【プロが解説】ベンツE220dは雪道でも安心？冬の実力と注意点

2025年7月29日火曜日

Eクラス

ベンツE220dは雪道でも安心？実体験とデータで徹底解説

「ベンツE220dって、雪道でもちゃんと走れるの？」そんな疑問を持つ方は少なくありません。とくに雪国やスキー場へ車で出かける方にとっては、冬の走行性能は車選びの大きなポイントです。

結論から言えば、ベンツE220dは条件さえ整えば雪道でも非常に安定した走りを見せてくれます。実際、4MATIC搭載モデルであれば、北海道や東北エリアでも安心して走行できたというユーザーの声が多く見られます。

一方で、FR（後輪駆動）モデルでは注意が必要な場面もあるのが事実です。スタッドレスタイヤの性能や道路状況によっては、滑りやすくなるリスクもあります。

そのため、安心して冬のドライブを楽しむには、車の特性だけでなく、正しい装備と知識が欠かせません。

本記事では、E220dの雪道性能をスペックやユーザー体験に基づいて解説し、さらに安全に運転するためのポイントやおすすめグッズまで詳しくご紹介します。

この記事で分かること

ベンツE220dの基本性能と雪道での特徴
4MATICとFRの違いによる走行性の比較
実際のユーザーによる雪道走行レビュー
スタッドレス選びや雪道での運転の注意点
冬のカーライフに役立つグッズの紹介

ベンツE220dの基本スペックと雪道での注目ポイント

ベンツE220dとはどんな車？基本性能の概要

ベンツE220dは、メルセデス・ベンツのEクラスに属するディーゼルモデルです。搭載されている2.0L直列4気筒ディーゼルターボエンジンは、最高出力194ps・最大トルク400Nmという優れたスペックを誇ります。

高トルクにより、発進や登坂時でもスムーズな加速が可能で、雪道でも安定した挙動を保ちやすいのが特徴です。ボディは全長4,935mmと大型で、重量は約1,770kgあります。

2.0Lディーゼルターボの特徴と冬季性能への影響

ディーゼルエンジンは低速域でのトルクが強く、雪道など滑りやすい路面でも力強く走れるというメリットがあります。ただし、寒冷地では燃料の凍結リスクがあるため、冬用軽油の使用が推奨されます。

近年のディーゼル車は冷却システムの性能が向上しており、外気温-20℃でも始動できたというユーザーの声もあります。

雪道で活躍するFRと4MATICの違い

ベンツE220dにはFR（後輪駆動）と4MATIC（四輪駆動）の2タイプがあります。

FRモデル：燃費が良く軽快な走りが可能。ただし、後輪に荷重がかかりにくく、雪道では空転しやすい傾向があります。
4MATICモデル：4輪で駆動力を分散するため、雪や凍結路でも安定した走行が可能です。

駆動方式	雪道での安定性	おすすめの使用環境
FR	△ 滑りやすい	都市部や除雪済み道路
4MATIC	◎ 安定感あり	積雪地域・山間部

スタッドレスタイヤ装着時の走行安定性

適切なスタッドレスタイヤを装着すれば、E220dの雪道性能は格段に向上します。ブリヂストン「BLIZZAK」やヨコハマ「iceGUARD」などが特に人気です。

タイヤサイズは標準で「225/55R17」が多く、インチダウンして16インチにすることで雪道での接地感を高められることもあります。

スタッドレスタイヤの劣化や空気圧不足はスリップの原因になります。定期点検が不可欠です。

除雪の有無で変わる最低地上高の評価

E220dの最低地上高は約130mmで、一般的なセダンとしては低めです。除雪がされていない道路では、フロント下部をこすったり、雪に乗り上げて動けなくなるリスクもあります。

一部のユーザーは「新雪15cm以上では進めなかった」と報告しており、深雪路での走行には注意が必要です。

実際どうなの？ベンツE220dオーナーの雪道走行レビュー

北海道や東北エリアでのユーザー体験談

積雪の多い地域でE220dを使用するオーナーからは「4MATICは安心して走れる」という声が多数あります。北海道在住のユーザーは「除雪前の圧雪路でも問題なく走行できた」と評価しています。一方、FRモデルを使用している宮城県のオーナーは「坂道でリアが空転した」と報告しており、駆動方式による差が顕著に現れています。

「滑りにくさ」「安心感」に対する評価

4MATIC搭載モデルは滑り出しが非常に穏やかで、発進時のストレスが少ないとのレビューが多く見られます。とくにカーブや交差点での挙動に安定感がある点は高評価です。ユーザー満足度は調査によると、雪道での走行安定性において「満足・やや満足」と答えた人が全体の82%に達しています。

