【完全ガイド】ベンツEQS 450がぴょんぴょんする原因と解決法

2025年9月21日日曜日

EQS

ベンツEQS 450が「ぴょんぴょん」する症状とは

高級EVであるベンツEQS 450が、走行中に不自然に跳ねるような挙動を見せることがあります。購入したばかりのオーナーでも体験するケースがあり、多くの方が「新車なのになぜ？」と不安に感じるのが実情です。

この現象はエアサスペンションや制御システムの影響による場合が多く、ドライバーの運転感覚や乗り心地に直結します。特に段差や低速走行時に「ぴょん」と跳ねるような動きが目立ち、SNSやレビューでも話題になっています。

放置すると安全性や快適性を損なう可能性があるため、原因を理解し、正しい対策を知ることが重要です。本記事では、その原因と解決法を具体的に解説していきます。

この記事で分かること

ベンツEQS 450がぴょんぴょんする典型的な原因
エアサスペンションの仕組みと影響
実際のオーナー体験談と修理事例
ディーラーでの対応や修理費用の目安
再発防止に役立つメンテナンス方法

ベンツEQS 450がぴょんぴょんする主な原因

ベンツEQS 450が走行中に「ぴょんぴょん」と跳ねる症状には複数の要因があります。まずはサスペンションや制御システムの異常が大きく影響します。また、道路環境や外部要因によっても発生することがあります。オーナーからの口コミでも「新車なのに違和感があった」との声が少なくありません。

原因を正しく把握することが、安心して乗り続けるための第一歩です。ここでは、代表的な4つの原因を詳しく解説します。

原因を放置すると部品劣化や修理費の増大につながるため、早期の理解が重要です。

サスペンションの不具合とその特徴

最も多い原因はサスペンションの不調です。特にエアサスペンションのバルブやコンプレッサーに異常があると、上下動が不自然に強調されます。ユーザーからは「段差を超えるたびに跳ねる感覚がある」との声が寄せられています。

低速時の段差で跳ねやすい
車高が不均一になるケースもある
異音やエラーメッセージが出ることがある

小さな違和感でも早期点検が必要です。

エアサス特有のトラブル要因

ベンツEQS 450はエアサスペンションを採用しているため、空気漏れや経年劣化が原因となることがあります。特に使用年数が3年以上になると、エアバッグ部分のゴムが劣化しやすいと報告されています。

駐車中に車高が下がる現象
片側だけが浮くような挙動
走行安定性の低下

長期間放置すると交換費用が高額になるため注意が必要です。

ソフトウェア制御の影響

ベンツEQS 450は高度な電子制御を搭載しており、ソフトウェアの不具合が走行挙動に直接影響します。実際に2023年には一部のオーナーが「アップデート後に跳ねる挙動が改善した」と報告しています。

制御アルゴリズムの誤作動
ソフトウェアバージョンによる差
リコールやサービスキャンペーン対象となる場合もある

最新アップデートの適用が重要です。

道路環境や走行条件による要因

全てが車両側の不具合とは限りません。道路の凹凸やタイヤ空気圧も影響します。特に高速道路から市街地への移行時に「ぴょんぴょん」を感じるケースが多いとされています。

舗装の荒れた道路で発生しやすい
タイヤの空気圧が低いと跳ねやすくなる
積載重量によっても挙動が変化する

運転環境の確認も欠かせないポイントです。

原因	主な症状
サスペンション不具合	段差での過度な跳ね、異音、車高異常
エアサス劣化	駐車中の車高低下、片側の沈み込み
ソフトウェア制御	アップデート前後で挙動が変化
道路・走行条件	荒れた路面や低空気圧での跳ねやすさ

ベンツEQS 450のエアサスペンションの仕組みと特徴

ベンツEQS 450が快適な乗り心地を実現しているのは、先進的なエアサスペンションによるものです。路面の凹凸を吸収し、滑らかな走行を可能にします。しかし、仕組みを正しく理解しなければトラブル発生時に対応が遅れる可能性があります。

ベンツ独自の技術が詰まった構造であるため、通常のサスペンションと比較して修理費用も高額になる傾向があります。長期的な安心のためには特性を把握することが欠かせません。

