【2025年最新版】ベンツEQS 450の残価率は高い？リセール事情を徹底解説

2025年9月21日日曜日

EQS

ベンツEQS 450の残価率とは？基本知識と注目される理由

ベンツEQS 450は高級EV市場で注目されるモデルであり、購入前に「残価率」を理解しておくことはとても重要です。残価率が高ければ将来的なリセールバリューが期待でき、購入コストを抑えることにもつながります。

一方で、EV特有のバッテリー劣化や市場の変化により「本当に高値で売却できるのか」という不安を持つ方も少なくありません。実際に3年後や5年後の査定相場を比較すると、ガソリン車との差が浮き彫りになります。

本記事では最新データを交えながら、ベンツEQS 450の残価率を徹底解説します。購入前に知っておくべき注意点やリセールに有利な選び方を把握することで、後悔しない判断ができるようになります。

この記事で分かること

ベンツEQS 450の残価率の最新相場とデータ
ガソリン車や他の高級EVとの比較ポイント
残価率を左右する特徴と注意点
リセールを高めるための具体的な方法
実際の査定事例やユーザー体験談

ベンツEQS 450の残価率の相場と最新データ

2025年のベンツEQS 450の残価率は輸入EV市場でも注目されています。ガソリン車や他の高級EVと比較して、どの程度のリセールバリューが期待できるのかを知ることは、購入判断の大きなポイントです。特にリースや残価設定ローンを検討している人にとって、残価率は将来の負担額に直結します。

中古車市場の動向やオークションの実績を確認すると、EQS 450の評価が浮き彫りになります。さらに法人リース市場では、燃費やバッテリー性能といったEV特有の要素も加味され、残価率に差が生じています。

この記事では、最新データと実際の取引事例をもとに、EQS 450の残価率を分かりやすく整理します。数字に基づいた判断をすることで、購入後の後悔を防ぐことができます。

2025年時点のベンツEQS 450残価率の目安

2025年のデータによると、ベンツEQS 450の3年後残価率は約47〜50%とされています。これは同クラスのガソリン車よりもやや低めですが、EVの中では安定した水準です。

1年落ち：約70〜75%
3年落ち：約47〜50%
5年落ち：約35〜38%

初期の値落ちは緩やかで、その後の下落幅が大きい傾向があります。

ガソリン車・ディーゼル車との残価率比較

同じメルセデスのEクラスやSクラスと比較すると、EQS 450の残価率はやや低めです。ガソリン車の3年後残価率が55〜60%程度であるのに対し、EVは電池劣化リスクが影響し、約5〜10ポイント下回るケースが多いです。

ただし、補助金やエコカー減税を活用した実質負担額を考慮すると、差は縮まります。

同クラスEV（BMW i7やアウディe-tron GT）との残価率比較

BMW i7やアウディe-tron GTと比較すると、EQS 450の残価率はほぼ同水準です。

BMW i7：3年後残価率約45〜48%
アウディe-tron GT：3年後残価率約43〜46%
ベンツEQS 450：3年後残価率約47〜50%

ブランド力の強さが安定したリセールを支えている点はベンツならではの強みです。

法人リース市場における残価率の評価

法人リース市場では、走行距離の多さや使用環境により残価率が変動します。大手リース会社のデータによると、EQS 450の法人向けリース契約における3年残価設定は約45%が標準とされています。

法人では減価償却や税制優遇も絡むため、残価率の低さが必ずしもデメリットとは限りません。

比較対象	3年後残価率の目安
ベンツEQS 450	47〜50%
メルセデスEクラス（ガソリン）	55〜58%
BMW i7	45〜48%
アウディe-tron GT	43〜46%

残価率を左右するベンツEQS 450の特徴

ベンツEQS 450の残価率は、単なるブランド力だけでなくEVならではの要素によって大きく変わります。購入後の価値を維持するためには、どのポイントが評価に影響を与えるのかを知ることが欠かせません。

電気自動車の特性やバッテリー保証、オプション装備の有無が査定額に直結します。また、中古市場で評価されやすい仕様は限られており、選び方次第で数十万円以上の差が出ることもあります。

以下では、EQS 450の残価率に関わる主な特徴を整理します。購入前に理解しておくことで、リセールの失敗を防ぐことができます。

電気自動車（EV）としての先進性と補助金の影響

EQS 450は最新EVとして高性能を誇りますが、補助金の有無や制度変更が残価に影響します。2025年のエコカー補助金は最大70万円であり、中古車価格にも反映されるケースが多いです。