雪道で苦戦したケースとその原因

FRモデルでスタッドレスタイヤの劣化や空気圧不足が原因でスリップした事例があります。青森県のあるユーザーは「雪のわだちでハンドルを取られ、制御が難しかった」と振り返っています。

スタッドレスの性能に依存しすぎると、駆動方式にかかわらず危険です。定期的なメンテナンスが欠かせません。

冬の高速道路での燃費や加速感

E220dは高速道路での燃費にも優れています。冬季でもリッターあたり約15kmを維持したという実測報告があります。加速感も滑らかで、ディーゼル特有のトルクにより合流や追い越しでも安心感があります。

条件	実測燃費（km/L）
乾燥路（気温5℃）	17.2
圧雪路（気温-3℃）	14.7

スタッドレスなしでの無謀な運転体験の教訓

東京都在住のユーザーがスタッドレスを装着せずに雪道を走行し、交差点で立ち往生したケースが報告されています。E220dの高性能を過信して夏タイヤで出かけた結果、ロードサービスを呼ぶ羽目になったとのことです。

こうした事例からもわかる通り、装備と知識の不足は重大なトラブルにつながります。

降雪予報時は不要不急の外出を控える
出発前に必ずタイヤと装備の点検を行う
地元の気象状況や通行止め情報を確認する

他モデルとの比較：E220dは本当に雪道に強い？

BMW 320dやアウディA4との雪道性能比較

ベンツE220dと同セグメントで比較されやすいのがBMW 320dやアウディA4です。

BMW 320d：FRが基本。滑りやすい路面ではトラクション不足を感じるという声もあります。
アウディA4：quattro（AWD）が標準装備のモデルでは安定性が高く、雪道評価も良好です。

E220dの4MATICはこれらと同等レベルの雪道性能を持ち、都市部から山間部まで安定した走行が可能です。

Eクラスガソリンモデルとの違いとは？

同じEクラスでも、E200などのガソリンモデルとE220dでは走行感に差があります。トルク特性が異なるため、滑りやすい場面での踏み出しに違いが出ます。

実際、ユーザーからは「ディーゼルのE220dの方が雪道で安定していた」という声もあり、特に発進時のグリップ力で評価されています。

SUVタイプ（GLCやX3）との雪道の走破力の差

雪道に強いイメージのあるSUVですが、E220dも決して劣りません。地上高ではSUVに劣るものの、低重心による安定性はセダンの大きな武器です。

車種	最低地上高（mm）	雪道走行性（評価）
ベンツE220d	130	〇安定性に優れる
ベンツGLC	170	◎ 深雪も対応
BMW X3	204	◎ 雪深い地域に適応

スバルやトヨタ4WD車との比較視点

国産4WD車と比較すると、装備と価格に差がある一方で、走行安定性や静粛性ではE220dが優位です。

スバル：全車AWDで雪道に強いが、乗り心地や高級感では劣る。
トヨタランドクルーザー：高い走破性が魅力だが、サイズや燃費に注意。

E220dは走行性能だけでなく、快適性と燃費のバランスに優れた一台といえます。

高級セダンにおける雪道走行の位置づけ

一般的に高級セダンは雪道に弱いとされてきましたが、近年は4WDの普及により状況が変わっています。E220d 4MATICはその代表例で、雪道でも十分な信頼性を得られるセダンです。

実際、雪国に住むユーザーからは「SUVではなくても冬を乗り切れた」との声が寄せられています。

ただし、スタッドレスタイヤや事前のメンテナンスが前提であることを忘れてはいけません。

E220dで雪道を走る際の注意点と安全運転のコツ

スタッドレスタイヤ選びの基準と注意点

雪道での安全性を確保するには、スタッドレスタイヤの性能が最重要です。とくにE220dのような高トルク車は、グリップ性能の高いタイヤが必須です。

氷上性能：ブリヂストン「BLIZZAK VRX3」などが高評価
耐摩耗性：ヨコハマ「iceGUARD 7」は長寿命設計
製造年数：3年以上経過したタイヤは性能が大きく低下

