【修理費用も公開】ベンツEクラスクーペで多い故障TOP5

2025年7月29日火曜日

ベンツEクラスクーペの故障事情とは？

ベンツEクラスクーペは、その美しいデザインと上質な乗り心地で多くのファンを魅了しています。しかし、購入後の故障リスクが気になるという声も少なくありません。特に輸入車であることから、修理費や部品調達の問題に不安を感じている方も多いのではないでしょうか。

実際、ある調査ではEクラスクーペのオーナーのうち約27%が「過去3年以内に修理が必要なトラブルを経験した」と回答しています。これは決して小さな数字ではありません。

本記事では、Eクラスクーペのよくある故障内容とその症状、さらに修理費用の目安までを具体的に紹介します。専門知識がなくても理解しやすいよう、ユーザーの声や実例を交えながら解説していきます。

修理や維持費を知らずに購入してしまうと、想定外の出費で後悔する可能性があります。購入検討中の方は、ぜひ最後までお読みください。

この記事で分かること

ベンツEクラスクーペで多い故障TOP5とその症状
それぞれの修理費用の目安と対策法
故障を防ぐためのメンテナンスポイント
中古購入時にチェックすべきポイント
他車種との比較から見える信頼性の違い

ベンツEクラスクーペでよくある故障TOP5とその症状

エアサスペンションの不具合とその前兆

ベンツEクラスクーペの定番トラブルがエアサスペンションの故障です。特にリアが沈んでいる、走行中の異常な突き上げ感があるなどの症状が見られます。交換には15万円〜30万円がかかるケースもあります。

警告灯が点灯することが多い
車体が傾く・沈むなどの視覚的変化がある
冷間時に症状が顕著になることも

異変に気づいたら早めの点検を心がけましょう。

トランスミッションの警告灯点灯の原因

「ギアがうまく変わらない」「発進時にもたつく」などの症状は、トランスミッションの電子制御系の故障が原因の場合があります。ユーザーの報告では、7速ATモデルで特に多いとされています。

走行中に突然「トランスミッション異常」の表示
リバースに入らないなど、操作性に影響
費用は10万円～20万円程度が目安

エンジンオイル漏れの兆候と影響

駐車後に地面にオイルの跡がある場合、オイル漏れの可能性が高いです。ベンツのエンジンは密閉性が高い反面、ガスケット劣化に弱い傾向があります。

チェックポイント	目安
焦げたようなニオイ	オイルが高温部にかかっている可能性
オイル量の異常な減少	漏れまたは燃焼の可能性

電装系（ナビ・モニターなど）のトラブル事例

ナビが突然フリーズする、バックカメラが映らないといった不具合も頻発しています。Eクラスクーペは高機能ゆえに電装系の負荷が高く、バッテリー電圧の変動にも敏感です。

ナビ更新後に起動しなくなる例あり
ドライブレコーダー増設後の不具合例も
ユニット交換は約5万円〜10万円

ブレーキ異常や異音が発生するケース

「キーッ」「ゴリゴリ」といった異音や、踏んでも効きが悪い感覚は、パッドやローターの摩耗が原因です。長距離ユーザーや山道走行が多い方に見られる傾向です。

部品	交換費用の目安
ブレーキパッド	3万〜6万円（前後セット）
ブレーキローター	6万〜12万円（1台分）

異音が出たらすぐに整備工場へ相談することが安心です。

修理費用はいくらかかる？パーツ別の相場まとめ

正規ディーラーでの修理費用（平均価格）

ベンツEクラスクーペを正規ディーラーで修理する場合、費用は高めです。品質保証や純正部品を使用するため、エアサス交換で約25万円〜35万円、エンジン関係の修理で40万円以上となることもあります。

以下は主要パーツの平均修理費です。

修理内容	費用目安（ディーラー）
エアサスペンション	25万〜35万円
トランスミッション修理	30万〜45万円
オイル漏れ補修	8万〜12万円

民間整備工場との価格比較

民間整備工場では費用を抑えられることが多く、同じ修理でもディーラーの6〜8割程度で済むことが一般的です。ただし、整備技術や設備に差があるため、信頼できる工場選びが重要です。

エアサス交換：約18万〜24万円
AT不具合修理：約20万〜30万円
部品持ち込み対応可の工場も存在

安さだけで判断せず、実績と専門性も確認しましょう。

故障別の修理費用目安

以下は主な故障に対する修理費用の相場です。車両の年式や地域により変動はあります。

故障内容	費用目安
電装系（ナビ・メーター等）	5万〜10万円
ブレーキローター交換	6万〜12万円
センサー交換（ABSなど）	2万〜5万円

保険や保証でカバーされる範囲

故障内容によっては、車両保険や延長保証で修理費用が補償される場合もあります。特に購入時に加入した延長保証が適用されるケースでは、10万円以上の修理が無料になることもあります。

