はじめに：ベンツゲレンデの「うるさい問題」に悩むあなたへ

ベンツ・ゲレンデ（Gクラス）に乗っていて、「エンジン音がうるさい」「車内に響く音が気になる」と感じたことはありませんか？これはあなただけの悩みではありません。多くのオーナーが共通して抱えている疑問です。

この記事を読むことで、原因を正しく把握し、適切な対処法を知ることができます。整備の必要性や構造的な特性、さらには静音化の工夫まで、実体験や専門知識に基づいた情報を詳しく解説しています。

「修理に出すべき？」「放っておいても問題ない？」といった不安にも、明確にお答えします。騒音の背景には、見落としがちなパーツの摩耗や、ゲレンデ特有の構造的要因が関係していることもあります。

音の問題は快適なドライブ体験を左右します。そのまま放置すれば、大きなトラブルに発展する可能性もあるため、早めの対処が大切です。

車好きだからこそ、少しの異音にも敏感になる気持ち、よく分かります。本記事では、同じ目線で、丁寧に原因と対応策をお伝えしていきます。

この記事で分かること

• ベンツゲレンデが「うるさい」と言われる主な理由
• 異音の種類とそれぞれの発生原因
• ディーラーや専門業者での点検方法
• 自分でできる静音対策と簡易チェック
• 異音を感じたときの適切な判断基準

ベンツゲレンデが「うるさい」と感じる主なケースとは

エンジン音が異常に大きいと感じるとき

エンジンからの音が以前より大きくなったと感じたら、それは異常のサインかもしれません。特に冷間時の始動直後にゴロゴロ・カタカタとした音が聞こえる場合、エンジンマウントや燃焼系統の不具合が考えられます。

ユーザーの声でも「走行距離が8万kmを超えた頃から音が目立つようになった」という例が多く、年式や走行距離によって発生頻度は変化します。

走行中のゴー音・キュルキュル音の原因とは

走行中に発生する「ゴー」や「キュルキュル」といった音は、タイヤの摩耗やベルトの劣化によるものが多く見られます。特に高速道路で一定速度を保っているときに大きくなる傾向があります。

異音が振動を伴う場合は、ホイールベアリングの破損の可能性もあります。放置は危険です。

停車中にも異音がするケース

信号待ちなどで停車しているときに「カチカチ」「コトコト」といった音が続く場合は、エンジン冷却ファンや燃料ポンプの作動音が原因であることが多いです。

ただし、音の大きさや頻度が増すようであれば部品の劣化や故障の可能性もあるため、専門業者での点検が推奨されます。

室内への騒音の伝わり方に注目

ベンツゲレンデはオフロード性能を重視した設計のため、ロードノイズや風切り音が車内に伝わりやすい構造となっています。

「会話がしづらい」「音楽が聞き取りにくい」と感じたら、遮音材やドアシールの点検を検討しましょう。とくに都市部の低速走行中でも風切り音が目立つ場合があります。

他のSUVと比較して音が気になる理由

他の高級SUVと比較しても、「ゲレンデは音が気になる」という声は多くあります。これは、ラダーフレーム構造による振動伝達の強さが大きな要因です。

以下は、主要SUV車種と騒音レベルに関する比較表です。

車種	平均騒音レベル（dB）	騒音の主な要因
ベンツ・ゲレンデ（Gクラス）	74dB	ラダーフレーム、タイヤサイズ
BMW X5	68dB	モノコック構造、静音対策あり
ランドクルーザー300	71dB	フレーム構造、オフロード設計

このように、構造上の特性が静粛性に与える影響は大きく、乗り換え後に違和感を覚える方も少なくありません。

うるささの原因：経年劣化やパーツの不具合

サスペンションの劣化が異音の元に

ベンツゲレンデの異音で多いのが、サスペンション周りの劣化です。特に走行距離が8万kmを超える頃から、「ゴトゴト」「ギシギシ」といった音が増加します。

ロアアームブッシュやショックアブソーバーの摩耗は放置すると乗り心地にも悪影響を与えます。

足回りからの異音は重大事故につながる前兆でもあるため、早急な点検が必要です。

マフラーやエキゾースト周りの損傷

走行中に「ガラガラ」「ビビリ音」がする場合、マフラー取付部や遮熱板の緩みが原因かもしれません。ゲレンデはオフロード走行も多く、下回りにダメージを受けやすい構造です。

