【体験レビュー】ベンツゲレンデの走破性は本物か？実走で検証

2025年8月14日木曜日

Gクラス

ベンツゲレンデの走破性レビューとは？

「ベンツゲレンデって本当に悪路に強いの？」そんな疑問を抱いたことはありませんか。

見た目の高級感だけでなく、オフロードでの性能も一流だと言われるGクラス。しかし、その真価を知るには、実際に走ってみる以外に方法はありません。

この記事では、筆者が自ら運転し、都心や山道、さらにぬかるんだ悪路まで体験したレビューをもとに、ゲレンデの本当の実力を検証していきます。

購入を検討している方や、走破性を重視している方にとって、有益な情報が得られる内容です。

この記事で分かること

ベンツゲレンデの基本スペックと特徴
実走によるオフロード性能の検証結果
他のSUVとの走破性比較と違い
購入者や試乗者のリアルな口コミ
どんな人にベンツゲレンデが向いているのか

ベンツゲレンデとは？その基本スペックと特徴

Gクラス（ゲレンデ）の歴史と評価

ベンツ・ゲレンデ（Gクラス）は、1979年に誕生した本格クロスカントリー車です。軍用車両の流れをくむ堅牢な構造が特徴で、ドイツ本国だけでなく日本市場でも長年高い支持を受けています。

特にGクラスは、40年以上にわたって基本設計を維持しながらも、時代に応じた改良を重ねてきました。2025年現在では、伝統と最新技術の融合モデルとして認知されています。

現行モデルの基本スペック（G350d／G400d／G63など）

現在販売されている主なモデルは、以下の3種類です。

モデル名	エンジン	最高出力	価格帯（税込）
G350d	直列6気筒ディーゼル	286PS	約1,400万円〜
G400d	直列6気筒ディーゼル	330PS	約1,500万円〜
G63	V8ツインターボ	585PS	約2,600万円〜

グレードごとに価格や性能が大きく異なるため、選ぶ際は使用目的と予算に応じた検討が必要です。

外観と内装のラグジュアリー性

ゲレンデの外観は、角ばったデザインと大型ボディが印象的です。街中でも圧倒的な存在感を放ち、「一目でGクラスと分かる」アイコン的なデザインとされています。

内装も抜かりなく、ナッパレザーやアンビエントライトなどが標準装備されており、快適性と高級感の両立がなされています。

12.3インチの大型ディスプレイを採用
最新のMBUXインフォテインメントシステム搭載
エアサスペンションによる乗り心地の調整が可能

一般道路と高速での走行性能

重さ約2.5トンのボディとは思えない加速性能を持つのが、Gクラスの大きな特徴です。0-100km/h加速はG63でわずか4.5秒と、スポーツカー並みの実力を発揮します。

一方で、静粛性も高く、一般道路でも運転のしやすさが考慮されています。ステアリングの応答性やブレーキの効きも優れており、日常使いにも対応可能です。

高級SUV市場における位置づけ

Gクラスは、「走破性＋ラグジュアリー」の象徴として、レンジローバーやBMW X7などと競合しています。しかし、オフロード性能に関しては他の追随を許さないという声が多く見られます。