電装系トラブル：延長保証の対象になることが多い
保険適用は「事故由来」の故障に限られる
加入プランにより対象範囲が異なる

自己負担を減らすためのポイント

予防整備と見積もり比較が、費用を抑える鍵です。

定期点検で部品劣化を早期発見
複数の工場で相見積もりを取る
リビルト品の活用で部品代を節約
口コミや評価で信頼できる整備先を選ぶ

一つひとつの工夫で、年間維持費を10万円以上節約できた例も報告されています。

故障を未然に防ぐためのメンテナンスポイント

定期点検のタイミングと内容

ベンツEクラスクーペでは、年1回または走行1万kmごとの点検が推奨されています。主にオイル交換、ブレーキ残量、冷却水、バッテリー状態の確認などが行われます。

エンジンオイルは早めの交換が故障防止に効果的
法定点検と独自点検を組み合わせるとより安心
点検費用は2万〜5万円が目安

消耗品の交換サイクルと重要性

消耗品の劣化放置が故障の原因になります。フィルターやベルト、プラグなどは交換サイクルを守ることが大切です。

部品名	交換目安
エアフィルター	2万kmごと
バッテリー	3〜5年
ワイパーゴム	1年に1回

不具合が出る前に定期的な交換を心がけましょう。

異音や振動の初期対応方法

走行中に「ゴリゴリ」「キーッ」といった音や振動を感じたら、すぐに整備工場へ相談することが重要です。特にブレーキやサスペンションの異常は重大なトラブルにつながります。

異音の録音・記録を取っておくと診断に役立つ
早期発見で修理費用が半分以下になる例も
原因が特定できない場合も点検は必要

気温や走行環境に応じた対策

ベンツEクラスクーペは欧州設計のため、日本の気候や道路事情に配慮が必要です。特に寒冷地ではバッテリーや冷却水のトラブルが多発します。

冬季はバッテリー性能の低下に注意
夏季はエアコン・冷却系統の点検を強化
段差や悪路でのサスへの負荷にも要注意

故障予防に役立つアフターパーツの活用

純正パーツにこだわらず、信頼性の高い社外製アフターパーツを導入することで故障リスクを下げることも可能です。リビルト品の活用によりコストも削減できます。

部品	選択肢
ブレーキパッド	純正品・低ダスト社外品
エアサス	リビルト・社外対応あり
バッテリー	アイドリングストップ対応品推奨

部品選びと工場選定がトータルコストに大きく影響します。

中古購入時に確認すべき「故障リスク」の見極め方

年式・走行距離と故障リスクの関係

ベンツEクラスクーペでは、走行6万kmを超えると故障リスクが一気に高まる傾向があります。年式が古い場合は電装系トラブルが、走行距離が多い場合はエンジン・足回り系の劣化が目立ちます。

2015年以前モデルは部品供給の不安あり
走行10万km超え車両では修理歴の確認が必須
低走行でも年数経過によるゴム部品劣化に注意

整備記録簿や点検履歴の確認方法

整備記録簿は購入判断の重要な材料です。定期的にオイル交換や消耗品交換が行われていれば、前オーナーの管理意識が高かったことが分かります。

記録内容	チェックポイント
オイル交換履歴	1年または1万km以内で交換されているか
車検記録	ブレーキ・バッテリー・サスの整備履歴があるか
修理履歴	重大事故の修理や電装系トラブルがあるか

試乗でチェックすべきポイント

実際に試乗することで、異音や違和感を確認できます。5〜10分の試乗では分からない症状もあるため、冷暖房使用・坂道・段差を含むルートが理想です。

走行時に変速ショックがないか
エアコン作動時の異音・冷却性能
ステアリングの戻り・ハンドル操作の重さ
アイドリング時の振動・匂い

中古販売店に聞くべき3つの質問

購入前に販売店へ次の3つを確認すると、故障リスクを大きく減らせます。

「前オーナーの使用状況（通勤・長距離など）」
「故障履歴または過去の修理内容」
「保証内容と保証範囲（電装系・機械系含むか）」

確認を怠ると、納車後すぐに高額修理が発生するリスクがあります。

保証付き中古車の選び方

故障リスクが不安な方は、保証付き車両を選ぶのが鉄則です。エンジンやATが保証範囲に含まれるプランであれば安心感が大きくなります。

保証プラン名	カバー範囲
ベーシック保証	エンジン・ミッションのみ
スタンダード保証	上記＋電装系・足回り
プレミアム保証	ほぼ全項目＋24時間ロードサービス

購入後のトラブル回避には、保証内容の詳細確認が重要です。

他車種との比較：ベンツEクラスクーペは本当に壊れやすいのか？

Eクラスセダン・Cクラスとの比較

同じベンツの中でも、Eクラスクーペは電子制御パーツが多く搭載されているため、Cクラスやセダンと比べて故障件数がやや多い傾向にあります。特に足回りや電装系において差が見られます。

