【2025年最新版】ベンツGクラスの残価率はどこまで高い？リセールバリュー徹底解説

2025年8月14日木曜日

Gクラス

ベンツGクラスの残価率とは？まずはこの記事で分かること

「ベンツGクラスって人気だけど、リセールは本当に良いの？」という疑問を抱いたことはありませんか？

実はGクラスは、高級SUVの中でもトップクラスの残価率を誇ることで知られています。3年後の平均残価率が70％を超えるケースもあり、所有しても損しにくい車として注目されています。

しかし、なぜここまで価値が落ちにくいのか、その理由や背景を知らなければ、最適な購入・売却のタイミングを逃してしまう可能性もあります。

この記事では、ベンツGクラスの残価率の仕組みや実際のデータ、そして高く売るための工夫までを、具体例とともに分かりやすく解説していきます。

価格が高いGクラスだからこそ、「買って終わり」ではなく、「手放すときの価値」まで見据えた情報収集が重要です。

この記事で分かること

ベンツGクラスの残価率が高い理由と背景
2025年最新のモデル別残価データ
競合車とのリセールバリュー比較
高残価を維持するための具体的な工夫
実際のユーザーが語る売却体験談とアドバイス

ベンツGクラスの残価率はなぜ高い？その理由と背景を解説

高級SUV市場におけるブランド力の強さ

ベンツGクラスは高級SUV市場で確固たるブランド力を誇っています。発売から40年以上の歴史を持ち、世界中の著名人やセレブに愛用されていることで、その地位は揺るぎません。

ブランド力はリセールバリューに直結しており、特に中古市場での需要を高める要因になっています。

モデルチェンジが少ないことによる価値の安定

ベンツGクラスはフルモデルチェンジの頻度が非常に少ないことで有名です。たとえば、初代モデルは約40年近く継続生産されていました。

モデルチェンジが少ないということは、古くなってもデザインや構造が大きく変わらないため、旧型でも「時代遅れ」と見なされにくいのです。

国内外の需要と希少性が価格を支える

日本国内はもちろん、海外からの並行輸入需要も高く、中古市場でGクラスは引く手あまたです。特にディーゼルモデルは欧州・アジア市場でも需要があります。

流通台数が限られているため、希少性が残価率を押し上げる要因になります。

維持費の割に高い所有満足度

Gクラスは確かに維持費が高めです。年間の自動車税や燃費性能を考えると、コストは小さくありません。

しかし、それを上回る所有満足度があると多くのユーザーが語っています。「見た目の迫力」「所有欲の充足」など心理的な価値が、価格を維持する要素となっています。

他の高級車との比較で見えるGクラスの強み

他の高級SUVと比べても、Gクラスの残価率は群を抜いています。

車種	3年後の平均残価率
ベンツ Gクラス（G350d）	約73%
ランドクルーザー300	約68%
レンジローバー	約60%
BMW X7	約58%

このように、Gクラスは他の同クラス車と比べても高残価を維持しています。

年数	G350dの残価率（目安）	G63 AMGの残価率（目安）
3年後	72〜75％	76〜80％
5年後	61〜65％	66〜70％

車種	3年後の残価率
ベンツ Gクラス	73〜78％
BMW X7	58〜62％
アウディ Q8	55〜59％

他のベンツSUVや競合車種と残価率を比較してみよう

ベンツGLS・GLCとの比較で分かる特徴

同じベンツブランド内でも、Gクラスは圧倒的な残価率の高さを示します。GLCやGLSは人気SUVではありますが、3年後の平均残価率はGクラスに及びません。

モデル	3年後の平均残価率
Gクラス（G350d）	約73％
GLC220d	約61％
GLS400d	約57％

Gクラスはデザイン・ブランド力・希少性で差をつけています。

ランドクルーザー300やレンジローバーとの比較

日本国内で人気のランドクルーザーや、イギリス製のレンジローバーと比較しても、Gクラスの残価率は高水準です。

ランドクルーザー300：安定した残価を誇るが供給量が多く希少性は低め
レンジローバー：新車価格は高いがリセールでやや落ちる傾向
Gクラス：長期間高値で流通するケースが多い