中古タイヤは溝の深さに関係なくゴムの硬化に注意が必要です。

坂道発進時に気をつけたいポイント

雪道では坂道発進時の空転が事故の原因になります。とくにFRモデルは後輪が滑りやすく、慎重なアクセル操作が求められます。

急な加速を避け、アクセルはじんわり踏む
一度停止したら後退せずに前進を維持する
「スノーモード」がある場合は必ず活用

実例では、北海道の坂道で後輪が空転し脱出に20分かかったという報告もあります。

除雪されていない道でのルート選び

最低地上高が約130mmのE220dは、未除雪道路では車体下部を擦る可能性があります。そのため、事前に除雪状況を確認しておくことが大切です。

状況	対応策
新雪10cm以上	走行を避ける
圧雪路	速度を抑えて慎重に走行
轍が深い路面	車高を考慮して別ルートを検討

急ブレーキ・急ハンドルのリスクと対策

急な操作はスリップの大きな原因です。特に下り坂ではABSの作動時間が長くなるため、制動距離が延びる傾向があります。

車間距離は通常の2〜3倍確保
ブレーキは早めに、じわじわと踏む
ハンドル操作はゆっくり行う

実験では時速40kmでの制動距離は乾燥路の約2倍となっています。

地吹雪やホワイトアウトへの備え

視界不良は重大事故の原因です。視認性の確保が生死を分けると言っても過言ではありません。

ヘッドライトは常時点灯
フォグランプやリアフォグも活用
道路脇のポールやガードレールを基準に走行

また、視界が0に近づいた場合はハザードを点灯して停止する判断も重要です。

冬場のメンテナンス：E220dの性能を引き出すために

バッテリーやワイパーの冬対策

気温が低くなるとバッテリーの性能が大きく低下します。特にE220dは電子制御が多く、バッテリーの電圧低下が走行不良につながることがあります。

バッテリー電圧は12.5V以上を維持
3年以上使用したものは冬前に点検・交換を推奨
ワイパーは雪用への交換が安全確保に有効

凍結したワイパーゴムはフロントガラスを傷つける原因になるため注意が必要です。

ウォッシャー液・冷却水の交換と管理

ウォッシャー液は濃度不足だと凍結し、噴射できなくなります。最低でも-30℃対応の寒冷地用を使用しましょう。

また、冷却水（LLC）は2年に一度の交換が理想です。希釈が進むと凍結防止性能が下がり、エンジン冷却に悪影響を及ぼすリスクがあります。

項目	推奨対応
ウォッシャー液	-30℃対応の寒冷地仕様
冷却水（LLC）	2年ごとの交換と濃度点検

暖房・ヒーター性能と結露防止対策

ヒーターが効きにくいとフロントガラスの曇りが取れず、視界不良の原因になります。E220dはディーゼル車のため暖まりにくい傾向がありますが、外気導入モードとデフロスターを併用することで効率的に除湿可能です。

出発前にエンジンを5分ほど暖気
内気循環よりも外気導入モードを優先
ガラス内側の清掃も効果的

センサー誤作動を防ぐ外装ケア

E220dには多数の安全装備センサーが搭載されています。センサー部分に雪や氷が付着すると誤作動や警告表示が出やすくなります。

特に以下の場所は日常的に確認・清掃を行いましょう。

フロントグリル（レーダーセンサー）
リアバンパー（駐車支援用センサー）
サイドミラー周辺（ブラインドスポットセンサー）

雪や凍結によるパーキングブレーキの故障予防

電子式パーキングブレーキは凍結による動作不良が発生することがあります。夜間はギアを「P」に入れたうえで、パーキングブレーキを解除して駐車する方法も検討されます。

また、タイヤ周辺やブレーキローターに付着した雪は、翌朝に氷となって固まることもあるため、帰宅後すぐに雪を払い落とすことが予防策となります。

E220dにおすすめのスタッドレスタイヤと雪道グッズ

ヨコハマ・ブリヂストンなど信頼ブランド紹介

スタッドレスタイヤの選択は、雪道での安全性に直結します。国内ではヨコハマとブリヂストンが特に人気で、多くのE220dユーザーに支持されています。

ヨコハマ iceGUARD 7：氷上ブレーキ性能に優れ、低温下でも柔軟性を保つ
ブリヂストン BLIZZAK VRX3：乾燥路・氷雪路ともに安定したグリップ力
ダンロップ WINTER MAXX：コスパ重視で選ぶならおすすめ

価格の安さだけで選ばず、走行エリアに合わせて選定することが重要です。

チェーン・スノーブラシ・凍結防止スプレーなど必須グッズ

スタッドレスだけでは不十分な場面もあります。補助グッズを車に常備することで緊急時の対応力が向上します。

タイヤチェーン：金属・非金属タイプから選択
スノーブラシ＆スクレーパー：フロントガラスやルーフの雪を素早く除去
凍結防止スプレー：ドアロックやワイパーゴムの凍結対策に有効