車種	走破性	ラグジュアリー性
ベンツ Gクラス	非常に高い	非常に高い
レンジローバー	高い	非常に高い
BMW X7	中程度	高い

このように、Gクラスは「唯一無二の存在」として、高級SUVの中でも特異なポジションを築いています。

ベンツゲレンデの走破性｜オフロード性能の真価

走破性の定義とベンツ独自の技術

走破性とは、「どんな道でも確実に走りきれる能力」のことです。ベンツ・ゲレンデは、この性能において非常に高い評価を受けています。

その理由は、ラダーフレーム構造や3つのデフロックなど、他の高級SUVにはない独自技術の搭載にあります。

急勾配での安定した登坂力
タイヤの空転を抑える制御システム
ねじれや段差に強い車体剛性

3つのロック機構（センター／リア／フロント）

ゲレンデが他のSUVと決定的に異なる点は、3つのデフロックを独立操作できることです。

これはセンター、リア、フロントの各デフに個別のロック機構を備えるもので、どのタイヤが滑っても確実に駆動力を伝える仕組みになっています。

この機構は、泥道・雪道・砂地といった悪条件下でこそ威力を発揮します。

ラダーフレーム構造とその利点

ベンツ・ゲレンデはSUVでありながら、商用車やトラックにも採用されるラダーフレーム構造を継続採用しています。

これにより、車体のねじれや外部からの衝撃に強く、過酷な地形でもボディが歪まない安定感を維持できます。

多くの現代SUVがモノコック構造を採用する中で、走破性を優先した設計といえます。

地上高・アプローチアングルなどの実測値

Gクラスの最低地上高は241mmで、オフロード車両の中でも非常に高い部類に入ります。

以下に、Gクラスの主要オフロード性能指標をまとめました。

性能項目	数値
最低地上高	241mm
アプローチアングル	31度
デパーチャーアングル	30度
渡河性能	700mm

都市型SUVでは実現できないスペックの高さが、ゲレンデの真の価値を物語っています。

実際のオフロード体験レビュー（岩場・雪道・ぬかるみ）

筆者が長野県の山岳地帯で実走した際、Gクラスは岩場でも振動を最小限に抑え、常に安定した走行を保ちました。

雪道では、3つのデフロックを段階的に使用することで、前進・後退ともにスタックすることなく突破できました。

岩場ではフロントデフをロックして登坂
ぬかるみではトラクションコントロールと併用
雪道では坂道発進アシストも有効

体験を通じて、「どんな路面でも走れる」というメーカーの言葉は決して誇張ではないと実感しました。

都市部や悪路での実走レビュー｜走破性は本物か？

一般道や都内での走行感覚

都市部でも快適に走れるのがGクラスの魅力です。車幅が1,980mmと大きめではありますが、ドライバー目線が高いため見通しが良く、取り回しも意外と良好です。

筆者が都内を試乗した際には、信号の多い環境でもスムーズな加減速ができ、ストレスなく走行できました。

アイドリングストップによる静粛性の高さ
ステアリング操作の軽さ
狭い道でのサイドカメラの有効性

山道・峠道・舗装されていない道での挙動

山道では4MATICの効果により、滑りやすい急坂でも安定感が抜群です。特に下り坂では、車体がブレずにコントロールしやすい印象を受けました。

舗装の甘い林道ではサスペンションがしっかりと衝撃を吸収し、乗員に振動を感じさせにくい設計が施されています。

リアルなユーザー体験として、峠道での急カーブや凸凹道でも不安なく走れたという声が多く見られます。

雨天や積雪での走破性能検証

雨天や雪道といった滑りやすい路面でもGクラスは真価を発揮します。特に「ヒルディセントコントロール」機能が有効に働き、坂道の下りでも安定した制動力を保ちます。

積雪時には、3つのデフロックを活用することで、スタックせず脱出可能なケースが多く、SUVユーザーから高い信頼を得ています。

以下の表は、実走時の天候別・路面別の安定度をまとめたものです。

路面・環境	走行安定度（5段階評価）
雨天（舗装道路）	★★★★★
積雪（一般道）	★★★★☆
圧雪・凍結路	★★★★☆

静粛性・安定性・視界の良さに関する体験談

Gクラスの静粛性は、高級セダン並みに優れていると感じました。ディーゼルエンジン搭載モデルであっても、エンジン音は最小限に抑えられています。

また、全方位モニターやパークトロニック機能により、大型車ながらも死角が少なく運転に安心感があるのも利点です。

フロントガラスの角度が視界を広く確保
サイドミラーも大型で後方確認がしやすい
夜間走行時もLEDライトで路面を明るく照射

同乗者の快適性と安全性の実感

同乗者の声としては、「後席の足元が広くて快適」「段差でも突き上げ感が少ない」といった評価が多く見られます。

後部座席もエアコン吹き出し口やUSBポート完備で、長距離移動も苦にならない設計です。

項目	内容
足元スペース	ゆとりあり（身長180cmでも快適）
振動吸収性	サスペンションが路面の衝撃を緩和
安全装備	アクティブブレーキアシスト、ブラインドスポットなど

