ベンツEQS 500は狭い？実際の室内空間とライバル比較【最新】

2025年9月21日日曜日

ベンツEQS 500の室内空間は本当に狭いのか？

ベンツEQS 500はメルセデス・ベンツの最新EVフラッグシップとして登場しましたが、購入を検討する人の間で「室内が狭いのでは？」という声が少なくありません。高級セダンに期待されるのは広さと快適性です。そこでこの記事では、実際の寸法や口コミを交えながら本当に狭いのかを検証します。

例えば、SNS上では「後席の足元スペースが思ったより広くない」という声がある一方で、「静粛性と快適性は他車を圧倒する」という評価も見られます。読者が抱く不安と期待の両方に寄り添い、正確なデータで解説していきます。

結論から言えば、EQS 500は車体サイズに対して意外な印象を持つ方がいるものの、比較対象や使い方次第で評価は変わります。先入観だけで「狭い」と判断するのは早計です。本記事を読むことで、自分の利用シーンに合うかどうかを判断できるようになります。

この記事で分かること

ベンツEQS 500の室内寸法と設計の特徴
前席・後席の居住性や快適性の実際
ラゲッジスペースと収納力の詳細
ライバル車との空間比較と差別化ポイント
「狭い」と言われる理由とユーザーのリアルな声

ベンツEQS 500の基本スペックと室内寸法

ベンツEQS 500は、メルセデスの電気自動車ラインナップの中でもフラッグシップに位置づけられるモデルです。全長5,200mmを超えるサイズ感は堂々たる存在感を示しますが、「実際に室内空間は広いのか？」という疑問を持つ人も少なくありません。ここでは公式データと実測値をもとに、寸法や設計思想を詳しく見ていきます。

特にEQSはEV専用プラットフォームを採用しているため、従来のセダンと比べて空間効率の高さが特徴です。さらにラゲッジ容量やホイールベースの長さが快適性にどう寄与しているのかを明確にします。カタログ値だけでなく、実際の使用感を確認することが大切です。

全長・全幅・全高とホイールベースの特徴

ベンツEQS 500は全長5,210mm、全幅1,930mm、全高1,510mmというサイズで、ホイールベースは3,210mmです。この数値はSクラスと同等かそれ以上であり、特に後席の余裕を確保するための設計といえます。

ただし、全高はセダンらしい低めのデザインのため、頭上空間については「思ったより広くない」という意見もあります。ユーザーの声からは、足元は快適だが頭上はタイトという評価が多いです。

室内寸法（前席・後席・ラゲッジスペース）の数値データ

前席は十分なスペースがあり、シート調整幅も広いため快適に座れます。一方、後席は足元の余裕が広く、高級車らしい設計ですが、頭上スペースが気になるユーザーもいます。ラゲッジスペースは610Lで、ゴルフバッグ3セットが搭載可能です。

日常利用では不足を感じにくいですが、大人数での旅行やアウトドア時には工夫が必要になることもあります。

電気自動車ならではの設計と空間効率

EQSはEV専用のプラットフォーム「EVA」を採用しています。そのため、エンジン搭載車と比べてセンタートンネルがなく、フラットな床面設計が可能となっています。これにより後席中央の快適性が大幅に向上しています。

また、バッテリーパックを床下に配置することで重心を低く保ち、走行安定性を高めつつ、広いキャビン空間を実現しています。EVならではのメリットが室内空間にも直結しているのです。

項目	数値・内容
全長	5,210mm
全幅	1,930mm
全高	1,510mm
ホイールベース	3,210mm
ラゲッジ容量	610L（ゴルフバッグ3セット搭載可能）
特徴	EV専用プラットフォームによるフラットフロア設計

ベンツEQS 500の前席・後席の居住性を検証

ベンツEQS 500は高級EVセダンとして登場しましたが、「実際に広いのか、それとも狭いのか」という疑問は多くの購入検討者が抱くポイントです。前席と後席では快適性の印象が異なり、特に長距離ドライブやファミリーユースでは差が大きくなります。

そこで本章では、前席の運転ポジションから後席の頭上空間、さらに実際のユーザーの声までをまとめます。データと実体験をあわせて確認することで、本当に快適に使えるかどうかを判断できるでしょう。

