【費用と頻度】ベンツCクラスのブレーキフルード交換完全ガイド

2025年7月24日木曜日

Cクラス

ベンツCクラスのブレーキフルード交換が必要な理由

「ブレーキフルードなんて交換する必要あるの？」という疑問を持つ方は少なくありません。しかし、これは安全性に直結する重要なメンテナンス項目です。

たとえば、交換を怠った結果、「ブレーキが効かない」「ペダルがスカスカする」といった深刻なトラブルにつながることもあります。

多くのオーナーが気にしているのは「費用が高そう」「どこで頼めばいいのか分からない」という点です。この記事では、交換の頻度・費用・方法を分かりやすく解説し、誰でも不安なく対応できるようになります。

命を預けるブレーキ系統だからこそ、正しい知識と判断が欠かせません。

この記事で分かること

ベンツCクラスのブレーキフルード交換時期と目安
交換費用の相場と場所別の違い
ディーラー・専門店・DIYの比較ポイント
交換作業の基本的な流れと注意点
交換後のチェック方法とよくあるトラブル対処法

ベンツCクラスブレーキフルード交換の推奨頻度とタイミング

メーカー推奨は「2年または4万km」って本当？

ベンツCクラスでは、多くのモデルでブレーキフルードの交換目安が「2年または40,000kmごと」とされています。これはMercedes-Benzの公式メンテナンスプランにも記載されている数値です。過走行の場合は、距離優先での交換が推奨されます。

ただし、高温や湿度の高い地域では劣化が早まるため、実際の走行環境に合わせた判断が必要です。

走行環境で変わる交換サイクルの目安

都市部の渋滞路を頻繁に走る方や、山道・坂道が多い環境では、ブレーキ使用頻度が高くなりがちです。そのため、ブレーキフルードの劣化も早く進行します。

平坦地＋週末ドライバー：2年ごとの交換が基本
山道・峠道メインの走行：1年半〜2年での交換推奨
タクシー・営業車など業務用：走行距離4万km以内でも早めの交換が望ましい

故障予防のための点検タイミング

交換時期に達していなくても、半年〜1年ごとに点検を受けておくと安心です。特に以下のような症状がある場合は注意が必要です。

ブレーキペダルの踏みごたえが柔らかい
ブレーキ警告灯が点灯する
フルードリザーバータンク内の色が濃く変色している

上記の症状が見られたら、即時点検・交換が必要です。

車検時にまとめて交換するメリット・デメリット

車検と同時にブレーキフルードを交換することで、工賃の一部が割安になるケースが多くあります。

メリット	デメリット
整備作業を一括で依頼できる	必要がないのに交換される可能性も
ディーラー特典で料金が割引される	ディーラーはやや割高になる傾向

交換履歴がある場合は、事前に整備士へ伝えて無駄な作業を避けるのがコツです。

ベンツCクラスブレーキフルード交換費用の相場と内訳

正規ディーラーでの費用目安（部品＋工賃）

ベンツ正規ディーラーでのブレーキフルード交換費用は、おおよそ15,000円〜25,000円が相場です。これは部品代と作業工賃が含まれており、全国のメルセデス・ベンツ店舗でほぼ同程度の価格帯です。

使用するフルードはメーカー純正品であり、ブレーキ性能と安全性を最優先に考慮した整備が行われます。

車検と同時に依頼するとセット割引が適用されるケースもあります。

民間整備工場・カー用品店の平均価格

民間の認証整備工場やカー用品店では、8,000円〜15,000円程度で交換が可能です。使用されるフルードはDOT4が中心で、純正品にこだわらなければコストを抑えられます。

店舗種別	平均価格
ディーラー	15,000円〜25,000円
認証整備工場	10,000円〜14,000円
カー用品店	8,000円〜12,000円

自分で交換した場合に必要なパーツとコスト

DIYで交換する場合の主なコストは以下のとおりです。

ブレーキフルード（DOT4）：1,500円〜2,500円/1L
エア抜きポンプ（ワンマンブリーダー）：2,000円〜4,000円
ジャッキや手袋などの安全装備：3,000円前後

合計で5,000円〜10,000円ほどが目安です。ただし、エア抜きの失敗やフルードのこぼしによる塗装損傷には十分注意してください。

コストを抑えるためのクーポン・キャンペーン情報

ベンツ正規ディーラーでは、季節ごとにメンテナンスキャンペーンを実施していることがあります。たとえば「メンテナンスフェア」では、通常価格より20％割引されるケースも報告されています。