ファミリーや高齢者を同乗させる機会が多い方にも、安心して選べるモデルです。

他SUVとの走破性比較｜ランドクルーザーやレンジローバーとどう違う？

トヨタランドクルーザーとの違い

ランドクルーザーは信頼性と耐久性で世界的評価が高いSUVです。対してゲレンデは、オフロード性能に加えて高級感と快適性を兼ね備えています。

どちらも本格的な四輪駆動機構を持ちますが、ゲレンデは電子制御デフロックと3つのロック機構が特徴です。

比較項目	ランドクルーザー	ベンツゲレンデ
オフロード性能	★★★★★	★★★★★
快適性	★★★☆☆	★★★★★
価格帯	約700万〜	約1,400万〜

ランドローバー・ディフェンダー／レンジローバーとの比較

ディフェンダーは走破性重視、レンジローバーは快適性重視のSUVです。どちらも高級SUVの中で評価が高く、ゲレンデと比較されることも多くあります。

ただし、ゲレンデは3つのデフロックやラダーフレーム構造を維持しており、悪路走行の安定感において一歩抜きん出ています。

メルセデス・GLSとの差別化ポイント

GLSは同じメルセデスのフラッグシップSUVですが、構造がモノコック式で、完全なオンロード向けです。

ゲレンデとの違いは以下の通りです。

GLS：高級セダン的な乗り心地が特徴
Gクラス：どんな道でも走れる本格オフローダー
用途に応じた住み分けが可能

「高級感」と「本気の走破性」の両立はあるか

多くのSUVは、どちらか一方に性能が偏りがちですが、ゲレンデはその両立を体現した数少ないモデルです。

革張りの内装と最新の安全装備を搭載しながら、険しい山道や砂利道も難なく走破できる構造を維持しています。

これは、Gクラスが40年以上にわたって変わらぬコンセプトを守り続けているからこそ実現できている特長です。

価格帯・維持費・性能のバランス評価

ゲレンデは高価格帯である一方、それに見合った性能と満足度を提供します。

車種	本体価格（税込）	年間維持費（目安）
ベンツ G350d	約1,400万円	約60万円〜
ランドクルーザー ZX	約850万円	約45万円〜
レンジローバー P530	約2,000万円	約70万円〜

購入後のコストも含めて選択することが、満足度を高める鍵となります。

ベンツゲレンデの走破性に対するユーザーの評価・口コミ

購入者のリアルな声（SNS・レビューサイトより）

実際にゲレンデを購入したユーザーの声には、走破性の高さを絶賛する声が多く見られます。

X（旧Twitter）や価格.com、YouTubeレビューなどでは、「大雪の日も難なく走れる」「未舗装道路でも安心感がある」といった体験談が目立ちます。

雪道でも安定して走れる
視点が高く、悪路でも先を見通せる
ディーゼルでもパワー不足を感じない

高評価のポイントとその理由

ユーザーが特に高く評価しているのは、悪路への対応力と安心感です。

Gクラスは3つのデフロックや高い最低地上高により、他のSUVでは走行が難しい環境でも安定した走行が可能です。

評価ポイント	理由
走破性	雪・砂・岩場などあらゆる環境に対応
安全性	ブレーキアシストや斜面制御装置が充実
快適性	サスペンションの改良で揺れが少ない

不満点に多く見られる点（サイズ・燃費など）

一方で、取り回しや燃費の悪さに関する不満も見受けられます。

特に街乗り中心のユーザーにとっては、車体の大きさ（全幅約1,980mm）と燃費（平均7〜9km/L）がネックになりがちです。

また、車高の高さにより立体駐車場に入らないケースもあり、保管場所には注意が必要です。

購入前に駐車スペースや用途との相性を必ず確認しましょう。

法人オーナーと個人ユーザーの評価の違い

法人オーナーは接客や送迎用途に、個人ユーザーはアウトドアやファッション性重視での購入が多い傾向にあります。

法人利用では「おもてなし」「信頼性」、個人利用では「趣味性」「所有満足度」が重視されます。

法人ユーザー：見た目の高級感・顧客受け
個人ユーザー：キャンプやスキーでの実用性
共通：ブランド力と話題性

中古市場での走破性に対する関心

中古でも走破性を重視して選ぶユーザーが増加中です。年式が古くても悪路での信頼性が変わらない点が評価されています。

2015年式以前のモデルでも、ラダーフレームやデフロックは現行と同等で、悪路仕様に特化していることがわかります。

年式	走破性評価（5段階）	中古価格帯
〜2013年	★★★★☆	約700万〜
2014〜2018年	★★★★☆	約900万〜
2019年以降	★★★★★	約1,200万〜

