【徹底検証】ベンツEQS 450の長距離運転は快適か？実燃費と走行性能

2025年9月21日日曜日

ベンツEQS 450の長距離運転は本当に快適なのか？

結論から言うと、ベンツEQS 450は長距離運転でも高い快適性を発揮します。 高速道路での静粛性やスムーズな加速性能は、多くのオーナーが「ガソリン車からの大きな進化を感じた」と語っています。特に、実際に東京から大阪まで約500kmを走行したユーザーの声では、途中の充電1回で十分に到達できたという事例もあります。

一方で、読者が気になるのは実燃費や充電計画、そして長時間ドライブでの疲労感です。 例えば「航続距離はカタログ値とどのくらい違うのか」「運転支援機能は本当に役立つのか」といった疑問は多く寄せられています。これらを実際のレビューやデータを交えて解説することで、不安を解消できる内容になっています。

本記事を読むことで、ベンツEQS 450の長距離性能に関する疑問を整理し、購入検討やドライブ計画に活かすことができます。実際のユーザー体験や専門家の評価をもとに、走行性能・燃費・快適性を徹底検証していきます。

この記事で分かること

ベンツEQS 450のスペックと長距離運転に関わる特徴
実燃費や電費データとガソリン車との比較
長時間ドライブでの快適性や運転支援機能の実力
充電性能やインフラ状況と長距離移動時の注意点
実際のオーナーの声や専門家の評価のまとめ

ベンツEQS 450の基本スペックと特徴

ベンツEQS 450はメルセデス・ベンツが誇る最新のラグジュアリーEVです。 航続距離の長さや上質なインテリアによって、長距離運転における安心感を提供します。特に日本市場でも注目されており、輸入EVの中でもトップクラスの人気を誇ります。

高級車ならではの静粛性と装備が整っているため、ドライバーだけでなく同乗者も快適に過ごせます。長距離走行を意識したスペックは、競合モデルと比べても強みとなっています。

購入を検討する際は、グレードや充電性能などを比較して自分の利用環境に合った選択をすることが重要です。

EQS 450の主要スペックとグレード構成

EQS 450は最高出力333ps、最大トルク568Nmを誇り、0-100km/h加速は約6.2秒です。グレードには「EQS 450+」や「EQS 580 4MATIC」などがあり、それぞれの性能や装備に差があります。特に450+は航続距離が長く、長距離運転向きとして評価されています。

最高出力：333ps
最大トルク：568Nm
バッテリー容量：約107.8kWh
グレード構成：450+ / 580 4MATIC

長距離運転で注目すべきポイント（航続距離・充電性能）

EQS 450+の航続距離はWLTP基準で約700kmとされ、実際のユーザー走行でも600km前後を記録するケースが多いです。急速充電では15分で約300km分を回復できる性能を持ち、長距離移動の不安を大きく軽減します。

航続距離：実走行で約600km前後
急速充電：15分で約300km分回復
国内の充電インフラとの相性も良好

ただし冬場は電費が2割程度悪化する傾向があるため、計画的な充電が必要です。

高級EVとしての快適装備とインテリアの質感

キャビンには最新の「MBUXハイパースクリーン」が搭載され、直感的な操作が可能です。さらに、シートにはマッサージ機能やシートヒーターが備わり、長時間運転でも疲労を大きく軽減します。オーナーからは「まるでファーストクラスのよう」との声も聞かれます。

MBUXハイパースクリーン搭載
マッサージ機能付きシート
上質なナッパレザー仕上げ

同乗者も快適に過ごせる広い室内空間が、家族旅行や長距離出張に適しています。

項目	内容
最高出力	333ps
最大トルク	568Nm
バッテリー容量	約107.8kWh
航続距離（実走行）	約600km前後
急速充電性能	15分で約300km分

長距離運転での実燃費と電費性能

ベンツEQS 450は航続距離の長さが魅力ですが、実燃費の数値を理解することが重要です。 カタログ値と実走行では差があり、特に高速道路での利用時に変化が出ます。ユーザーの実測データをもとに、日常使いと長距離走行を比較していきます。

市街地と高速道路の電費差は、購入を検討する方にとって大きな判断材料になります。さらに、ガソリン車との比較を知ることで、EVのコストメリットも明確になります。

実燃費は季節や走行条件によっても変動するため、参考データを活用して具体的に把握することが大切です。

高速道路走行時の実燃費データとレビュー

ユーザーの実測値によると、高速道路を時速100〜110kmで走行した場合の電費は約6.0km/kWhです。これはカタログ値から1割程度低下していますが、他のEVと比較しても安定した数値を維持しています。レビューでは「長距離でも安心して使える」との声が多く見られます。

