【2025年版】ベンツEQB 350の残価率と後悔しない購入術

2025年9月21日日曜日

ベンツEQB 350の魅力と2025年の注目ポイント

ベンツEQB 350はラグジュアリーと実用性を兼ね備えた電動SUVとして、多くのドライバーから注目を集めています。特に2025年は補助金制度やEVインフラの拡充が進み、購入を検討する人が急増しています。購入前に「残価率はどうなのか」「後悔しない買い方はあるのか」といった不安を抱える方も少なくありません。

実際に2023年時点でEQB 350を購入したオーナーの声では、「思った以上に高値で下取りしてもらえた」という意見もあれば、「走行距離が伸びすぎて残価率が下がった」との声もあります。つまり残価率の知識と購入方法を押さえることで、数十万円単位で得する可能性があるのです。

この記事では、データに基づいた最新の残価率や他社EVとの比較、さらに実際のオーナーの体験談まで詳しく解説します。結論として、正しい知識を持つことが後悔しない購入につながります。

この記事で分かること

ベンツEQB 350の残価率の基本と仕組み
2025年最新データと他EVとの比較
後悔しないための購入チェックポイント
新車・中古・リースの賢い選び方
実際のオーナー体験談から見る残価率の実態

ベンツEQB 350の残価率とは？基礎知識と仕組み

残価率とは「一定期間使用した後に車両がどれだけの価値を保つか」を示す指標です。ベンツEQB 350を購入する多くの人は、この残価率を理解することで購入後のリスクを大きく減らせます。特にEV市場はガソリン車と異なる動きを見せており、知識の有無で数十万円の差が出ることもあります。

実際に2024年の中古市場データでは、EQB 350の残価率は3年後で約45〜50％と報告されています。これは同クラスのガソリンSUVより低めですが、今後の需要増加によって改善の可能性があります。

本章では、残価率の基本的な仕組み、EQB 350が高評価される要因や低評価されるリスク、そして他車との違いを分かりやすく解説します。残価率を知らないまま購入するのは非常に危険ですので、ぜひ最後までご覧ください。

残価率の意味と計算方法

残価率は「新車価格に対して数年後にどの程度の価格で売れるか」を示す比率です。例えば、新車価格700万円のEQB 350が3年後に350万円で売却できれば、残価率は50％です。

新車価格 ÷ 売却価格 × 100で算出
ベンツの場合、残価設定ローンに大きく関係
数％の差が数十万円の損得に直結

計算方法を理解することが購入判断の第一歩です。

EQB 350の残価率が高い理由と低い理由

EQB 350は輸入車SUVとしてのブランド力があり、一定の需要が見込まれるため残価率は比較的安定しています。しかしEV特有のバッテリー劣化リスクや補助金制度の変動により、残価率が低下する可能性もあります。

高い理由：ブランド力、デザイン性、安全性能
低い理由：充電インフラの地域差、補助金終了リスク

特にバッテリー性能の低下は残価率に直結する重要事項です。

ガソリン車や他のEVとの残価率比較

ガソリン車に比べると、EQB 350を含むEVの残価率は平均で5〜10％低い傾向があります。ただし、テスラやアウディのEVと比較すると、ベンツのブランド力によって下落幅は抑えられています。

EQB 350：3年後約45〜50％
ガソリンSUV：3年後約55〜60％
テスラモデルY：3年後約50％前後

他社EVと比較すると、ベンツは安定性が強みと言えます。

車種	新車価格（目安）	3年後残価率
ベンツEQB 350	約700万円	45〜50％
ベンツGLB（ガソリン）	約600万円	55〜60％
テスラモデルY	約650万円	50％前後
アウディQ4 e-tron	約680万円	45％前後

2025年最新データ：ベンツEQB 350の残価率推移

2025年の最新データによると、ベンツEQB 350の3年後残価率は45〜50％前後で推移しています。これは2023年時点と比べて安定傾向にあり、EV市場の成熟が背景にあります。特に補助金制度や充電インフラの拡充により、中古市場での需要も少しずつ上昇しています。

一方で、バッテリー劣化や新型EVの登場により下落リスクも存在します。このため、正確なデータと比較情報を把握することが重要です。

本章では、過去から現在にかけての残価率推移、競合車との違い、そして中古市場の実態を詳しく紹介します。残価率の動向を把握せずに購入すると数十万円の損失になる可能性があります。

2023〜2025年の残価率の変動

EQB 350は2023年に約48％、2024年に47％、2025年は45〜50％と推移しています。数値は大きく変動していないため、EV市場の安定化を示すデータといえます。