春・秋の車検シーズンに実施されることが多い
メルセデスMeアプリから予約すると割引対象になる場合あり
地域限定のDMやWEB限定クーポンが届くことも

定期的に公式サイトやアプリをチェックすることで、お得なタイミングを見逃さずに済みます。

交換方法別に比較：ディーラー・専門店・DIYのメリットとリスク

ディーラー交換の安心感と保証内容

ベンツ正規ディーラーでは、純正ブレーキフルードと最新の専用機器を使用して交換を行います。技術力が高く、作業後も保証が付帯されるため、万一のトラブルにも対応してもらえる安心感があります。

純正品使用でブレーキ性能維持
整備記録が残り下取り時に有利
作業保証付き（3〜6ヶ月が一般的）

ただし、費用は他の方法に比べて割高になる傾向があります。

専門店・認証工場を選ぶポイント

認証を受けた民間整備工場では、ディーラーよりもリーズナブルな価格でブレーキフルード交換を依頼できます。ただし、作業品質や使用部品の確認が必要です。

「国産車専門」と明記された工場は避ける
Mercedes-Benz対応実績のある店舗を選ぶ
整備保証や部品明細が明確な店を優先

事前に電話で見積もりを取り、使用するフルードの種類を確認しましょう。

DIY交換に必要な工具と作業スペース

自宅で交換する場合、以下の工具・資材が必要です。

DOT4規格のブレーキフルード（1L程度）
エア抜きポンプ（ワンマンブリーダー）
メガネレンチ（10mmなど）
ウマ・ジャッキ・防護手袋

作業スペースは風通しが良く、フルードをこぼしてもすぐ拭き取れる環境が理想です。床やボディへの付着は塗装を劣化させるため、注意が必要です。

失敗例から学ぶリスクと対策

DIY交換でよくある失敗例として、以下が報告されています。

失敗例	対策方法
エア抜きが不十分でペダルがスカスカに	二人作業で慎重に実施／真空ポンプ使用
フルードがボディに付着して塗装が剥がれる	マスキングと中性洗剤の用意を忘れない
使用フルードの種類が適合しない	事前にマニュアルでDOT4対応を確認

こうしたリスクを避けるためにも、無理のない範囲での作業を心がけることが重要です。

実践ガイド：ブレーキフルード交換手順とチェックポイント

古いフルード抜き取りとエア抜きのコツ

ブレーキフルード交換では、まず古いフルードの抜き取りが必要です。リザーバータンクからの吸出しに加えて、各キャリパーから順番に排出します。基本の順番は以下のとおりです。

右後輪 → 左後輪 → 右前輪 → 左前輪

各キャリパーに取り付けたチューブから出る気泡がなくなるまで新液を流し続けるのがコツです。

適合フルード規格（DOT4など）の選び方

ベンツCクラスの多くはDOT4規格のブレーキフルードが推奨されています。以下は主な規格の比較です。

規格	沸点（乾燥時）	特徴
DOT3	205℃	安価だが対応不可な車種も多い
DOT4	230℃以上	ベンツを含む欧州車の標準規格
DOT5.1	260℃	高性能だが吸湿性が高く価格も高い