特に2000年代前半の年式では腐食によるパーツ損傷の報告が増えており、定期点検が推奨されます。

ドアシール・ゴムパッキンの劣化による風切り音

高速走行時に「ピューピュー」といった風切り音が気になる場合、ドア周りのゴムパーツの劣化が考えられます。

10年を超える車両では、紫外線や気温変化の影響で硬化が進み、密閉性が低下します。

以下は主な劣化箇所と症状の対応表です。

劣化部位	主な症状	対処方法
ドアシール	風切り音・水漏れ	交換（部品代約15,000円）
ガラスモール	ビビリ音・振動音	グリスアップまたは交換

タイヤの摩耗や空気圧の不適正

タイヤから発生する「ゴー」音や「グォー」音は、摩耗パターンの偏りや空気圧不足が原因です。

• 偏摩耗：特に外側が減るとノイズが増加
• 空気圧：2.4〜2.6barの適正範囲を保つ
• タイヤ種類：オールテレーンタイヤはロードノイズが大きめ

定期的なローテーションと空気圧チェックで、騒音リスクを軽減できます。

ブレーキ周辺の不具合による音発生

ブレーキ操作時に「キー」「カタッ」といった音がする場合は、パッドやローターの摩耗、キャリパーの固着が疑われます。

特に都市部で短距離走行が多い車両では、ブレーキの使用頻度が高く、部品摩耗が早まります。

以下のような症状が見られた場合は、点検を行いましょう。

症状	原因	対策
キー音	ブレーキパッド残量不足	パッド交換（20,000〜30,000円）
カタカタ音	キャリパーの遊び	グリス塗布または交換

ブレーキ異音は安全性に直結するため、放置は厳禁です。

うるささの原因：ベンツゲレンデ特有の構造要因

ボディ構造の堅牢性が生む反響音

ベンツゲレンデは軍用車両をルーツとするため、堅牢なボディ構造を採用しています。これにより安全性や耐久性は非常に高い一方で、音の反響や共鳴が発生しやすくなります。

とくにドアパネルや床面に遮音材が少ない箇所では、走行中のロードノイズがそのまま室内に響いてしまう傾向があります。

ボディ剛性の高さは長所であると同時に、静音性においては短所にもなり得るのです。

フレーム構造車両特有のノイズ傾向

ゲレンデは一般的な乗用車と異なり、ラダーフレーム構造を採用しています。これはシャシーとボディが別体であるため、走行時の振動が伝わりやすい特徴があります。

段差を越えたときに「ギシッ」「コトッ」といった音が聞こえるのは、ボディとフレームのわずかな遊びによるもので、構造上避けられない現象とされています。

オフロード対応設計による乗り心地と音の関係

オフロード性能を重視したサスペンションや足回りの設定は、舗装路では硬さを感じやすくなります。その結果、振動や衝撃がダイレクトに伝わり、異音として認識されることがあります。

とくに低速走行や市街地での走行時には、突き上げ感とともに音が大きく感じられることが多いです。

タイヤサイズ・ホイール形状の影響

ゲレンデは標準で大径タイヤと太いトレッドを採用しています。これにより走破性は高まる一方、路面からのノイズが増幅される要因にもなります。

また、アルミホイールの形状や重量もロードノイズに影響を与えるため、ホイールの変更後に音が変わったという声もあります。

要因	影響する音	対策の可否
タイヤ幅が広い	ゴー音が大きくなる	静音タイヤに交換可能
ホイール径が大きい	振動が伝わりやすい	インチダウンで改善可能

ドアやウィンドウの密閉性に関する特徴

ベンツゲレンデのドアは堅牢に作られており、重量もあります。しかし、密閉性が必ずしも高いとは限りません。

とくに旧年式モデルでは、ウィンドウまわりの設計上、風切り音や外気音が室内に入り込みやすい構造となっており、これは多くのオーナーが指摘しているポイントです。

ドアの閉まり音も「バン！」と響くのは、構造的な音響特性によるものです。

対処法：ディーラーや専門業者での点検・修理

ベンツ正規ディーラーでできる異音診断とは

ベンツ正規ディーラーでは、専用テスターと整備士の知見を活かした診断が受けられます。異音が出る条件（速度・路面・時間帯）を伝えることで、より的確なチェックが可能になります。

作業時間は通常1〜2時間程度で、異常が見つかった場合はその場で修理見積もりを提示されることが多いです。

修理費用の相場感と注意点

異音修理にかかる費用は原因により大きく異なります。以下に主な症状ごとの費用目安をまとめます。

異音箇所	修理内容	費用目安
サスペンション	ブッシュ・ショック交換	60,000〜150,000円
マフラーまわり	遮熱板固定・溶接	20,000〜50,000円
ブレーキ系	パッド・ローター交換	30,000〜80,000円

安さだけで選ぶと粗悪な部品や対応ミスによる再発リスクがあるため、信頼できる整備先を選ぶことが重要です。

保証の有無で変わる対応範囲

新車購入から3年間は、メルセデス・ベンツの新車保証が適用され、異音に関連する修理も無償対応になる可能性があります。

また、中古車でも「サーティファイドカー（認定中古車）」には1年間の保証が付き、部品や工賃もカバーされることが多いです。

保証内容の詳細は、納車時の契約書類を確認するか、購入元へ問い合わせましょう。

カスタムパーツによる騒音増の見極め

マフラーやホイール、車高調などのアフターパーツが原因で異音が出るケースもあります。特に社外マフラーは「音量規制を超える」場合があり、車検不適合となる可能性があります。