2023年：3年後残価率約48％
2024年：3年後残価率約47％
2025年：3年後残価率約45〜50％

安定した推移は購入判断にプラス要素です。

EQB 350とEQC・EQAの残価率比較

EQB 350は同じベンツEVのEQCやEQAと比較して、ミドルポジションの残価率を示しています。EQCは大型SUVで需要が限られ、EQAは小型SUVで価格帯の影響を受けやすい傾向があります。

EQB 350：約45〜50％
EQC：約42〜47％
EQA：約48〜52％

サイズや価格帯が残価率に直結する要因です。

中古市場での評価と売却相場

中古市場では、2022年式EQB 350（走行距離3万km前後）が約350〜400万円で取引されています。新車価格約700万円から考えると残価率は約50％となります。ユーザーの声でも「思ったより高く売れた」という意見が多いです。

2022年式EQB 350（3万km）：約350〜400万円
2021年式EQB 350（5万km）：約300〜350万円

走行距離とメンテナンス状況が残価率を大きく左右します。

年式	走行距離	中古相場価格	残価率
2022年式	約3万km	350〜400万円	約50％
2021年式	約5万km	300〜350万円	約45％
2020年式	約7万km	250〜300万円	約40％

ベンツEQB 350を購入する際に後悔しないためのチェックポイント

ベンツEQB 350を購入する際には「残価率」と「購入方法」を理解することが不可欠です。残価設定ローンの条件や、選ぶグレードによっては数十万円単位で損をする可能性もあります。購入後に「想定外だった」とならないために、事前のチェックが重要です。

特に、オプションや走行距離管理は残価率に直結します。少しの工夫でリセールバリューを大きく変えることが可能です。

ここでは、残価設定ローンの注意点やグレード選び、さらに維持方法まで段階的に整理します。知らずに購入することは後悔の原因になります。

購入前に確認すべき残価設定ローンの注意点

残価設定ローンは月々の支払いを抑えられるメリットがありますが、走行距離制限や返却時の査定条件に注意が必要です。契約内容を誤解すると、追加費用が発生するケースもあります。

年間走行距離は1万km以内が多い
返却時に傷・修復歴があると評価減
契約時のシミュレーションを必ず確認

月額が安くても総支払い額を比較することが大切です。

グレード・オプション選びで残価率が変わる要因

残価率は選ぶ仕様によって大きく変わります。人気カラーや安全装備が付いたモデルは評価が高く、リセールでも有利です。一方、需要の少ない仕様は下取りで不利になります。

人気カラー（ホワイト・ブラック）は残価率が高い
先進安全装備付きモデルは再販価値が上がる
需要が少ない特別色や高額オプションは評価が低い

選択肢を誤ると残価率が5〜10％下がる可能性があります。

リセールバリューを高める走行距離とメンテナンスのコツ

残価率に最も影響するのが走行距離とメンテナンスです。中古市場では「低走行・良好な整備記録あり」の車両が高く評価されます。

年間走行距離は1万km以内を目安
ディーラー整備記録簿は必ず保管
外装・内装のクリーニングは査定に直結

丁寧な管理で残価率を5％以上高められる可能性があります。

チェック項目	内容と影響
残価設定ローン	走行距離制限や返却条件に注意。超過や損傷で追加費用発生。
グレード・オプション	人気仕様は高評価。需要が少ない仕様は残価率低下。
走行距離管理	年間1万km以内が理想。超過すると査定が大幅減。
メンテナンス	整備記録やクリーニングで5％以上残価率を維持可能。

残価率を意識した賢い購入術：新車・中古どちらがお得か

ベンツEQB 350を購入する際、新車か中古かで数十万円単位の差が出ることがあります。残価率を考慮すると、どちらが得かは一概に言えません。購入者のライフスタイルや走行距離、資金計画によって最適な選択は変わります。

新車は最新装備や保証が魅力ですが、初期の値下がりが大きい傾向にあります。中古は価格が落ち着いてから購入できるため、残価率が安定している状態で購入するのが賢い方法です。

さらに、法人や個人向けのリース契約も選択肢として有効です。契約形態によっては残価率の影響を最小限に抑えられる場合があります。

新車購入と残価設定型ローンのメリット・デメリット

新車購入ではメーカー保証が付き、最新モデルに乗れる点が魅力です。残価設定型ローンを活用すると月々の支払いは抑えられますが、走行距離制限や返却時の査定に注意が必要です。