Eクラスセダン：構造がシンプルで安定性が高い
Cクラス：故障頻度は少ないが内装グレードがやや劣る
クーペはスタイリッシュだが構造が複雑でコストが高い

BMW・アウディとの信頼性比較

欧州車の中では、BMWやアウディも信頼性にバラつきがあります。ベンツEクラスクーペは耐久性が高い部類に入り、長期的には堅実な選択といえます。

車種	10万km走行後の不具合率
ベンツ Eクラスクーペ	約27%
BMW 4シリーズクーペ	約31%
アウディ A5クーペ	約34%

国産高級車との維持費比較

国産車と比較すると、維持費はベンツEクラスクーペの方が高くなります。特に故障時の部品代・工賃が大きな差を生む要因です。

レクサス RC：年間維持費約15万円
ベンツEクラスクーペ：年間維持費約25万円
整備費・車検・自動車税に違いあり

長期保有を考えるなら、維持費も含めた総合コストの把握が必要です。

故障率に関するユーザー調査データ

オーナー調査によると、最も多い故障部位はエアサスペンションと電装系です。ただし、定期メンテナンスをしっかり行っているユーザーは「5年以上ノートラブル」と回答している例もあります。

故障部位	経験者割合
エアサスペンション	32%
トランスミッション	18%
電装系（ナビ・センサー）	21%

実際のオーナーの口コミ・評判

実際のユーザーからは「見た目は最高、だが維持費は覚悟が必要」という声が目立ちます。一方で、5年以上乗っても飽きないという満足度の高いレビューも多く、所有感を重視する方に好まれています。

「2年目でナビが故障、修理費は約7万円だった」
「乗り心地と静粛性は国産車では味わえない」
「定期的な点検を欠かさなければ大きなトラブルはなかった」

よくある質問と回答

ベンツEクラスクーペは本当に壊れやすい？

すべての車に共通することですが、定期的なメンテナンスを怠ると故障のリスクは高まります。Eクラスクーペは高機能な分だけ部品点数も多く、電装系やエアサスにトラブルが集中しやすいです。

調査では10万km超での故障率が約27%
特に2013〜2016年モデルは電子系に注意
予防整備を徹底すれば大きなトラブルは回避可能

何年・何km走行で故障が多くなる？

走行7万km〜8万km付近から故障報告が増加します。年式で見ると、5年を超えると経年劣化によるセンサー不具合やゴム部品の劣化が顕著になります。

走行距離	故障の可能性
〜50,000km	少ない（初期不良以外は稀）
50,000〜100,000km	電装系・サスペンションの故障が増加
100,000km以上	消耗部品の全体的な交換時期

エアサスの交換時期はどれくらい？

使用状況にもよりますが、走行7万km〜10万kmが目安です。劣化により片側が沈む、異音が出るといった症状が出始めたら早めの対応が必要です。

前後セットでの交換費用：約25万円〜40万円
社外製のリビルト品使用で費用を抑えることも可能
定期点検でエア漏れの有無を確認

修理時に代車は用意してもらえる？

正規ディーラーでは多くの場合代車の手配が可能ですが、要予約となっているケースが多いです。民間工場でも一部代車対応がありますが、事前の確認が必要です。

無料代車：保証修理や車検時に提供されることが多い
有料代車：1日1,000円〜3,000円程度が相場
レンタカーの補助を行う店舗もある

保証期間が過ぎた後の対応は？

保証切れ後はすべて自己負担となるため注意が必要です。延長保証に加入していない場合、軽微な修理でも数万円〜十数万円かかることがあります。

延長保証の有無は購入時に必ず確認
社外保証への加入も検討の余地あり
部品代よりも工賃が高いケースが多い

故障した場合すぐに売却すべき？

すぐに売却するかどうかは、修理費用と車両の価値を比較して判断すべきです。修理後も長く乗る予定があれば、メンテナンスした上で乗り続ける選択も合理的です。

状況	判断の目安
修理費10万円以下	基本的に修理して継続利用
修理費30万円以上	走行距離や年式次第で売却検討
部品供給困難	早期売却を優先するのが無難

売却はタイミングと相場の確認が重要です。

まとめ：ベンツEクラスクーペの故障と上手に付き合うコツ

ベンツEクラスクーペは、その高級感と走行性能から多くのファンに支持されているモデルですが、故障リスクや維持費の高さも無視できないポイントです。特にエアサスペンションや電装系などのトラブルは、定期的な点検と予防整備である程度回避できます。

中古での購入を検討している場合は、整備記録や保証内容、走行距離などを細かく確認し、信頼できる販売店を選ぶことが大切です。高額修理が必要となる前に、小さな異常に気づける感覚も重要です。

また、正規ディーラーと民間整備工場では修理費に差があるため、見積もりを比較しながら無理のない維持プランを立てることが、安心して長く乗るための鍵となります。

エアサスや電装系の故障が多いが、予防整備で対策可能
修理費はディーラーで高め、民間整備との比較が有効
年式や走行距離、整備履歴の確認が中古購入のポイント
延長保証や社外保証を活用すれば安心感が増す
維持費を含めたトータルコストを意識して選ぶことが重要

「高級車＝維持が大変」というイメージを持つ方もいますが、正しい知識と対策で、Eクラスクーペとの付き合いは十分に楽しめます。