結論として、EQS 500は多くのシーンで十分な広さを確保していますが、頭上スペースに関しては注意が必要です。以下で詳しく見ていきます。

前席の快適性と運転ポジション

前席はシート調整の自由度が非常に高く、身長150cm台から190cm台まで幅広いユーザーが快適に座れる設計です。実際に「運転時の視界が広く、長時間でも疲れにくい」というレビューが多く見られます。エルゴノミクス設計に基づいた作りで、腰や首への負担も軽減されています。

ただし、ルーフが低めにデザインされているため、座高が高い人はヘッドクリアランスに注意が必要です。

後席の足元スペースと頭上空間

ホイールベースが3,210mmと非常に長いため、足元の余裕は高評価です。「膝前に余裕があり、長距離移動も快適」というユーザーの声もあります。しかし、頭上空間に関しては「身長180cmを超えると圧迫感がある」との意見が目立ちます。

つまり、大柄な人にとっては狭さを感じやすい可能性があるのです。背の低い人にとっては十分に快適です。

ファミリーユースや長距離ドライブでの使い勝手

チャイルドシートを2台設置しても余裕があり、ファミリーユースにも対応可能です。実際に「子どもを後席に乗せても窮屈さを感じない」という声もあります。また、静粛性の高さから、長距離移動時も会話や休憩がしやすい環境です。

ただし、荷物を多く積んだ場合や5人フル乗車時には、後席中央の快適性に課題が残る点も指摘されています。

項目	前席	後席
足元スペース	十分な余裕あり	ホイールベースの長さで快適
頭上空間	ややタイト（座高高めの人は注意）	身長180cm以上は圧迫感あり
シート快適性	エルゴノミクス設計で長距離でも快適	柔らかいが背もたれ角度に調整幅が少ない
ファミリーユース	運転・同乗とも快適	チャイルドシート2台設置可

ラゲッジルームと収納スペースの実用性

ベンツEQS 500のラゲッジルームは、EVセダンとしては広めの容量を誇ります。実際に610Lの収納力を備えており、日常の買い物から旅行まで幅広く対応可能です。とはいえ、「積載性に優れるSUVと比べるとどうか？」という疑問も生じます。

さらに、シートアレンジや小物収納の工夫もポイントです。実用性の高さはファミリー層やアウトドアユーザーにとって特に重要であり、利用シーンによって評価が分かれる部分でもあります。

結論として、EQS 500はセダンとして十分な積載性能を持つ一方で、大型荷物を頻繁に積む人は注意が必要です。

ラゲッジルーム容量と積載性の比較

EQS 500のラゲッジ容量は610Lで、Sクラス（約550L）よりも広い設計です。実際に「ゴルフバッグ3つが余裕で積めた」という声もあります。容量面での優位性は明らかです。

ただし、SUVのように高さのある荷物には対応しにくい点があり、横方向の積載効率を活かす使い方が求められます。

シートアレンジと収納の工夫

後席を倒すことで最大1,770Lまで拡張可能です。これにより、自転車やキャンプ用品も積載できます。ユーザーの中には「家族4人分の旅行荷物が問題なく積めた」という声もあります。

ただし、後席を倒すとフル乗車できないため、用途に応じた使い分けが必要です。収納の自由度は高いですが、万能ではありません。

日常使いと旅行・アウトドアでの利便性

普段の買い物では十分な広さを持ち、スーツケース3～4個も収納可能です。特に静粛性が高いため、旅行時の快適性に寄与します。

アウトドアでは大型テントやクーラーボックスも積載できますが、背の高い荷物は工夫が必要です。ルーフキャリアの併用も選択肢となります。

項目	内容
ラゲッジ容量	610L（後席使用時）
最大積載量	1,770L（後席倒し時）
収納可能例	ゴルフバッグ3つ、スーツケース4個、キャンプ用品一式
比較対象	Sクラス（約550L）より広い、SUVには劣る高さ
実用性	日常・旅行では十分、アウトドアでは工夫が必要

ベンツEQS 500のライバル車と室内空間比較

ベンツEQS 500は高級EVセダン市場における代表的なモデルですが、ライバル車と比較して室内空間の広さや快適性がどう評価されるかは気になるポイントです。BMW i7やアウディ e-tron GT、テスラ Model Sといった競合と比較することで、EQS 500の特徴がより鮮明になります。

比較の結果、EQS 500は足元のスペースでは優位に立ちますが、頭上空間のタイトさが弱点とされることがあります。一方でラゲッジ容量や静粛性は高く評価されており、購入検討時にはどこを重視するかが重要です。