メリット：最新技術搭載、保証期間が長い
デメリット：初期の値下がりが大きい
残価設定型ローンは短期利用者に有効

総額で考えると割高になるケースもあるため注意が必要です。

中古車購入で狙うべき年式と価格帯

中古市場では、3年落ちのEQB 350が最もコストパフォーマンスが高いといわれています。新車価格700万円が、350〜400万円で購入可能です。リセールを意識するなら走行距離3万km以内が理想です。

3年落ち：残価率約50％、価格350〜400万円
5年落ち：残価率約40％、価格280〜320万円
走行距離が多い個体は避けるべき

安定した残価率を期待するなら3年落ちが狙い目です。

法人リース・個人リースの活用ポイント

リース契約では残価率を気にせず利用できる点がメリットです。法人リースは経費計上ができ、個人リースは頭金不要で始めやすいのが特徴です。

法人リース：税制上のメリットが大きい
個人リース：頭金なしで利用可能
残価リスクを負わない安心感がある

契約終了後の選択肢（乗換・返却・買取）を明確に確認することが重要です。

購入方法	メリット	デメリット
新車購入	最新モデル、長期保証	初期値下がりが大きい
中古車購入	価格が安定、コスパ良好	保証が短い、車両状態に差
法人リース	経費計上可能、残価リスクなし	総支払額が高めになる
個人リース	頭金不要、返却型で安心	カスタマイズ制限あり

ベンツEQB 350オーナーの口コミ・体験談から見る残価率の実態

ベンツEQB 350を実際に所有した人の声は、残価率を把握する上で非常に参考になります。数字だけでは見えないリアルな体験談から、売却時の評価や購入後の満足度を知ることができます。

中には「想定以上に高値で売却できた」という声もあれば、「走行距離や仕様の違いで下取り額が予想より低かった」という意見もあります。ユーザーの体験談を把握することで、自分の購入判断にも役立つのです。

ここでは、オーナーの実際の口コミを基に「高く売れたケース」「安くなったケース」「将来性に対する評価」を整理します。体験談を無視した購入は後悔につながる危険があります。

実際に売却したオーナーの声

あるオーナーは3年乗ったEQB 350をディーラーで査定したところ、新車価格の約50％にあたる350万円で買い取られたと語っています。一方、5万km以上走行した車両では40％前後まで下がった事例もあります。

3年落ち・3万km以内で約50％の残価率
走行距離が多いと40％台に下落
売却タイミングが重要

「高く売れた人」と「安くなった人」の違い

高額査定を得た人は、低走行・人気カラー・ディーラー整備を徹底していたケースが多いです。逆に安値となった人は、過走行やボディ損傷、整備記録不足が原因です。

高額査定条件：人気カラー（白・黒）、3万km以内、整備記録あり
安値査定条件：過走行、外装損傷、整備不備

残価率は「購入後の使い方」で大きく変わることが分かります。

満足度調査から見えるEQB 350の将来性

オーナー調査によると、全体の70％が「リセールに満足」と回答しています。特に家族向けSUVとしての需要は強く、今後も安定した残価率が期待されます。

満足：70％（価格が予想以上だった）
不満：30％（想定より低い評価）
ファミリー需要が高く市場価値が安定

今後も残価率が安定する可能性が高いと評価されています。

体験談の種類	内容	残価率
高値売却	3年落ち・3万km以内、人気カラー	約50％
平均的	3年落ち・5万km前後、標準カラー	約45％
安値売却	過走行・損傷あり・整備記録不足	約40％

他社EVとの比較：テスラやアウディと残価率の差

ベンツEQB 350の残価率を理解するには、他社EVとの比較が欠かせません。特に競合となるテスラモデルYやアウディQ4 e-tronと比べることで、EQB 350の市場での立ち位置がより明確になります。

残価率はブランド力だけでなく、販売台数や充電インフラ、モデルの人気度によって変動します。同じEVでもメーカーごとに差が大きいのが現実です。

本章ではテスラとアウディとの比較を中心に、EQB 350の強みと弱点を整理します。他社との違いを理解しないまま購入すると損をする可能性があります。

EQB 350 vs テスラモデルYの残価率比較

テスラモデルYは販売台数が多く、中古市場での需要も高いため残価率はおおむね50％前後を維持しています。一方、EQB 350は45〜50％とやや幅が広く、安定性に欠ける面があります。