補助金が減額された年式は中古価格が上がりにくいため注意が必要です。

高級セダン市場でのブランド力とリセール需要

ベンツブランドの信頼性はリセールに直結します。特に日本市場では「輸入高級セダンは長期的に価値が残りやすい」との声も多く、EQS 450もその流れに乗っています。

ただし、SUV人気の高まりによりセダン全体の残価率は下落傾向にある点は無視できません。

バッテリー性能・保証が残価に与える影響

EV最大の課題はバッテリー性能です。EQS 450は10年または20万kmの保証がついており、中古車購入者から安心感を得ています。これは査定額を下支えする大きな要因です。

劣化が進んだ個体は査定額が一気に下がるため、定期的な診断記録を残すことが推奨されます。

グレード・オプション装備とリセールの関係

残価率は装備の選び方にも影響します。特にAMGラインやパノラマルーフ、上級ナビは中古市場で人気が高く、査定額が+20〜30万円変動するケースもあります。

一方で、特殊カラーや過剰なオプションは再販時に敬遠されやすいため慎重に選ぶ必要があります。

特徴	残価率への影響
補助金の有無	減額された年式は残価率低下
ブランド力	ベンツは安定的に高評価
バッテリー保証	長期保証で査定額下支え
オプション装備	人気装備は+20〜30万円の価値

ベンツEQS 450の残価率を高めるためのポイント

ベンツEQS 450は高級EVとして人気がありますが、残価率を意識した購入や維持管理が重要です。少しの工夫でリセール価格が大きく変わるため、購入前から戦略を立てることが大切です。

人気仕様や正規メンテナンスは査定時に高く評価されやすいです。また、走行距離や使用環境による違いも無視できません。

ここでは、残価率を高めるために押さえておくべき具体的なポイントを解説します。少しの工夫で数十万円の差になる可能性があります。

定期メンテナンス・正規ディーラー整備の重要性

正規ディーラーでの整備履歴がある車両は、査定で+10〜20万円高い評価を受けるケースがあります。特にEVはバッテリー診断が重視されるため、点検記録の有無が大きく影響します。

整備費用を節約してもリセールで損をする可能性があるため注意が必要です。

走行距離・使用環境が評価額に与える影響

査定では走行距離が重要です。年間1万km以下の走行であれば市場平均より高評価を得られる傾向があります。逆に過走行車は同年式でも数十万円下がるケースがあります。

年間1万km以内：査定有利
2万km以上：評価額が下がりやすい
高速道路主体：劣化が少なく評価されやすい

使用環境の記録を残すことも査定時のプラス要素になります。

中古車市場で評価されやすい仕様の傾向

オプションの有無も残価率に影響します。AMGライン、パノラマルーフ、大型ディスプレイなどは再販時に人気が高い装備です。一方で個性的な装備や高額オプションはリセールで評価されにくいこともあります。

市場で需要の少ない装備は購入時の費用に見合わない可能性があるため注意しましょう。

ポイント	残価率への影響
カラー選択	ブラック・ホワイトが高評価
ディーラー整備	整備記録ありで+10〜20万円
走行距離	年間1万km以内なら有利
人気オプション	AMGラインやパノラマルーフは査定アップ

ベンツEQS 450の残価率と購入方法の違い

ベンツEQS 450は高額なEVであるため、購入方法によって残価率や最終的な負担額が大きく変わります。新車購入、リース、残価設定型ローンのいずれを選ぶかで、リセールのメリットやデメリットも異なります。

法人利用では税制上の優遇も加わり、個人購入とは異なる戦略が必要です。中古車購入の場合も残価リスクを見極めなければなりません。

ここでは、それぞれの購入方法の特徴を整理し、EQS 450に最適な選び方を解説します。購入後の資産価値を守るために重要な視点です。

新車購入 vs リース契約：どちらが有利か

新車購入は所有権を得られる安心感がありますが、リセールを前提に考えるとリース契約が有利になる場合もあります。リースでは月額費用が定額化され、メンテナンス込みの契約が多い点も魅力です。