BMW i7との室内空間比較

BMW i7は全長5,391mmとEQS 500より大きく、後席の居住性が強みです。実際に「後席の広さはSクラス級」という声も多く、特に頭上の余裕に関してはi7が優れています。

一方、EQS 500はEV専用設計によるフラットフロアが特徴で、後席中央の快適性はEQSが勝ります。同乗者3人での快適性を考えるならEQSに軍配が上がります。

アウディ e-tron GTとの違い

アウディ e-tron GTはスポーツ性を重視したデザインで、全高が低いため後席の頭上空間が狭い傾向にあります。ユーザーからも「スタイリッシュだが後席は狭い」という声が多く聞かれます。

EQS 500はその点で実用性を優先し、広いラゲッジスペースや静粛性を確保しています。デザイン性と快適性のバランスを求める場合はEQSの方が有利です。

テスラ Model Sとの比較ポイント

テスラ Model Sは全長4,980mmとEQSより短いですが、独自の設計により後席の足元スペースは広めです。ただし、後席の背もたれ角度が直立気味で、長距離移動時の快適性は劣るという意見があります。

EQS 500はシートの柔らかさやリクライニング角度が工夫されており、長時間のドライブに適しています。静粛性についてもEQSの評価が高いのが特徴です。

車種	全長	ホイールベース	ラゲッジ容量	特徴
ベンツEQS 500	5,210mm	3,210mm	610L	フラットフロア、静粛性が高い
BMW i7	5,391mm	3,215mm	500L前後	後席の広さが圧倒的
アウディ e-tron GT	4,989mm	2,900mm	405L	スポーツ性重視、後席はタイト
テスラ Model S	4,980mm	2,960mm	709L	大容量だが後席の快適性に課題

「狭い」と言われる理由とユーザーの声

ベンツEQS 500はフラッグシップEVとして高い評価を得ていますが、一部では「狭い」という口コミも見られます。その背景にはデザインや期待値の高さが影響しています。ここでは実際のユーザーの声とその理由を整理し、誤解と事実を明らかにします。

結論として、EQS 500は多くの点で十分な広さを備えていますが、全高やシート設計に起因する課題が「狭い」という印象につながっているのです。

デザイン優先による居住性の影響

EQSは空力性能を追求した流線型デザインを採用しています。その結果、全高は1,510mmとセダンとしては低めで、後席の頭上空間に制約があります。デザイン性と居住性のトレードオフが「狭い」と感じる要因です。

快適性よりも外観重視と感じるユーザーも一定数存在します。

実際のオーナーレビューや口コミ評価

オーナーからは「前席は十分だが後席は圧迫感がある」という声が多く寄せられています。一方で「静粛性と走行の滑らかさは他車にない魅力」という意見も目立ちます。

つまり、狭さを指摘する声と快適さを評価する声が共存しており、利用者の体格や用途によって印象が変わります。特に身長180cm以上のユーザーの不満が多いのが特徴です。

高級EV市場での期待値とのギャップ

ベンツのフラッグシップEVであるため、多くのユーザーは「最高の広さ」を期待します。しかし、実際は同価格帯のBMW i7やレクサスLSより頭上空間が狭いと感じるケースもあります。

期待値が高いゆえの落差が「狭い」という評価につながりやすいのです。比較対象が豪華なライバル車であることも一因です。

要因	内容
デザイン	流線型による全高の低さで後席がタイト
ユーザーの声	「前席は広い」「後席は圧迫感がある」と賛否両論
期待値	フラッグシップEVとして広さを期待されるが、ライバル比較で差が出る
実際の体験	身長180cm以上のユーザーから「狭い」との声が多い

ベンツEQS 500を快適に使うための工夫

ベンツEQS 500は最新のEV技術と高級感を兼ね備えていますが、快適性を最大限に引き出す工夫をすることで、さらに満足度が高まります。シート調整や装備の活用、小物類の選び方で居住性は大きく変わります。