EQB 350：45〜50％
モデルY：約50％前後
テスラはリセール安定性で優位

ブランド力よりも市場での取引量が残価率に直結しています。

EQB 350 vs アウディQ4 e-tronの残価率比較

アウディQ4 e-tronの残価率は約45％前後とされ、EQB 350と近い水準です。ただし、販売台数やディーラーネットワークの強さでEQB 350がやや有利といえます。

EQB 350：45〜50％
Q4 e-tron：約45％前後
アウディは販売規模が限定的

ベンツはブランド信頼性とディーラー体制で優位性を発揮します。

EQB 350が選ばれる理由と弱点

EQB 350はプレミアム感やファミリー向けの3列シート仕様が強みです。しかし、EV専用設計ではないため、効率面ではテスラに劣るという指摘もあります。

選ばれる理由：ブランド力、3列シート、安心の整備網
弱点：航続距離と充電性能で競合に劣る
購入者は利便性とブランド価値を重視する傾向

残価率だけでなく生活スタイルに合うかが選択の決め手になります。

車種	新車価格（目安）	3年後残価率	特徴
ベンツEQB 350	約700万円	45〜50％	ブランド力、3列シート、整備網が強み
テスラモデルY	約650万円	50％前後	EV専用設計、充電インフラに優れる
アウディQ4 e-tron	約680万円	45％前後	デザイン性に優れるが販売規模は限定的

よくある質問（FAQ）：ベンツEQB 350の残価率と購入の疑問

ベンツEQB 350の残価率や購入方法に関する疑問は多くの人が抱えるポイントです。ここでは代表的な質問を整理し、数値や実例を交えながら分かりやすく回答します。

購入後の価値やローン終了後の選択肢など、理解しておくことで不安を解消し安心して購入判断ができるようになります。

誤解や情報不足は数十万円の損につながる可能性があるため注意が必要です。

ベンツEQB 350の残価率は平均でどのくらい？

ベンツEQB 350の3年後の残価率は平均で約45〜50％です。新車価格700万円なら、3年後の買取額はおおむね320〜350万円前後が目安です。人気グレードや低走行車は50％を超えることもあります。

残価設定ローン終了後はどうなるの？

残価設定ローン終了後は3つの選択肢があります。

そのまま残価を支払い、車を所有
ディーラーに返却して新車に乗り換え
中古として売却（残価額より高ければ差額が戻る）

返却条件や走行距離制限を超えていると追加費用が発生するので注意が必要です。

EQB 350は今後リセールが下がる可能性はある？

EV市場はモデルチェンジや補助金制度の変更で残価率が変動します。特にバッテリー性能や新型EVの登場で相場が下がる可能性はあります。ただし、EQB 350はファミリー需要が高く、急激な値下がりは起きにくいと予想されています。

ガソリン車よりもEVの残価率は本当に低い？

一般的にEVはガソリン車より残価率が5〜10％低めです。しかし、テスラやベンツのようにブランド力がある車種は安定しています。航続距離や充電インフラが整備されると差は縮小する可能性があります。

2025年に買うなら新車と中古どちらが得？

新車は最新装備や長期保証が魅力ですが、初期の値下がりが大きいです。中古は価格が落ち着いた3年落ちが狙い目です。例えば700万円の新車が3年後350万円前後に下がるため、予算重視なら中古、安心感重視なら新車が得策です。

リース契約とローン購入、どちらが有利？

リースは残価リスクを負わずに利用でき、法人は経費計上のメリットもあります。一方、ローン購入は資産として所有でき、売却益が出る可能性もあります。長期的に乗るならローン、短期利用ならリースがおすすめです。

まとめ：ベンツEQB 350の残価率と後悔しない購入術

ベンツEQB 350はプレミアムEVとしての魅力と安定した残価率を両立するモデルです。2025年時点での残価率は45〜50％前後で推移しており、適切な購入方法を選べば後悔の少ない投資が可能です。

ただし、残価設定ローンやリース契約には制限や条件があり、理解不足は追加費用や損失の原因になります。購入前に契約内容を確認し、自分のライフスタイルに合った方法を選ぶことが重要です。

また、グレード・カラー・走行距離・メンテナンスの管理次第で、売却時の査定額は大きく変動します。残価率を高める工夫を意識しないと数十万円の差が出る可能性があります。

EQB 350の残価率は平均45〜50％で安定している
新車・中古・リースそれぞれにメリットとリスクがある
走行距離やメンテナンス管理が査定に直結する
テスラやアウディと比較してもブランド力が強み
正しい知識と準備が「後悔しない購入」につながる