ランドクルーザーは国内外で需要が高いですが、Gクラスの希少性には届かない点に注意が必要です。

ポルシェカイエンとのリセールバリュー対決

ポルシェカイエンはスポーティな走行性能とブランドイメージで人気がありますが、Gクラスと比較するとリセールバリューにやや差があります。

車種	3年後の残価率
ポルシェカイエン	約65％
ベンツ Gクラス	約73％

用途やスタイルの違いはありますが、Gクラスの方が資産価値としては有利です。

同じGクラスでもディーゼルとAMGで違う？

G350dなどのディーゼルモデルと、G63 AMGのようなハイパフォーマンスモデルでは、リセールバリューに明確な差があります。

G350d：燃費と維持費のバランスが良く、安定した人気
G63 AMG：プレミアム需要に支えられ、時に新車以上で取引される

実際、G63は一部地域で新車価格の110％以上で売却された事例もあります。

資産価値としての視点で見る比較ポイント

Gクラスは単なる移動手段ではなく、資産としての価値が注目されています。売却時の価格が高ければ、実質的な負担額は大きく下がります。

下記のような点を比較すると、Gクラスの優位性が浮き彫りになります。

購入価格に対する減価の小ささ
海外輸出需要の強さ
モデルチェンジの少なさによる価値の持続

これらの要素が、他車にはない「資産的価値」を支えているのです。

高残価を維持するためにできる5つの工夫

過走行を避けるためのメンテナンス術

Gクラスのリセールでは走行距離が大きな評価基準になります。一般的に「年間1万km以内」が目安とされ、それを超えると残価率が下がる傾向です。

短距離でも定期的にエンジンを動かす
長距離移動時は高速道路を活用
無駄なアイドリングを減らす

必要以上の使用を避けるだけでも、査定額に大きな差が出ます。

内装・外装の状態を保つ洗車・保管の工夫

査定時には外装や内装の状態が重視されます。小さなキズや革シートの劣化は減点対象となるため、日常的な手入れが欠かせません。

屋根付きガレージで直射日光を避ける
月に2回以上の洗車とワックスがけ
本革シートには専用保湿剤を使用

定期点検と記録簿の管理がリセールに効く理由

整備記録簿の有無は査定に大きく影響します。正規ディーラーでの点検記録があれば、信頼性が高まります。

整備内容	記録があればプラス査定になる例
車検整備	記録簿が揃っていれば最大＋10万円
オイル・フィルター交換	定期的な記録があれば減点回避

「記録に残す」ことが将来の資産価値に直結します。

社外カスタムの注意点と純正パーツの重要性

Gクラスでは純正状態が最も高く評価されます。社外ホイールやナビを装着すると、査定で減額対象になることが多いです。

社外パーツ装着時は純正品を保管しておく
純正戻しが可能な範囲でのカスタムに留める
純正パーツの未使用品は買取額アップに寄与

一括査定サービスの活用タイミング

売却前には複数の買取業者に査定を依頼することが必須です。業者ごとに数十万円単位で差が出ることも珍しくありません。

タイミングとしては「車検前」「新モデル発表前」「決算期（3月・9月）」が狙い目です。

一括査定サービスの利用で、以下のようなメリットがあります。

短時間で複数業者の比較が可能
価格競争が起きることで高値が出やすい
キャンセル・交渉も自由にできる

実際のオーナーはどう評価している？Gクラスのリセール体験談

「G350dを5年乗って売却」体験談から見る実績

あるユーザーはG350dを新車で購入し、5年間で走行距離は約4.5万km。2020年に800万円で購入し、2025年に530万円で売却できたとのことです。

この例では残価率が約66％と非常に高く、同クラスの輸入SUVでは稀な結果といえます。

以下は所有期間中の主要コスト概要です。

項目	コスト（5年間）
車両価格	800万円
売却価格	530万円
実質減価	270万円

「G63 AMGの爆発的な人気と売却益」ユーザー事例

2022年に新車で購入したG63 AMGが、わずか2年後に新車価格を上回る1,980万円で売却できたという事例があります。購入価格は約1,850万円で、実質＋130万円の利益です。