実際のオーナーも「工夫次第で狭さを感じにくくなる」と口コミしており、使い方の工夫が快適性に直結しています。本章では日常から長距離利用まで役立つ工夫を紹介します。

結論として、EQS 500はベースの快適性が高いものの、細かな調整やアクセサリー選びが快適性をさらに高めるカギとなります。

シート調整やリクライニング機能の活用

EQS 500のシートは多段階調整が可能で、腰や肩のサポートを自分好みに設定できます。特に長距離ドライブでは腰痛予防に効果的です。

また、後席リクライニング機能を活用すれば、足元の余裕と姿勢の改善が可能です。快適性を維持するために適度な調整を心掛けましょう。

オプション装備で広さを補う方法

EQS 500にはパノラミックルーフや快適パッケージなどのオプションが用意されています。これにより、開放感を高めたり収納を増やすことができます。

特に「ルーフの解放感が狭さを感じさせない」というユーザーの声もあり、装備選びが印象を変える大きな要素となります。

長距離移動を快適にするおすすめアイテム

ネックピローや車載用クッション、収納オーガナイザーなどの小物を取り入れると快適性が向上します。ユーザーの中には「子どもとの長距離移動が楽になった」という声もあります。

簡単なアクセサリー導入でも快適性は大きく変わるため、長時間乗車する人には特におすすめです。

工夫のポイント	具体例	効果
シート調整	ランバーサポート設定・後席リクライニング	腰痛予防・長距離の快適性向上
オプション装備	パノラミックルーフ・快適パッケージ	開放感・収納力アップ
アクセサリー	ネックピロー・収納オーガナイザー	長距離移動時の疲労軽減・整理整頓

ベンツEQS 500に関するよくある質問（FAQ）

ベンツEQS 500については「狭いのでは？」という疑問が多く寄せられます。ここでは購入前に多くの人が抱く不安に答えつつ、ユーザーの声や実測データをもとに整理しました。代表的な6つの質問をまとめることで、実際の使い勝手を理解できるはずです。

結論として、EQS 500は高級EVらしい快適性を持ちながらも、後席やラゲッジの使い方に工夫が必要なケースもあります。

ベンツEQS 500は本当に後席が狭いのですか？

実測では足元のスペースは十分ですが、全高が低めなため頭上空間はややタイトです。身長180cm以上の人からは「圧迫感を感じる」という声があります。一方で平均的な体格の方には問題ないとの口コミが多いです。

EQS 500とEQS 580では室内空間に違いはありますか？

ボディサイズやホイールベースは同一であり、室内寸法に大きな違いはありません。違いは主に出力や装備内容で、居住性は同等です。つまり「狭さ」の印象にグレード差はほぼありません。

身長180cm以上でも快適に乗れますか？

足元は快適ですが、頭上空間がやや不足します。実際に180cmを超えるユーザーからは「座席を下げれば乗れるが、長時間は気になる」という声が多いです。試乗して確認することが重要です。

ラゲッジスペースはゴルフバッグを積めますか？

標準状態で610Lあり、ゴルフバッグ3つを積載可能です。ユーザーからも「ゴルフ場まで問題なく運べた」との実体験が多く寄せられています。ただし、キャディバッグが大きい場合は横置きが必要です。

EQS 500はファミリーカーとして使えますか？

チャイルドシート2台を設置できるスペースがあり、日常使いには十分です。ただしSUVのような高さはなく、荷物の積み下ろしは工夫が必要です。静粛性の高さは家族ドライブに適しています。

他のEVセダンと比べて狭いと感じるのはどの点ですか？

BMW i7やテスラModel Sと比べると、後席頭上の余裕で劣るという意見が多いです。一方でフラットフロア設計により後席中央の快適性はEQSの方が上です。つまり「どの快適性を重視するか」で評価が変わるのです。

まとめ：ベンツEQS 500の室内空間は「狭い」のか再検証

ここまでの検証から、ベンツEQS 500は「狭い」と感じる要素と「十分に快適」と評価される要素が混在していることが分かりました。特に後席の頭上空間にはややタイトさがあり、身長の高いユーザーからは不満の声もあります。

一方で、ホイールベースの長さによる足元の広さや静粛性、フラットフロア設計は大きな魅力です。ファミリーユースや長距離移動にも十分対応できる設計となっています。

つまり、EQS 500が「狭い」と言われる理由は期待値とのギャップにあり、比較対象がSクラスやBMW i7など大型高級車であることが要因の一つです。

前席・後席ともに足元スペースは広く、長時間でも快適
後席の頭上空間は身長180cm以上ではタイトに感じる
ラゲッジ容量は610Lでゴルフバッグ3つを積載可能
静粛性や乗り心地は同クラスEVでも高い評価
「狭さ」の印象は期待値やライバル車との比較に左右される

総合的に見ると、ベンツEQS 500は高級EVらしい快適性を備えつつ、一部ユーザーの体格や用途によって印象が変わるモデルです。購入前には試乗で実際の広さを体感することが最も重要です。