新車購入：自由度が高いが資産リスクあり
リース契約：短期利用に有利、残価リスクを回避できる

3〜5年で乗り換えるならリースが合理的です。

残価設定型ローンのメリット・デメリット

残価設定型ローンでは、契約終了時の車両価値をあらかじめ設定するため、月々の支払いが抑えられます。EQS 450では3年後残価45〜50%が一般的な設定です。

ただし、走行距離制限や傷・修復歴の有無で追加精算が発生することもあります。走行距離が多いユーザーは注意が必要です。

法人利用での減価償却と残価率の関係

法人利用では減価償却が可能で、節税効果が得られます。特にEVはグリーン投資枠の対象になる場合もあり、税制メリットが数百万円規模に達することもあります。

リセールを重視する法人はリースを選ぶ傾向が強いです。

中古車購入時の残価リスク

中古でEQS 450を購入する場合、バッテリー劣化が査定に大きく影響します。5年落ちの残価率は35〜38%とされ、中古相場は新車価格の3分の1程度に下がるケースもあります。

保証の有無を必ず確認することが残価リスクを抑える鍵です。

購入方法	特徴	残価率への影響
新車購入	所有権あり、自由度高い	リセールは自己責任
リース契約	残価リスクを回避可能	短期利用で有利
残価設定型ローン	月額費用を抑えやすい	走行距離制限あり
法人利用	減価償却・節税効果大	リース利用が多い
中古車購入	初期費用を抑えられる	バッテリー劣化で残価低下

実際のリセール事例から見るベンツEQS 450

ベンツEQS 450の残価率は、理論や予測だけでなく実際の売却事例から確認することが大切です。中古市場やオークションの落札データを追うことで、実際にどの程度のリセールが可能なのかが見えてきます。

年式・走行距離・装備によって査定額は大きく変わります。また、海外輸出の需要や電気自動車全体の市場動向もリセールに直結します。

ここでは、1年落ち・3年落ち・5年落ちの相場や、オークション実績、ユーザーの体験談を交えながら、EQS 450の現実的な残価率を整理します。購入後の価値を想定するために重要な情報です。

1年落ち・3年落ち・5年落ちの相場推移

2025年時点のデータでは、EQS 450のリセール相場は以下の通りです。

1年落ち：約70〜75%
3年落ち：約47〜50%
5年落ち：約35〜38%

新車価格1,400万円の場合、5年後の残価は約490〜530万円が目安です。

中古車オークションでの取引価格動向

オークションでは、EQS 450の人気装備やカラーによって価格が変動します。特にAMGライン装備車は平均+30万円の高値で落札される傾向があります。

一方で、過走行車や補助金対象外の年式は買い手が付きにくいため注意が必要です。

ユーザーの売却体験談と査定価格

実際に売却したオーナーからは「ディーラー査定よりも専門買取店の方が50万円高く売れた」という声もあります。口コミでは以下の傾向が見られます。

走行距離が短い車両は高額査定になりやすい
保証継承をしていると安心感が増し査定アップ
法人利用車は内装劣化でマイナス評価されやすい

売却先の選び方次第で数十万円の差が出ることが分かります。

海外市場でのEQS 450の評価と輸出需要

EQS 450は欧州や中東での需要が高く、特に右ハンドル仕様は日本から輸出されるケースが増えています。為替相場や海外のEV需要により、国内よりも高値で取引される場合もあります。

輸出需要が高い時期は残価率が一時的に上昇することもあるため、売却タイミングの見極めが重要です。

年式・条件	残価率の目安	特徴
1年落ち・1万km以内	70〜75%	新車同様で高値売却が可能
3年落ち・3万km	47〜50%	中古市場で流通量が増えるゾーン
5年落ち・5万km以上	35〜38%	バッテリー保証残り期間が重要
AMGライン装備車	平均+2〜3%	オークションで人気が高い
海外輸出車両	国内より高額取引あり	中東・欧州市場で需要増

他モデルと比較したEQS 450の残価率ポジション

ベンツEQS 450の残価率を理解するには、他モデルとの比較が欠かせません。高級セダンや同シリーズのモデル、さらに競合するEVと比べることで、EQS 450のリセール価値の位置づけが明確になります。

同じベンツ内での比較ではブランド全体の安定性が見え、他社EVとの比較では市場全体における評価が分かります。

また、日本市場は独自の需要傾向があるため、グローバル市場とは異なる動きをする点にも注目が必要です。購入後の価値を最大化するために重要な視点です。

ベンツSクラスやEクラスとのリセール比較

ベンツSクラスの3年後残価率は55〜60%と高水準で、Eクラスも50〜55%を維持しています。一方、EQS 450は47〜50%で、やや下回る傾向です。

内燃機関モデルの安定感が依然として強いことが分かります。

同じEQSシリーズ（EQS 580など）との違い

EQS 580は価格が高額である分、残価率はEQS 450より低めです。3年後残価率は43〜46%にとどまり、維持費も高いため中古市場での需要は限られます。

EQSシリーズを選ぶなら450の方がリセールに有利といえます。

テスラモデルSとの比較

テスラモデルSはEV市場の代表格ですが、3年後残価率は45〜48%程度で、EQS 450と同水準です。ソフトウェア更新による価値維持が強みですが、内装品質やブランド力ではベンツが優位です。