これは一部カラー・仕様に希少性があり、海外バイヤーからの指名買いがあったためと推察されます。

全モデルで同様の結果が得られるわけではない点に注意が必要です。

Gクラスの残価率と下取り金額のギャップ

正規ディーラーでの下取り額と、中古車買取店での査定額に差が出ることもあります。

ディーラー：査定額が安定しているがやや控えめ
専門店・輸出業者：希少モデルは高額査定になりやすい

複数社で比較することで50万円以上の差が出たケースも報告されています。

Gクラスに乗り続ける選択と価値のバランス

あるオーナーは「売却益よりも満足度を優先して乗り続ける」と語っています。

Gクラスは長く乗ることで維持コストが増える反面、リセールだけに頼らない満足度の高さが所有理由になることもあります。

長期所有でも見劣りしないデザイン
10年超えでも走行性能が安定
コミュニティやオーナー会の楽しみ

リース利用者の声：残価設定型プランの評価

Gクラスは法人利用も多く、残価設定型リースでの運用も一般的です。実際に「毎月の支払いが予測しやすく安心だった」という声もあります。

リース内容	概要
期間	5年（60回）
残価設定額	470万円（G350dの場合）
月額支払い	約6万円〜8万円（条件による）

残価設定が現実的であれば、リースでも資産性を活かした運用が可能です。

ベンツGクラスの残価率に関するよくある質問（FAQ）

残価率が高い時期・タイミングはいつ？

一般的に、Gクラスの残価率が最も高くなるのは「新型モデル発表の直前」や「決算期（3月・9月）」とされています。特に限定仕様や在庫希少なカラーは、発売から1〜2年以内で高値がつく傾向があります。

3年以内の売却で70％超の事例多数
高年式・低走行の個体が有利
年末〜年度末にかけて買取強化キャンペーンが増える

相場のピークを逃すと10〜20万円の差が出る可能性もあるため、売却時期の見極めが重要です。

法人で購入する場合も残価率は高い？

法人名義でのGクラス購入でも残価率の評価は基本的に変わりません。ただし、以下の条件で差が出ることがあります。

社用車として酷使された個体はマイナス評価
帳簿上の耐用年数や減価償却との兼ね合いが必要
名義変更や車検証の履歴がリセールに影響することも

経費処理のメリットを重視しすぎず、管理状態を保つことが大切です。

新型と旧型で残価率にどれほど差がある？

フルモデルチェンジのタイミングでは、旧型の残価率が一時的に下がることがあります。

モデル	3年後残価率（目安）
2018年以降の現行型	70〜78％
2017年以前の旧型	55〜62％

ただし、Gクラスは「クラシックな見た目」が評価されるため、旧型でも一定の人気があります。

中古で購入したGクラスの残価はどうなる？

中古車で購入したGクラスでも、購入時の状態と市場相場によっては高残価が期待できます。

走行距離・事故歴なしの個体は有利
前オーナーの管理状態も査定に反映される
整備記録があれば評価アップの可能性あり

特に3年以内・正規ディーラー認定中古車はリセールにも強くおすすめです。

ディーゼル車とガソリン車、どちらが高残価？

GクラスではG350dなどのディーゼルモデルと、G63 AMGなどのガソリンモデルで差があります。

G63 AMG：3年後でも75〜80％の残価が期待される
G350d：維持費が安く人気も安定、約70％前後

走行距離と仕様によってはディーゼルの方が高残価になるケースもあるため、一概には判断できません。

残価率と残クレ（残価設定ローン）の関係は？

残クレではあらかじめ設定された残価に基づいて毎月の支払い額が決まります。設定残価はディーラーが提示するもので、実際の市場価値とは異なることがあります。

市場価値＞設定残価：売却益が得られる可能性あり
市場価値＜設定残価：買取保証との差額を請求される可能性あり

契約前に「実勢残価率」と「設定残価」の差を確認することがトラブル回避の鍵です。

まとめ：ベンツGクラスの高い残価率を活かすには？

ベンツGクラスは、他の高級SUVと比較しても圧倒的な残価率の高さを誇ります。特にG63 AMGやG350dは、新車から数年経っても70％以上の価値を維持するケースが多く見られます。

その価値の背景には、以下のようなポイントがあります。

ブランド力と希少性による高い需要
モデルチェンジの少なさによる資産的安定性
内外装の状態や整備記録による査定差
市場動向を見据えた売却タイミングの選定

さらに、一括査定サービスの活用や、純正パーツの保持、定期点検の記録といった工夫を取り入れることで、買取額に大きな差が生まれます。

残価率を高く保つための具体策	効果
定期点検・整備記録の保持	信頼性が高まり査定アップ
純正パーツでの維持	カスタム車との差別化に有利
過走行・過使用を避ける	平均残価率を維持しやすい
売却時期を見極める	最大で20〜30万円差が出ることも

購入後もこのような工夫を重ねることで、Gクラスは「走る資産」としてその価値を最大限に発揮できます。

高額車だからこそ、価値を落とさないための行動が重要です。賢く乗って、賢く手放しましょう。