平均電費：約6.0km/kWh（高速道路）
東京〜名古屋間：約350kmを無充電で走破可能
ユーザーの声：「急速充電1回で余裕を持って移動できた」

市街地と高速の電費比較

市街地では回生ブレーキの効果が大きく、約7.5km/kWhの電費を記録する例が多いです。高速道路では一定走行が続くため電費が下がりますが、全体の平均値は約6.8km/kWhで、実用的な水準を保っています。

市街地走行：約7.5km/kWh
高速道路：約6.0km/kWh
総合平均：約6.8km/kWh

冬季は暖房使用により電費が2割程度悪化する可能性があります。

他のEVやガソリン車との燃費差

EQS 450は同クラスのテスラモデルSと比較すると、電費はほぼ同等ですが静粛性と快適性で優れています。ガソリン車のSクラスと比較すると、走行コストは約3分の1に抑えられるという試算もあります。ランニングコストの優位性は長距離運転で特に感じられるポイントです。

テスラモデルS：平均電費6.5km/kWh
ガソリン車Sクラス：高速燃費約10km/L
EQS 450：実燃費6.8km/kWh（総合）

電気代換算ではガソリンの約1/3以下に収まります。

走行条件	電費（km/kWh）	備考
市街地	約7.5	回生ブレーキ効果で高効率
高速道路	約6.0	安定走行でカタログ値より低下
総合平均	約6.8	実用的で安定した数値
冬季走行	約5.5	暖房使用で2割悪化

ベンツEQS 450の走行性能と乗り心地

ベンツEQS 450は快適性と走行性能を両立させたEVです。 高速道路から市街地まで安定したドライブを提供し、長距離運転に適しています。特にモーター性能や静粛性はオーナーから高い評価を得ています。

乗り心地の滑らかさや疲労軽減機能は、長時間ドライブの安心材料となります。さらにサスペンションの制御技術によって、段差やカーブでも安定性が保たれます。

長距離運転を想定するなら、走行性能と乗り心地の両面から検討することが欠かせません。

モーター出力と加速性能（0-100km/h）

EQS 450は333psの出力と568Nmのトルクを誇り、0-100km/h加速は約6.2秒です。ガソリン車のSクラスに匹敵する性能を持ち、電気自動車ならではの瞬時の加速が魅力です。

最高出力：333ps
最大トルク：568Nm
0-100km/h加速：約6.2秒

静粛性と安定感の評価

実際のオーナーからは「高速道路でも会話がクリアに聞こえる」との声があります。エンジン音がないため、静粛性はガソリン車以上です。風切り音やタイヤノイズも徹底的に抑えられています。

走行中のノイズレベルは従来モデル比で約30%低減
遮音ガラスと防音材を最適配置
高速域でも振動が少なく安定感が高い

サスペンション性能と乗り心地レビュー

エアサスペンションと電子制御ダンパーを搭載し、路面状況に応じて最適化します。乗り心地については「まるで高級ホテルのラウンジにいるよう」とのレビューもあり、快適性を重視する層に好評です。

エアサスペンションによる段差吸収性能
電子制御で常に最適化
後席でも快適な揺れの少なさ

ただしスポーツモードでは硬めの乗り心地になるため注意が必要です。

長距離でのドライバー疲労軽減機能

EQS 450にはアクティブディスタンスアシストやレーンキーピングアシストなどの運転支援機能が搭載されています。実際の長距離ドライブでは「運転の負担が半減した」との声が多く、疲労軽減効果が確認されています。

アクティブステアリングアシスト搭載
ドライバー疲労検知システムあり
渋滞時でも自動で追従走行可能

項目	性能・特徴
最高出力	333ps
最大トルク	568Nm
0-100km/h加速	約6.2秒
静粛性	従来比30%低減
サスペンション	エアサスペンション＋電子制御ダンパー
運転支援	アクティブディスタンスアシスト、レーンキーピングアシスト

長距離ドライブでの快適性と実用性

ベンツEQS 450は長距離ドライブに特化した装備が豊富で、快適性を重視するユーザーに適しています。 シートの設計やインフォテインメント機能、そして運転支援システムが総合的に快適な移動を支えています。