リセールの安定性を重視するならEQS 450に軍配が上がります。

日本市場特有の需要動向と残価率差

日本市場ではセダン需要が縮小する一方で、高級EVへの注目は高まっています。EQS 450は輸入EVの中でも比較的安定した残価率を維持しています。

都市部：法人需要が高く残価率が安定
地方：充電インフラ不足で需要が限定的
輸出需要：中東・欧州向けに高値取引の可能性

販売地域や需要層でリセールの差が大きくなる点に注意が必要です。

モデル	3年後残価率	特徴
ベンツEQS 450	47〜50%	シリーズ内で最も安定した残価率
ベンツSクラス	55〜60%	高級セダン市場で圧倒的な安定性
ベンツEクラス	50〜55%	法人需要が強くリセールも安定
ベンツEQS 580	43〜46%	高額モデルゆえ需要が限定的
テスラモデルS	45〜48%	ソフト更新で価値維持だがブランド力は劣る

ベンツEQS 450の残価率に関するよくある質問（FAQ）

ベンツEQS 450は高級EVとして注目されていますが、残価率に関する疑問を持つ方も多いです。特にガソリン車との比較やバッテリー劣化の影響、5年後の売却相場などは購入前に知っておきたい情報です。

リースやローンの選択肢によっても将来のコストは変わります。また、グレードごとの違いやEV市場全体の動きも押さえる必要があります。

ここでは代表的な質問と回答をまとめました。実例や数値を交えて解説することで、安心して判断できるようになります。

ベンツEQS 450の残価率はガソリン車より本当に低い？

はい、一般的にはガソリン車より低い傾向があります。例えばEクラスの3年後残価率が55〜58%に対し、EQS 450は47〜50%程度です。ただし、補助金やエコカー減税を考慮すると実質負担額の差は縮まります。

バッテリー劣化はどの程度残価率に影響する？

バッテリー性能は残価率を左右する最大の要素の一つです。10年または20万km保証がありますが、劣化が進んだ個体は査定額が最大20%以上下がることもあります。定期診断を受けて記録を残すことが高値売却のポイントです。

5年後に売却するといくらぐらいになる？

新車価格1,400万円を想定すると、5年後の残価率は35〜38%です。つまり約490〜530万円程度が目安です。ユーザー事例では「5年落ち・走行6万kmで520万円の査定額がついた」という声もあります。

残価率を重視するならリースと購入どちらがおすすめ？

短期的に乗り換えるならリースがおすすめです。リース契約では残価リスクを回避でき、走行距離制限を守れば精算リスクも少ないです。一方、長期保有を考えるなら新車購入の方が総額は安くなる傾向があります。

EQS 450の中でも残価率が高いグレードや仕様は？

標準仕様や人気オプション付きの車両は残価率が高いです。特にAMGラインやパノラマルーフ装備車は中古市場で人気があり、査定額が+20〜30万円高い傾向があります。

EV普及が進んだら残価率は改善するのか？

EVインフラの整備やバッテリー性能の向上により、将来的に残価率が改善する可能性があります。ただし、新型モデルの登場が早いため短期的には下落圧力が強い点に注意が必要です。

まとめ：ベンツEQS 450の残価率と賢い選び方

ベンツEQS 450の残価率は、ガソリン車や他の高級EVと比較しても安定している水準ですが、バッテリー性能や市場動向に左右されやすい特徴があります。購入方法やオプション選びを工夫することで、将来的な価値を大きく守ることが可能です。

新車・リース・残価設定ローンなど、ライフスタイルに合った購入方法を選択することがポイントです。さらに、人気カラーや定番装備を選び、整備記録を残すことで査定額を高めやすくなります。

最後に、EQS 450の価値を最大化するための要点を整理します。このまとめを参考にすることで、失敗しない選び方ができます。

3年後残価率は47〜50%、5年後は35〜38%が目安
バッテリー保証や整備履歴がリセール価格を支える
人気カラー・装備は査定で+20〜30万円の価値
リースは短期利用、購入は長期利用に有利
輸出需要や市場動向によって残価率が変動