最近では「カスタム後に車内がやたらと響く」という相談も多く、純正戻しによって解消されたという報告もあります。

専門業者とディーラーの使い分け方

ベンツに強い民間整備工場は、費用を抑えつつ専門知識を活かした修理が可能です。以下は選び方の比較です。

項目	正規ディーラー	専門整備工場
信頼性	高い（純正部品使用）	工場ごとに差あり
費用	やや高め	抑えられる傾向
対応速度	要予約・日数がかかる	比較的スムーズ

保証があるうちはディーラー、切れたあとは信頼できる業者へといった使い分けがおすすめです。

対処法：自分でできる簡易チェックとメンテナンス

タイヤの空気圧や摩耗状態の確認

走行中の「ゴー音」や「グォー音」は、タイヤの空気圧不足や偏摩耗によるものが多いです。空気圧は月1回の頻度でチェックするのが理想です。適正空気圧は2.4〜2.6barが目安です。

摩耗チェックは以下のように行います。

• スリップサイン（溝の深さ1.6mm）に近づいていないか
• 左右で減り方が偏っていないか
• 接地面にヒビや異物がないか

空気圧不足は燃費の悪化やハンドリング低下にもつながるため注意が必要です。

ドア周りの清掃・潤滑メンテナンス

「キーキー」「ギシギシ」といった異音がドア付近から聞こえる場合は、ヒンジやドアストライカーに潤滑剤を塗布することで解消されることがあります。

必要なアイテムは市販のシリコンスプレー1本。以下のポイントに使用します。

• ドアヒンジ
• キャッチャー部
• ゴムモール周辺

月1〜2回のメンテナンスで効果が持続します。

エンジンルームの目視点検ポイント

異音の原因がエンジンから来ているかどうかは、簡単な目視点検でも判断可能です。

以下の項目をチェックしましょう。

部位	確認内容	異常の兆候
ベルト類	亀裂・たるみ	キュルキュル音
冷却ファン	異常な振動や音	カタカタ・ビビリ音
バッテリー端子	腐食・緩み	始動音異常・通電不良

日常点検で注意すべき異音の兆候

日常的に以下のような音が発生していないかチェックしましょう。

• 朝の始動時にだけ聞こえる異音
• 段差を越えたときの「ゴトゴト」音
• ブレーキ時の「キー」や「カタッ」音
• エアコン使用時の「キュルキュル」音

音の種類・タイミング・発生箇所を記録しておくと、整備時のトラブル診断に役立ちます。

室内の異音対策グッズの活用

「ビビリ音」や「カタカタ音」は、内装のわずかな隙間から発生することがあります。その場合は以下のグッズが有効です。

グッズ名	効果	価格帯
静音テープ	内装パネルの擦れを防止	500〜1,000円
スポンジモール	隙間の埋め合わせ	1,000〜2,000円
ノイズカットシート	フロアマット下に敷く遮音材	3,000〜5,000円

低コストかつDIYでできる対策として、多くのユーザーから好評を得ています。

うるささの感じ方を変える：静音性向上アイテム・工夫

デッドニングの実施で車内環境を改善

車内の騒音を根本から減らす方法として、デッドニング（防音・制振加工）があります。ドアやフロア、トランクルームの裏側に専用シートを貼り、振動音や共鳴音を抑制する効果があります。

実施費用はDIYなら1万円前後、専門業者に依頼すると3〜5万円程度が相場です。「車内で会話がしやすくなった」「エンジン音が遠くなった」と実感するユーザーも多くいます。

遮音マットや静音タイヤの導入効果

走行中のロードノイズを軽減するには、遮音マットの活用や静音性能の高いタイヤ選びが効果的です。特にゲレンデのように太いタイヤを履く車では、静音タイヤに交換するだけで体感的な違いが大きくなります。

下記は代表的な静音アイテムと価格帯の一例です。

アイテム名	期待できる効果	価格帯
遮音マット（フロア用）	足元の騒音・振動軽減	3,000〜10,000円
静音タイヤ（20インチ）	ロードノイズ・振動吸収	1本 25,000〜40,000円