規格が合っていないフルードを使用するとABS故障などのリスクがあります。

交換後のペダルフィーリング確認方法

交換直後はブレーキペダルを数回踏んで感触を確かめます。正常であれば、ペダルはしっかりとした抵抗感があり、床に沈み込むような感覚はありません。

ペダルの遊びが極端に長い → エア混入の可能性
踏力が一定せず変化する → フルード不足の疑い

ペダルが「スカスカ」している場合は、再度エア抜き作業が必要です。

リザーバータンクの清掃とゴム部品の点検

リザーバータンク内の汚れは、スポイトやウエスで拭き取ってから新液を注入します。また、キャップやゴムパッキンにヒビや変形がある場合は交換を検討しましょう。

変色や沈殿物がある場合は、内部洗浄も必要
経年劣化したゴム部品は液漏れの原因になる

点検を怠ると、新しいフルードもすぐに劣化してしまいます。

作業時間と安全確保のための準備リスト

ブレーキフルード交換にかかる時間は、慣れた人で30〜45分程度です。以下は事前に準備しておくべきアイテムです。

DOT4フルード（1L程度）
ブリーダーキット／透明チューブ
廃液受けボトル・廃油処理パック
防護メガネ・ゴム手袋
ウエス・中性洗剤

液が塗装や配線に触れると化学反応を起こす可能性があるため、養生処理を忘れず行いましょう。

交換後のメンテナンス・トラブルシューティング

ブレーキ警告灯が点灯したときの原因と対処

ブレーキフルード交換後に警告灯が点灯するケースは少なくありません。主な原因は以下のとおりです。

フルード残量センサーの誤作動
キャップの締め忘れや液面低下
ABSシステムへのエア混入

まずはタンク内の液量を確認し、エンジン再始動で消灯しない場合は診断機での確認が必要です。

フルード漏れを早期発見するチェック方法

ブレーキ周辺に異常がないか、以下の手順で点検しましょう。

タイヤ裏側のホイールに液体が付着していないか
マスターシリンダーや各キャリパー周囲に濡れがないか
ペダルの踏みごたえに変化がないか

わずかな漏れでも安全性に直結するため、定期的な目視点検が重要です。

次回交換までにできるブレーキ性能維持術

フルード交換後も性能を維持するために、以下の習慣が効果的です。

坂道での長時間ブレーキ使用を避ける
フルードタンクの液面を月1回チェックする
ペダルに違和感が出たら早めに点検する

また、ブレーキダストの蓄積も制動力に影響するため、ホイール裏の清掃も定期的に行いましょう。

点検・整備履歴を残す重要性

ブレーキフルード交換の記録を残すことで、次回交換の判断材料になります。以下の内容を記録すると有効です。

交換日と走行距離
使用したフルードの種類と銘柄
作業者名と整備工場名（DIYなら自分）

項目	記録内容の例
交換日	2025年6月12日
走行距離	48,300km
使用液	DOT4／ATE SL6

異音や振動が続く場合のチェックポイント

交換後に「キィー」という音やペダル振動が出る場合、ブレーキパッドやローターの摩耗が原因の可能性があります。

片方のキャリパーだけ異音がある → 固着の可能性
低速時に振動が強い → ローターの偏摩耗を疑う

ブレーキの異常は重大事故につながるリスクがあるため、違和感を覚えたらすぐに専門店で診断を受けましょう。

よくある質問（FAQ）｜ベンツCクラスブレーキフルード交換

交換を怠るとどんな故障が起きる？

ブレーキフルードを長期間交換しないと、吸湿によって沸点が低下し、フェード現象やペダルのスカスカ感が発生します。最悪の場合、制動不能による重大事故につながるリスクもあります。実際、JAFの統計によると、ブレーキ系統の整備不良による出動は年間約8,000件にのぼります。

車検に合格するための交換時期は？

車検自体ではブレーキフルードの交換義務はありませんが、液量や劣化が基準を下回ると不適合と判断されます。2年以内の交換記録がない車両は、整備項目として指摘を受ける可能性が高く、実質的に交換が必要となるケースが多いです。

ブレーキフルードDOT規格の違いは？

DOT規格はフルードの性能基準を示すもので、DOT3、DOT4、DOT5などがあります。ベンツCクラスにはDOT4が主流で、以下のような違いがあります。

規格	乾燥沸点	特徴
DOT3	205℃	安価だがベンツには不向き
DOT4	230℃以上	欧州車標準、ベンツ推奨
DOT5	260℃以上	高性能だが非吸湿性で注意が必要

交換時にブレーキパッドも同時交換すべき？

必ずしも同時交換する必要はありませんが、パッド残量が30％以下であれば、同時交換が推奨されます。工賃を抑えるうえでも、複数作業の同時実施は効率的です。また、フルードが漏れてパッドに付着すると制動力が著しく低下します。

DIYでエアが抜けない場合の対処法は？

DIYでブレーキフルードを交換してエアが抜けないと、ペダルがスカスカになります。原因は主に以下の2つです。

負圧式でなく手動ポンプでの抜き取りが不完全
マスターシリンダー内にエアが残っている

この場合は真空ポンプを使って再エア抜きするか、2人作業で踏み抜き交換を行う必要があります。最終手段としては、整備工場での再作業を依頼してください。

交換後にペダルが柔らかいときの原因は？

ペダルがフニャッとしたままの状態が続く場合、フルードのエア混入か、ABSユニット内の気泡残留が考えられます。特にEBDやABS付きの車両では、専用の診断機器で強制的にユニット内のエア抜きを行う必要があります。個人作業での完全除去は難しく、専門店での確認をおすすめします。

まとめ：ベンツCクラスのブレーキフルード交換で安全とコストを最適化しよう

ブレーキフルードは「2年または4万kmで交換」が基本です。適切な時期に交換することで、高温や湿度による劣化を防ぎ、重大な制動トラブルを未然に防止できます。

費用は正規ディーラーが15,000円〜25,000円、専門店が10,000円前後、DIYなら5,000円程度まで抑えられます。安全性と保証を重視するならディーラー、コスト優先なら専門店やDIYという選択肢があります。

作業ではDOT4規格を選び、「エア抜き」「液漏れ確認」「ペダルフィーリングチェック」を徹底してください。交換後も月1回の液量確認と半年ごとの目視点検を習慣にすると安心です。

最後に、整備記録を残すことで次回交換時期を正確に把握でき、下取り査定にもプラス評価が期待できます。安全とコストのバランスを意識し、適切なメンテナンスを継続しましょう。