同乗者も含めた快適性が確保されている点は、ファミリーや出張での利用に強みとなります。さらに、収納や便利機能によって日常から旅行まで幅広く対応可能です。

快適性と実用性を両立させる設計が、他のEVとの差別化ポイントとなっています。

シートの快適性と空間の広さ

シートにはマッサージ機能やシートヒーターが搭載され、長時間の運転でも疲労が軽減されます。後席の足元スペースも十分で、ゆとりある空間が確保されています。オーナーの声では「後席に座っても窮屈さを感じない」との意見が多いです。

マッサージ・ベンチレーション機能あり
後席も広々とした足元空間
快適性を支えるナッパレザー仕上げ

高速道路でのアシスト機能と自動運転性能

EQS 450はアクティブディスタンスアシストやレーンキーピング機能を搭載し、高速道路での運転をサポートします。実際のユーザーは「渋滞時でも安心できる」と評価しており、長距離運転での疲労軽減に直結しています。

アクティブステアリングアシスト
渋滞追従機能
長距離ドライブでの安全性向上

ただし完全な自動運転ではないため、ドライバーの監視は必須です。

車内の静音性と遮音設計

EQS 450は徹底した遮音設計により、走行中の静粛性が際立っています。特に高速道路走行時でも会話や音楽が快適に楽しめると評判です。高級車ならではの静けさは長距離ドライブをより快適にします。

遮音ガラスの採用
風切り音の低減設計
ロードノイズ対策を強化

長距離移動で便利な収納やインフォテインメント

センターコンソールやトランクの収納力も高く、旅行や出張にも適しています。MBUXインフォテインメントは直感的に操作でき、走行中も利便性が高いと好評です。

大型トランクでスーツケース3つ収納可能
MBUXハイパースクリーン搭載
音声操作でのナビやエンタメ機能

項目	内容
シート快適性	マッサージ機能・広い足元空間
運転支援	アクティブディスタンスアシスト・渋滞追従
静粛性	遮音ガラス・防音設計
収納力	大型トランク・多彩な小物収納
インフォテインメント	MBUXハイパースクリーン・音声操作

EQS 450の充電性能とインフラ事情

EQS 450は大容量バッテリーと高性能な充電システムを備え、長距離運転時の安心感を高めています。 特に急速充電に対応しており、短時間で大きく航続距離を回復できる点が強みです。

国内の充電インフラとの相性も良く、日本全国の高速道路サービスエリアや都市部での利便性が高まっています。出張や旅行でもストレスの少ない移動が可能です。

ただし、冬季や高速走行時には充電回数が増える傾向があるため、計画的な運用が欠かせません。

急速充電の性能と所要時間

EQS 450は最大200kW級の急速充電に対応し、15分で約300km分を回復可能です。実際のユーザーは「休憩中に充電が完了するので不便を感じない」と評価しています。短時間での効率的な充電性能は長距離移動で大きなメリットです。

最大充電出力：200kW級
15分で約300km分の充電が可能
30分で約80%まで充電

日本国内の充電ステーション事情

国内では高速道路SA・PAに急速充電器が設置されており、都市部でも増加傾向にあります。特にENEOSやテスラのスーパーチャージャー網との併用が可能で、利便性の高さが評価されています。

高速道路SA/PA：約1,200か所に設置
都市部では主要商業施設やホテルに増加
CHAdeMO規格との互換性あり

地方部ではまだ充電スポットが少ないため、事前の確認が必要です。

長距離運転時の充電計画と注意点

長距離ドライブでは出発前に充電ポイントを確認することが必須です。ナビゲーションシステムが自動で最適な充電ルートを提案し、ユーザーは「計画が立てやすい」との声を挙げています。安心して移動できる充電サポートが備わっています。

事前に充電スポットを確認
ナビによる充電ルート案内機能
残量20%を切る前に充電推奨

項目	内容
最大充電出力	200kW級
急速充電性能	15分で約300km分、30分で約80%
国内インフラ	高速道路SA/PA、都市部商業施設に拡大中
互換性	CHAdeMO規格、テスラ一部利用可
注意点	地方部では充電スポットが不足

オーナーの口コミと専門家の評価

ベンツEQS 450は実際のオーナーから高い満足度を得ています。 特に長距離運転における快適性や充電性能について好意的な意見が多く、購入後の満足度を裏付けています。

