する前に、予防整備が可能なため安心です。

年式	推奨理由
新車〜3年	保証期間内で安心
3〜5年	価格と状態のバランスが良い
6年以上	メンテナンス歴の確認が必要

低走行でも整備履歴が不明な場合は要注意です。

保証内容で見る購入先の選び方

Vクラスは修理費が高額なため、購入先が提供する保証の範囲と期間が非常に重要です。保証内容を比較することで、トータルコストの予測もしやすくなります。

ディーラー保証：部品・工賃まで含まれる
中古車販売店の保証：内容が限定的な場合あり
外部保証会社のプラン：長期保証も選択可能

購入前に保証対象の範囲を必ず確認し、不明点は契約前に質問しましょう。

よくある質問（FAQ）

ベンツVクラスは何年で故障しやすくなる？

一般的に5年または走行距離5万kmを超えたあたりからトラブルが増える傾向にあります。特に電装系やエアサスの不具合は、年式が古くなるとともに発生率が上昇します。

年式	主なトラブル例
〜3年	初期不良程度
4〜6年	エアサス・センサー系の劣化
7年以上	電装系・ミッション系の本格的トラブル

整備状況によっては、年数に関わらずトラブルが発生する可能性もあります。

中古のVクラス購入時に確認すべきポイントは？

整備記録・保証の有無・走行距離・修復歴の4点は必ず確認しましょう。エアサスやATに不具合が起きやすいため、それらの部品の交換歴があるかも重要です。

エアサス交換履歴の有無
メーター改ざんの疑いがないか
事故歴の開示があるか
販売店の保証期間と内容

信頼できる販売店を選ぶことが安心につながります。

エアサスの修理費用はどれくらい？

エアサスの修理費用は片側で10万〜15万円、両側交換で20万円以上が目安です。コンプレッサー交換も加わると、さらに高額になります。

修理箇所	概算費用
エアサス（片側）	約10〜15万円
エアサス（両側）	約20〜30万円
エアコンプレッサー	約8〜12万円

非純正パーツやリビルト品で費用を抑える選択肢もありますが、信頼性に注意が必要です。

ディーラー整備と町工場、どちらが安い？

整備費用は町工場のほうが安い傾向ですが、ベンツVクラスのような輸入車の場合、診断機や知識が必要な作業が多く、必ず輸入車対応の工場を選ぶことが大切です。

正規ディーラー：高額だが信頼性が高い
町工場（輸入車対応）：費用を抑えられるが工場選びが重要

単純な整備なら町工場、高度な故障診断ならディーラーと使い分けるのがおすすめです。

維持費は年間でどのくらいかかる？

Vクラスの年間維持費は30万円〜50万円程度が目安です。自動車税・車検・メンテナンス・消耗品交換などが主な内訳になります。

項目	年間平均費用
自動車税	66,700円
車検・整備費	約10万〜15万円
メンテナンス・消耗品	約15万〜20万円

メンテナンスパッケージ加入で、費用をある程度コントロールできます。

故障しにくい年式やグレードはあるのか？

後期モデル（2019年以降）やディーゼル仕様の方が故障報告が少なめです。特にV220dは燃費も良く、安定性が高いと評価されています。

V220d：燃費と信頼性のバランスが良い
後期モデル：エアサス制御系が改良されている

年式や仕様だけでなく、メンテナンス歴も合わせて判断しましょう。

まとめ：ベンツVクラスの故障リスクを知って賢く乗るために

ベンツVクラスはラグジュアリー性と快適性を兼ね備えた魅力的なミニバンですが、故障しやすいという声も少なくありません。特にエアサスペンションや電装系は注意が必要です。

しかし、定期的なメンテナンスや予防整備、信頼できる工場の選定などを行えば、長く安心して乗り続けることは十分可能です。

購入時には「新車か中古車か」「保証の有無」「整備履歴」などをよく確認し、維持費や修理リスクを理解したうえで選択しましょう。

壊れやすい原因を知り、対策を講じることが重要
国産車や他の輸入車との違いを比較して納得の上で選ぶ
ユーザーの声からリアルなトラブル傾向を把握する
よくある故障パターンと費用感を事前に理解する
信頼できる購入先と整備工場を見極めることが鍵

「壊れやすいからやめておく」のではなく、正しく知って正しく備えることが、Vクラスと長く付き合う最善の方法です。