誤ったメンテナンスは不具合を悪化させる危険があるため注意が必要です。

エアサスの基本構造と役割

エアサスペンションはゴム製のエアバッグとコンプレッサーで構成され、空気圧を調整して車高や乗り心地を変化させます。オーナーからは「段差でも衝撃が少ない」と高い評価を得ています。

ゴム製エアバッグが衝撃を吸収
コンプレッサーが空気圧を制御
電子制御システムで自動調整

柔軟な走行性能を可能にする仕組みです。

アクティブサスペンションとの違い

アクティブサスペンションは油圧や電動制御でサスペンションを動かすのに対し、エアサスは空気圧で上下動を調整します。ベンツEQS 450では「乗り心地重視」のためにエアサスが採用されています。

エアサス：快適性重視
アクティブサス：スポーツ性能重視
維持費はエアサスの方が高め

用途に応じた違いを理解することが大切です。

ベンツ独自のE-Active Body Control技術

最新のEQS 450にはE-Active Body Controlが搭載され、カメラで路面を先読みして自動でサスペンションを調整します。これにより「まるで魔法の絨毯のよう」と表現される滑らかさを実現しています。

前方の凹凸を事前に検知
四輪を個別に制御可能
横揺れや振動も最小限に抑制

ベンツならではの革新的技術です。

メンテナンスや経年劣化による影響

エアサスは消耗部品であり、約5〜7年で劣化が進むとされています。オーナーの声では「車高が下がってきたので点検したらエアバッグの交換が必要だった」との例もあります。

ゴム素材の劣化による空気漏れ
コンプレッサーの負担増加
修理費用は1箇所で20〜30万円前後

早期点検で高額修理を避けることが可能です。

項目	特徴・内容
基本構造	エアバッグ＋コンプレッサーで車高調整
アクティブサスとの違い	空気圧制御で快適性重視、維持費は高め
E-Active Body Control	路面を先読みして自動調整、振動を最小化
経年劣化	5〜7年で劣化、修理費は20〜30万円前後

ベンツEQS 450がぴょんぴょんする時のチェックポイント

走行中に不自然な跳ねを感じた場合、まずは早めに症状を確認することが重要です。自己点検で異常を把握できれば、ディーラーでの診断もスムーズになります。多くのオーナーが「最初は小さな違和感だった」と語っており、初期段階でのチェックが大きな差を生みます。

放置すると修理費が数十万円に膨らむケースもあるため注意が必要です。

エアサスの異音や警告表示の確認

エアサスペンションに不具合があると、走行中に「プシュー」という空気漏れ音や、メーターパネルに警告灯が点灯します。あるオーナーは「走行中にエアサス警告が出て、その後すぐに車高が下がった」と報告しています。

異音が継続する場合は即点検
メーターパネルの黄色や赤の警告灯に注目
エラーメッセージが出る場合もある

音と警告表示の両方を見逃さないことが大切です。

車高調整の異常サイン

ベンツEQS 450は自動で車高を調整しますが、故障すると一部の車輪だけ沈む現象が起きます。実際に「駐車後に片側だけが下がった」という事例が複数あります。

左右または前後で車高が不均一
駐車後に数時間で沈む現象
上昇・下降に異常な時間がかかる

車高のバランスが崩れるのはエア漏れの初期サインです。

振動や跳ねる感覚のパターン別診断

「ぴょんぴょん」という挙動は状況によって異なります。あるオーナーは「高速走行では問題ないが、市街地の段差で跳ねやすい」と述べています。発生条件を特定することで原因の絞り込みが可能です。

低速時の段差で跳ねる → エアバッグ劣化の可能性
高速時に揺れる → ソフトウェア制御の不具合
積載量が多いと跳ねる → 空気圧不足や負荷過多

状況別に症状を整理して伝えると診断が正確になります。

自宅でできる簡易チェック方法

専門工具がなくても確認できる方法があります。例えばタイヤ空気圧と車高の目視確認だけでも効果的です。オーナーの声では「タイヤ空気圧を調整しただけで跳ねが改善した」との例もあります。