専門家による試乗レビューでも、静粛性や走行性能はライバル車種を上回ると評価されています。これにより、信頼性の高い情報源からも長距離適性が認められています。

一方で、価格や充電インフラへの不安を挙げる声もあるため、メリットと課題の両面を把握することが重要です。

実際にEQS 450で長距離運転したユーザーの声

ユーザーからは「東京〜大阪を1回の充電で走れた」「静かで疲れにくい」との声が寄せられています。実体験に基づいたレビューは、購入検討者にとって大きな参考材料です。

「500km以上走っても快適だった」
「充電は休憩時間に済み、ストレスなし」
「後席も広く家族旅行に最適」

専門メディアによる試乗レビュー

国内外のメディアは「EQS 450は高級EV市場でベンチマーク」と評価しています。特に欧州メディアは「静粛性と乗り心地はSクラス以上」と紹介しており、専門家からの高評価も多く見られます。

欧州試乗レビュー：「長距離ドライブの疲労が最小限」
日本メディア：「充電計画を立てれば不安なく移動可能」
米国メディア：「テスラに匹敵するEVだが快適性では優位」

評価が高い点と改善を望む声

高評価のポイントは「航続距離」「静粛性」「快適なシート」で、総じて長距離向きとされています。ただし「価格が高い」「充電器の設置数が地域差あり」といった改善要望もあります。利用環境に応じた判断が必要です。

高評価：航続距離・乗り心地・先進装備
要改善：価格・充電インフラの地域格差
中立意見：デザインは好みによる

価格やインフラ面は個々の環境に左右されるため事前確認が重要です。

評価項目	ユーザー・専門家の意見
航続距離	「500km以上走行可能で安心」
静粛性	「Sクラス以上の静けさ」と高評価
快適性	「長距離でも疲れにくいシート」
価格	「高額で手が届きにくい」
充電インフラ	「都市部は便利だが地方は不足」

よくある質問（FAQ）：ベンツEQS 450の長距離運転

ベンツEQS 450の長距離運転に関する疑問は多くのユーザーから寄せられています。 航続距離や充電回数、ライバル車との比較など、実際の使用をイメージする際に重要な要素です。

代表的な質問とその回答を整理することで、購入検討や利用計画に役立てることができます。

FAQ形式で把握することで、必要な情報を効率よく確認できます。

ベンツEQS 450の実際の航続距離はどのくらいですか？

カタログ値は約700kmですが、実走行では約600km前後です。ユーザーからは「東京から大阪まで無充電で走れた」という声もあります。長距離に十分対応できる性能といえます。

高速道路での電費はどれくらい悪化しますか？

高速道路では平均6.0km/kWh程度に下がります。市街地と比べると約20%の低下ですが、安定した数値を維持しています。冬季にはさらに低下するため注意が必要です。

長距離ドライブで充電はどれくらい必要になりますか？

500km前後の移動では急速充電1回が目安です。15分で約300km分を回復できるため、休憩中に充電を済ませられるのが特徴です。地方部ではスポット不足があるため、事前の計画が重要です。

EQS 450とテスラモデルSではどちらが快適ですか？

テスラモデルSは電費性能でやや優れていますが、EQS 450は静粛性とシート快適性で高評価です。ユーザーは「長距離ではEQSの方が疲れにくい」と回答しています。快適性重視ならEQS 450がおすすめです。

長距離運転で運転支援機能はどの程度役立ちますか？

アクティブディスタンスアシストや渋滞追従機能により、運転負担が大きく軽減されます。実際に「長距離移動でも疲れが半分になった」との声が多く、ドライバー疲労軽減に直結しています。

ベンツEQS 450は冬の長距離運転でも安心ですか？

冬季は航続距離が2割程度短くなる傾向があります。しかし、シートヒーターや高効率な暖房システムが搭載されているため、快適性を維持しながら移動可能です。寒冷地では充電計画を余裕を持って立てることが推奨されます。

まとめ：ベンツEQS 450は長距離運転でも快適な高級EV

ベンツEQS 450は長距離ドライブにおいても高い快適性と実用性を兼ね備えたEVです。 航続距離は実走行で約600km前後を記録し、急速充電によって効率的に移動を続けられます。

静粛性やシート快適性、運転支援機能による疲労軽減効果は多くのオーナーから支持されており、ガソリン車に劣らない安心感を提供します。

一方で、価格の高さや地方部での充電インフラ不足は課題となるため、利用環境を考慮した選択が必要です。

実航続距離は約600kmで長距離も安心
急速充電15分で約300km分を回復可能
高級車ならではの静粛性と快適な乗り心地
運転支援機能が長距離での疲労を軽減
価格や充電環境は検討時の注意点