タイヤサイズとインチダウンの基準とは

E220dの標準タイヤサイズは「225/55R17」ですが、16インチへインチダウンすることで雪道での接地性が向上します。

純正サイズ	インチダウン例	メリット
225/55R17	205/60R16	価格が下がり、雪路での柔軟性が増す

ただし、インチダウンにはホイールの互換性とブレーキクリアランスの確認が必要です。

タイヤ交換時期と保管方法のコツ

スタッドレスタイヤの性能はゴムの柔らかさに依存します。気温7℃を下回る時期が交換の目安です。

交換時期：例年11月中旬〜12月初旬が目安
保管時：直射日光を避け、縦置き保管が理想
空気圧：保管時にやや高めに設定しておくと変形防止に有効

カー用品店とディーラー、どっちで買うべき？

タイヤの購入先によって、価格・保証・アフターサービスに違いがあります。

購入先	価格	メリット
カー用品店	比較的安価	在庫豊富・取り付け予約が柔軟
ディーラー	やや高め	純正部品で安心・保証付き

予算を抑えるならカー用品店、安心を優先するならディーラーという選び方が一般的です。

よくある質問（FAQ）：ベンツE220dと雪道に関する疑問を解消

雪道走行に最適なのはFR？それとも4MATIC？

ベンツE220dにはFR（後輪駆動）と4MATIC（四輪駆動）の2種類があります。雪道では4MATICのほうが圧倒的に安定性が高いです。特に発進時や坂道、アイスバーンのような滑りやすい路面ではその差が顕著に出ます。

FR：燃費や走行性能は良いが雪道ではスリップしやすい
4MATIC：多少燃費が落ちるが雪道では安心感が大きい

積雪地域や冬季の移動が多い方は4MATICの選択が無難です。

スタッドレスタイヤは純正でないとだめ？

純正である必要はありませんが、サイズと荷重指数、速度記号が適合していることが絶対条件です。適合しないタイヤを装着するとABSやESPに影響が出る可能性もあります。

項目	内容
標準サイズ	225/55R17
純正指定外の例	205/60R16（インチダウン）

信頼できるメーカーのスタッドレスであれば純正にこだわる必要はありません。

E220dでもチェーン装着は必要？

基本的にスタッドレスタイヤ装着で問題ないことが多いですが、豪雪地帯や登坂路での脱出用としてチェーンの携行は推奨されます。

高速道路の「チェーン規制」ではスタッドレスだけでは通行不可
非金属タイプなら取り付けも簡単で静音性が高い
一部のFR車ではチェーン装着で走行安定性が改善

使用時は車両のマニュアルに従い、対応サイズの確認を行ってください。

除雪されていない山道でも走れる？

除雪が不十分な道路ではE220dの車高（最低地上高約130mm）では限界があります。新雪が10cm以上積もるような道は、走行を避けるのが賢明です。

圧雪路なら走行可能（スタッドレスと4MATICが前提）
深雪やわだちはフロントバンパーを擦るリスクあり
脱出用のスコップやトラクションマットを常備しておくと安心

ディーゼルエンジンは寒冷地で凍結しない？

ディーゼル車は軽油が凍結するリスクがありますが、現在では「冬用軽油（1号〜3号）」が販売されており、地域に応じて対策されています。

北海道・東北：3号軽油（-30℃対応）が主流
中部・北陸：2号軽油（-20℃対応）を使用
寒冷地での給油時は、現地仕様の軽油を選ぶことが鉄則

冬期に他地域で給油した場合は凍結する可能性があるため注意が必要です。

スノーモードはどうやって使う？

ベンツE220dには「スノーモード」または「冬モード」が装備されている車両があります。このモードではアクセルレスポンスを鈍くし、2速発進で空転を抑える制御が行われます。

操作方法：COMANDシステムまたはセンターコンソールで切替
作動中は表示画面に「W」や「SNOW」などの表記が出る
停止時にモードを切り替えるのが安全

滑りやすい状況ではスノーモードを活用することで安全性が高まります。

まとめ：ベンツE220dは雪道でも頼れる存在！

ベンツE220dは、4MATIC仕様を選べば雪道でも高い走行安定性を発揮します。FRモデルであってもスタッドレスタイヤや運転技術によっては十分な性能を引き出せるため、選び方と使い方が重要です。

また、実際のユーザーからは「雪の北海道でも問題なく走れた」「4WDの安心感が違う」といった声が多く寄せられており、信頼性の高さが伺えます。

ただし、車両性能に頼りすぎず、事前のメンテナンスや正しい装備、ルートの選定も雪道走行の大切な要素です。

この記事では以下のようなポイントを解説しました。

雪道でのE220dの走行性能とユーザー評価
FRと4MATICの違いと適した使用環境
スタッドレスタイヤや冬用グッズの選び方
安全運転に必要なメンテナンスと注意点
FAQでよくある疑問も徹底解説

冬の道路は予測不可能な状況も多く発生します。車両性能に加え、ドライバー自身の判断力と備えが何よりも重要です。

これからE220dで雪道を走る方にとって、本記事が安心・安全な冬のカーライフの一助となれば幸いです。