高年式でなくとも、機構がしっかりしていれば安心して購入できるのがGクラスの強みです。

ベンツゲレンデはどんな人に向いている？購入前に知るべきこと

走破性を活かせるシーンとライフスタイル

ゲレンデは街乗りよりも「自然の中で真価を発揮する車」です。舗装されていない山道やキャンプ場、雪深いスキー場など、走破性が必要とされる環境に適しています。

アウトドアや地方移住を検討している人には特におすすめです。

キャンプや登山によく出かける人
スキー場や山間部への移動が多い人
未舗装路や悪天候でも安心して運転したい人

都市部ユーザーのメリット・デメリット

都市部でも高級感とステータスを演出できるのがGクラスの魅力です。

一方で、車幅や車高が大きいため、立体駐車場に入らない・狭い路地での取り回しが難しいといった課題もあります。

項目	内容
メリット	視認性・存在感・ブランド力
デメリット	取り回し・駐車制限・燃費の悪さ

維持費・駐車環境・税金などの注意点

Gクラスは本体価格に加えて維持費も高額です。

購入後にかかる費用は以下の通りです。

項目	目安金額（年間）
自動車税（G63）	111,000円
ガソリン代	約30万円（年間1万km想定）
任意保険	約15万円〜
駐車場代（都市部）	月3万円〜

予算や保管スペースの確保は事前に検討しておくべき重要ポイントです。

中古購入時にチェックすべき走行性能の劣化ポイント

中古車を検討している方は、サスペンションや下回りの錆、デフ機構の動作確認が重要です。

特にオフロード走行歴がある車両では、下記の点を必ず確認してください。

サスペンションの異音やへたり
4WD切り替え・ロック機構の作動確認
アンダーカバーやフレームの腐食

整備記録簿が残っている個体を選ぶと安心です。

レンタカーやカーシェアでの試乗体験の活用法

いきなり購入を決めず、実際に試乗することを強く推奨します。

都内や主要都市ではGクラスを取り扱うレンタカー会社も増えており、1日2〜3万円前後で体験可能です。

レンタルサービス名	価格帯（1日）	対象モデル
Anyca	約20,000円〜	G350d / G63
カリテコ	約25,000円〜	G63

一度乗ってみることで、サイズ感や視界、加速の特性を実感できます。

よくある質問（FAQ）

ベンツゲレンデとGクラスは同じ？違いは？

はい、「ゲレンデ」はGクラスの愛称であり、正式には「メルセデス・ベンツ Gクラス」という車種です。

「ゲレンデヴァーゲン（Geländewagen）」はドイツ語で「オフロード車」を意味し、日本では略して「ゲレンデ」と呼ばれています。

名称の違いはあっても、同一の車種を指しているため混同して問題ありません。

雪道での走破性はどれほど信頼できる？

雪道での走行性能は非常に高く、実走テストでも高評価を得ています。

3つのデフロックにより滑りやすい路面でもトラクションを確保
最低地上高241mmで深雪でも底を擦りにくい
ヒルディセントコントロールで坂道も安定

例えば北海道のユーザーからは「吹雪の中でも不安なく走れた」という声も多数寄せられています。

オフロードでの走行に慣れていない人でも運転できる？

はい、可能です。電子制御システムとカメラサポートが充実しているため、オフロード初心者でも安心して運転できます。

特に以下の機能が走行をサポートします。

サポート機能	内容
360度カメラ	岩場や段差の確認が容易
急坂制御	ブレーキ操作なしで速度を一定に保つ
低速ギアモード	悪路でもトルクを最大限に活用

ベンツゲレンデの走破性を最大限に活かす運転方法は？

状況に応じたデフロックと走行モードの使い分けが鍵です。

砂地では「センターデフロック」→「リア」→「フロント」の順で操作
雪道ではタイヤの空転が始まる前にロック操作を行う
急斜面ではヒルホールド機能を併用

無理なアクセル操作を避け、安定したトルク配分を維持することが大切です。

女性でもゲレンデを扱えるか？大きさや視界の不安は？

サイズに不安を感じる方もいますが、実際には多くの女性ユーザーがゲレンデを所有・運転しています。

視界が高く、周囲が見渡しやすい設計に加えて、車両感覚をつかみやすいボックス型の車体も特徴です。

また、駐車アシストやセンサー類も充実しており、都内での利用も十分可能です。

長距離運転でも疲れにくいと聞くけど本当？

はい、Gクラスは長距離移動でも疲れにくいと評価されています。

エアサスペンションで段差の衝撃を吸収
ナッパレザーシートで体圧を分散
運転支援機能によりストレスが軽減

ユーザーからは「東京から大阪まで走っても腰が痛くならなかった」という実例も報告されています。

ただし、長時間運転の際はこまめな休憩も忘れずに。

まとめ：ベンツゲレンデの走破性は圧倒的だった

ベンツゲレンデは見た目の高級感だけでなく、本物の走破性を備えた希少なSUVです。

雪道・砂利道・岩場といった悪条件でも安定した走行が可能で、ラグジュアリーと実用性を高次元で融合させています。

都市部での利便性と郊外での走行性能の両立を求める方にとって、ゲレンデは信頼に足る選択肢です。

3つのデフロックとラダーフレームによる圧倒的な悪路対応力
高級内装と快適性により長距離ドライブにも最適
他SUVとは一線を画す存在感とブランド価値
維持費やサイズ面の課題はあるが、それ以上の魅力あり
実際のユーザー評価も総じて高く、多くのリピーターを生む

本気の走破性を求めるなら、一度は体験してほしい1台です。

購入前には用途やライフスタイルとの相性、維持費をよく検討しましょう。

【体験レビュー】ベンツ ゲレンデの走破性は本物か？実走で検証

ベンツ ゲレンデの走破性レビューとは？