駐車後に全輪の車高を目視チェック
タイヤ空気圧を月1回測定
異音や沈み込みを動画で記録

自己点検の記録は修理依頼時に有効です。

チェック項目	異常サイン
エアサス音・警告	「プシュー音」、警告灯点灯
車高	片側だけ沈む、不均一な高さ
振動・跳ね	段差や特定条件で強く跳ねる
自宅チェック	空気圧不足、目視で沈み込み確認

ベンツEQS 450のぴょんぴょん現象を解決する方法

ベンツEQS 450の跳ねるような挙動は放置すると安全性や快適性を損ないます。まずはディーラーでの点検を受け、原因を正しく把握することが最重要です。近年ではソフトウェアアップデートで改善した事例も報告されており、修理に至らず改善するケースも増えています。

症状が悪化する前に適切な対応を行うことが費用負担を抑える鍵です。

ディーラーでの点検とリコール情報確認

まず行うべきは正規ディーラーでの点検です。ディーラーはリコール情報やサービスキャンペーンも把握しており、対象であれば無償対応が可能です。あるユーザーは「点検時にリコール対象と判明し、無償でサスペンション部品交換ができた」と話しています。

点検で原因を正確に把握できる
リコール対象なら無償修理
保証期間内なら追加費用なし

公式の確認が最も安心できる手段です。

ソフトウェアアップデートでの改善事例

2023年以降のモデルでは、ソフトウェア更新によりサスペンション制御アルゴリズムが改善されました。オーナーの声として「アップデート後に跳ねる現象が消えた」との事例が複数報告されています。

制御プログラムの修正で改善
最新バージョンへの更新が重要
アップデートは基本的に無償

未更新の場合は必ず最新状態にするべきです。

サスペンション交換・修理の目安費用

部品交換が必要な場合、エアサスペンション1箇所の交換費用は約20〜30万円が相場です。4輪すべて交換すると100万円を超えることもあります。ユーザーからは「前輪のみの交換で40万円かかった」という具体的な声もあります。

1箇所20〜30万円前後
前後輪で40〜60万円
全交換では100万円以上

高額修理になる前に早期対応が望ましいです。

定期点検やメンテナンスでの予防策

定期的なメンテナンスで故障リスクを大幅に減らせます。具体的にはタイヤ空気圧とエアサスの状態確認を欠かさないことが重要です。あるオーナーは「半年ごとに点検を続けたことで大きな故障を未然に防げた」と語っています。

半年ごとの点検を推奨
エアバッグやコンプレッサーのチェック
タイヤ空気圧管理で負担軽減

定期点検こそが最良の予防策です。

解決方法	特徴・効果	費用目安
ディーラー点検	リコール・保証対象なら無償修理	0円（保証内）
ソフトウェアアップデート	制御改善により跳ね現象の軽減	基本無料
サスペンション交換	劣化部品の交換で根本改善	20〜30万円／箇所
定期点検・予防整備	長期的な安心と故障防止	数万円／半年ごと

実際のユーザー体験談とレビュー

ベンツEQS 450のぴょんぴょん現象については、多くのオーナーがリアルな声を発信しています。新車購入直後に違和感を感じた人もいれば、数年乗ってから発生した人もいます。体験談を知ることは、解決策を探す上で大きなヒントになります。

レビューを無視すると同じトラブルに直面する可能性があるため注意が必要です。

オーナーが語る「ぴょんぴょん」体験談

あるユーザーは「納車から3か月で段差を越えるたびに跳ねる感覚が出た」と報告しています。また別の声では「高速道路では問題ないが市街地で頻発する」といった具体例もあります。

新車購入直後でも発生することがある
低速走行で違和感が強いケースが多い
段差や凹凸路面で跳ねる現象が顕著

症状の出方は個人差が大きいのが特徴です。

修理後の改善効果と満足度

修理を受けたオーナーの多くは「走行が安定した」「揺れが消えた」と高く評価しています。中にはソフトウェア更新だけで改善したという事例もあります。

サスペンション交換で大幅に改善
アップデートで跳ねが軽減された例もある
改善後は快適性が大きく向上

ただし修理費用が高額になる場合もあるため事前確認が必要です。

長期使用での再発リスク

一度修理しても、長期使用で再発するケースがあります。特に5年以上使用すると部品劣化が顕著になる傾向があります。ユーザーからは「交換後3年で再び発生した」との声もあります。