カーオーディオでノイズを軽減するテクニック

カーオーディオを活用して騒音を「隠す」工夫もあります。低音・中音域を調整することで、不快なロードノイズや反響音を相対的に感じにくくすることが可能です。

• 低音域を強調するとエンジン音が目立たなくなる
• フロントスピーカーを中心に音像を調整する
• フェード・バランス機能で車内全体の音を最適化

「高音質スピーカーへ交換しただけで静かに感じた」というレビューも存在します。

アイドリングストップの活用で異音を抑える

ゲレンデのエンジン音が気になる場面として多いのが、信号待ちなどの停車中です。このときはアイドリングストップ機能を有効活用することで、静粛性を高められます。

特に都心部での運転が多い場合、数値的には1時間あたり15〜25分が停車時間とされ、その間の騒音をゼロにできます。

防音対策グッズを使ったレビュー体験紹介

市販の防音グッズを活用したユーザーの声をいくつか紹介します。

使用アイテム	使用箇所	効果・感想
制振シート（レジェトレックス）	ドア内部	バン！という閉まり音が低音に変化
遮音シート（エプトシーラー）	リアトランク下	後方からのゴー音が約30%低減
防音モール	ドアの隙間	風切り音がなくなった

ただし施工場所や素材によって効果に差が出るため、レビューや実績を参考に選ぶことが大切です。

よくある質問（FAQ）

ベンツゲレンデのエンジン音は他車と比べて大きいの？

はい、ベンツ・ゲレンデのエンジン音は比較的大きめです。とくにG550などV8エンジンを搭載したモデルでは、迫力のある排気音が意図的にチューニングされています。

一方、BMW X5やアウディQ7などの高級SUVでは、静粛性を重視したエンジン設計がされており、音の印象は大きく異なります。

異音がするのに故障診断で問題なしと言われたが大丈夫？

一部の異音は診断機には反映されず、整備士の経験や感覚に頼る部分もあります。たとえば「コトコト音」「微振動音」などは、電子系統ではなく、物理的な摩耗や緩みが原因となっていることが多いです。

実際に「整備士立ち合いで試乗したら音の原因が特定された」という例もあるため、異音が気になる場合は再診断や試乗確認を依頼することが有効です。

古い年式のゲレンデはうるさくなりやすい？

はい。年式が古くなると、ドアゴムやマウント類、内装パネルの劣化が進行し、さまざまな場所から異音が発生しやすくなります。

特に2005年以前のW463系では、遮音対策が現行モデルほど強化されておらず、「車内がうるさい」という声も多数寄せられています。

車両の使用環境によって劣化速度は異なりますが、10年以上経過した車両では静音化施工の検討もおすすめです。

ディーラーで異音を再現できない場合はどうすれば？

異音は走行条件や気温、速度などによって発生タイミングが異なるため、再現性のある環境を整えることが重要です。次の方法を試してみましょう。

• スマートフォンで異音を録音・録画しておく
• 異音が発生する状況（スピード・路面・気温）を記録する
• 整備士と同乗して試乗を行う

これらの対策によって、診断精度が高まり、問題箇所の特定が容易になります。

音が気になる場合の買い替え判断ポイントは？

異音が原因でストレスを感じるようであれば、買い替えも一つの選択肢です。以下のポイントで判断しましょう。

判断基準	目安
修理コストが高額	総額50万円以上なら買い替えも検討
走行距離	15万km超えは劣化リスクが高い
年式	10年以上前なら静音性能が低い傾向

新型ゲレンデ（W464）は静音性が大幅に改善されており、「前モデルからの乗り換えで快適になった」という声も多くあります。

車検で異音の指摘を受けたが対応しないとどうなる？

車検時に「マフラーのガタつき」や「足回り異音」といった指摘を受けた場合、放置すると走行中の安全性に直結します。

たとえば、サスペンションの異音を無視した結果、走行中にパーツ破損を起こしたケースも報告されています。

指摘された異音は「現時点で基準は満たしているが、近い将来不具合となる可能性がある」という警告でもあるため、早めの対応が望ましいです。

まとめ：ベンツゲレンデの「うるさい」問題は原因究明と対策で解消できる

ベンツ・ゲレンデにおける「うるさい」と感じる現象には、複数の原因が絡んでいます。構造的な要因から経年劣化、さらにはカスタムパーツまで、注意すべきポイントは多岐にわたります。

しかし、それぞれの要因を理解し、適切な対処法を実践すれば、騒音問題は大幅に改善可能です。特に「異音を見逃さない」「早めに対応する」ことが、快適なカーライフを守るためのカギとなります。

今回の記事では以下のような点を解説しました。

• ベンツゲレンデでよくある騒音の原因とその症状
• 経年劣化・構造特性など音が発生するメカニズム
• ディーラー・専門業者での具体的な対策と費用目安
• 自分でできる静音チェックとおすすめグッズ
• 静粛性を高めるためのアイデアと実例

「高級車＝静か」とは限らないというのが、ゲレンデの特徴です。その魅力を維持しながら、不快な音だけを減らす工夫こそが、長く乗り続けるためのポイントです。

小さな異音でも放置せず、気づいた時点で適切に対応することが、安全性と快適性を両立させる最善策です。