経年劣化による再発は避けられない
定期点検を受けることで再発を抑制可能
保証延長サービスの利用がおすすめ

再発リスクを前提に維持計画を立てることが大切です。

中古購入時に注意すべきポイント

中古車市場でもEQS 450は人気ですが、ぴょんぴょん現象の既往歴を確認することが重要です。実際に「中古購入後すぐに症状が出た」というケースも報告されています。

整備記録簿で修理履歴を確認
試乗で段差走行をチェック
保証付き販売店を選ぶことが安心

中古車は事前確認が不十分だと高額修理リスクにつながります。

体験談カテゴリー	内容・特徴
発生事例	納車後すぐ／市街地で頻発／段差で顕著
修理効果	サスペンション交換やアップデートで改善
再発リスク	5年以上使用で再び発生する可能性
中古購入	修理歴・保証確認が必須、試乗も重要

ベンツEQS 450のぴょんぴょん現象に関するよくある質問（FAQ）

オーナーや購入検討者が特に気にするのは、修理費や安全性、リコールの有無などです。ここでは代表的な疑問と回答をまとめました。実際の事例やユーザーの声を交えて、安心して対策できるように解説します。

正しい情報を知らずに判断すると、余計な出費やリスクにつながる恐れがあります。

ベンツEQS 450のぴょんぴょんはリコール対象なのか？

現時点では公式の大規模リコール対象とはなっていません。ただし一部の制御ソフトウェア更新や部品交換がサービスキャンペーンとして実施されています。購入後は必ずディーラーで最新の対応状況を確認してください。

走行中にぴょんぴょんし始めたら運転を続けても安全か？

軽度であれば即座に危険になることは少ないですが、放置すると走行安定性が低下します。実際に「高速で車体が揺れて不安を感じた」というユーザーもいます。早めに点検を受けることをおすすめします。

修理費用はどのくらいかかるのか？

部品交換が必要な場合、エアサス1箇所で20〜30万円前後です。4輪すべて交換すると100万円を超えることもあります。ソフトウェア更新で済む場合は無償対応となるケースもあります。

保証期間内なら無償修理できるのか？

新車保証期間（通常3年または走行距離10万km以内）であれば、多くの修理が無償対応されます。ユーザーからは「保証期間内に部品交換してもらえた」という報告が多くあります。保証延長プランを利用すればさらに安心です。

中古のベンツEQS 450でも発生しやすいのか？

中古車は経年劣化が進んでいるため、発生リスクは高まります。特に5年以上経過した車両では注意が必要です。購入時には試乗で段差走行を確認し、整備記録簿で修理歴を確認することを推奨します。

他のベンツモデルでも同じ現象があるのか？

EQS 450に限らず、エアサスを搭載するベンツ全般で類似の現象が報告されています。特にGLEやSクラスでも「段差で跳ねる」との口コミがあります。モデルごとの特徴を理解し、点検を怠らないことが重要です。

まとめ：ベンツEQS 450のぴょんぴょん現象を正しく理解し、安全に解決する

ベンツEQS 450の「ぴょんぴょん」現象は、多くのオーナーが直面する課題です。しかし原因を理解し、適切な対策を取れば安心して乗り続けることが可能です。ディーラー点検やソフトウェアアップデートなど、早期の対応が解決への近道となります。

本記事で紹介したポイントを押さえることで、修理費用やリスクを最小限に抑えられます。体験談からも、早めの点検と継続的なメンテナンスが最も効果的であることがわかります。

不安を抱えたまま運転を続けることは避け、必ず専門のサポートを受けることが大切です。

ぴょんぴょんの主な原因はサスペンションや制御ソフトの不具合
ソフトウェア更新で改善する事例も多い
修理費用は1箇所20〜30万円、全交換で100万円超のケースもある
オーナー体験談からも「早期対応が鍵」と証言多数
定期点検とメンテナンスで再発リスクを低減できる